Reprise du message précédent :
Ouch je viens de voir une conversion à 4 300 € par TTS en turbo, soit 125 ch. Ça doit donner !
 
http://my107.blogspot.com/2008/02/ [...] nd-c1.html

 
Jeu de mots volontaire ?  
 
Trêve d'ânerie, je suis 100 % d'accord avec cette analyse. 50 K€ seront toujours mieux investis dans la pierre que dans une caisse de frimeur. Et pour ceux qui sont sincèrement intéressés par la performance, autant se payer une vraie voiture de rallye genre Groupe R ou de circuit. Parce qu'une Carrera 4 ou une 650i ne roulera pas plus vite qu'une Aygo sur route ouverte, et devra s'arrêter aux mêmes feux et stop.

 
je serais curieux de voir le gars du contrôle techn ique quand il ouvrira le capot    
 

lut
 
+1
 
 

le site my107.blogspot rassemble beaucoup d'exemples de ce font nos amis hollandais, anglais, allemands et belges ... donc, les idées qu'on peut avoir et qui sont peut être légales en dehors de nos frontières ne sont pas forcément à appliquer chez nous ... MAIS au moins on peut voir ce qu'on peut faire techniquement.
 
Maintenant, on s'accorde facilement à dire que la triplette est une voiture conçue pour être économique, et que personnellement, je n'ai pas vu de tuning qui tend à la rendre encore plus économique.
 
Quand la mienne aura dépassé les 100000km (ce qui n'est plus pour dans longtemps) je crois que je vais passer à de l'huile molygraphite, et remettre des pneus Energy saver (toujours en 155). Je veux descendre en dessous de 4l /100km

 
Au fait, jrlefort, il en est où ton projet d'électrification ?

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 310 + GTM 12 V-Traffic
Membre de la Brigade Anti-diam's

en tant que belge, je peut t'assurer que tout ce que tu voix comme modif sur ce blog, est strictement illégal des que ça touche au moteur; pour le reste, les normes belges sont tellement stricte et changente que si t'as le malheur d'avoir une modif, t'es jamais sur que l'année suivant ce soit encore bon    
 
denière chose débile (et que seul des rares belge respecte), dès que tu fait un peu de tunning, tu doit le déclarer et passé au CT, même si la voiture est neuve    (il parait que l'état cherche du fric    )

Bonjour les toyotistes, avez-vous ce topic :
 
La Mapmonde des Toyotistes de FA
 
 
On attends votre participation pour pourquoi pas créer des sorties Fa-toyota comme dans d'autres sections...

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

Ca me rassure d'un côté ... qu'on ne puisse pas faire ça en toute impunité quand même ...
 
un fou de tuning n'est pas un ingénieur en mécanique, résistance des matériaux et physique dynamique : fatalement TOUTES les modifications doivent faire l'objet de l'évaluation technique de leur impact avant de rouler et de prétendre à une conformité par rapport à des données scientifiques approuvées pour le modèle en question.

 
Tiens, jrlefort, connais-tu ce site: http://www.gassavers.org/ ?
 
A voir, les modifs effectuées par certains membres pour faire baisser leur consommation (section Garage).  

 
ouaip surement que cela doit donner, mais pas sur que la boite de vitesse apprécie vraiment..
et je ne parle même pas des trains roulants, des freins...et de la tenue de route ....
en tout cas je ne suis pas... preneur...
   

Future Toy Driver? tu veux descendre en dessous de 4L mais en ce moment tu fais du combien et sur quoi autoroute route.

4.4l aux 100km c'est pour faire 120 km par jour (aller-retour : Rambouillet <-> La Défense)

c'est donc 75% route, 14% autoroute, 11% ville à la louche, ce qui plombe ma consommation c'est :
1°) la côte du tunnel de StCloud dans un sens même si je me rattrape dans l'autre sens !
2°) la température extérieur : je sors d'un hiver où la conso moyenne a frolé les 4.8l / 100km
3°) les bouchons : je roule de 5h à 6h le matin et de 15h à 16h le soir : c'est un gros gain, j'en suis conscient
4°) changé les Conti pour des Michelin Energy : 5% d'économie facilement.
5°) je ne roule qu'au SP98 : environ 50km de plus sur un même plein : ça rembourse largement la différence de prix.
6°) je pense que j'ai fait un très bon rodage.

Pour le reste c'est de la conduite.

 
C'est pas moi m'sieur, c'est lui!    
 

Bonjour jrlefort,
 
tu dis que tu as réalisé un très bon rodage.
 
Etant sur le point de recevoir mon Aygo neuve, et n'ayant jamais eu de voiture neuve, je serais très intéressé par quelques conseils, voire une "méthode". A moins que tu aies déjà développé ça ailleurs sur le forum, peut-être ?
 
(je précise que ma voiture sera équipée d'une boîte robotisée).
 
Et ainsi, le SP98 est plus avantageux au final selon toi, bien qu'il soit pas mal plus cher ?

 
je vais tâcher de te trouver les bons articles, mais tu peux déjà chercher dans les catégories Aygo, 107 et C1 : je l'ai effectivement expliqué plusieurs fois longuement.
 
Pour le 98, je peux le prouver à tout moment : si c'est plus cher au litre, c'est moins cher au kilomètre : c'est SUR ... à un moment la différence à ma pompe était de 5 centimes entre 95 et 98 , et là je faisais même des économies :  
 
50 km de plus, à 4.4/ 100km, c'est comme si j'avais du mettre 2.2l de 95 en plus ! soit 3 Euros de carburant en plus de 95 pour faire la même distance, alors que le surcout du 98 (pour 33 litres) est de 1.32 Euros en ce moment .
 
bref : c'est facile à calculer, et en plus de l'économie, la voiture est nettement plus agréable à conduire.
 
jr

OK merci, je jetterai un oeil dans la journée sur le forum pour voir si je retrouve ces fameux conseils concernant le rodage de la voiture.
 
Pour ce qui est du SP98, son influence est positive, quel que soit le style de conduite ?
 
Je veux dire par là que la voiture servira principalement à ma copine qui fait beaucoup de ville, et qui conduira plutôt comme une mamie (ça n'est pas péjoratif hein, je conduis aussi comme un papy, pour les économies de carburant et parce que je ne vois pas l'intérêt de "bourrer", surtout en ville entre 2 feux rouges...).  
 
Donc une utilisation pas mal différente de la tienne...
 
En ce qui concerne l'agrément de conduite, je n'aurais jamais imaginé que le choix du carburant puisse avoir une influence sensible...

 
Conduire comme un papy et faire des économies de carburant sont deux choses qui n'ont rien à voir ... J'aime penser que ma conduite est optimale en terme de consommation et JUSTEMENT la conduite n'est pas celle d'un papy.
 
Respecter les limites de vitesse et être très attentif ne définit pas pour moi une conduite Papy, mais plutôt une conduite coulée, zen ... mais il ne faut pas oublier d'accélerer normalement et passer les rapports aux bons régimes. Pour moi un papy, c'est quelqu'un qui va être souvent en dessous des limites de vitesse et qui va toujours choisir un rapport de boîte qui le conduit à faire du sous régime ! Et là le moteur s'encrasse et consomme plus : surtout en ville ...
 
Par exemple, si il t'arrive de passer la 4ème en ville : t'as tout faux ! (sur une triplette essence) même la 3ème ne sert qu'à une chose : maintenir le 50 sur les grandes lignes droites ... sinon, c'est 1ère/2ème  (la 2ème montre très bien à 70 km/h et a sa vitesse maximale à 90 km/h)
 
Si tu es en 5ème à moins de 90 : tu es aussi en sous régime : comme un papy qui se croit au volant de son diesel..
 
non vraiment : la conduite papy est à proscrire si tu veux faire des économies d'essence !
 
jr

Oui, bon, je me suis peut-être mal exprimé
 
quand je parle de conduite "papy", je pensais au respect des limitations en ville, sur route ou sur autoroute, à l'utilisation du frein moteur au lieu d'accélérer puis de freiner en restant en 4e ou en 3e, etc...
 
bref, ce qui devrait être une conduite "normale" et civilisée, mais que l'on retrouve chez tellement peu de gens que j'en viens à appeler ça "conduite papy". J'aurais plutôt dû dire "conduite pépère".
 
Je ne passe jamais la 4e en ville et je pensais conduire raisonnablement bien ma 205, mais là, avec la boîte robotisée, je n'aurai plus la main sur les changements de vitesse !
 
J'espère que l'électronique se charge de les passer au moment le plus opportun...
 
après je crois aussi que ça dépend de la rapidité de la pression sur la pédale d'accélérateur...
 
je suis curieux de voir comment la voiture gère tout ça !

c'est le bon test : elle ne devrait jamais passer la 4ème en ville...  
 
De plus, la boîte robotisée a un mode automatique certes, mais elle a aussi le mode séquentiel : s'il s'avère qu'elle ne fait pas ce que tu veux, tu pourras toujours repasser en séquentiel et choisir toi même le rapport !

 
Ha bon, parce qu'il faut être un papy pour rouler en diesel ? On me l'avait pas encore fait celle-là, je viens de prendre un bon coup de vieux !  
 
Et pour ce qui est du 95 ou 98, moi je préfère mettre du GO dans mon diesel...
 
Amitiés
Gaby

ouhlà ... faut pas se sentir agressé ... j'ai bien dit un papy au volant de son diesel : je n'ai , à aucun moment, impliqué que les diesels n'étaient conduits que par des papys, pas plus que tous les papys aient des diesels ! Ceux qui ont un diesel (que je connais) choisissent le diesel pour conduire notoirement en sous régime : c'est à dire d'avoir à changer le moins souvent de rapport : ce qui est paradoxal dans un sens, puisqu'une boîte plus courte a plutôt tendance à demander d'en passer plus souvent ... des rapports ... mais ils compensent avec le couple bas placé des moteurs à mazout.

Quant aux papys qui achètent des voitures essence, il y a quand même une tendance marquée à choisir des boîtes longues !! Si au départ, c'est pour éviter d'avoir à jouer trop du levier, à l'arrivée on se retrouve avec des papys qui font du sous régime aussi bien en essence qu'en diesel...

j'ai plusieurs fois acheté des voitures à des papys et le point communs qu'elles avaient TOUTES, c'était un encrassement avancé du moteur ... l'exemple le plus flagrant étant la Mercedes 2.6l qui faisait 16l / 100km quand je l'ai eue, et qui est tombée à 9l /100km  1 tout petit mois après avoir roulé avec moi.

nous savons tous que tu n'es pas un papy gaby !!

D'ailleurs, j'ai toujours dans l'idée de me faire prêter une 107 HDi pour voir ce que je pourrais faire en consommation avec ce moteur ?

J'ai exercé ma méthode sur le Multipla de madame ... l'ordinateur de bord indiquait 7.1l / 100km quand je l'ai pris, il affichait 5.2 l / 100km quand je lui ai rendu 180 km plus loin

Même ordre d'idée avec ma Golf Plus tdi, entre 6.7 et 7.5 litres quand c'est madame et entre 5.2 et 5.5 quand c'est moi
Bon, sur la Golf, le régulateur est bien pratique pour les économies (je l'utilise à outrance, madame jamais). Ca serait bien un régulateur sur mon Aygo...
Tiens au fait, si tu veux, tu me laisses ta 107, je te laisse mon Aygo pour ton test, on n'est pas trop loin, j'habite à 500 mètres de la Porte d'Italie...
Amitiés
Gaby

 
Ok le régulateur pour faire des économies mais ça reste à jamais une de mes bêtes noires, pour la raison simple qu'il existe un nombre croissant d'automobilistes des plus limités mentalement qui l'utilisent tout le temps sur autoroute et qui ne touchent même plus la pédale d'accélérateur, et qui donc sont ammenés parfois à dépasser un véhicule plus lent que eux de 3km/h et refusant alors catégoriquement d'appuyer sur l'accélérateur pour faire durer le dépassement un peu moins longtemps... ce qui fait durer le dépassement environ un bon kilomètre marseillais...
J'en peux plus des gens comme ça... ça et les gens qui roulent au milieu...

 
Toi ne vas jamais aux Etats-Unis
 
Si la voiture roule moins vite de 3km/h, on a parfaitement le droit de le doubler et on doit rester dans les limites légales... Moi, ce qui m'énerve ce sont les mecs qui collent au c** quand tu roules à la limite et que tu doubles un véhicule un peu plus lent
 
Par contre, d'accord avec toi pour les gens qui roulent au milieu  

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Membre de la Brigade Anti-diam's

T'es sur de ça ? Ca fait un bail que j'ai passé mon permis, mais il me semble bien que tu n'as pas le droit d'engager un dépassement si tu n'as pas la possibilité d'être à une certaine vitesse au dessus de celle du véhicule que tu dépasses (20km/h il me semble).
Oui, c'est bien ça, je viens de vérifier, c'est 20km/h au dessus pour pouvoir dépasser...

 
C'est marrant, je me suis fait la même réflexion.
 
Et je suis aussi d'accord pour tout le reste.

 
Oui, mais ça c'est sur route à double sens, non?

Je n'ai pas vu de précision entre 4 voies ou double sens. Mais peut-être...
Amitiés
Gaby

Si l'histoire des 20km/h est "vraie" ça voudrait dire (dans l'absolu !) qu'on aurait pas le droit de doubler quelqu'un qui roule sur autoroute à 111km/h !!!
Le bad !
Je pense (et j'espère) que c'est valable que pour les routes à double sens ... un de mes meilleurs potes est moniteur auto école, je lui en toucherai 2 mots histoire qu'on sache comment ça fonctionne !

Bonjour.
 
Je possède une Aygo 5 portes que j'ai allégée en retirant tout ce qui ne concourrait pas directement à son fonctionnement (faute d'avoir pu la commander en l'état)
 
- l'autoradio, l'antenne et les enceintes
- le fauteuil passager et sa ceinture
- la banquette arrière et ses ceintures
- la plage arrière
- les pare-soleil
- le plafonnier
- les enjoliveurs
- les sigles et badges
- toutes les moquettes et le ciel de toit
- les garnitures de portes
- le tableau de bord côté passager
- les plastiques inutiles (vide-poche, boîte à gant, porte-gobelets, coffre...)
- les mécanismes d'ouverture des portes arrières
- les compas des vitres arrières
- le mécanisme d'ouverture du hayon (verrouillage, verrin, supports)
- la roue de secours et son kit
- l'essuie-glace arrière et son moteur
- les répétiteurs latéraux
etc
 
Les modifs / remplacements :
- les fenêtres de custode en verre ont été enlevées et bouchées
- les portes arrière ont été soudées, ce qui a permis d'enlever les joints
- les énormes rétroviseurs ont été remplacés par des rétros tuning en carbone
- le fauteuil conducteur a été remplacé par un fauteuil Sparco plus léger
- un jeu de pédales en aluminium a été installé
etc
 
Je n'ai pas gagné beaucoup mais c'est toujours ça. J'avais acheté l'auto dans l'optique de faire cette modif, un délire que je peux me permettre car ma femme a une voiture normale
 
C'est une manipulation que je déconseille car même si j'ai déjà passé un contrôle de gendarmerie sans problème, je pense que cela change très légèrement les caractéristiques de la voiture, notamment en matière de sécurité (tenue de route, résistance...). En outre, il y a quelques désagréments (résonance très importante, condensation au point qu'il pleut dans l'auto...).
 
Je mets la meilleure essence (jamais plus de 10 litres pour ne pas alourdir ^^), je surveille mes pneus et j'ai une conduite ultra-cool. Je suis à 4 L aux 100 moi aussi, comme quoi

 
C'est énorme tout ce que t'as fait, ça doit faire bien racing, ça me plait ça !!!
On veut des photos !!!

Ouais !!! Des photos, des photos !!!

c'est plus une mini voiture, mais plutot un maxi kart  

Moi je trouve ça plutot méchant, qu'est-ce qu'elle t'avait fait cette petite Aygo pour mériter ça ?
Perso, ça fait bien longtemps que je suis à 4 litres sans faire vraiment d'efforts
Amitiés
Gaby

  quand on a la version diesel, c'est moins de 3l qu'il faut viser ... et ça se fait !!! (2.92l /100km)