Reprise du message précédent :

La Matiz est CARREMENT plus étroite que la 107. (1.49m pour la Matiz contre 1.63m pour la 107)

oui au début j'ai cru que c'était un pot de yahourt
mais elle est pas trop mal pour le prix surtout pour la ville

 
 
Rebonjour a tous, cela me ferait très plaisir que des personnes puisse donner des réponses a mes deux question
bonne journée

merci beaucoup pour vos réponses, je vais aller de ce pas essayer pour voir
 

que tu aies une 320D automatique ne suffit pas à deviner si la boîte de l'aygo te conviendrait.
 
On peut te dire les différences, mais c'est l'essayer qui te dira si tu aimes ou non.
 
POUR :  
pas d'embrayage, optimisée pour la consommation, somme toute rapide pour une robotisée.
 
CONTRE :  
c'est une boîte robotisée, et par une boîte de type classique à convertisseur de couple : pour ma part, je viens d'une Mercedes 190E automatique, et quitte à avoir une boîte auto, je préfèrerais une boîte à convertisseur de couple ... du coup, j'ai pris une manuelle sur la 107, la boîte robotisée n'apportant QUE l'absence d'embrayage finalement.
 
Si tu aimes tout ce qui est propre à une boîte auto classique (glissement au ralenti, pas de rupture de motricité pendant le changement des rapports : la boîte robotisée de l'aygo ne te plaira pas ... en revanche, si tu n'es qu'un fainéant du pied gauche : elle est faite pour toi, mais  n'apporte pas d'agrément bien supérieur à la boîte manuelle à part l'absence de pédale de gauche).
 
ça répond à ta deuxième question ?
 
jr

pour repondre a invitinvitDjraph je mesure 1M70 et pese 130 Kg cet ete j'ai parcourus 3000km sans probleme.
 
je signal juste qu il faut faire attention au descente de trotoir car ca fait du pois en plus a l avant et niveaux conso essence tu vas le ressentir car quand on est deux dans la voiture c est comme etre trois.
 

 
 
Bonjour jr, voilà je me suis inscrit au forum qui est bien sympatique. Donc si je comprend bien ta réponse, venant d'une boite auto classique. La boite robotisé de l'aygo ne me conviendras pas, est ceras donc très différente pour moi. Je ne suis malheureusement pas un fainéant du pied gauche. Mais j'apprend sur une boite auto pour plus de facilité. Je passe mon examen le 24 décembre. Que me conseillerais tu comme citadine automatique pour moi, quasi équivalente en taille de l'aygo. Comme bonne marque en occasion, pour 6000 a 7000 euro

Je ne suis pas sur qu'il existe une voiture de cette gamme avec une vraie boite auto...

Je ne comprend pas bien le principe de la boite robotisé, Pouvez-vous m'expliquez. si je suis sur la position e j'avance en principe, comme une boite auto. Ou je ne dois rien faire d'autre que d'appuyer sur la pédale d'accélérateur.

de cette gamme, si !

Daihatsu Cuore : qui a le même moteur et une vraie boîte auto à convertisseur de couple.
Les suzuki Alto et nissan Pixo ont une boîte auto classique à convertisseur de couple aussi.
Hyundai i10 ou KIA Picanto qui sont à peu de choses près la même voiture ont aussi
une boîte auto à convertisseur de couple.

Avant la phase II de la Twingo 1, il y a eu une TwingoMatic (avant la robotisée appelée QuickShift mais après le modèle Easy qui était un embrayage automatique : un robot pneumatique débrayait/embrayait ... mais le reste était pareil)

(quand on lâche le frein en mode D, ça "rampe" au ralenti)

Une boîte robotisée est strictement la même boîte qu'en version manuelle, c'est juste qu'il y a un robot qui débraie/embraie et sélectionne le rapport automatiquement ou à ta demande.

Mais quand on met en mode "avant" la voiture n'embraie pas tant que tu n'accélères pas ...

d'ailleurs il est clairement marqué à l'attention de ceux qui ont l'habitude de boîtes auto classiques qu'il ne FAUT PAS utiliser le mode D pour maintenir la voiture en position dans les faibles pentes : en effet, en faisant cela, on fait patiner continuellement l'embrayage, ce qui est aussi mauvais que sur une manuelle. Alors qu'une boîte à convertisseur de couple le fait très bien sans dommage.

Il y a deux modes de conduites des robotisées en général :

le mode automatique, on n'a qu'à accélérer et freiner, la boîte passe toute seule les rapports.

le mode séquentiel : on a un levier avec une indication + et une indication - ... quand on fait +, on grade un rapport, quand on fait - on rétrograde ... sur la triplette, on a le rapport qui s'affiche sur le tableau de bord !

Mais c'est à essayer tout de même ... parce que la robotisée a un GROS avantage sur la boîte auto classique, c'est qu'elle n'est pas aussi énergivore ... par conséquent, elle ne connait pas la surconsommation que peuvent avoir les boîtes auto classiques. Et même qu'en mode automatique, la robotisée elle est censée consommer un poil moins que la même en manuelle !

jr

Et petite précision, en mode séquentiel, si tu oublies de passer un rapport, il passe tout seul quand même. C'est ce que je trouve nul sur ces boites...

Merci jr pour ces précisions, j'irais essayer en tant voulus

 
 
j'ai trouvé ça cavalier en effet qu'elle se remette en première en dessous de 30km/h au moment où j'allais rétrograder en 2ème.
 
Mais il faut bien palier à certains oublis sans quoi elle aurait du mal à redémarrer en 3ème, par exemple !
 
C'est tout de même relatif au fait qu'elle ne prend de décision que quand ça lui pose un réel problème ! Dans "automatique" il y a une part qu'on ne maîtrise pas : c'est normal.
 
J'ai essayé longuement une Aygo robotisée 3 ans après avoir acheté ma 107, et c'est là que je me suis aperçu que je fais un tas de choses qu'elle fait totalement différemment et du coup, je n'ai pas trouvé d'intérêt dans la robotisée, étant donné que mon habitude de la boîte manuelle me satisfait bien plus que les décisions qu'elle peut prendre.
 
mais si on la veut automatique, dès le départ, je pense sincèrement que dans les robotisées, c'est une des plus réussies. En tout cas plus agréable que les trois autres essayées : 2-tronic sur C2, Quickshift sur Twingo ou DualLogic sur FIAT 500
 
La seule robotisée que j'ai trouvée plus agréable que celle de l'Aygo est celle d'une C4 BMP6 HDi 110ch ... mais là, pour moi, c'est le moteur qui vient tout gâcher.
 
jr

Bonjour,
 
Vu que je vois qu'il y a des pros de la mécanique, j'aurais souhaité vous poser une petite question svp.
 
Est-il bon de rouler haut dans les tours, aussi bien pour l'embrayage que pour le moteur ?
 
Mon boulot est à 25 km de chez moi, il y a beaucoup de ronds-points et autres ralentissements séparés par des tronçons de route très courts.
 
En fait, j'ai le choix entre :
- passer la 3ème et rouler à 70 km/h dès que je suis en ligne droite et repasser en 2de souvent, ce qui oblige à monter et descendre les rapports en permanence ou alors...
- tirer la 2de jusqu'à 60 km/h et rester sur ce rapport
 
Je peux presque faire le trajet entier en 2de. Je sais que la boîte est longue, que la voiture y va sans problème et que certains ici vont jusqu'au rupteur mais comme 60 km/h en 2de c'est bruyant, je me demande toujours si c'est bon ou pas.
 
Merci d'avance.

 
1°) dis nous ce que tu as comme moteur
2°) à part consommer beaucoup je ne vois pas ce que tu risques
3°) l'embrayage, à partir du moment où il est embrayé : il n'y a pas de raison qu'il souffre.
 
sur mon moteur, en ville, je fais 1ère, 2ème seulement , et ma 2ème monte à 90km/h et c'est très souvent que je suis à 50km/h voire plus !

Perso, je roule sans problème en 4ème à 50 km/h en ville...

Rebonsoir,
 
Jrlefort, si j'ai bien suivi le sujet, tu as une essence et Gaby77ulm a une diesel. La mienne a le moteur 1.0 essence 12s.
 
Pour la consommation, j'ai remarqué que je consommais bien moins en roulant à haut régime mais il faut dire qu'avant, je roulais en sous-régime. C'est vrai qu'en ville, les deux premiers rapports suffisent pour rouler aux alentours de 50. Par contre, 50 km/h en 4, sur le moteur essence ce serait du sous-régime je crois.
 
Là, en fait, j'ai le choix entre bien pousser la seconde et me faire quelques lignes droites à 60/70 (en 2de) en faisant crier un peu le moteur ou ne pas arrêter de changer les rapports. Perso, je préfère conduire en changeant de rapport le moins souvent possible. Mais voila, je sais pas si ce moteur est conçu pour / aime être conduit dans les tours. Je ne voudrais pas l'abîmer à long terme.
 
Merci pour votre aide !

Pour ne pas changer souvent de rapport, prends un diesel, c'est fait pour ça ! Un moteur essence à une plage d'utilisation plus réduite et necessite justement de changer de rapport plus souvent...

Oué enfin sur la 1.4 hdi... on passe son temps a tirer le manche hein ! (en 4eme a 50, limite pour reprendre si on veut accelerer, faut tomber en 3eme)
 
J'ai le meme moulin, et je suis tout le temps en train de "changer de rapport". Avant je conduisais des VH essence, et rester a 50 en 5eme et reprendre a cette vitesse etait un régal, je touchais moins souvent au levier !
 
Pour le 1L 12s : conduire dans les tours n'est pas plus mal. Il aime pas, et ça ne va pas le "casser" prématurément, il suffit de l'entretenir (faire les vidanges en temps et en heure, respecter la chauffe moteur, ...)

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

Qu'est ce que ça veut dire "tirer le manche" ? Je suis pilote avion, je vois bien ce que ça signifie dans ce cas, mais pour l'Aygo...

c'est un avion a son niveau.. ^^
 
Bah je veux dire que le 1.4hdi n'est pas super souple, sous 1750trs ça grogne vite/vibre... du coup on se retrouve souvent entre 2 rapports    (a 70, 4 ou 5eme, a 50, 3 ou 4eme, ...)
 

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

 
ben justement, les deux derniers post prouvent le contraire ... en ville, sur une essence, c'est 1ère/2ème alors que tu dis déjà être en 4ème à 50km/h : qui a passé le plus de rapports là ?
 
je confirme qu'en 4ème à 50km/h l'essence est en sous régime si tu dois reprendre, et tu ne consommeras pas plus à rester en 3ème.
 
pour ce qui est de rester à 60/70km en 2ème, tu ne risques rien ... pour moi, il n'hurle pas du tout à cette vitesse en 2ème ... il commence à crier à 80km/h !
 
je me suis forcé une semaine à passer le rapport le plus haut dès que possible ... et là oui, j'ai changé plus souvent de rapport !!! mais ça n'a servi à rien ... à part pour rester à 50km/h sur les 6km de quais de Seine, je fais 1ère/2ème en ville, et elle s'en accomode très bien !

Je ne voyais pas les choses ainsi...
Si toi, tu dois être en 2ème à 50km/h, quand tu traverses une succession de villages, tu dois rétrograder en 2ème pour passer le village à 50 km/h, puis passer 3ème / 4ème pour rouler à 90 km/h entre 2 villages, puis à nouveau 2ème au village suivant. Moi, je reste tout le temps en 4ème...
Donc c'est qui qui change le plus de rapports ?

 
 
tu reprends à 30 km/h en 3ème ou 4ème ???  
 
Moi je ne conduis ni en sous, ni en sur régime ... on change les rapports autant de fois qu'il le faut ... les moteurs essence et diesel ont des caractéristiques différentes ... Personne ne change plus de rapport l'un que l'autre  !! on ne le fait pas au même moment c'est tout ... c'est juste que les propriétaires de diesel attachent une fierté que je ne comprends pas à "pouvoir" rouler en sous régime !!
 
pour avoir conduit un 1.4 HDi pendant 6 semaines, vu qu'en 4ème à 40 km/h tu es à 1130 tr/min, on peut dire qu'on est en sous régime ... si tu écrases l'accélérateur tu monteras péniblement à 49 km/h vitesse à partir de laquelle le turbo va commencer à souffler correctement ! en gros la 4ème suffit à maintenir le 40 km/h, mais ce n'est pas ça qu'on appelle le sous-régime ... c'est quand tu vas vouloir charger le moteur alors que celui-ci n'est même pas à 1200 tr/min !!

Salut,
 
Passer les rapports de boite j'adore, c'est la base de la conduite.Si on ne fait plus rien autant prendre un boite auto ou un vélo!!!!!
 
J'ai une C4 HDI, le couple est formidable, mais bon avec tous les radars, je ne peux plus rouler...............Donc mon aygo me fait plus plaisir avec sa pêche elle file à 70kms/h comme un fleur et du coup je ne suis même pas en excé de vitesse vu c'est la limite dans les boulevard à Clermont Fd.Trop cool.
 
A+

 
Qui parlait de 30 km/h ? Je parlais de 50...
Pour les zones 30, j'avoue, il m'arrive de repasser en 3ème (mais jamais 2ème !)

 
D'accord avec toi, moi moins j'en passe de rapports, mieux ça me va, mais c'est pas ma faute si la boite auto n'existe pas sur l'Aygo diesel...

 
   
Copain de voiture

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Salut Toca,  
 
C'est delire, nous avons les mêmes voitures et je suis du nord également, je viens juste d'arrivé à Clermont Ferrand depuis quelques mois pour raison professionnel.
 
 

Ok, merci pour l'info
 
Merci à tous pour vos réponses.
 
En ce qui concerne un diesel, je ne veux pas relancer le débat essence/diesel. Le diesel ne correspondait pas à mon besoin et je n'allais pas opter pour cette motorisation juste pour l'agrément de conduite.
 
D'autant que pour avoir conduit d'autres voitures équipées du même 3 cylindres 1.0 mais de boîtes différentes, on sent bien la vocation urbaine de la triplette avec des rapports longs pour éviter de jouer de la boîte en ville. C'est juste que je savais pas jusqu'où on pouvait tirer les rapports sans risque.

A tite d'info, le GPS rétractable de la C1 Millenium :
 

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BooOOOoo

 
 
il me semble qu'il est pas rétractable mais amovible ....
ensuite on ferme la trappe