J'hésite entre l'achat de plusieurs voitures (passat volkswagen notamment) et je me demandais si le confort (siège notamment) était sympas sur l'avensis. J'ai remarqué sur plusieurs essai que soit disant les sièges ne sont pas assez confortables.
Alors j'aimerais l'avis de ceux qui utilisent tous les jours avensis et surtout sur long trajet ....
 
Merci pour vos réponses

Salut,
 
Disposant d'une avensis depuis 2,5 mois, je peux te dire que les siège sont confortable et à l'intérieur, c'est vraiment un silence de fonctionnement comme j'en ai rarement connu. Maintenant c'est à toi de voir car pour les sièges d'un voiture, cela dépend des gens. Certains aiment des sièges souple et moelleux telles les citröens, certains les aimes dur comme toutes les allemandes en général et d'autre le juste milieux comme les toyotas par exemples.
Donc, on ne pourra pas juger cela pour toi, à toi d'aller en concession et de t'assoir dans une somptueuse avensis.

On pourra éventuellement reprocher l'assise un peu courte. Ceci dit, je compare à la dernière Volvo S80.
Mais il est vrai que les sièges de l'avensis sont moelleux juste ce qu'il faut. Bon confort.
Pour info, Fréjus-Paris dans la journée, sans mal aux fesses

et d'après vous en terme de qualité et de confort général par rapport à une passat ?

La meilleure solution c'est de faire un essai.  
 
De mon point de vue si il y a un contructeur au creux de la vague en terme de qualité et de fiabilité en ce moment c'est bien le groupe V.A.G.
 
Pour le confort, assurément une toyota sera plus accueillante et chaleureuse qu'une volkswagen.

Que ce soit le confort ou la qualité interieur, c'est l'avensis la meilleure.. Sans parler de rapport qualité/prix, de fiabilité, des 3ans de garantie voir plus..
Vas faire un tour sur les forums vw pour voir les problemes, yen a de toutes les couleurs..  
Ya aussi ça : http://www.e-vw.net/?p=fiabilite&r [...] f=85&id=49
   

Je connais assez bien les deux, et perso je n'ai jamais entendu personne se plaindre de sa passat.
 
A mon gout je mettrais un plus question finition pour la passat que ce soit niveau intérieur et même extérieur au niveau peinture.
 
Pour la fiabilité, même si VW a passé le cap des problèmes de débitmètres, turbo, boite fragile etc, je mettrais un plus (entre parenthèse à toyota) car même si l'ex 2.0d4d n'a pas eu trop d'avarie mais certaines quand même importante comme le volant moteur, on ne connait pas encore le retour sur les nouveaux 2.0 et 2.2. Si on enlève le nombre assez important de Tdi pucé, le 2.0 Tdi est maintenant bien fiabilisé, alors qu'on ne peut affirmer si demain le d4d 126 passera les 100000km sans aucun souci, c'est très probable mais pas certain.
 
Pour le confort, chacun à ses critères, donc chacun est seul décisionnaire sur ce choix après un essai.

"Je connais assez bien les deux, et perso je n'ai jamais entendu personne se plaindre de sa passat."
 
-->   http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet308.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet775.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1207.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1475.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1534.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1598.htm
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 9-2730.htm
 
Et la liste est longue (j'ai pas que ça a faire..)..
Bonne lecture..
 

Mais ces problèmes sont partout
 
Rossignols, ça peut exister partout, preuve ma toy en colonisent aussi.
 
Problème de FAp, j'ai connu ça, et ça viendra aussi peut être sur le d4d126 qui n'a pas encore fait ses preuves du tout.
 
On oublie vite les problèmes de disque rayé ou voilé sur les toy.
 
Certaines séries/modèles de toy on aussi eu des problèmes de train de pneu. Perso et c'est le cas de tous les verso, les pneus s'usent sur les bords, et ce n'est pas un problème de réglage, on dit simplement chez toy, faut acheter des pneus asymétriques à bord renforcé....
 
Des problèmes récurant y en a partout. Le seul avantage la dedans c'est que même si ce n'est pas toujours résolu, chez toy on a la politesse de t'écouter alors que chez VW on te rit au nez quand tu annonces un problème.
 
Les passat de 2006/2007 règlent pas mal de problèmes et comme dans toutes marques il faut éviter le Fap tant qu'on le peut car c'est la source de pas mal de problèmes.

C'etait juste une reponse a ceci: "et perso je n'ai jamais entendu personne se plaindre de sa passat"..

[i][b]
"Mais ces problèmes sont partout"
-->  

"et ça viendra aussi peut être sur le d4d126 qui n'a pas encore fait ses preuves du tout. "
-->Comme tu l'as mentionné : 'PEUT ETRE'..Jusque là, je n'ai entendu parler d'aucun cas..

"On oublie vite les problèmes de disque rayé ou voilé sur les toy."
-->ça a concerné les corolla, TCV, avensis verso et quelques cas d'avensis!! Et toyota y a remedié depuis longtemps..

"Certaines séries/modèles de toy on aussi eu des problèmes de train de pneu."  
-->Pas aussi grave!

"Perso et c'est le cas de tous les verso, les pneus s'usent sur les bords, et ce n'est pas un problème de réglage, on dit simplement chez toy, faut acheter des pneus asymétriques à bord renforcé...."
-->On parle pas de TCV encore moins la tienne..

"Rossignols, ça peut exister partout, preuve ma toy en colonisent aussi."
-->Comme dit plus haut, on ne parle pas de TCV ici.. Et c'est pas vrai pour l'avensis.. Ya qu'a questionner les proprio d'avensis..

"On oublie vite les problèmes de disque rayé ou voilé sur les toy."
-->ça a concerné les corolla, TCV, avensis verso et quelques cas d'avensis!! Et toyota y a remedié depuis longtemps..
 
Faux et archi faux. Il suffit d'observer les véhicules en stationnement. le problème des disques rayés n'est pas du tout remédié. Cette semaine j'ai encore vu une avensis et un verso linea tech avec de belles rayures dans les disques avant, et vu les plaques minéralogiques, c'étaient des véhicules de 2007.
 
Pour revenir au sujet, je dirais à l'initiateur du post de bien peser son choix, et la passat est une hyper bonne alternative à l'avensis. Et s'il cherche le confort, la boite DSG est une bonne alternative au confort et plaisir de conduite, chose impossible à avoir sur l'avensis aujourd'hui. ça vaut 15 fois le Gps tactile. Je ne connais pas l'utilisation mais en break je dirais que le 126 sera un peu leger pour la charge, un 150 sera plus confortable aussi.

"Faux et archi faux. Il suffit d'observer les véhicules en stationnement. le problème des disques rayés n'est pas du tout remédié. Cette semaine j'ai encore vu une avensis et un verso linea tech avec de belles rayures dans les disques avant, et vu les plaques minéralogiques, c'étaient des véhicules de 2007. "
-->Est ce que le proprio s'en est plaint?? Est ce que tu l'as vu dans un garage toyota où le mecano te l'a confirmé? On veut des preuves ici, pas des constatations a l'oeuil nu..  et je RErépète on ne parle pas de verso ici..

Mais j'ai rien à te prouver en quoi que ce soit et encore moins de temps à perdre pour attendre le proprio d'une avensis dans la rue ou sur un parking pour lui dire que ses disques sont rayés.
 
Sinon à ton petit age tu dois j'espère avoir de bons yeux alors regarde bien ci dessous une nouvelle fois.
 
 Cette semaine j'ai encore vu une avensis et un verso linea tech  
 
Alors j'enlève verso, ça donne  
 
 Cette semaine j'ai encore vu une avensis avec des belles rayures dans les disques avant.
 
Voilà faut s'y faire, c'est comme ça. C'est marrant autant d'admiration pour un jeune comme toi pour les toy, tu serais né 20 ans plus tôt tu pourrais même pas parler de toy ainsi, toi qui n'a pas connu les quota des voitures japonnaises, les corolla toutes pourries dans les rues avec les ailes percées de rouilles etc.

"Sinon à ton petit age tu dois j'espère avoir de bons yeux alors regarde bien ci dessous une nouvelle fois."
--->J'ai bien lu, c'est juste que je vois pas l'interet de citer la TCV..On parle d'avensis là!!

"Voilà faut s'y faire, c'est comme ça"
-->Je m'y ferais comme je le suis pour la premiere generation quand ça sera vrai, prouvé, et un probleme de masse!!

"C'est marrant autant d'admiration pour un jeune comme toi pour les toy, tu serais né 20 ans plus tôt tu pourrais même pas parler de toy ainsi, toi qui n'a pas connu les quota des voitures japonnaises, les corolla toutes pourries dans les rues avec les ailes percées de rouilles etc."
 
-->N'importe quoi! Au contraire!mon interet aux voitures japonaises vient essentiellement des anciennes!! IL est né avec les 'soit disant ailes rouillées' des ae86,ae92,silvia,civic eg6,FC de nissan avec son rotary!!  
Et si leur quota a été faible en europe (ce qui est normal vu le nombre de marques), c'est pas le cas dans le reste du monde!! Et si tu t'interressais un peu plus aux details de ces voitures, tu comprendras..
Quand je pense que la nouvelle passat n'arrive meme pas a avoir une direction assistée a la hauteur de celle hydraulique de la ae 92, ça me fait rigoler!!
Quand je pense au cx de la derniere golf qui est de 0,32 face a celui de la ae92 qui est de 0,33 ça me fait aussi marrer.. Ah pardon, la passat et la golf de l'epoque faisait mieux..  
Et la liste est tellement longue!!
PS:l'ae 92 est apparu en 1987..  
Fin de l'hors sujet..
 
Revenons aux fameux disques de frein de l'avensis, d'après les temoignages des proprio d'avensis dans plusieurs forums, seules les premieres avensis ont eu ce probleme et ça a été remedié par toyota qui a reconnu le probleme sur les premieres generations!! D'ailleur, lors du dernier restylage les disques et les patins ont été changé, et personnellement je n'ai encore lu aucun probleme concernant les nouveaux disques.. Certains ont dépassé les 45000km..  
 

0.32 le cx de la golf 5 ?? et celui du verso 0.30, l'auris 0.289 si je me souviens bien. Ce sont des données pas trop vérifiable, les constructeurs se foutent un peu du cx maintenant, sans compter le scx qui est bien plus important.
 
Pour les disques c'est bizarre. ça doit plus marcher par serie car perso je n'ai rien eu sur la mienne, et 2 collègues qui ont acheté les dernières avensis 115 de stock ont les disques rayés, mais pas fort, donc toy laisse comme ça.

Je vois que le débat est animé ..... Effectivementje pense que les 2 voitures sont des bonnes voitures sinon je ne les auraient pas sélectionnées. J'ai plus un faible pour la passat car elle est un "poil" plus familiales : bouche d'aération clim à l'arrière, habitabilité importante, fermeture automatique des portes dès qu'on roule.
9a a l'air idiot comme détail mais quant on pique le sac de ta femme à un feu rouge et qu'on lui tape dessus pour lui prendre, tu règrettes cette petite option.
Je parle de ces détails car je viens d'essayer les 2 et elles sont sympas toutes les 2. Au niveau commercial j'ai remarqué qu'ils sont plus sympas chez toy, chez VW tu as l'impression de les déranger et qu'ils ont les meilleures voitures .....
En fait pour la clim à l'arrière quant ton bébé souffre de la chaleur ou ton chien dans le coffre qui tire une langue jusqu'à terre ...
Donc je dirais que je choisirai plus Toy pour les prix, le service, la fiabilité et VW pour son côté plus statutaire et plus familiale.

Bonjour à tous,
Je me suis posé les mêmes questions que ci-dessus entre la Passsat et L'Avensis. Au final j'ai trouvé que les petits "plus" de la Passat étaient chèrement payés et que toutes les options à rajouter pour arriver au niveau de prestation en série de l'avensis, alourdissaient sérieusement le prix du véhicule. Et je ne parle même pas de l'accueil en concession.
Après un essai en concession et une bonne négo, mon choix a été vite réglé.
Résultat, je prends livraison de mon Avensis Break demain après midi.
A suivre donc pour voir mon choix aura été judicieux.

Il est vrai que toyota, tout modèle confondu, est assez chiche sur des petites bricoles, qui par exemple si on garde la voiture 5 ans et plus, doivent peser lourd avec les années.
 
Sans doute l'effet japonnais et "karaté", mais c'est vrai que même en re-programmation la fermeture auto des portes en roulant est inconcevable.
 
Que ce soit avensis et autre, je trouve que dans les toy l'air est mal diffusé, donc la clim est beauf même s'il y a le réglage droite gauche, pareil pour le chauffage à l'arrière l'hiver...
 
Par rapport à la passat, la peinture toy a de sacré progrès à faire, surtout que l'avensis est particulièrement exposée au choc en tout genre.
 
C'est donc bien à chacun de juger le pour et le contre de ces petites choses. Si on change de véhicule tous les 2 ans, on peut se moquer des petites erreurs de finition d'équipement ou même de peinture, si c'est pour garder longtemps, bien refléchir avant surtout que l'avensis est en fin de vie.

"0.32 le cx de la golf 5 ??"
-->Exactement!!et celui de la golf gti 0,33.. ( http://www.autotitre.com/fiche-tec [...] Golf/V_GTI )

"les constructeurs se foutent un peu du cx maintenant, sans compter le scx qui est bien plus important. "
-->Je te l'accorde oui mais comme meme, c'était en 1987 c'est pas rien..
 
"et 2 collègues qui ont acheté les dernières avensis 115 de stock ont les disques rayés, mais pas fort, donc toy laisse comme ça."
-->Justement il ne s'agit pas de la restylée!!!Ce probleme de disques concerne toutes les 116d4d!!

"Par rapport à la passat, la peinture toy a de sacré progrès à faire, surtout que l'avensis est particulièrement exposée au choc en tout genre."
-->+1

"bien refléchir avant surtout que l'avensis est en fin de vie."
-->Après tout, c'est un avantage coté fiabilité, non? Contrairement a la passat..

Alain0001---> J'espere que tu sais que la passat a une courroie de distribution et non une chaine..  Et pour te rappeler, tous les common rail actuels se sont convertit a la chaine de distribution a part VW et PSA, qui, eux, sont les rois du diesel .. C'est dépassé!! Sans parler des avantages de la chaine biensur.. Et la peuve en est, un des liens cité plus haut!! Dans lequel je repete il faut remplacer la pompe a eau avec la courroie soit disant par prudence pour 800 euro!!
En plus la courroie ne fait "qu'ameliorer" le légendaire "silence" des TDI!!  
 
Pour info, il faut aussi savoir que la passat a un essieu rigide a l'arriere!! Chose introuvable dans toutes les berlines de nos jours qui elles, ont un essieu arriere a multibras!! Ahhhh pardon, yen a 2 autres comme la Passat.... Laaaaaaaaaaaaa skoda octavia et l'A4..   Mais ça serait pas la meme voiture par hazard!!  
Autrement dit, la Passat a le meme essieu arriere qu'une Dacia logan, à la petite difference que tu debourses 30000 euro voir PLUS!! (  Mr VW)
 
Et j'ai vraiment encore plus pitié de VW, quand je vois que la toyota corolla ae92 de 1987 avait déjà un essieu arriere a multibras, un moteur multisoupapes et une clim, chose que VW ne connaissait pas encore la définition avec sa passat de l'epoque qui est d'une mocheté....!
 
Toyota a une longueur d'avance sur les VW, alors regardez un peu plus profondément dans les détails qui sont d'une utilité primordiale!! Car ce sont ces details qui doivent contribuer a faire son choix entre deux bagnoles, et non pas des details genre fermeture automatique des portes après demarrage ou encore ouverture du coffre de l'interieur....
 

Si tous les post se transforment en affrontement entre Alainooo1 (qui soit dit en passant ne dit pas que des bêtises mais me semble souvent vouloir être objectif !) et les autres, ça va commencer à être vraiment rasoir   , et irrespectueux envers les auteurs !
 
Je ne suis pas modérateur de ce site, mais je crois qu'un peu d'autorité s'impose pour la crédibilité du forum !
 
Merci de faire preuve de fair-play  
 
Je reçois bientôt mon Avensis, que j'ai, personnellement, préféré à une Passat pour une question d'attachement à la marque Toyota, pour le prix moins élévé et le surtout le manque de considération dont fait preuve Volkswagen à l'égard de ses clients (mon père a eu une golf et il suffit de visiter quelques concessions de la marque allemande pour se faire une idée de l'ambiance et de l'acceuil).
 
Il n'en reste pas moins que les "voitures du peuple" restent d'excellentes et trés jolies automobiles et qu'à ce niveau, les qualités et les défauts de chacunes ne permettent pas de départager nettement les deux concurrentes.
 
Il y a certainement un modèle qui a ta préférence même minime et l'autre qui te fais hésiter juste pour "être sûr" de ne pas te tromper    
 
Un conseil, prends celle pour laquelle ton coeur balance  

Je ne fight pas, j'exprime mon avis, je n'y peux rien si tout ce que je dis est repris en gras et contredit la plupart du temps.
 
Mais je peux en faire de même si je veux fighter.
 
Et pour te rappeler, tous les common rail actuels se sont convertit a la chaine de distribution a part VW et PSA, qui, eux, sont les rois du diesel
 
AE92 > le Tdi 140 n'est pas un common rail  
 
 
J'ajouterais une chose. Les courroies de distribution sont fiables, à part quelque cas dans certaines marques, des moteurs mal conçu du départ. Depuis les ford 1.8d, on n'entend plus parler de casse de courroie de distribution.
 
Pourquoi les constructeurs reviennent à la chaine ? ce n'est pas du tout pour la fiabilité, c'est pour la compacité dans le moteur, la chaine y est inclue façon 2.2 toyota, cela permet d'avoir un moteur plus compact, et surtout hors cout de changement de la courroie, d'avoir sur certains modèles le besoin de soulever le moteur ou autres pour changer cette courroie dans les compartiments moteurs inaccessibles.
 
Mais toyota se rattrape avec le cout exorbitant du changement de la courroie d'accessoire qui fait déposer pas mal de chose.
 
Voici une photo éclaté du dcat, bonjour l'angoisse pour changer la courroie d'accessoire, ce doit être pareil pour le d4d 126 vu qu'il est issu du 2.2
 
 
 

Je n'ai jamais mis en cause la fiabilité de la courroie de distribution!! (c'est toi qui reprend ce que je dis en gras là!)
Mais le probleme c'est que la courroie ça 'n...que' le client peu importe Common rail ou injecteurs pompes, avec la main d'oeuvre, les tendeurs, la pompe a eau..ça craint..
 
Si tu parles du 'moteur mort' (injecteur pompe, puisqu'enfin vw a cédé au common rail pour la golf 6), les histoires de bruit de casserole et de bielle, curieusement, on ne les trouve que dans les forum TDI avec sa courroie fiable (surtout golf4), et pas du tout dans les forums d4d avec sa chaine 'non fiable'..
 
Je dis simplement que VW ne sait pas quelle direction prendre et qu'elle doit reconsidérer leur retard d'experience pour la chaine.. Prenons l'exemple du 3 cylindre essence qui est curieusement par chaine, c'est connu que cette chaine saute fréquemment d'un cran a cause d'un tendeur situé trop bas, un default que les mecano VW connaissent tres bien mais que VW n'a toujours pas su réparer après je sais pas combien d'année..
 
Tu dis que toyota se rattrape par la courroie accessoire??Tu veux savoir comment on change cette derniere sur la passat model avant dernier??Eh ben ya pas plus simple : on demonte : 1)le parechoc ;2)la calandre ;3)les phares ;4)ventilateur ;5)radiateurclim ;6)armature avant...    
En plus, a chaque fois, on trouve un tendeur hydrolique mort et qui coute la peau des fesses!
-->Je parle en connaissance de cause!
 
Quant au d-cat avec sa courroie accessoire, a ta place, j'aurais pas prétendu son acces difficile ou galéreux du moment où je suis pas mécano chez toyota et du moment où je parle pas en connaissance de cause..
 
D'ailleur, si dans l'actuelle passat c'est devenu en transversale, c'est pas pour nos beaux yeux, mais pour faciliter l'acces..
 
La difference entre nous deux c'est que tu parles dans le vide alors que moi, je te donne les faits mon cher..

"D'ailleur, si dans l'actuelle passat c'est devenu en transversale, c'est pas pour nos beaux yeux, mais pour faciliter l'acces.. "
 
-->Non mais serieusement, c'es pour pouvoir mettre le train avant de la golf 5, puisque c'est moins couteux!!

Tu parles en connaissance de cause? donc tu es mecano chez VAG alors ?
 

Non je parle en connaissance de cause puisque malheureusement, on a une passat dans la famille.. Je suis donc mieux placé pour parler de ce probleme de courroie accessoire sur ce modele..

"et tu ne me connais pas du tout pour me juger"
-->Comme si t'en faisais autant avec tes: ('ah t'es encore qu'un gamin...ah t'y connais rien aux anciennes japonaises...blablala')
 
Ici, quand quelqu'un donne son avis, faut donner des preuves de la realité, des faits!! Pas des :'on verra si le 126 sera fiable...ou la galere de changer la courroie accessoir du d-cat'.. T'as peut etre le double ou le triple de mon age, mais t'es pas mecano chez toyo...
 
En tout cas, si la chaine de ton dcat lache un jour, je t'offrirais un nouveau verso dcat a mes frais avec comme supplement une courroie de distribution vw pendue au rétro et surtout un essieu arriere rigide dans le coffre..

http://www.audiard.net/singe/semonce.au

Et je ne parle pas dans le vide, je ne sors pas des anneries comme le common rail sur les Tdi.
 
Chacun ses gouts et ses références. Tu sais aujourd'hui, pour rouler à 90-110-130, avec des pneus de 225x45x17, un esp qui surveille le tout, certains ici n'en ont rien à foutre de la qualité de l'essieu arrière ou savoir si c'est un moteur transversal ou pas, et si y a une courroie ou pas. Apparemment ces personnes préfèrent le confort en simple utilisateur du véhicule et non passionné de ce qu'il y a dessous la carcasse. C'est bien d'avoir la fermeture centrale dans certaines villes plutot qu'à avoir à appuyer soit même à chaque fois sur un bouton, certains s'attachent aussi au fait de bien avoir chaud l'hiver ou profité aussi de la clim l'été au place arrière, etc etc, une voiture est un tout, pas simplement un élément mécanique.
 
Quand j'ai acheté ma toy on m'avait dit tu verras c'est fabuleux, c'est fiable. C'est la première voiture que je possède qui a passé autant de temps au garage en 15000km et pour des problèmes divers. Excuses moi mais j'ai le droit d'avoir des doutes sur les nouveautés toy. Je ne peux pas te donner de preuve pour le 126, mais ça viendra, patience.
 
Sinon passe chez aflelou, tu dois avoir un gros problème.
 
ma phrase originale :
Voilà faut s'y faire, c'est comme ça. C'est marrant autant d'admiration pour un jeune comme toi pour les toy, tu serais né 20 ans plus tôt tu pourrais même pas parler de toy ainsi, toi qui n'a pas connu les quota des voitures japonnaises, les corolla toutes pourries dans les rues avec les ailes percées de rouilles etc.
 
et ta lecture ???
Comme si t'en faisais autant avec tes: ('ah t'es encore qu'un gamin...ah t'y connais rien aux anciennes japonaises...blablala')
 
doit y avoir un problème entre tes nerfs optiques et le cerveau, à ton avis ça a été monté transversalement plutôt que longitudinalement ?

 
Je ne suis pas mecano chez toy, mais parfois quand je vois les compétences de certains en concession, hum hum ça ne vole vraiment pas haut.
 
Enfin bref, je te laisse te renseigner sur la courroie d'accessoire. C'est mon avis perso plus celui du mécano qui a changé la pompe d'injection. Je ne vais pas retourner le voir et lui demandé un papier signé pour preuve, je te laisse demander par toi même et son prix pour le d4d 126 afin de renseigner tout le monde.
 
Maintenant tu peux aussi ouvrir le capot de ton avensis d4d 126, mais là je crois qu'il va y avoir un problème.
 
Allez bye.

 
Le sujet est clos pour moi. Si ton choix n'est pas défini et que tu veux un break japonnais, passe voir la mazda 6, c'est une belle voiture aussi et plutôt fiable, Il y a de belles promos en ce moment en plus, de quoi faire une belle affaire. De plus chez mazda la garantie 5 ans c'est kilométrage illimités, si tu roules bcp c'est un plus et tout est aussi changé sous garantie sans chipoter.  
 
Pour ta question chauffage et clim, c'est tout bon, j'en ai eu une, ça marche très bien, et si l'hiver tu aimes avoir vite chaud, elle possède un webasto qui rechauffe moteur et habitacle très très rapidement, pour preuve j'avais les sieges chauffants et je ne m'en servait jamais.  
 
Ah oui zut, c'est un common rail avec une courroie de distribution (on vient de me dire qu'y avait que vw et peugeot resté en courroie) pourtant c'est un moteur full mazda et non psa/ford, mais bon elle ne se change pas tous les 60000 et la courroie d'accessoire se change facilement car j'ai regardé le mecano le faire devant moi suite à un galet qui couinait.

Alors pourquoi donner de fausses affirmations    

"Et je ne parle pas dans le vide"
-->O que si!!Tu parles n'importe comment pour refouler tes complexes ou tes problemes avec ton verso..  
 
Si j'ai dit common rail pour les tdi,ma tete pensait a la golf 6 et ce soudain changement de vw!! Et c'etait plutot un compliment pour le tdi surtout que tu sais mieux que moi la mediocrité des injecteurs pompes!!
 
Comment est ce que les gens n'ont rien a foutre si c'est une courroie ou chaine du moment ou la courroie revient plus chere a l'entretient, fait plus de bruit d'où moins de confort!!!  
Si pour toi, la courroie accessoir est un bordel, que dire de 2 courroies : distribution,accessoire+pompes a eau,tendeurS+mains d'oeuvre!!Triple bordel!!
 
Mon cher Alain, est ce que l'essieu n'intervient pas entre autre dans le confort?? Je te rappelle que train multibras=moins d'intervention de l'ESP=+de plaisir! Et si tu considere que le confort de la passat se situe dans un essieu arriereidentique a la dacia Logan, eh ben tu viens de gagner l'oscar des anneries!
 
Perso, je prefere appuyer sur le bouton de la fermeture centrale chaque fois si c'est pour garder mon quotient intellectuel!
 
Et s'il te plait, arrete de detourner le sujet (c'est une manie chez toi   ) en parlant des pneus de l'auris (comme si la megane faisait mieux) et surtout de ta verso, ON N'EN A RIEN A FOUTTRE!!
 

"e ne peux pas te donner de preuve pour le 126, mais ça viendra, patience."
-->I'm here and i'm waitin'..

Et s'il te plait, arrete de detourner le sujet (c'est une manie chez toi   ) en parlant des pneus de l'auris (comme si la megane faisait mieux) et surtout de ta verso, ON N'EN A RIEN A FOUTTRE!! "tu n'en as rien à foutre".
 
Stp ne prends pas ton cas pour une généralité.
 
Et toi ça s'appelle comment de parler courroie de distribution chez vw, ou moteur transversal etc, c'est pareil. Si t'en as rien à foutre de ce que j'écris, passe mes posts, laches moi les basquettes, et arrêtes de reprendre bêtement en gras ce que j'écris et en critiquant dessous.
 
C'est chiant à la longue, et pour rappel c'est un forum, une personne a posé une question, chacun a le droit de donner son avis, et cette personne triera ensuite selon ses besoins.
 
Mais répondre avec ta manière du copier-collé gras, c'est déplacé et cela ne se fait pas.
 
Cela pollue le sujet, c'est désagréable à lire, et cela ne répond pas au sujet.  
 
Au fait sur ta carte grise, c'est marqué quoi comme véhicule ?

"C'est mon avis perso plus celui du mécano qui a changé la pompe d'injection."  
-->Parceque la passat c'est plus simple??  
 
Encore des conneries! La mazda6 n'est pas une japonaise, c'est une ford rebadgé!! Mais là, tu as esquivé la question car tu sais aussi bien que moi que l'avensis est plus confortable que la Passat..
 

 
Renseignes toi chez mazda, tu auras l'air moins con. La mazda 6 est fabriquée à hiroshima (eh oui produit full japonnais), que ce soit caisse, moteur et autres, ce qui n'est pas du tout le cas de l'avensis. Pour ton info c'est bosch qui équipe les moteurs ford (pompe, injecteur etc) et c'est denso qui équipe les moteurs mazda comme l'avensis d'ailleurs. les chassis sont totalement différents, demande les revues techniques de la mondéo et de la mazda6, tu verras par toi même.
 
Tu aimes donner des liens, alors lis et si tu ne trouves pas, va dire là bas qu'une mazda 6 est une ford rebadgée.
 
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet43.htm
 
Allez je te laisse, tu m'ecoeures vraiment par ton ignorance provocatrice, va à la fille ou au mec (oui je suis moderne), vas te soulager, ça te fera du bien. Et tu dis parler en connaissance de cause, ah ah ah, la mazda6 une ford rebadgée, si tous tes arguments et connaissances sont du même niveau, ça doit voler vraiment bas chez toi. Vu comme tu t'y connais en mazda6, tout ce que tu dis sur VW et toyota est pure connerie aussi.  

"Au fait sur ta carte grise, c'est marqué quoi comme véhicule ?"
-->Quel rapport??  Ce n'est ni une vw ni un verso..  
Si j'en avais une, ça serait une ancienne japonaise.. Je prefere une toute rouillée qui a sillonné l'Afrique et lAfghanistan sans probleme qu'une mocheté qui coute les yeux de la tete et qui tombe en panne en plein Europe..