[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

Thibewil · 29 septembre 2017

Ce qui me gêne le plus c' est l' inertie qu' il y a entre l' appui å fond sur l' accélérateur et l' augmentation de la vitesse , le temps de réaction me paraît très important ce qui peut poser problème quand tu dois faire une manoeuvre rapide .

29 septembre 2017

Prêt d' une yaris hybride pendant la révision de ma yaris 3 D4d design .
(...)
Pour tout vous dire , j' étais super heureux de retrouver ma voiture ce qui ne m' arrange pas car le diesel si encensé ces 10 dernières anées est devenu indésirable .

Marrant, j'ai vécu l'expérience inverse mardi dernier, jour de la révision annuelle de ma Yaris HSD. Toyota m'a prété une Yaris essence et je n'ai pas aimé le retour de l'embrayage. Ce fut un bonheur de retrouver ma Yaris HSD le soir. Peut être que le fait que le moteur était un VVTI 69 CV n'a pas aidé non plus...

Thibewil · 29 septembre 2017

Marrant, j'ai vécu l'expérience inverse mardi dernier, jour de la révision annuelle de ma Yaris HSD. Toyota m'a prété une Yaris essence et je n'ai pas aimé le retour de l'embrayage. Ce fut un bonheur de retrouver ma Yaris HSD le soir. Peut être que le fait que le moteur était un VVTI 69 CV n'a pas aidé non plus...

Je n' ai pas eu l' occasion d' essayer les modèles essence , je ne peux pas te dire .

bat039 · 29 septembre 2017

@Thibewil

"En fait , je suis reparti très déçu . Déçu que l'hybride Toyota ne corresponde pas à mon style de conduite."

Il te manque le couple de ton diésel et le boost du Turbo. Je comprends ca, mais je suis étonné que t'as pas remarqué la Zenitude et le silence quand le moteur est coupé lors du freinage, vitesse lente, ...

Et t'a pas remarqué non plus la boiîte automatique qui ressemble une berline de luxe ?

Non ? Alors continuez le diésel.

Le HSD n'est pas parfait, mais ces points forts m'on fait oublié le manque de puissance en certaines conditions.

Thibewil · 29 septembre 2017

@Thibewil

"En fait , je suis reparti très déçu . Déçu que l'hybride Toyota ne corresponde pas à mon style de conduite."

Il te manque le couple de ton diésel et le boost du Turbo. Je comprends ca, mais je suis étonné que t'as pas remarqué la Zenitude et le silence quand le moteur est coupé lors du freinage, vitesse lente, ...

Et t'a pas remarqué non plus la boiîte automatique qui ressemble une berline de luxe ?

Non ? Alors continuez le diésel.

Le HSD n'est pas parfait, mais ces points forts m'on fait oublié le manque de puissance en certaines conditions.

J' avais coupé l' autoradio justement pour me rendre compte du bruit . Le tort que j' ai eu a été d' écouter un conseil d' une personne du forum qui disait qu' il fallait accélérer à fond et relâcher progressivement ensuite l' accélérateur . Je suis désolé mais quand tu fais ça , c' est l' horreur .

J' ai remarqué quelques instants de ""zenitude" comme tu dis mais il y avait quand même les bruits de roulement et d' air assez présents .

Pour apprécier ce véhicule , il faut d' après moi revoir complétement sa manière de conduire et je n' en ai pas vraiment envie . Je conduis en fonction de mes humeurs et la voiture doit s' y prêter .

Je n' ai pas l' intention de continuer le diesel mais plutôt de revenir à l' essence . En fin de compte je n' ai eu que deux véhicules diesel dans ma vie pour 4 essence .

vincentced · 30 septembre 2017

Malheureusement, la personne qui t'a conseillée à tort mais aussi raison, car sa dépend des circonstances.

J'ai aimé lire tes remarques qui sont pertinentes reflétant vraiment ton ressenti.

ericlemotard · 1 octobre 2017

Bonjour malgré une légère amélioration de l’éclairage sur le modèle 2016 je ne suis toujours pas satisfait donc je cherche un kit à led facile à monter. Qui connaît ça ?

Kit LED Haute Puissance HIR2 9012 Phillips lumineds taille mini 109 € ça pique sur le site ledperf.com j’ai peur que ça ne soit pas adapté aux optiques de la Yaris.

pierregdlj · 2 octobre 2017

Ce qui me gêne le plus c' est l' inertie qu' il y a entre l' appui å fond sur l' accélérateur et l' augmentation de la vitesse , le temps de réaction me paraît très important ce qui peut poser problème quand tu dois faire une manoeuvre rapide .

Parce-qu'il ne faut pas appuyer à fond brutalement. Progressivement, c'est beaucoup plus doux et efficace.

Le tort que j' ai eu a été d' écouter un conseil d' une personne du forum qui disait qu' il fallait accélérer à fond et relâcher progressivement ensuite l' accélérateur . Je suis désolé mais quand tu fais ça , c' est l' horreur .

Ca c'est bien éventuellement pour baisser légèrement la conso. Mais on s'en fout, on fait comme on veut.

Mais il ne faut pas appuyer "à fond", il faut juste appuyer assez pour utiliser l'électrique sur une accélération.

2 octobre 2017

réponse à l' accélération très lente , bien plus prononçée que ma D4d

Marrant, pas du tout le même ressenti. Pas plus lent qu'un kick-down sur une BVA classique, ou un rétrogradage sur une BVM, voir même plus rapide

Thibewil · 2 octobre 2017

Parce-qu'il ne faut pas appuyer à fond brutalement. Progressivement, c'est beaucoup plus doux et efficace.

Ca c'est bien éventuellement pour baisser légèrement la conso. Mais on s'en fout, on fait comme on veut.

Mais il ne faut pas appuyer "à fond", il faut juste appuyer assez pour utiliser l'électrique sur une accélération.

Je m' y suis peut-être mal pris mais j' en ai parlé avec ma fille et un de mes gendres qui ont eu eux aussi l' occasion de l' essayer et ils n' ont pas été convaincu non plus .

On n' attend pas tous la même chose d' une voiture .

Thibewil · 2 octobre 2017

Marrant, pas du tout le même ressenti. Pas plus lent qu'un kick-down sur une BVA classique, ou un rétrogradage sur une BVM, voir même plus rapide

Je n' ai jamais conduit de voiture avec une BVA mais par contre ma yaris D4d en bvm sur le bon rapport de boite est très réactive .

fantastic · 2 octobre 2017

Bonjour,

sur ma Yaris de fin 2014 depuis qques temps j'ai un grincement au niveau des suspensions avant.

Ca grince si je passe sur une route un peu bosselée ou même un peu à l'arrêt en braquant les roues.

Vous avez déjà eu ce genre de petits désagréments ?

2 octobre 2017

Bonjour,

sur ma Yaris de fin 2014 depuis qques temps j'ai un grincement au niveau des suspensions avant.
Ca grince si je passe sur une route un peu bosselée ou même un peu à l'arrêt en braquant les roues.

Vous avez déjà eu ce genre de petits désagréments ?

Bonjour

Pareil sur ma Yaris mais arrière gauche.

J'ai également 3 autres bruits :

la portière conducteur au niveau du joint, je baisse la fenêtre le temps que ça disparaisse.

Le siège conducteur ça couine... ça va , ça vient... peut-être mettre de l'huile.

Un bruit de l'arrière sous la voiture comme si le peau était percé mais ça le fait même le moteur éteint.

Je dois prendre rdv pour les 3 ans ...je leur demanderai de regarder.

2 octobre 2017

Bonjour,

sur ma Yaris de fin 2014 depuis qques temps j'ai un grincement au niveau des suspensions avant.
Ca grince si je passe sur une route un peu bosselée ou même un peu à l'arrêt en braquant les roues.

Vous avez déjà eu ce genre de petits désagréments ?

Pas grave c'est le pare boue devant les roues qui font ce bruit, c'est juste une question de réglage...

Thibewil · 2 octobre 2017

Bonjour
Pareil sur ma Yaris mais arrière gauche.
J'ai également 3 autres bruits :
la portière conducteur au niveau du joint, je baisse la fenêtre le temps que ça disparaisse.
Le siège conducteur ça couine... ça va , ça vient... peut-être mettre de l'huile.
Un bruit de l'arrière sous la voiture comme si le peau était percé mais ça le fait même le moteur éteint.

Je dois prendre rdv pour les 3 ans ...je leur demanderai de regarder.

Portière conducteur également mais pas souvent , sur les routes de campagne . Je n' ai pas vraiment trouvé l' origine .

Sinon rien .

pierregdlj · 2 octobre 2017

Je n' ai jamais conduit de voiture avec une BVA mais par contre ma yaris D4d en bvm sur le bon rapport de boite est très réactive .

Forcément.

Mais l'hybride aussi, une fois lancée et accélérateur à mi-course, est très réactive.

Pour un dépassement par exemple, je préfère 100x avoir un HSD qu'un diesel BVM. Et j'ai les 2 pour comparer.

Thibewil · 2 octobre 2017

Forcément.

Mais l'hybride aussi, une fois lancée et accélérateur à mi-course, est très réactive.

Pour un dépassement par exemple, je préfère 100x avoir un HSD qu'un diesel BVM. Et j'ai les 2 pour comparer.

" Une fois lançée "

Toute la différence est là justement .

fantastic · 2 octobre 2017

Pas grave c'est le pare boue devant les roues qui font ce bruit, c'est juste une question de réglage...

Merci faudra que je demande à toy de regarder avant la fin de garantie...

pierregdlj · 2 octobre 2017

" Une fois lançée "

Toute la différence est là justement .

Ben oui, comme un turbo diesel en fait.

Y'a un truc qu'il ne faut pas oublier aussi : quand ton diesel BVM est réactif, c'est parce-que tu le tiens au bon régime.

Mais en fait, quand on y réfléchit, 2 cas différents :

- Tu es à un régime plutôt bas, genre 2000 tours, et là ton moteur est assez réactif : tu disposes de moins de 60ch et il te reste moins de 2000 tours avant de passer le rapport supérieur :

http://www.o2programmation.com/images/detail/courbe2460.JPG

- Soit tu te mets au régime de puissance max, au minimum vers 3200 tours, et là c'est même pas la peine d'accélérer puisque tu seras tout de suite obligé de passer le rapport supérieur. Mais c'est vrai, le moteur sera très réactif.

Conclusion : ok c'est réactif sur un rapport donné, mais en fait tu peux rien en faire, et tu ne peux finalement quasi jamais profiter de toute la puissance de ton moteur.

Conclusion 2 : Avec une CVT ou e-CVT, même si c'est vrai il y un petit temps de latence pour le kick-down, quand tu appuies à fond, tu as TOUTE la puissance moteur en permanence et tant que tu restes à fond.

Alors, elle est où l'arnaque ?

Thibewil · 2 octobre 2017

Ben oui, comme un turbo diesel en fait.

Y'a un truc qu'il ne faut pas oublier aussi : quand ton diesel BVM est réactif, c'est parce-que tu le tiens au bon régime.
Mais en fait, quand on y réfléchit, 2 cas différents :
- Tu es à un régime plutôt bas, genre 2000 tours, et là ton moteur est assez réactif : tu disposes de moins de 60ch et il te reste moins de 2000 tours avant de passer le rapport supérieur :

http://www.o2programmation.com [...] be2460.JPG

- Soit tu te mets au régime de puissance max, au minimum vers 3200 tours, et là c'est même pas la peine d'accélérer puisque tu seras tout de suite obligé de passer le rapport supérieur. Mais c'est vrai, le moteur sera très réactif.

Conclusion : ok c'est réactif sur un rapport donné, mais en fait tu peux rien en faire, et tu ne peux finalement quasi jamais profiter de toute la puissance de ton moteur.
Conclusion 2 : Avec une CVT ou e-CVT, même si c'est vrai il y un petit temps de latence pour le kick-down, quand tu appuies à fond, tu as TOUTE la puissance moteur en permanence et tant que tu restes à fond.

Alors, elle est où l'arnaque ?

Je n' ai jamais dit que mon D4d était la panacée , c' est frustrant d' être limité à 3500tr/mn , mais j' ai plus de plaisir et de sensations à le conduire que l' hybride . C' est juste une constatation .

C' est aussi ce qui me fait dire qu' il faut que je me tourne vers un moteur turbo essence .

pierregdlj · 2 octobre 2017

Je n' ai jamais dit que mon D4d était la panacée , c' est frustrant d' être limité à 3500tr/mn , mais j' ai plus de plaisir et de sensations à le conduire que l' hybride . C' est juste une constatation .
C' est aussi ce qui me fait dire qu' il faut que je me tourne vers un moteur turbo essence .

Je comprends bien ce que tu veux dire.

Mais à ta place, je retenterais plus longuement, sur des trajets quotidiens.

Il faut s'y habituer dans la vraie vie, pas sur des tests de performances "artificiels".

Perso j'ai emprunté la Prius de ma soeur pendant 1 semaine pour être sûr.

Et si au début j'avais un peu les mêmes impressions que toi, à la fin j'ai eu du mal à reprendre ma 406 essence...

Et ma sœur était bien contente de récupérer sa Prius.

En fait, le levier de vitesses, ça occupe, ça fait passer le temps, ça permet d'oublier qu'on n'avance pas.

Mais en fait on n'avance pas plus avec que sans, bien au contraire.

Au quotidien c'est carrément reposant, déstressant, zénifiant, et juste efficace.

On peut consacrer son esprit au reste de la conduite, et finalement c'est mieux comme ça.

Notre cerveau n'a pas besoin de gérer des trucs qui peuvent bien marcher tout seuls.

Sur qu'un essence BVM sera plus sympa qu'un diesel BVM. Mais par rapport à l'hybride, et au quotidien, pas sûr.

Thibewil · 3 octobre 2017

Je comprends bien ce que tu veux dire.
Mais à ta place, je retenterais plus longuement, sur des trajets quotidiens.
Il faut s'y habituer dans la vraie vie, pas sur des tests de performances "artificiels".
Perso j'ai emprunté la Prius de ma soeur pendant 1 semaine pour être sûr.
Et si au début j'avais un peu les mêmes impressions que toi, à la fin j'ai eu du mal à reprendre ma 406 essence...
Et ma sœur était bien contente de récupérer sa Prius.

En fait, le levier de vitesses, ça occupe, ça fait passer le temps, ça permet d'oublier qu'on n'avance pas.
Mais en fait on n'avance pas plus avec que sans, bien au contraire.
Au quotidien c'est carrément reposant, déstressant, zénifiant, et juste efficace.
On peut consacrer son esprit au reste de la conduite, et finalement c'est mieux comme ça.
Notre cerveau n'a pas besoin de gérer des trucs qui peuvent bien marcher tout seuls.

Sur qu'un essence BVM sera plus sympa qu'un diesel BVM. Mais par rapport à l'hybride, et au quotidien, pas sûr.

Pas sûr d' avoir envie de retenter l' expérience . Peut être avec la prochaine et son nouveau moteur hybride .

4 octobre 2017

Je pense que les hybrides ne sont pas pour tout le monde. Certaines personnes à qui j'ai fait essayer ma Yaris HSD n'aiment pas du tout le feeling. Moi, j'adore.

En ville, c'est la voiture la plus agréable que j'ai eue. Je suis dix fois plus zen au volant qu'avant, j'en suis presque à apprécier les embouteillages. Sur nationale ou voie rapide, elle est quasiment parfaite aussi. Il n'y a que dans les grandes côtes sur autoroute qu'on doit supporter la montée en régime du moteur, mais franchement, on s'y fait bien. Et je trouve qu'elle est confortable.

On ne va pas se cacher les inconvénients (l'insonorisation à améliorer, le manque de rangements, le logiciel Touch 2 pas terrible, le faible éclairage des phares sur les côtés) mais sur le plan global, je trouve que cette Yaris tient vraiment bien la route. Du coup, pour ma prochaine voiture, je penche très fort pour une nouvelle hybride Toyota...

4 octobre 2017

Pour moi aussi la yaris hybride est la meilleure voiture que j'ai jamais eu ... pour rouler en ville.

J'en cherche toujours une deuxième mais j'en ai peut être trouvé une.

Yaris hybride business gris claire (radar recul, gps, vitres arrières électriques et roue de secours) modèle 2013 mise en circulation en février 2014. 75400 kms

Quelques coups de portière mais au polish je pense que les 2 ou 3 marques partiront car ce sont des traces blanches, il restera peut être une petite marque. Et un poc sur le capot avant qui lui se vera toujours.

Une rayure tout le long de la portiere arrière mais elle n'est pas profonde, au polish je devrais aussi pouvoir l'atténuer. Pneus low-cost à l'avant.

Voiture entretenue dans un garage mais pas Toyota donc aucune verification de la batterie

Prix : 8200 euros

Je l'ai vu ce matin et je dois y retourner pour l'essayer.

Vous en pensez quoi ?

4 octobre 2017

Business = voiture de société donc peut être maltraitée.

4 octobre 2017

Bonjour à tous,

Je me demande comment peut-on maltraiter une hybride. À part freiner comme une brute et prendre les virages sur 2 roues, je ne vois pas.

Pour l’embrayage, il n’y a pas, les surrégimes impossible, la batterie c’est assurément une voiture qui roulait tous les jours.

Quant au prix je ne me prononce pas car j’y connais rien en tarif.

Ce n’est que mon avis.

Salutations.

D. George

4 octobre 2017

Oui c'est une voiture de société et je pense la même chose que d.george, à part accélérer et freiner je vois pas ou elle peut avoir un problème.

L'intérieur est nickel, je pense même que personne n'est jamais monté derriere.

Je vais l'essayer vendredi après midi.

4 octobre 2017

Si l'intérieur est nickel, c'est plutôt bon signe. Après une voiture de société mal traité, c'est pas seulement l'embrayage qui en prend plein la tronche. C'est la géométrie qui peut être altérée par des trottoirs pris un peu vite, c'est un moteur froid qui est un peu trop monté dans les tours...

bricem6 · 4 octobre 2017

Bonjour malgré une légère amélioration de l’éclairage sur le modèle 2016 je ne suis toujours pas satisfait donc je cherche un kit à led facile à monter. Qui connaît ça ?
Kit LED Haute Puissance HIR2 9012 Phillips lumineds taille mini 109 € ça pique sur le site ledperf.com j’ai peur que ça ne soit pas adapté aux optiques de la Yaris.

As tu trouver une réponse à ta question d'adaptation aux optiques de la Yaris car je serais très intéressé de trouver une solution pour ma compagne qui roule sur de petites routes de campagne pleines de virolos et pour être honnête, on y voit RIEN!!! D'ailleurs, je ne comprends même pas qu'une auto de nos jours puisse sortir d'une chaîne de fabrication avec une telle carence. Je ne félicite pas le mec qui a travaillé sur ces optiques. Du coup, j'ai presque honte quand elle monte dans ma 308 avec ses full leds parce qu'elle m'envie vraiment... Et je ne souhaite pas m'engager sur la pose d'un kit xenon.

4 octobre 2017

Le réglage est bon ?

Souvent, il n'est pas fait à la livraison, d'où des autos qui éclairent mal.

bricem6 · 5 octobre 2017

Non cela manque de puissance allié à une conception de l'optique qui donne un mauvais rendu.

5 octobre 2017

J'ai roulé hier soir avec la yaris hsd phase 3, et je n'ai pas trouvé l’éclairage si mauvais.

Ce que je trouve plus gênant, c'est la prolifération des leds et autres systèmes d'éclairage avec des intensités un peu fortes, qui peuvent perturber la vision de ceux qui sont croisés ou suivis par une auto équipé de ces systèmes.

PS: J'ai une vision correcte, je passe chez l'ophtalmo tous les 2 ans....

5 octobre 2017

J'ai roulé hier soir avec la yaris hsd phase 3, et je n'ai pas trouvé l’éclairage si mauvais.

Ce que je trouve plus gênant, c'est la prolifération des leds et autres systèmes d'éclairage avec des intensités un peu fortes, qui peuvent perturber la vision de ceux qui sont croisés ou suivis par une auto équipé de ces systèmes.

PS: J'ai une vision correcte, je passe chez l'ophtalmo tous les 2 ans....

Viens en Auvergne et emprunte une route de campagne avec de nombreux virages et tu ne diras pas pareil !

En 45 ans de conduite, mis à part ma http://i69.servimg.com/u/f69/11/59/92/99/f2pdro10.gif, je n'ai JAMAIS conduit une auto avec un si mauvais éclairage latéral.

Et pourtant j'aime ma modris63.gif.3815e51887eee4d4ead91d3817ea81a3.gif mais j'évite de prendre son volant la nuit sauf pour circuler en ville dans des rues bien éclairées !

5 octobre 2017

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] w=#t368971

5 octobre 2017

http://forum-auto.caradisiac.com/foru [...] w=#t368971

Effectivement !

Mais cela reste vrai pour la monte d'origine.

Comment un véhicule peut-il passer l'homologation avec un tel éclairage ?

Je suppose que lors des tests (s'il y en a) l'éclairage latéral en virage n'est pas évalué.

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