Electro-vanne de pompe à injection

[Invité §Atd462Ek]

Bonjour,

 

Je possède une Toyota Corolla Linea Sol de 2004, avec un moteur diesel D4D de 115ch. Suite à des problèmes de puissance en bas régime + un voyant panne allumé, je cherche à démonter les deux electro-vannes de la pompe à injection. Apparemment il y en aurai deux, une rouge et une verte, mais pas moyen de mettre la main dessus.

Quelqu'un aurait il des informations sur la localisation de ces deux electro-vannes ? D'après ce que j'ai pu voir sur les forums, le démontage semble assez simple.

 

Voici la photo de ces deux electro-vannes:

http://i47.servimg.com/u/f47/16/67/37/42/01072011.jpg

 

 

 

merci de votre réponse

Jason

[vcent6271]

Elles sont normalement situées à l'arrière de la pompe haute pression, un peu cachées par le gros cablage moteur.

 

Maitenant tous les D4d 115cv n'ont pas la même pompe, certains ont une pompe sans soupapes.

 

Attention à ne pas perdre les petites vis allen quand tu démontes car il n'y a pas beaucoup de place pour les mains.

Fais bien attention à ce que aucune saleté ne rentre dans la pompe.

[Invité §_Ja165ez]

J'ai bien trouvé deux sortes d'electro-vannes pas loin de la prise du niveau d'huile mais elles ne sont pas de la même couleur et la deuxième est beaucoup plus grosse que la deuxième. Du coup j'ai un doute :/.

[vcent6271]

Celles sur la pompe doivent être exactement pareilles, essaies de prendre une photo de ce que tu vois exactement

 

[Invité §_Ja165ez]

Les voici, elles ne sont pas super claires par contre :

 

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_511754photo1.jpghttp://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_502861photo.jpghttp://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_534647photo2.jpg

[vcent6271]

Ce modèle de pompe ne possède pas les soupapes SCV mais n'en a qu'une seule, visible sur ta photo.

 

Il serait judicieux de brancher le testeur afin de savoir quel code erreur est en mémoire.

 

Une perte de puissance à bas régime peut être par contre causée par une vanne EGR légèrement entrouverte.

[Invité §_Ja165ez]

je préférais me débrouiller pour faire le diagnostic. J'ai déjà démonté et shunté ma vanne EGR sans succès du coup je m'oriente vers les électro-vannes. Et si ça ne fonctionne pas, je l’emmènerai dans un garage.

Merci pour tes précisions,

 

Jason

[vcent6271]

Shunté EGR, qu' entends tu par là ?

 

Problème uniquement à bas régime ?

[Invité §_Ja165ez]

je l'ai démonté et nettoyé, puis je l'ai remonté en bouchant les deux trous du joint avec deux ronds en acier.

 

Oui le problème apparaît seulement a bas régime. Quand je passe la seconde je n'ai plus de puissance, je dois mettre pied au plancher pour accélérer. J'ai un "blocage" (entre 1500 et 2000 tours) pendant deux trois secondes, puis le turbo s'enclenche (du fait que je sois pied au plancher).

 

Par contre, en descente, en poussant les rapports le fonctionnement de la voiture est normal.

 

Jason

[vcent6271]

as tu contrôlé si tu n'avais pas un des petits tuyaux à dépression qui aurait été abîmé ou sectionné.

 

Puisque tu veux faire les choses au maximum toi même, tu pourrais investir dans un lecteur de code universel, dans le commerce on en trouve pour une quarantaine d' euros et tu serais directement fixé puisque le témoin moteur est allumé

 

 

[Invité §_Ja165ez]

C'est pas faux mais j'en ai pas trouvé à moins de 55€ et je ne sais pas s'il ne faudrait pas que je rajoute un câble spécifique toyota, du coup j'avais laissé tomber.

 

http://www.justeauto.com/buy_OBD2-scanner-de-code-pour-Toyota-Yaris-Auris-Aygo_818.html

 

je sais pas si ce genre d'appareil suffirait:

http://www.justeauto.com/buy_OBD2-Scanner-pour-Toyota-Yaris-Auris-Aygo-Verso-RAV4-Prius_826.html

[vcent6271]

Les deux appareils sont valables, la connection OBD à partir d'une certaine année est pareille pour tous les véhicules.

 

La seule différence est que avec le deuxième appareil tu dois apparemment le brancher ensuite sur pc pour voir les données alors que le premier permet via son écran de voir les codes directement.

[Invité §_Ja165ez]

bon j'ai commandé le suivant, je verrai bien si ça marche

[Invité §le_782Zp]

Bjr a tous, ma toyota est victime a son tour des electrovannes a 114 000Km c'est ma première panne. Les symptomes c'est un moteur qui perd sa puissance notamment en cote. Bref, direction le garage le plus proche... Après analyse les électrovannes étaient grippées, consécutivement à de l'eau dans le réservoir. La facture s'élève a 600€ avec le changement du filtre a gazoil. Je me souviens avoir nettoyé la voiture au karscher récemment et j'avais insisté autour de la trappe a essence. La prochaine fois je ferai plus gaffe...

[Invité §ama481Gv]

bon j'ai commandé le suivant, je verrai bien si ça marche

ça m’intéresse bien de savoir est ce que ça a marché l'appareil.

[Invité §g59338iy]

Es-tu satisfait de l'appareil?

 

Merci .

[Invité §inv212zR]

je sors d'un garage toyota,pour le mème problème sur ma corolla verso de 2004 avec 75000km au compteur ,j'ai pensé comme toi à la pompe à injection,erreur,c'etait le turbo plus la vanne egr,et ca marche réparation à 2500€ ttc dont 1034€ht pour le turbo en échange standard et 256€ht pour la soupape egr,bon courage

<div class="quote" quotemsg="183810,1,594257" reference="183810,1,594257"><b class="s1">Citation :</b><br>

Bonjour,<br><br>

Je possède une Toyota Corolla Linea Sol de 2004, avec un moteur diesel D4D de 115ch. Suite à des problèmes de puissance en bas régime + un voyant panne allumé, je cherche à démonter les deux electro-vannes de la pompe à injection. Apparemment il y en aurai deux, une rouge et une verte, mais pas moyen de mettre la main dessus.<br>

Quelqu'un aurait il des informations sur la localisation de ces deux electro-vannes ? D'après ce que j'ai pu voir sur les forums, le démontage semble assez simple.<br><br>

Voici la photo de ces deux electro-vannes:<br><a href="http://i47.servimg.com/u/f47/16/67/37/42/01072011.jpg">http://i47.servimg.com/u/f47/1 [...] 072011.jpg</a><br><br><br><br>

merci de votre réponse<br>

Jason<br></div>

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[Invité §jea288fJ]

bonjour,je possede toy d4d 110 2001,perte de puissace au moment de doubler,probleme resolu parmoi meme,acheter un nettoyant injection pompe.debramcher le tuyau sortie du filtre gas oil debracher le retour qui va au reservoir mettre les deux tuyaux dans la fiole demarer vider la foile rebramcher .tout fonctionne .cout 18 a 30 euro moi j'ai fait a vec du bardhall

[Invité §nor385MH]

Bonjour, pourriez vous m'indiquer quelle était la cause de la panne?

Avez vous changer l'électrovanne?

Cordialement

Olivier