Reprise du message précédent :
ca se "manifeste par quoi" une vanne EGR qui pète ?
 
je suppose qu'on des emissions de fumées noires massives ?  
 
quoi d'autres ? perte de puissance ?
 

La vanne Egr est le seul problème mécanique que j'ai connu sur la mazda 6 en 120 000km
 
Elle n'a pas pété, elle avait rien en fait, juste un sifflement strident désagréable en reprise, presque comme
un embrayage usé aux butées. Mais je n'avais ni à-coup, ni perte de puissance, juste les gens qui se retournaient
sur mon passage, sans doute pour la beauté de la voiture, mais aussi pour son bruit bizarre  

Quand je dis "qui pète", j'exagère mais disons qu'elle ne fonctionne plus du tout correctement, je n'ai pas de fumée noire car mon moteur n'est pas encrassé et l'ECU s'adapte mais j'ai des à-coups sous 2000tr/min en stabilisé (charge moteur légère) comme si elle s'étouffait (auto adaptation certainement), ensuite le voyant moteur (code P0400 : dysfonctionnement EGR) s'est allumé et pendant qu'il était allumé les à-coups avaient presque disparus et le moteur est redevenu silencieux, il s'est éteint tout seul puis de nouveau des à-coups à bas régime accompagné d'une grosse perte de puissance également à bas régime par contre au dessus de 2000tr pas de problème (j'ai testé sur l'autoroute).
 
Finalement j'aimerai bien qu'elle soit pétée définitivement ou qu'elle fonctionne correctement mais pas n'importe comment  
 
PS : Ca dure depuis début Mai et 5000km

et ton garagiste ? il dit quoi ?
 
:?:

L'ancien n'en savait rien, il ne savait même pas se servir du testeur électronique et pourtant c'était une grosse concession, le nouveau qui est plus petit sait se servir du testeur d'une part et en jetant un coup d'oeil dans le compartiment moteur m'a affirmé qu'une durite du système EGR était défectueuse d'origine et qu'ils ont eu exactement le même soucis sur 2 Corolla Verso et une Avensis avec le même moteur, vu qu'ils n'ont eu aucun retour négatif ils sont sûr que c'est ça
 
la suite la semaine prochaine car RDV Mercredi prochain

Tout ce que j'ai dit est la stricte verité : Mazda c'est le caniche de ford depuis 10ans
 
On ne parle pas sans savoir tu devrais arrêté de dire des connerie sur  Mazda  
 
Viens parler sur le forum de la mazda 6

Pardon ?

J'ai une question sur la gamme, à quoi reconnait-on un 126ch d'un 150ch d'extérieur ? je sais que chez VAG on différenciait les motorisations avec des lettres rouges mais là est ce le cas ? le CP a un D vert mais les autres n'ont rien ?

Non, ya pa de difference entre le 126 et le 150..
Pour le d-cat, ya une autre difference, la calandre est toute chromée (ya pas que le contour)..
 
ma.toto.est.fantasti--->

Ok alors comment on différencie un 126 d'un 150 dans le numéro de série ?

Aucune idée..

 
je vais faire l eméchant pour une fois...il y en a une qui fume et l'autre pas mais elles sont font toutes les deux dépassées par l'A26.    
 
rhooo je rigoleuuuh

Je te défie de voir mon 150 fumer !!    

 
Will, franchement, je ne saurais pas te dire comment les distinguées...je pense que sur la mienne, il est mis 2.0 sur le hayon à l'arrière...ah non, je viens de vérifier, il est juste mis Avensis D4D mais le D4D est tout gris alors que sur le 116 bourrins que j'avais avant le dernier D était rouge.
 
Est-ce que sur la tienne toutes les lettres sont grisées ?

bah oui et il m'est arrivé de penser que Toyota aurait pu se tromper mais je me refusais d'y croire toutefois j'aurais trouver normal de mettre un D rouge mais non or hier j'ai lu sur le forum corolla verso l'histoire d'une personne à qui Toyota a livré un VVTi 110ch à la place du VVTi 130 qu'il avait commandé seulement il s'en ai rendu compte plusieurs mois plus tard donc là j'ai eu un doute et je me demande comment fais t-on la différence entre 126 et un 150 puisqu'apparemment il n'y a rien de visible

 
 
Tu ne m'as pas dit si tes lettres sont toutes grisées ?
il n'est mis nulle part 2.2 (sur le gros plastic noir au cache moteur ?)

Elles sont toutes grises et il n'y a pas marqué 2.2 sur le cache moteur, il n'y a rien pour les différencier à tel point qu'une erreur est vite arrivée dans une grosse concession, des Avensis Gris Atlas comme la mienne il y en a beaucoup en 126 et 150 !!

Alors que moi je ne risque rien (130 vvt-i boîte auto)    
 
A moins qu'ils se trompent et qu'ils me livrent une 165. Bon, promis, je ne râlerais pas  

 
Le mecano sait quand même faire la différence entre un 2litres et le 2.2 en faisant les niveaux avant livraison.
 
Entre un 136 et 150 sur une même voiture, là ce serait plus galère mais ça n'existe pas encore vu que l'avensis n'a pas le 136 2.2d4d et le verso n'a pas le 150, idem rav4. C'est peut etre justement fait expres pour éviter les erreurs  

C'est pourtant bien arrivé entre un 1.6 VVti et un 1.8 VVti

Salut à tous,
Pour en revenir au thème initial de ce topic, après quelques jours d'utilisation de mon A26 126 break, je dois dire que je suis particulièrement séduit. Sans polémiquer d'aucune manière je tiens à faire part de mon étonnement quant au silence de cette voiture, j'ai eu l'occasion de rouler la semaine dernière dans un TOURAN TDI 140 et c'est le jour et la nuit avec l'A26.
Je sais que c'est encore un peu tôt pour porter un jugement, mais "putain" quel pied je me prends pour l'instant.
Mon seul bémol concerne le GPS qui est à mon sens placé un peu trop bas par rapport au tableau de bord. En revanche le guidage vocal distribué par les HP est d'une remarquable qualité.
En clair cela veut dire qu'il faut prioriser l'écoute plus que le visuel sur l'écran.
Quant à la possibilté de faire la différence entre le 150 et le 126 extérieurement rien ne permet de différencier les modèles.

Ecrin > comptant pour toi, mais ta comparaison entre une berline bien insonorisée et une camionnette diesel, c'est un peu léger comme comparaison et n'amène aucune référence particulière.

 
 
Ecrin, je suis comme toi, cmplètement scotché par le silence de fonctionnement de la voiture.
Donc de fait pas de diff entre un 126 et un 150.
Quand je vais au garage, je demanderai comment il fait pour les reconnaitre à première vue.
 
Sinon, s'ils se sont gourrés et qu'il m'ont donné un 150cv, je pense que je serais déçu par la puissance d'un 150 mais je suis quand même étonné par la puissance du 126 par rapport au 116 que j'avais avant. Bcp de progrès on été fait sur cette nouvelle génération de moteur.

Franchement ayant conduis le 126, la différence est faible en conduite, l'insonorisation est la même, la finition identique, aucune marque extérieure distinctive ni sous le capot moteur et dans mon cas la numéro de série n'est même pas écrit à l'emplacement prévu en bas du pare brise coté conducteur donc pour moi il y a des chances qu'un concessionnaire (un employé) puisse se tromper au moment de la réception en inversant 2 voitures identiques de finition et couleur

Lequel cas, mieux vaut avoir commendé une 126ch et, éventuellement, récupérer une 150ch........Mais bon, j'y crois peu...
 
Perso, j'ai commandé la 126. Les perf sont honorables sans être gigantesques. Je pense donc avoir réellement le 126ch.

 
 
idem pour moi bacain, honorable mais pas un foudre de guerre.

  Moi je viens de quitter une Opel Astra Break 1,7 TD qui approchait péniblement les 90CV, alors L'26 et ses 126Cv me changet la vie c'est évident.
Et même sans solliciter la voiture je sens la différence c'est clair. Cela dit c'est vrai que compte tenu du poids de la caisse elle est moins vive que l'AURIS de mon père avec la même motorisation.

J'ai commandé une 150, imaginez qu'on m'ai livré une 126 ??!! Croyez vous que je m'en apercevrais ?

 
En reprise doit pas y avoir photo.

 
 
va savoir hahahahaha

Voilà les chiffres que j'ai pu trouver pour un break 150d4d
 
80-120 km/h en 4,5,6e          7,52 / 9,83 / 13,56
0-100 km/h   9,23
0-1.000 m    30,68
 
Vous n'avez plus qu'à vérifier avec votre 126d4d l'écart.
 

Et pourquoi vous ne posez pas la question directement sur le site de Toyota ???
clientstfr@toyota-europe.com
Ils vont vous répondre dans les 3-4 jours.

 
Bonjour,
 
je t'invite à lire mon topic sur ma passat:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1870.htm
 
sache que j'ai vu ta question car je me pose la question de remplacer ma passat VI par une AVENSIS je suis allé voir sur les topic toyota ce qu'il en était...
 
un récent sondage sur une revue automobile la place en tête des berlines en terme de fiabilité, solidité et finition (avec la honda accord), d'où mon soudain intêret pour l'avensis
 
 
 

sinon pour le creux sous 2000trs, vous pouvez essayer de mettre un embout d'échappement "réducteur" car chose bizarre, le 126 avec Fap, donc un truc en plus sur l'échappement, dispose de son couple max à 1800trs. Avec une patate percée
coincée dans l'échappement, vous pouvez obtenir 300nm à 1500trs   , la vitesse de pointe on s'en fou, c'est interdit  

La Passat c’est une voiture qui est belle mais c’est vrai que il y a pas mal des personnes qui sont mécontent. J’ai lu le topic de wilmorg (bien fait avec des photos) et j’ajout un autre  
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] jet308.htm
J’ai un amis qui s’acheté une Passat VI cette année et quand il a appris que j’avais commandée une Toyota il m’appeler et se prononcé - pour cet argent tu pouvais t’acheter une PASSAT !!!
Pour ma part je ne regrette pas encore moins après avoir lus ces topics.

J'avais une golf 4 avant et je trouve que les sieges de l'avensis sont moins confortables, trop haut, l'assise trop courte et les accoudoirs trop bas.  
 
Mais tout lemonde n'a pas la meme morphologie.
 
Cependant malgré de long voyages, je 'nai jamais eu mal au dos ou été tres fatihué en tant que conducteur.