Reprise du message précédent :
hiboux:lol:
C'est bon je sors!!!

Je suis tout à fait sûr que c’est un cas très rare. Je déplore simplement la bataille que j’ai dû livrer pour obtenir un nouveau moteur neuf. Je n’oublie pas cependant que le S.A.V. avait sérieusement envisagé de ne remplacer que la culasse alors que les cylindres étaient vraiment rayés !  
 
Malgré cet incident, je resterai fidèle à Toyota.  
 
Je n’ai eu aucun autre problème ni avec cette TS 2 ni avec la TS 1.
Toutes les deux roulent d’enfer !
La troisième (je parle de la boîte de vitesse) est prodigieuse… sur les routes corses.

Yop,
 
De fait, je n'ai aucun problème avec ma TS : ça roule ma poule. 1800 KM au compteur, pas un souci, tous mes doutes se sont envolés. Toyota Forever    
 
Pour la troisième, je ne peux que "plussoyer" : elle a une sacré pêche et surprend par son énergie.
 
Et sur la neige, (pour le moment sur les hauteurs belges c'est l'antarctique) c'est que du bonheur, même sans pneux neige !
 
Je sais que j'avais promis des photos, mais je me suis rendu compte que mon appareil était parti en Erasmus avec ma soeur. Donc faudra patienter    
 
 
 

Bref, un cas à part qui ne s'est pas reproduit chez quelqu'un d'autre, ou quelqu'un qui ne s'est pas manifesté ici.
 
Longue vie à Toyota alors.
zigomme2b, j'interviens ici car quelqu'un cite tes déboires sur le forum Mazda dont je suis fidèle lecteur.

Madame et Monsieur Lézautre ont un fils unique.Lamori, peux-tu me préciser sur quel topic de Mazda ?
 
J'ai parcouru... quelques posts, mais je n'ai pas trouvé. Quel modèle de voiture et quel titre.
 
 
Je te remercie par avance.

Salut à tous, possesseur d'une yaris ts 132 vvti depuis quelques mois maintenant avec 4000 km au compteur je trouve les performances décevantes...
Bof bof, voila mon impression, les sensations ne sont pas désagréables mais tout de même après vérification il s'avère être que le véhicule est tout juste aussi performant qu'un malheureux TCV2 D4D 136...  
Oui, il parait tout de même étonnant qu'une citadine fasse parfois moins bien qu'un monospace Diesel tout juste plus puissant avec tout de même sur la balance quelques 400 kilos de plus !
Le protocole de test n'était peut être pas des plus rigoureux, mais à plusieurs reprises sur un 400 m DA ou un 1000m DA la yaris était à la peine.
Le Corolla verso en version D4D atteignait bien plus aisément les 180km/h. En ce qui concerne la Yaris, cela semble bien difficile. Que dire sinon que ce véhicule passé 120 km/h est en difficulté. Les performances sont assez risibles en comparaison de ce qu'annoncent d'autres constructeurs (Clio 3 2.0 140cv près de 5 secondes de moins au 0-160, 206 S16...Ancienne yaris Ts (106 Cv))
Avez vous remarqué une différence passé quelques milliers de km ? Où sont les 135 cv de ce véhicule ?(mesurés selon quelques magasines), car en ce qui concerne la conso je vous rassure ils sont bien la !
 
   

Hello,
 
Pour répondre à invitéOmO, il faut savoir que Toyota a volontairement rendu la Yaris 2 TS  moins "énergique" que la première, pour en faire une "bourgeoise dynamique". D'après les quelques tests que j'ai lu, il ne faut surtout pas la confondre avec une sportive pure et dure. Et donc il ne faut pas la comparer aux sportives des autres marques car elle est certainement un cran en-dessous. De fait, c'est pour ça que je me suis décidé à la choisir : je ne voulais pas d'une sportive nerveuse mais une citadine dynamique. Pour ça, je dois dire qu'elle remplit parfaitement son rôle.  
 
Là où le bât blesse, c'est du côté de la conso et je ne peux que rejoindre ton avis ! D'après l'ODB (pas toujours très fiable mais jamais loin de la vérité), je suis à une moyenne de 9,1L/100, avec 60% de routes sinueuses/ville (avec conduite parfois assez sportive) et 40% d'autouroute/nationale (120 km/h en moyenne, plus quand l'envie m'en prend). La conso fait mal, mais elle a l'air de se stabiliser autour des 7,5L/100 en moyenne d'après zigomme2b (je dis ça de mémoire, je me trompe peut-être).
 
Pour ce qui est de la voiture en difficulté après 120 km/h j'ai un peu de mal à rejoindre ton avis...moi j'ai l'impression qu'elle a du mal entre 100 et 120 km/h en 5ème. Une fois le cap des 120 km/h et 4000 trs/min atteints, ma TS a une excellente reprise. Je trouve étonnant que tu aies l'expérience opposée     De quelle voiture viens-tu, avant ta TS2, invitéOmO ?
 
Donc, pour ma part la Yaris 2TS est une chouette voiture, avec un moteur très correct pour l'utilisation que j'en fais (pas de course, pas de circuit, juste "tirer" dedans quand j'ai envie), un design extérieur leché (légèrement différent du modèle "classique" et plus agressif) et un confort intérieur agréable. J'en suis donc très content et je ne regrette pas mon achat pour le moment.
 
Maintenant, ce n'est que mon avis et vous savez ce qu'on dit : "les goûts et les couleurs, bla bla bla..."  
 
Là où je bosse, on a un banc à rouleaux, je vais voir quand je peux mettre ma TS dessus afin de sortir des chiffres et de les donner ici. Je vous tiens au courant.
 

zigomme2b, je n'arrive pas à trouver sur quel topic Mazda on parlait de toi ... ou alors j'ai rêvé.
 
Dès que je mets la main sur ce post, je t'informe.

salut kette,
ton avis concorde assez bien avec le mien, ma conso, s'échelonne également entre 8 et 10 litres. En roulant normalement on peut aisément descendre autour des 7-8 litres sur un trajet mixte. Dès les premiers feux et embouteillages, là c'est autre chose et descendre en dessous des 9 litres est beaucoup plus difficile. En effet c'est une chouette voiture, néanmoins les performances générales compte tenu de la puissance du moteur ne sont pas très bonnes.
Pour info la comparaison portait avec un D4D 136 cv un corolla verso plus précisément...
En ce qui concerne la 3ième il y a de la pêche, mais il me semble qu'il vaille mieux passer la 4ième assez tôt, on dirait que le moteur s'essouffle dès 5500/6000 tr (ce qui est normal vu que la puissance maxi est à 6000). Une voiture assez étrange parfois, j'ai comme l'impression que j'ai de meilleures reprises sur un 50-90 km/h en 3 ième qu'en 2nde. En bref le véhicule semble s'essouffler plus tôt que prévu.
@ +
Ps : la voiture a moins de 4000 km, j'utilise du SP98 pour info. (différence de prix minime)
Remarquez vous des différences sur l'utilisation du carburant ?

Salut oom,
 
Le problème avec ce genre de voiture, c'est assez dur de rouler "normalement". J'entends par là, ne pas monter dans les tours ou bien ne pas pousser un gros coup d'accélérateur quand on monte sur l'autoroute. On a toujours envie d'utiliser les capacités sportives de la voiture, ne serait-ce que pour entendre le bruit du moteur que je trouve très chouette après 4000 trs/min (décidément, ces 4000 tours....)
 
Je mets de la 95, mais je ne sais pas du tout si c'est mieux de mettre de la 98     théoriquement  qu'est-ce que cela pourrait changer ? Meilleures performances ? Une boisson plus saine pour le moteur ? Autre chose ? Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne sur ce point, merci !    car si différence il y a, je passerai peut-être à la 98
 
C'est vrai que la comparaison que tu donnes fait un peu peur. Etre tout juste au niveau d'une familiale qui a 400 kgs de plus, il y a un problème là. Il me semble que Toyota a essayé de faire un compromis entre puissance et consommation et que sur ce coup, ils se sont loupés.
En même temps cette voiture est ma première sportive (je viens de yaris 1 1.0 VVti et yaris 2 1.4 D4D), donc je n'ai pas de point de comparaison.
 
Je serai curieux d'avoir l'avis d'autres possesseurs de la TSport 2...peut-être qu'en recréant un nouveau topic...mais j'ai la flemme là      
 
 
 

re kette, il faudrait que j'essaye de rouler soft... pour effectuer une comparaison équitable avec d'autres véhicules en matière de consommation.
Pour ce qui est du Corolla verso D4D, c'est une bombe au vu de sa puissance, par ailleurs la plaquette marketing france indiquait des valeurs en terme de performances égales à la yaris ts. (Je trouve ces véhicules nettement plus demonstratifs qu'une 206 hdi 110 montée en 17 pouces, avis confirmé par le possesseur en question..)
 
En ce qui concerne la différence 95/98, ça dépend, il se "pourrait" qu'il y ait de très légers écarts en terme de consommation, il y a eu de longs débats à ce sujet. Problème il est difficile de mesurer pour son cas particulier s'il y a une véritable différence vu les protocoles de tests. Je ressaierai le 95 prochainement. (l'idéal étant de demander aux motoristes nippons ce qu'ils en pensent..)
 
Petite question tu roulais en yaris 2 D4D, était ce le modèle avec 90 cv ? Comment etait t'il en comparaison ? Quelles sont les différences ? (performance, tenue de route, silence, consommation ?)
 
Quelles sont les raisons majeures ou les arguements qui t'ont fait opter ce modèle (la ts) ?
 
Enfin ce serait bien d'ouvrir un nouveau topic, avec partage de l'informations, conso, problèmes...prix des pièces..etc
@+

Je possède une D-4D de septembre 2007, et ça m'arrive régulièrement de conduire une TS le week-end...
 
Niveau performance, il n'y a pas photo, ok le diesel a du couple mais si tu es au bon régime moteur avec la TS, ça envoi tout de même...
 
Tenue de route, la ts est un peu plus basse et les suspensions plus rigides, meilleure tenue de route bien que je trouve la TS par rapport à la concurrence moyenne.
 
Silence, le D-4D est silencieux pour un diesel mais pas au niveau de la TS, après en conduite sportive je préfère entendre le 1,8 haut dans les tours que le D-4D.
 
Consommation, il n'y a pas photos...  
 
Perso, j'ai pris une D-4D par rapport aux nombres de bornes que j'étais censé faire... Au final je roule moins que prévu, et je regrette de pas avoir pris une TS.
 
Puis niveau look, la TS est belle, sportive mais sobre...

Salut à tous,
 
Il faudrait que j'essaye aussi de rouler "soft", comme je le faisais avec la d4d, histoire de voir la consommation.
 
Pour la différence 95/98, je me souviens maintenant que mon concessionnaire m'a dit de mettre de la 95. Je suppose que ça n'a pas vraiment d'importance au final.
 

 
C'était bien le modèle 90cv (la même couleur que celle de zigomme2b    ). J'ai été agréablement surpris par cette voiture : il suffisait de donner un coup d'accélérateur et ça répondait bien. En tout cas je n'ai jamais eu de problème pour dépasser. Bien sûr, il n'y a pas de comparaison avec la TS.  
J'ai roulé dernièrement avec mon ancienne voiture : c'est vraiment une voiture géniale, destinée à la conduite calme et peu agressive (je montais rarement au dessus de 3500 tr/min). La TS permet de faire d'excellentes accélérations sur courtes distances et les sensations sont plus franches. Les performances de la TS sont donc un très gros niveau au dessus d'un d4d normal, même si ce dernier reste un EXCELLENT moteur et bien rodé, ce moteur peut réserver de très belles surprises (j'ai quitté mon ancienne Yaris alors qu'elle avait 40 000 km, un bel âge) !
 
Pour la tenue de route je dirai exactement la même chose que benazy : la TS accroche plus. Mais encore une fois, ma Yaris d4d avait une bonne tenue de route et ce, par n'importe temps (sec, humide, neige, pluie fallait quand même faire gaffe)
 
Au niveau de la consommation, comme le dit benazy, "il n'y a pas photos" ! je consommais 5L/100 en moyenne ! Evidemment pour ça je roulais pèpère à 100 km/h sur autoroute. J'avais l'impression de ne jamais aller à la pompe. Ici c'est l'inverse...
 
Quant au silence, c'est là LE gros défaut des Yaris : si pour la TS on prend plaisir à entendre le ronronnement du moteur (surtout au-dessus des 400 trs   ), la Yaris est mal insonorisée. Sur long trajet autoroute, ça fatigue de devoir faire hurler la radio pour couvrir le bruit. Je trouve aussi que c'est une voiture qui fait beaucoup de bruit quand on roule sur routes : craquement des plastiques, bruit du vent, etc. Enfin c'est pas la mort non plus, mais c'est, selon moi, son plus gros point faible
 
J'ai pris une TS car je voulais une voiture plus dynamique et surtout car j'ai changé de boulot : je suis passé de 250 km par jour à 70 ! Du coup, je me suis fait plaisir. Je ne regrette absolument pas mon choix. Un truc que mon père m'a dit et qui m'a marqué : "la voiture doit être un plaisir. Il faut être content de monter dans sa voiture et de rouler dedans, sinon chaque trajet paraitra long et pénible. Rouler dans une voiture qu'on n'aime pas, c'est déprimant..." Du coup j'ai décidé de choisir en fonction de cette remarque, même s'il faut payer plus cher.
 
Ah, j'oubliais, c'est sûr que ce qui me plait le plus dans la TS, à part son moteur, c'est son look. Comme le dit benazy : "sportive mais sobre" et c'est exactement ça que je cherchais.
 
Et désolé pour le roman...
 

Salut à tous,
 
J'ai placé ma Yaris 2 TS (3 500 km) sur le banc à rouleaux. Résultat : elle fait 125 chevaux rééls.
 
Bon peut-être que le moteur montre sa vraie force à 15 000 km, mais ça m'étonnerait qu'elle gagne 7 chevaux pour le coup.
 
Je me demande où ils ont été cherché les 132 chevaux qu'ils vendent  

Avec deux moteurs, on devrait arriver au nombre de chevaux promis… (C’est de l’humour noir et ce cas ne s’adresse qu’à moi, heureux privilégié, d’avoir eu deux moteurs pour le prix d’un…)  
 
Bref, j’interviens ici, simplement pour signaler que j’ai eu ma première révision entièrement gratuite (même l’huile, le filtre à huile et nettoyage intérieur et extérieur du véhicule, avec même en prime le trop plein d’huile du bidon dans le coffre à bagages). J’ai profité d’être sur le continent pour effectuer cette révision un peu avant l’heure 12600 km et au bout de 11 mois.
« Grâce » à mes déboires, je rappelle que ma seconde révision sera également entièrement gratuite et je confirme l’extension de garantie de deux ans de cette fameuse TS. Je ne souhaite cependant à personne de connaître les affres ressenties au début de ce topic !

132 au vilebrequin, on doit pas etre très loin des 125 aux roues ?  
Ce n'est qu'une hypothèse

L'alternateur ainsi que tous les accessoires qui s'ajoutent  causent des pertes auxiliaires qui reduisent le rendement aux roues .A mon avis le moteur nu donne un peu plus que 132.

Je persiste à croire que le VVTLi aurait été bien mieux que ce "nouveau" 1800cc

Sauf pour les normes anti pollution

Certes  
 
Mais bon c'est du sport au moins

Salut à tous,
 
Ok, si les mesures ont été prises avec un banc moteur c'est plus précis et cela peux expliquer une différence. Néanmoins : 7 chevaux de perte entre le banc moteur et le banc rouleaux, ça me parait énorme... Je vais demander aux techniciens avec qui je bosse ce qu'ils en pensent.
 
De plus, les chiffres donnés en catalogue et dans les magazines ne sont pas ceux retirés après un essai banc rouleaux, beaucoup plus proche de la réalité que les chiffres banc moteur. Je parle bien de la puissance que l'on peut développer avec la voiture complète, pas uniquement le moteur nu.
 
Quoiqu'il en soit, cette voiture est super et j'ai de plus en plus de plaisir de la conduire, dans n'importe quelle circonstance.    
 

Bonjour,
 
Bon puisqu'on cause plus ou moins Yaris TS ici, j'en profite pour dire que je rejoins le club puisque j'ai commandé ma Yaris II TS il y quelques jours déja et que depuis l'attente est insoutenable (put****, plus que 82 jours...)
 
Cette Titine sera parée d'un magnifique Bleu Electrique (comme zigomme2b, donc j'espère que c'est pas la peinture qui est maudite... ) avec en plusse, le GPS-Multimédia et le radar de recul. Bref en gros toutes les options possibles, on ne se refait pas...
 
Titine commandée chez LR CAR, concession Toyota a Villefranche sur Saone, concession que je recommande plus que chaudement.
 
Voilà

Mouahahaha, un de plus ! Bienvenue au club !
 
82 jours... c'est looonngggggggg. Si je calcule bien, tu l'auras mi-juillet.  
 
Pourquoi as-tu craqué pour la TS ?

Bon voilà,
 
Renseignements pris auprès du technicien pour le banc à rouleaux : la puissance sortie est CORRIGEE. Ce qui veut dire qu'on a bien 125 chevaux au niveau du moteur. Il me confirme qu'il peut y avoir un peu de pertes, mais jamais 7 chevaux !
 
Etant donné que les Yaris (et les Toy en général), atteignent leur pleine puissance vers 12-15000 km, il ne me reste qu'à patienter. Quoiqu'il en soit, je doute que je vais regagner 7 chevaux en 10000 km. J'ai donc payé pour une voiture de 132 chevaux qui en fait 125 dans vraie vérité réelle...un peu déçu quand même    

Il faut s'inscrire sur www.yaris-ts.com

 
J'avais déjà vu ce forum, mais il est peu mort non ?

Au contraire !

Bééé je ne vois qu'un seul forum : celui des petites annonces... Je suis à la masse ou quoi ?
 
Et puis, j'ai pas envie de vendre ma TS, pas fou non ?!?    
 
 

il faut s'inscrire pour voir le reste

 
En fait, pour ce que toute la presse et certains lui reprochent : être une GT dynamique et royalement équipée plutot qu'une GTi dépouillée et teigneuse. Sinon je serais resté sur mon choix initial d'avant la sortie de la Yaris TS, la C2 VTS (la vraie, pas l'erzatz mazouté qui vient de sortir). Entre temps les bandits manchots ont bien poussé sur le bord des routes et j'ai tout connement réfléchi à ce que je ferais dans la vraie vie avec cette voiture.
 
Bon après, pour moi qui roule pas des masses, le calcul par rapport à une D4D Sol est vite fait. Les deux sont grosso merdo au même prix catalogue et l'une possède une foultitude d'équipements que l'autre ne peut simplement pas avoir...
 
Et puis, en nettement plus subjectif, l'aspect esthétique de la TS, que je trouve très reussi , les équipements absents chez la concurrence (le démarrage mains libres, la centrale GPS-multimédia, les feux à LED re- ) et puis bon je voulais une Jap... je préfère nettement discuter nouveaux modèles avec mon concessionnaire plutot que de tenter de lui expliquer que oui c'est possible qu'un comodo HS empèche la voiture de démarrer pour cause de multiplexage foireux (véridique!)    
 

 
J'y suis inscrit, mais j'ai pas encore eu le temps de faire ma présentation    
 
Plus que 77 jours...

Pour éviter de voir les bandits-manchots, fais comme moi… ferme les yeux quand tu dépasses la vitesse autorisée !  
 
(C’est de l’humour premier degré qu’il ne faut surtout pas prendre à la lettre. Il est évident qu’il faut respecter le code de la route et éviter de s’endormir en conduisant !)

Pour la TS2, la voiture de ma femme a 28000Km et elle est vraiment liberer debut 20 000KM
 
Mais je suis assez d'accord sur le faite que c'est une bonne bourgoise mais pas une vrai sportive les sortie de rond point sont laborieuse
ca glisse ca bippe a mort
Et une vielle sportiv fait mieux
 

Passé 8000 km, je confirme la voiture semble avoir bien plus de répondant. Ca marche relativement bien. Et oui, en effet l'électronique castrateur met un bémol aux possibilités de la machine. (J'arrive tout de même à faire crisser les pneus sur le passage en seconde..)