Bonjour,
            Je viens d'acheter une Yaris 1l boite robotisée ,connaissez-vous une documentation sur ce type de boite ?
Merci

Que cherches tu comme info?

Merci Belino,  Toute information technique concernant cette boite ainsi que la façon de s'en servir,m'interresse.J'ai bien pensé à la RTA mais ils n'ont rien de récent.

Désolé de n'avoir pu te répondre avant mais je n'ai pas eu beaucoup de temps pour me connecter. La boîte MMT fonctionne en tout auto (E) ou en mode séquentiel (M), c'est bien utile lorsque tu veux rétrograder. Pour ma part je suis pratiquement tout le temps en (E) car je trouve que c'est génial (rien à faire) et c'est très reposant. Concernant la documentation technique mis à part le guide que j'ai eu avec la voiture je n'ai rien d'autre mais si tu as des questions, n'hésites pas à  me les poser.

Je reste pratiquement toujours sur E,en effet c'est très pratique,mais ce qui me parait bizare c'est cette façon de passer les vitesses à tout moment.Je parts de chez moi et sur 100 m ma voiture est déja en 5éme.Je me demande si l'embrayage supportera çà longtemps.

concernant l'utilisation d'une boite robotisée : tu peux rétrograder en appuyant à fond sur l'accélérateur ( kickdown ), et même controler le passage des vitesses en jouant uniquement sur l'accélérateur parait-il. Il est aussi conseillé de lever un peu le pied lorsque la boite monte un rapport.

En levant le pied de l'accélérateur lorsque l'on passe au rapport supérieur, on n'a absolument aucune secousse le passage de vitesse s'effectue en douceur.

Bonjour à toutes et à tous.
Devant bientôt recevoir ma nouvelle TCVII à boîte robotisée (demain ), je suis intéressé par vos remarques.
Celle de belino m'interpelle : comment fais-tu pour savoir quand la boîte va monter d'un rapport ? Cette pratique n'induit-elle pas une attention axée sur le comportement du moteur au détriment du reste ?

Voilà, j'ai ma réponse. Pour ceux qui ne le savent pas, la réaction de la boîte est identique à celle d'une boîte classique, c'est-à-dire que la décélération au moment du changement de rapport est perceptible. C'est à ce moment là qu'il est possible de relever légèrement le pied de l'accélérateur, ceci afin d'éviter ce soit disant à-coup. Je dis "soit disant" parce que je n'ai pas trouvé cela dérangeant car, et ce n'est que mon avis, elle réagit exactement comme une boîte manuelle classique   .

 
 
Quand on a l'habitude de cette boîte, tu sais exactement à quelle vitesse le rapport supérieur va s'enclencher et le fait de lever légèrement le pieds de l'accélérateur te fait passer la vitesse supérieure, si tu ne fais pas cette manoeuvre, je peux te dire que lors du passage des vitesses tu seras légèrement secoué.

Bonjour à toutes et à tous. Bonjour belino.
Effectivement, on sent très bien le moment précis où tu peux relâcher légèrement le pied.
Pour ma part, je ne considère pas cette secousse plus importante que lorsque je change de vitesse avec une boîte manuelle classique. En fait, plus tu sollicites le moteur et plus tu ressentiras le phénomène de décélération, d'où cette sensation d'à-coup violent. C'est physique.
Bref, cette boîte me va comme un gant .

Merci à vous pour ces conseils de connaisseurs.Je  fais des essais,çà marche , surtout le coup d'accélérateur pour rétrograder.Pour ce qui est du passage des vitesses sans à-coups je crois que c'est avant tout une question de pratique.

Une autre inconnue: les clés ont un transpondeur,puisque les deux démarrent la Yaris,mais il semble que seule la clé principale possède une pile.J'en conclue que le transpondeur fonctionne sans pile.Vrai ou faux ?

Je viens de controller avec la clef sans pile en isolant la poignée de la clef:le moteur ne démarre pas, donc les transpondeurs fonctionnent bien sans pile !

 
Le 19-12-2006 à 16:51:53, belino a écrit : au sujet de la boite MMT
 
 
Quand on a l'habitude de cette boîte, tu sais exactement à quelle vitesse le rapport supérieur va s'enclencher et le fait de lever légèrement le pieds de l'accélérateur te fait passer la vitesse supérieure, si tu ne fais pas cette manoeuvre, je peux te dire que lors du passage des vitesses tu seras légèrement secoué.
 
Bonjour
 
Si il faut se concentrer et lever le pied pour aider le passage de la vistesse,  je trouve que ce n' est pas normal.
Quand on s' équipe d' une boite auto c' est pour  laisser  la  boite faire son travail sans à coups.
J' ai une mégane de 2000 avec la boite auto proactive et c' est pareil il faut un peu lever le pied et c' est un peu nul. Les boites récentes équipant la clio3 sont plus agréables .
 
Je posède une toyota starlet de 98  équipée d' une vraie boite auto traditionnelle et c' est un vrai régal, aucune secousse!  même si vous la malmenez, zéro défaut.
 
 
 

La MMT n'est pas une boîte automatique, combien de fois faudra-t-il le dire ...

 
Absolument.    
 
Et en conduite normal, il n'y a pour ainsi dire pas d'à-coups (en tout cas, avec la version 6vit) mais c'est évident que ce n'est pas aussi linéaire qu'une boite auto... normal vu que la MMT c'est une manuelle... robotisée. Sauf évidemment lors changements brutaux provoqué par le conducteur ou les conditions de circulation (freinage/accélération importants et soudains).  
 
Mais meme dans ces cas "extrême", on a droit à beaucoup moins d'à-coups que ce que bon nombre de (pseudo)conducteurs font subir à leur passagers avec leur boite 100% manuelle.