[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

[Invité §yoy667ut]

Y a plein de Yaris 3 d'occasion sous 20 000Km à 15-16 000€ actuellement

Regarde ça "ceve77" => http://www.lacentrale.fr/listi [...] nsmission=

 

 

 

C'est la bonne période je pense pour en acheter une :

-beaucoup de choix

-possible du coup de négocier

[Invité §cev572Wx]

C'est un particulier, un papy qui n'avais pas d'urgence particulière, mais voisin est venu s'intercaler avant ma réponse positive et lui n'a pas eu de mauvaise conscience à me couper l'herbe sous le pied ...

 

D'un autre coté, elle étais au prix du marché donc rien d'exeptionnel. et pas impossible d'en retrouver une autre, juste perdre un peu de temps ...

[Invité §pat042Nk]

http://www.caradisiac.com/Essa [...] -96050.htm

[Invité §pat042Nk]

http://www.caradisiac.com/Essa [...] -96050.htm

nouvelle yaris

[Invité §MOD808VB]

nouvelle yaris

Merci pour le lien Patmil !

[Invité §aix415qy]

Y a plein de Yaris 3 d'occasion sous 20 000Km à 15-16 000€ actuellement

Regarde ça "ceve77" => http://www.lacentrale.fr/listi [...] nsmission=

 

 

 

C'est la bonne période je pense pour en acheter une :

-beaucoup de choix

-possible du coup de négocier

 

 

Et nouveau modèle en vue donc décote à prévoir qu'on peut peut-être un peu anticiper

[Invité §Spe568zB]

Et même une de 2014 ... Alors que pas mal de journaux auto relatent l'essai de la nouvelle version, avec tout plein d'images et des compliments sur les progrès de présentation intérieure ... Va falloir se manier à fourguer les occases avant que leur cote dégringole, y'a d'la négo dans l'air :lol:

[Invité §Zef073KK]

Je ne sais pas si ça déjà été publié sur le forum mais voici L'avis de l'Argus

[Invité §MOD808VB]

Merci pour le lien.

[Invité §tou572Gg]

Et même une de 2014 ... Alors que pas mal de journaux auto relatent l'essai de la nouvelle version, avec tout plein d'images et des compliments sur les progrès de présentation intérieure ... Va falloir se manier à fourguer les occases avant que leur cote dégringole, y'a d'la négo dans l'air :lol:

 

 

En effet, les "anciennes" sont bonnes pour la casse !!

 

C'est fou mais, changer les feux arrières par ceux de la Polo et mettre une calandre pleine de chrome , tout cela fait une nouveauté extraordinaire . :lol:

[Invité §lun252AB]

« Toyota ne les utilise que sur une plage d'un maximum de 80% et ne descend pas en dessous de 20%. » C'est même plus réduit que ça : la plage n'est qu'entre 80 et 40% (même si on arrive parfois à descendre vers 38 ou 39%).

Oui je me souviens maintenant, n'ayant pas de scangauge, tu avais fait un essai pour savoir ce qu'il restait lorsqu'il n'y avait que deux bûchettes, c'est ce qui permet une grande longévité de la batterie.

[Invité §lun252AB]

JE SUIS EN COLÈRE !!!

 

Le vendeur m'avais réservé tacitement sa Yaris (il n'étais pas pressé et attendais ma réponse avant de la mettre officiellement en vente) et n'a pas respecté sa parole il l'a vendu !!!

ce qui vas me poser problème car ma modus sera bientôt vendu, et j'aurais bientôt besoin d'une autre voiture... m##de !!!!!!!!!!!!

 

Je vais donc "griller" mes vacances pour chercher une autre ...

 

 

tu peux faire une alerte sur google, tu vas en trouver une très vite. J'ai déja vu passer à plusieurs reprises des rachats de contrat ou des voitures de personnes décédées brutalement. Bien souvent ces voitures ont très peu de kilomètres et sont vendues avec une grosse décote pour la vendre rapidement. Regarde aussi sur la Centrale du Particulier.

[siegfried311]

Je ne sais pas si ça déjà été publié sur le forum mais voici L'avis de l'Argus

 

qui supporte entièrement le pack de batteries de 80 kg logé sous les assises

 

vache, elle a une grosse batterie

[Invité §Fac650ZV]

Ça y est ! depuis jeudi soir 24 juillet, je suis en possession de ma Yaris

 

Livraison effectuée dans les temps promis donc et première prise en main.

 

Il est encore tôt pour parler dans les détails, mais les premiers kilomètres sont de bon augure pour la suite.

 

Le plus grand changement concerne le système de transmission, mais je ne doute pas que l'on doit s'y faire rapidement.

[Invité §MOD808VB]

Le plus grand changement concerne le système de transmission, mais je ne doute pas que l'on doit s'y faire rapidement.

Dans ce sens là ce n'est que du bonheur !

[Invité §xab545UE]

tiens MMOOOn nain tracassin!!

[Invité §naa214vg]

CONSO du mode B

bonjour

je reviens avec une touche de technique...

Le mode B engendre bien une surconsommation s'il est trop utilisé (pas de valeur officielle ).

Voici l'explication : en phase de freinage (pied enlevé de l'accélérateur) le mode B au delà de 30km/h actionne le thermique entre 2500 et 3000 t/min, pour faire frein moteur.

Ce fonctionnement permet de freiner avec le moteur plutôt qu'avec les freins (bien pour une longue descente de montagne).

Donc c'est de l'énergie qui va dans le moteur et qui est perdue en chaleur.

Pour un ralentissement à l'approche d'un rond point, l'usage du mode B économise les freins, mais peut être évité en arrêtant d'accélérer plus tôt.

Dans ce 2e cas, le mode B fait perdre de l'énergie en chaleur, alors que ça aurait été de l'essence économisée si on avait arrêté l'accélération plus tôt et quelques électrons en plus dans la batterie.

Donc dans ce 2e cas, le mode B, va engendrer une surconsommation.

 

Donc quand utiliser le mode B?

si votre descente est assez longue pour que votre batterie soit rechargée à fond, utiliser le mode B avant la batterie pleine permettra de préserver les plaquettes de freins, parce qu'il n'y aura rien d'autre pour vous ralentir quand la batterie sera pleine.

Ou alors vous roulez à moins de 30km/h en accordéon et vous ne voulez pas actionner vos freins, un petit B, ne fera pas de mal...

Pour mémo, le mode B n'économise que vos plaquettes , et pour économiser de l'énergie, il ne faut pas en perdre (frottement, vitesse, ou phase de freinage)

 

Bon vent

Naam's

 

PS : je viens de faire de superbe conso sur mon dernier plein : 4.0à l'ODB sur plus de 250km.

Que des routes à 50, 70 et 80 (les vacanciers qui viennent d'arriver nous ralentissent (ça a du bon ), et la météo nous aide (même avec la clim sur les 3/4 des parcours) )

[Invité §xab545UE]

euh...j'ai pas tout compris désolé...... si l'essence est coupé meme si le moteur tourne et qu il y a echauffement ca consomme pas.....

[Invité §aix415qy]

Perso, l'ODB me montre bien une conso de 0 en mode B

[vforvictor]

Je pense qu'il voulais dire que le mode B utilisé en ville par exemple gaspille de l'energie qui devra etre produite par le moteur plus tard par rapport à lever le pied plus tot et utiliser la régénération.

[Invité §xab545UE]

t as fumé vforvictor???

[Invité §xab545UE]

[frg]

euh...j'ai pas tout compris désolé...... si l'essence est coupé meme si le moteur tourne et qu il y a echauffement ca consomme pas.....

En fait on perd sur 3 tableaux :

 

- Énergie électrique non récupérée, puisque gaspillée pour faire tourner le thermique à vide.

 

- Essence utilisée pour lancer le thermique à chaque lever de pied !

Eh oui, cela l'afficheur au TDB ne vous le montre pas, mais le ScanGauge ne rate rien !

Il y a bien injection pendant un instant, pour que le thermique se mette en route.

Si le moteur électrique devait à lui seul le lancer, sans allumage ni injection, on aurait droit à un à-coup monstrueux dans la transmission !!!

 

- Électricité consommée par le moteur pour lancer le thermique à chaque décélération.

Ben vi, faut encore le démarrer, ce qui consomme !

 

Donc, si vous roulez en permanence en mode B (hors le cadre pour lequel il a été conçu), la répétition des décélérations effectuées à l'aide du thermique va commencer à sérieusement impacter le bilan...

[Invité §aix415qy]

Haaaaa oui, bien sûr, ça ne doit servir qu'en forte descente

[Invité §MOD808VB]

Haaaaa oui, bien sûr, ça ne doit servir qu'en forte descente

Et sans avoir à toucher la pédale de l'accélérateur.

[Invité §xab545UE]

ecoutons notre sage sans age!

[EvangelionStyle]

http://reho.st/self/ac0c5f0a6931b18d580a9b931edb37a50bf87a50.jpg

 

Toujours content de cette wature

[Invité §xab545UE]

fais pas tres chaud chez toi mes glangions qui ont du styyyyle!!

[EvangelionStyle]

C'était le matin en début de semaine, puis 18° à 9h en RP c'est pas mal, ces derniers jours à 35° je supporte pas des masses

[Invité §xab545UE]

oui apres on sue sur nos sieges de yaris apres!!

[Invité §xab545UE]

tu descends pas au derniers jours des fetes de bayonne par hasard?

 

je t aurai confié une mission ultra secrete

[EvangelionStyle]

tu descends pas au derniers jours des fetes de bayonne par hasard?

 

je t aurai confié une mission ultra secrete

 

Non j'suis un esclave de ma caserne cet été, je n'ai pas le droit de prendre de vacances avant Septembre octobre :'o

[Invité §xab545UE]

c'est bete je t 'aurai proposé d etre mon esclave!!

[Invité §naa214vg]

Je pense qu'il voulais dire que le mode B utilisé en ville par exemple gaspille de l'energie qui devra etre produite par le moteur plus tard par rapport à lever le pied plus tot et utiliser la régénération.

En effet, c'est un peu ça.

Ou de l'énergie qui a été consommé avant pour rouler, alors qu'on aurait déjà pu coupé l'injection.

Pour faire simple

sans mode B, pour passer de 90km/h à une vitesse raisonnable sur un rond point, il faut environ 300m (350m?) sans accélération et presque pas de freinage.

Avec le mode B, moins de 200m, voire 100m peuvent suffire (il faudrait faire une série d’exercice, mais j'ai la flemme, il fait chaud).

La différence de 200m, avec un rond point tout les 2 km, c'est 10% du trajet qui pourrait être économiser, donc pas loin de 10% de carburant, soit 0,5l/100.

est-ce plus clair?

 

Soyons puriste : tout frottement sera une perte d'énergie

frottement de la voiture dans l'air (d’où le Cx...) (perte proportionnelles au carré de la vitesse) et Cx désoptimisé avec les fenêtres ouvertes...

frottement des pneus, surtout s'ils sont sous gonflés

frottement du moteur (un moteur sans frottement aura un meilleur rendement) et les frottement sont liés au régime du moteur, donc un fonctionnement à un régime plus bas sera plus intéressant (2000t au lieu de 3 ou 3500)

frottement des plaquettes sur les disques de frein

 

A partir de cette analyse, ceux qui ont des conso "de record", diminue le frottement dans l'air en limitant la vitesse, le frottement des pneus en gonflant au max constructeur voir un pouième de plus

les frottements moteurs en gérant le régime moteur à 2000t/m (suffisant dans 90% des cas), et mode B avec parcimonie, et peu de freinage avec les plaquettes en anticipant les ralentissement.

Bonne fin de WE

Naam's

[Invité §77D353TF]

ca y est, j'ai fini par installer TORQUE.

Et vu que je ne savais pas ou mettre la tablette, hop !

Nouveau tableau de bord !

 

Reste plus qu'a faire les essais en roulant, voir si ca tient !