Bonjour je vais bientôt recevoir mon Avensis break D4D 150  Techno pack et je voudrais savoir comment faire pour emmener la belle le plus loin possible, si un rodage est nécessaire et comment le faire correctement . Merci pour vos futures réponses.

Je partage les écrits de "jbaldec" dans un autre post que je cite ici :
 
"malgré les progrès (réels en effet) sur les moteurs, les lois de la physiques sont les mêmes à travers le temps !  
 
certes le "rodage" n'est plus aussi strict et long, mais il est avéré (et le bon sens seul suffit à le faire comprendre) que les performances, et la "fluidité" du moteur suivent une courbe croissante entre (environ) 0 et la moitiée de la durée de vie du moteur (100 et 150 mille km), puis décroissent (ou se stabilisent) ensuite, selon l'usage, l'entretien, etc...  
 
 
 
pour mon DCAT 177, tout comme le dit wormy95, je viens de franchir les 31 000 km, et  
- elle n'a jamais été aussi performante  
- elle n'a jamais été aussi silencieuse  
- elle n'a jamais été aussi onctueuse  
- et surtout elle n'a jamais été aussi sobre !  
 
la voiture est plus nerveuse que jamais tout en consommant moins que jamais !  
 
c'est clair (je m'adresse à ceux qui sont encore à moins de 10 000 km), le meilleur est devant vous (en termes de perfs et de conso !)  
 
 
 
par ailleurs, je ne parle pas non plus exclusivement de l'excellent moteur D-CAT évoqué ici !  
 
tous mes anciens véhicules (2.0 TD Xantia, 1.9 TDI phase 1 puis 2  puis 3 chez Audi), la voiture était clairement plus performante (et le moteur plus vigoureux) au dela de 30 000 ou 40 000 km !)  
 
c'est une questions de physique (état de surface lissé, mieux formé, frottements réduits, etc...)"

Je trouve que 1500km comme sur la notice sans forcer mais pas rouler comme une tortue est suffisant. Surtout pas du sous regime ni sur-regime, mais il n'y a pas que le moteur à roder, il y a les roulements, les amortisseurs, les freins, les pneus, tout ce qui est en mouvement. Bien liaisser monter le moteur en température et rouler pratiquement normalement dans le flux de circulation. Eviter les longs trajets sans arrêt dès le début.
 
D'ailleurs les vidanges à 1500 km ont disparue, l'ajustage des moteurs est de plus en plus précis, et si toyota n'impose pas de vidange à 1500 c'est qu'il n'y a plus de résidu de rodage.
 
Pour le fait de la libération mécanique, cela va avec l'ajustage, j'ai toujours remarqué une progression sur toutes mes voitures, allant de 10000 à 30000km. Mais depuis les dernières générations, avec l'injection haute pression, les calculateurs hyper précis, je ne vois plus de différence ni libération. Sur mon toy actuel, un décat, j'ai rien remarqué du tout, mais absolument aucune différence à aucun moment, et j'ai déjà dépassé les 30000, donc c'est cuit pour ça.
 
La dernière remarque la dessus que j'ai vu c'est sur un moteur mazda, pile et c'était flagrant, la conso a baissé d'un litre pile à partir des 7000km. Je suis sur qu'il y avait qqchose en mémoire dans le calculateur qui s'est déclenché à 7000km, et je suis pas le seul à l'avoir remarqué.
 
Mais pour ce 2.2 toy, nada, ou s'il y a quelquechose de possible c'est par programmation du calculateur (un dévérouillage quelconque à 15000km par exemple) que mon concess aurait oublié de faire. A moins qu'il faut attendre un peu car mon moteur a déjà pas mal de pièce changée, comme la pompe d'injection

Pas de residu dans l'huile à 1500 km, oui oui    c'est beau de rever....donne ton adresse je t'envois mon huile de vidange la semaine prochaine, tu changeras surement d'avis.

Sur tout diesel, après 500km, l'huile neuve est sale, c'est pas pour cela qu'elle est souillée de micro particules de rodage. Si c'était le cas, je suis sur et certain que toy ferait faire une vidange à 1500km.

Il faut rouler calmement pendant 2000km :
- pas trop de sous régime mais sur le 150 faut vraiment descendre très bas pour faire du sous régime
- pas trop de sur régime, évite de dépasser les 2500tr jusqu'à 1500km
- évite d'écraser la pédale sauf extrême nécessité
- pas de trajet à vitesse constante
 
Après 2000km tu montes en régime en palier, d'abord pas plus de 3000tr pendant 200 à 500 km etc ... mais tu verras que à 4000tr aux alentours des 3000km elle n'est pas à l'aise du tout, elle deviendra à l'aise à ces régimes qu'après 8000km et puis progressivement tu accélères de plus en plus fort.
 
Tout devrait bien se passer

Merci a tous pour vos réponses. pour la vidange a 1500km je ne sais pas encore si je le ferais, mais je ferais un rodage avec les valeurs de will91.  

 
Je te retrouve bien la alain0001 !
 
on te pose une question sur le rodage, et tu trouves le moyen de critiquer le clean power, et de descendre ton corolla !
 
tu es vraiment très fort ! ! !
 

 
encore une fois, je suis désolé pour toi ,si tu ne "sens" rien avec ton TCV II après quelques millliers de km...  
 
(je te l'avais dit tu es encore et toujours la (même) victime d'un modèle dont le moteur est clairement defectueux !!!!
 
que veux tu que je te dise ??? on est plein ici a te dire (et à t'expliquer) que nous avons noté une (très) nette augmentation de la puissance moteur après 15 000 - 20 000 km, et tu persistes à nier (et à critiquer ?)
 
par ailleurs, (et tu le sais très bien également), j'ai lu dans un article très intéressant (concernant les diesels turbo de dernière génération) que les calculateurs étaient clairement programmés pour ne pas libérer tout le couple ni toute la puissance dès le début, mais attendaient (dans la programmation) des palliers progressifs : (5000 puis 10 000 puis 15 000 puis 20 000 etc...)
 
pour ma part, je viens de franchir les 35 000 km, et je dois dire que (ayant respecté un protocole de rodage très "respectueux", ayant toujours été soigneux (pas de bourrage à froid, pas de trop gros sous ou sur régimes, pas d'extinction brutale après avoir "forcé", etc....) mon moteur est décidément plus puissant qu'il ne la jamais été
 
en effet, tout est progressivement rodé, (moteur, transmission, embrayages, roulements, amortisseurs, etc....)
 
et en ce moment, j'ai 4 "grands" constats (positifs) à formuler
 
1) l'embrayage s'est peu à peu "rodé" et "formé" à ma conduite, et enfin j'arrive à bien le doser pour n'avoir jamais ni "broutage" ni "accoups" ni "brutalité
2) le moteur n'a jamais été aussi onctueux, souple, silencieux et doux à bas régime, et vraiment très vigoureux dès qu'on tape dedans
3) les amortisseurs eux aussi se sont "faits" : il ont un comportement un peu changé, plus souples, plus "tolérants", et moins "durs"...
4) la conso est incroyablement basse... jamais elle n'a été aussi basse qu'après mes 30 000 km... je suis en train d'exploser les 840 km avec mon plein, en roulant en ville à 85%, dans de difficiles conditions, dans les bouchons.... ca fait 7.2 litres aux cent.... (l'odb indiquant 7.3 litres)... et mon plein n'est pas encore vide !!!!
 
   
 
(rien à voir avec les suspenssions sèches et dures (mais trépidantes) des audi que j'ai eues...)
 
bref, peut-être que c'est différent de la corolla, mais clairement, je n'ai jamais eu autant de plaisir avec mon avensis clean power, malgré (et je le dis objectivement) les petits soucis que j'ai eus au début, et qui sont complètement résolus....)
 
je suis littéralement bluffé par cette auto, et de plus en plus...
 
   
 
 
(par contre, manque de pot, j'ai mes premiers dégats en carosserie : j'ai retrouvé un belle bosse sur portière (caddy ou scooter ?) : je suis dégouté !
 

bonjour jbaldec! tu dis avoir respecté un protocole de rodage peut tu nous en dire plus sur les chiffres (tr/min  ou kM ) que tu as respectés  
et les quelques règles que tu t'est imposées pour avoir un moteur et une voiture aussi agréable que la tienne. merci

jbaltec > tu deviens de plus en plus lourd en lisant ce que je n'écris pas.
 
J'ai parlé de ma toy actuelle, pas cité du tout le nom corolla, cherche bien dans le texte, tu ne trouveras pas corolla, c'est juste dans ta tête ce nom, donc tu es très fort si tu y vois que je descend la corolla, il faut que tu consultes au plus vite, ta parano devient très grave.
 
Je n'ai pas trouvé d'écart en quoi que ce soit après rodage ou à un certain kilométrage, je ne vois vraiment pas pourquoi je mentirais, c'est comme ça, point barre.
 
J'ai deux véhicules que je renouvelle à tour de rôle tous les 2-3 ans, j'ai souvent remarqué un plus sur mes autres véhicules, donc je sais voir le plus, si je n'ai rien remarqué sur ce moteur toy, c'est qu'il n'y a rien, c'est tout, ou que comme je l'ai dit, je n'ai pas encore atteint ce seuil ou c'est un déblocage électronique que mon concess a oublié de faire en faisant une certaine mise à jour de calculateur ou autre, mais dans ce cas ce ne serait pas une libération mécanique mais un débridage électronique.  
 
De toute façon il suffit de réfléchir un peu. Avec la précision de l'injection haute pression gérée éléctroniquement, tout est calculé en fonction de l'appuie sur l'accélérateur et non l'état d'usure du moteur. Au contraire un moteur sous 10000km aujourd'hui risque de fonctionner au summum de ses possibilités et dégringoler ensuite avec son encrassage naturel, turbo, vanne egr, soupage, catalyseur, fap, tout ne reste pas neuf éternellement.
 
 
T'es un sacré pilote quand même, roder un embrayage à ta façon de conduire, là t'es très fort.    je vais pisser, excuse moi, tu me fais trop rire.
 
Donc si j'ai bien compris, apres 35000km tu as la pleine puissance, c'est sans doute, tu es passé de 171cv à 177cv alors.  
 
Je te propose donc de passer ta voiture au banc, et de nous scanner le résultat ici, si ta voiture est plus puissante que jamais, ça doit se voir sur le papier du banc.
 
Merci de ne plus m'adresser de réponse tant que cette preuve ne sera pas diffusée pour prouver tes dire.
 
Maintenant jbaltec, je veux voir noir sur blanc ce que tu annonces. le banc, le banc, le banc moteur, vite.
 
PS : mon moteur n'est pas défectueux, c'est impossible, c'est marqué toyota dessus.
 
PS2 : pour informer tout le monde, à suivre jbaltec depuis l'achat de son avensis, je n'ai jamais lu de progression de qualité de son moteur avec les kilomètres, justement les problèmes apparaissaient, c'est juste depuis une mise à jour de cartographie faites par son concessionnaire que son moteur est devenu onctueux, souple, consommant moins etc etc.... cela n'a donc rien à voir avec le kilométrage, mais juste une version de l'ECU toyota, qui a entre autres solutionnés ses problèmes divers de démarrage, calage etc.

cher alain, je ne voudrais faire déraper ce topic en affrontement avec toi (je ne m'abaisserai pas à ca) : il parle initialement (ce topic) de rodage et de "soins apportés au moteur" durant les milliers de premiers km
 
(et toi, comme d'hab, tu réponds à côté en évoquant tes toyota, et les pbms que tu rencontrent avec, sans rapport avec le rodage)
 
au fait, je ne savais pas que tu avais deux toyota !!! en plus de ta volvo, ta porsche, ta ferrari, ta mazda , etc...) quel patrimoine automobile !!!!  
 

 
(au fait, pour l'embrayage, sache qui oui, il se "fait" à ta conduite, jour après jour, mois après mois ! ! !, comme tout organe entre le moteur et la transmission, il travaille, il s'use, il se forme... et il change progressivement de "grip" entre le début, et le milieu (puis la fin) de sa vie...)
 
par ailleurs, je ne faisais qu'exprimer mon avis (et mes constats) vis à vis de l'évolution de la puissance et de l'agrément de mon moteur : je n'ai rien à te prouver (si toutes les personnes qui interviennent sur le forum devaient apporter la preuve légale et/ou scientifique sur ce qu'ils avancent, ben au aurait un véritable chaos ici !!! )
 
franchement, je n'ai rien à te prouver, je ne t'ai même pas donné de puissance absolue par rapport à ma voiture, je dis juste que je sens le moteur bien plus performant et "libéré" qu'au début !!!)
 
et par ailleurs, la conso a elle aussi très nettement baissé (et continue !)
 
quant à mon banc, je veux bien : paye le moi !!!
 

Je propose une règle simple :
 
 
Nous n'écrivons plus dans les posts où alain0001 écrit et en échange alain0001 cesse de polluer les posts où nous intervenons.
 
L'église ainsi remise au milieu du village, les moutons seront biens gardés.

Il ne faut pas partir dans les extrêmes s'il vous plait.    

 
Merci mais je demande depuis un moment à jbaltec de ne pas me suivre comme un ptit chien pour contredire tout ce que j'écris, cela devient pénible à la longue surtout quand il transforme mes écrits comme bon lui semble, surtout qu'il suffit de suivre ce personnage sur les forums, un jour il dit blanc, 6 mois après il dit noir sur le même sujet, il devrait faire de la politique et rouler en vel satis.
 
Il suffit de voir sa réaction, maintenant j'ai x voitures dont bien sur il invente les marques et modèles tout comme le reste en fait, comme par exemple on s'habitue à un embrayage mais certainement pas l'inverse.
 
au fait, je ne savais pas que tu avais deux toyota !!! en plus de ta volvo, ta porsche, ta ferrari, ta mazda , etc...) quel patrimoine automobile !!!!   Voici un exemple, j'ai écris avoir 2 véhicules, il en déduit 2 toy, ++++
franchement il faut qu'il se soigne.
 
Je vous laisse avec cet individu donc je vous épargne les qualificatifs. Ce qui est sur c'est qu'il a un très gros problème, je ne suis pas médecin ni psy, mais c'est sur il y a quelquechose qui cloche en lui.
 
Ps: je n'ai pas polluer  ce post, j'ai répondu simplement au sujet en étant objectif selon mon expérience du 2.2d, c'est jbaltec qui est venu troller et me provoquer.
 
Ps2 : si vous voulez croire un gars qui rode son embrayage à sa façon de conduire, vous en avez totalement le droit   demain il vous dira qu'il a passé les 250km/h en Allemagne avec son avensis cp en tractant une caravane de 2tonnes.

 
[#8d0071][/#8d0071]
 
Toujours est-il que vos petites embrouilles à 2 balles d'euros ON S'EN FOU !...
Vous êtes LOURDS à force...

on est bien d'accord  
 

 
(d'ailleurs, moi j'ai pas d'embrouille ! je ne fais qu'empêcher des faussetés, mensonges, contre-vérités, ou autre approximations.... )
 
personnellement, je n'agresse personne, ni ne me sens agressé par personne....
 
pour en revenir au centre du débat (le rodage ?), je précise donc pour répondre aux questions posées...
 
le "protocole" de rodage que j'invoquais consiste à respecter le moteur dans les premiers mois de sa vie, pour qu'il nous le rende bien !
 
disons que durant des paliers de milliers de km, je me suis astreint à respecter des règles simples
 
de 0 a 1000 :  
- ne jamais dépasser 3000 tpm sur aucun rapport  
- ne pas rouler trop vite sur autoroute (130-140 max)
 
de 1000 à 3000
- ne jamais dépasser 3500 tpm sur aucun rapport  
- ne pas rouler trop vite sur autoroute (140-160 max)
 
de 3000 à 5000
- ne jamais dépasser 4000 tpm sur aucun rapport  
- ne pas rouler trop vite sur autoroute (160-180 max)
 
de 5000 à 10 000
- plus de limitation particulière en TPM : taquiner la zone rouge est possible (mais pas de façon prolongée)
- s'autoriser des pointes (là ou c'est légal) autour de 200 km/h (sans trop durer là non plus)  
 
à partir de 10 000
- plus aucune limitation, mises à part les règles "d'hygiène de base" valables dans le cadre de l'utilisation "raisonnée" d'un moteur diesel
 
ca veut dire (comme ca a été dis maintes et maintes fois)  
- ne pas tapper dedans à froid
- ne pas faire de courtes distances avec
- ne pas couper le moteur purement et simplement, après une parcours chargé
- et donc après avoir fortement sollicité le moteur (genre autouroute), laisser le moteur tourner une minute (au parking lors de la pause) avant de l'éteindre
- en règle général, ne pas faire de sur-régime inutile (surtout pour un diesel)
- et de même (contrairement aux idées reçues) ne pas faire de sous régime prolongé : la conso n'en est pas diminuée pour autant, au contraire)
- bref, tout ce que le bon sens impose, de soins apporté lors de la conduite
 
par ailleurs, une fois le moteur rodé, et une fois le moteur chaud, lorsque les conditions s'y prêtent ne pas hésiter à faire de longues et franches accélérations pour bien "décrasser" tout cela : le DENOX tout comme le FAP ont besoin de "belles accélérations franches et durables" pour se régénérer, se décrasser, etc....
 
par ailleurs, je rappelle que, contrairement aux moteurs diesel classiques, et à l'instar d'un autre (bon) moteur diesel (le 2.0 dci 175), le bloc 2.2 D-CAT 180 n'hésite pas à monter haut dans les tours, et le régime max se situe entre 700 et 800 TPM plus élevé que chez la concurrence !
 
la zone rouge commence à 5200 TPM, et franchement, quand on pousse bien les 3 premiers rapport, le compte tour y va volontiers, vite, et fort... bref, ca pousse, et ca pousse nettement plus longtemps qu'un bon vieux TDI (tous les TDI que j'ai eus (du 90 au 130 (préparé à 150), la zone rouge commençait déjà à 4500 TPM, et il était largement inutile de pousser au délà
 
or avec le 2.0 dci 175 et le 2.2 D-CAT, le moteur accepte aisément d'aller à 5000, et pousse encore bien à ce régime (même si la puissance max n'y est plus délivrée depuis quelques centaines de tpm !)
 

Jbaltec, c'est bien toi le pseudo baikal688 qui testait la vmax de son clean power en allemagne vers le 7 juillet 2006 alors que le 31 mai ta voiture n'avait pas encore 1000km ??. vive les autobahn pour test vmax, chrono reprise etc        
 
Si c'est pas le cas c'est un sacré clone, même voiture, même problème, même réparation, même syntaxe etc etc.
 
Vous arrivez même à poser les mêmes questions sur des forums différents le même jour :
 
http://www.communaute-toyota.com/s [...] pic=1362.0 baikal sur communauté toyota
http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet361.htm  jbaltec sur forum-auto
 
Si c'est le cas bravo, très belle leçon de rodage, tu aimes raconter des choses que tu ne respectes même pas, vraiment crédible comme gars.
 
http://www.autotitre.com/forum/Toy [...] 1576p5.htm
 
J'aime bien aujourd'hui il vous dit jusque 1000km par plus de 130-140
 

 
Source de cette citation http://www.autotitre.com/forum/Toy [...] 1576p2.htm
 

 
Donc je peux affirmer c'est du  
 
Si tu ne te souviens même plus de ton propre rodage, comme l'expliquer aux autres avec autant de détails ??

 
Je n'ai rien à échanger du tout, si une chose peut être, je te laisse mon boulet, à savoir jbaltec contre bon soin. Vous avez bcp de points commun comme la même voiture, et des bonnes idées comme on peut lire ci dessus.  

Bon, les gars, les plus courtes sont les meilleurs et je vais être un peu grossier mais  vous devenez un peu casse-c......  
 
Si vous voulez vous arsouiller, faites le par mp par respect pour les auteurs des différents topic    
 
Et puis, si alain0001 n'est jamais content, c'est son droit. Si son penchant pour le sadomasochisme automobile le pousse à continuer à rouler dans des voitures aussi pourries que les Toy, grand bien lui fasse    
 
Pour en revenir au sujet principal, êtes vous sûr qu'il existe vraiment un bridage électronique et les modèles essences sont-ils concernés ?

HS on : Moi j'aime bien!!
ça anime un peu le forum toyota!!  
 
Bon je crois que je vais sortir!!  
 
PS : Il faudrait peut etre ouvrir le bistrot de Toyota.... HS off

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On naît fort ou on ne naît pas!!  
Ne cliquez pas sur les liens de Dric C ou vous vous ferez avoir!
=>Votez pour Forum-Auto<=

 
Monsieur est joueur.
Un petit extrait sonore de ma collection fétiche pour détendre l'atmosphère :
 
http://www.audiard.net/tontons/raoul.au
 
Allé, sans rancune.  

 
Détrompes toi, effectivement sans rancune, j'adore énormément ceux qui prennent les vessies pour des lanternes, c'est suffisant pour se détendre ici sans cliquer sur ton lien fétiche.
 
Tu es nouveau sur le forum, ne t'investit surtout pas dans la recherche de troll, il faut une certaine expérience afin de bien cibler, mais tu peux boire à volonté tout ce qu'annonce jbaltec, ça me fait d'autant plus bien rire parmi mes déboires avec toyota, continuez, vous m'amusez bien.
 
Et surtout n'oublie pas comme lui de faire une mise à jour de calculateur vers les 30000km, c'est la que le moteur change vraiment  , sur un forum il dit le changement est radical quand on passe les 30000km, plus sobre, souple etc, sur un autre forum il dit ma voiture fume un peu suite mise à jour du calculateur qui solutionne tous mes problèmes (calage, démarrage etc) et en plus est transcendée en fonctionnement, plus souple, puissante, sobre, faudrait savoir......  
 
C'est une maladie je pense, peut être un doublage de personnalité se cachant derrière 2 pseudos sur 2 forums distinct mais se recoupant sans problème. On voit que ce n'est pas volontaire mais totalement naturel, c'est ce qui est le plus grave.
 
Faudrait vraiment faire quelquechose pour lui, ce qui m'inquiète le plus c'est que pas mal de personne lui ont demandé des photos de sa voiture et il n'en a jamais donné, prétextant qu'elle était sale etc, le pire serait qu'en plus il n'ai pas vraiment d'avensis clean power, ce qui est tout à fait possible vu qu'il arrive à faire des rodages de 10000km en testant des runs en allemangne bien avant les 5000km, et ce n'est qu'un exemple. Je pourrais faire un sujet rien que sur ses contradictions.  
 
Enfin bref, le monde est fait de tout et il faut faire avec.

vraiment, alain0001 !  
 

 
je suis impressionné, honoré, et flatté !
 
(ma sagesse m'imposerait de ne même pas relever....  mais je ne souhaite pas te laisser dans ta solitude névrosée... ceci dit, je n'en dirai pas plus !)
 

 
(bon courage dans ta voie !)
 

et ça continue ....  

Bonjour tous! merci pour vos réponses. pour mon 1er post sur les forums auto j'ai eu une belle démonstration !!!!!!  sur les forums motos c'est plus convivial et moins critiquant, chacun respecte les autres et l'auteur du post. je vous souhaite à tous une bonne soirée et peut être nous reverrons nous au détour d'un autre post.

tu as raison pioule (je suis aussi en "deux roues" par ailleurs, et le peu de forum motards que j'ai fréquenté sont bien plus courtois et tranquilles !)
 

 
(mais je vous remercie à tous de noter que nulle part je n'injurie, ni n'insulte ni n'abaisse personne !)
 
au pire, j'emploie des ironies amusantes et détachées...
 

 
mais jamais je ne me suis permis de (m'abaisser à) insulter qui que ce soit...
 

 
toujours est-il que, pour revenir dans le sujet
 
- oui le clean power est programmé pour ne pas libérer toute sa puissance toute de suite (un calculateur jauge l'utilisation du véhicule sur les premiers milliers de km (type de parcours, utilisation, températures, régimes, carburants, humidités, cycles, etc...) et selon ces données, collectées en permanences, et analyées par le calculateur, la puissance est libérée graduellement selon les cas
 
(c'est un peu comme chez Audi : l'outil de détection du passage à la révision fonctionnait un peu de la même façon sur 2 de mes précédentes Audi : les passages aux révisions étaient décidées automatiquement par l'ODB, selon les conditions de roulage en temps réel)
 
donc, oui, il est important de bien préserver son moteur au départ, et le fait de le respecter "vous le rendra bien" !!!
 

Bon allez stop je crois qu'on a répondu à la question