Depuis quelquels temps , je n'ai plus de puissance et un voyant diagnostic s'allume au tableau de bord. Le garage toyota me dit que ce sont les sondes de la pompe de gazole. Reparation 400 euros   je voudrais savoir si d'autres personne aurait eu le meme probleme    et les solutions    
 
 

 
 
jamais eu ce genre de prob avec A26 verso que j'ai eu avant par contre je pense avoir eu quelque perte lors d'accélération mais rien de dramatique mais quand je devais doublé, je devais pensé à deux fois pour les distances !

Bonjour.  J'ai une Avensis Verso 2003 et je suis aussi confronté au même problèmes que vous.  Le garagiste a déjà changé  les élèctrovalves à l'entrée de la pompe, a remplacé un injecteur, a nettoyé la boite à papillon.  Toujour aucun succès.  Quand je demande de la puissance, par moment, j'ai une perte d'acceleration et des 'trous' entre 3000 et 4000 trs. (plus exactement à 3100 trs chaque fois).  Si je roule normalement et en douceur sur l'accelerateur, je n'ai pas de perte de puissance.  Quand je fais des fonds de pédale d'accélerateur, le moteur me fait ce phénomene.  Je ne sais plus quoi en penser.  Mon garagiste a déjà consulter beaucoup de ses collègues et en pert ces cheveux.  Si vous avez des infos, vous pouvez toujour les partager.  Ce serait sympas. a+

essence ou diesel ?

Bonjour,
 
Ma voiture est de nouveau rentrée au garage.................. encore une fois..............
Cette fois ci, le garage a trouver quelque chose - OURAHH!!
Code 45 ou 49 je ne sais plus.  Capteur de la rampe commune.
Ceci est une piece important qui - je cite "Le système à rampe commune et injecteurs piézoélectriques de Toyota produit la pression d'injection la plus élevée parmi les systèmes de ce type - en l'occurrence 1.800 bars. Le nouveau système à rampe commune et injecteurs piézoélectriques peut réaliser jusqu'à 5 injections par cycle, avec une seule pré-injection au ralenti à chaud et de multiples injections à charge partielle. Ce système à rampe commune de pointe est un élément essentiel permettant d'obtenir des niveaux exemplaires de puissance et de couple, mais aussi de sobriété. "
 
Ce 'bazzar' a été changé et nous venons de récuperer la voiture.  Maintenant nous allons tester si cela va mieux.....
 
Je vous tiens au courant.
 
NB - L'ordinateur d'un garage ne vaut pas toujours l'ordi d'un autre.  Ici, il venait de changer d'ordi et SOUDAINEMENT..... la panne est visible.
Prix de la pièce - 450 HTVA et Hors Main D'oeuvre (+/-5 heures de travail).
 
A+

: salut!
nouveau proprietaire moi meme depuis aout 2007 j ai ete rapidement confronté a ce probleme qui a ete resolu en changeant tout betement le filtre a air qui etait particulierement sale...malgre l entretien regulier du vehicule .
J ai quelques doutes concernant la probité du concessionaire qui effectuait les revisions!
Le changement du filtre est peu onereux et se realise en 2 mn (il est plus long d ouvrir le capot que de changer le filtre:2 agrafes a declipser et on glisse le nouveau filtre a l interieur)
Pour ceux que l investissement rebute on peux faire un essai sur quelques km seulement(!) en enlevant purement et simplement le filtre a air et voir si il y a amelioration.  
C est du systeme d mais ca peux eviter de lourds frais de passage en concession...
Surtout replacez un filtre a air apres essai!!!