Bonjour à tous,
 
Je viens d'acheter une corolla d4D de 2003  65000 km chez un concessionnaire. Lors de l'essai j'avais un bruit de disque en roulant. Le vendeur m'a dis que la voiture n'avait pas roulé depuis 2 mois et qu'il fallait un peu de temps pour que ce bruit disparaisse.
 
Mais j'ai pris livraison de la voiture ce samedi et depuis toujours ce bruit de disque qui frotte. J'ai pulvérisé un nettoyant frein et roulé plus de 100 km. Rien n'y fait le bruit est toujours présent.
 
Est-ce normal à votre avis ? faut il attendre encore.
 
P.S peut-on aller dans n'importe quelle concession toyota pour la garantie occasion ?
 
Merci

Normalement la garantie occasion fonctionne dans le garage d'achat (si autre marque) ou dans le réseau de la marque du véhicule. C'est en fait une assurance panne mécanique.
 
Pour le bruit ça le fait en freinant ou tout le temps ?
 
 
 

 
moi j'ai eu cela en permanence avec la corolla 1.6 G6 de 99...de l'achat à la revente
On m'a dit que c'était à cause des nouvelles normes de dépollution que Toy a du utilisé un autre matériaux pour ses disque et plaquette qui engendre bcp plus de poussière.
 
C'est tout ce que je peux vous fournir comme réponse.

Ca ne le fait pas seulement en freinant, ça le fait tout le temps. Exemple je me mets au point mort vitre ouverte à 30km/h et j'entends distinctivement ce bruit de disque à chaque tour de roue. J'ai pensé : disque voilé, machoire de frein trop serrée ... Peut-être cela va disparaitre avec le temps ?
 
Merci de vos avis.

 
c'est exactement ce que j'avais avec ma corolla de 99 et selon toy, c'est tt à fait normal.
je trouve cela un peu embêtant en été quand tu veux rouler lentement avec les vitres ouvertes.

 
Salut !
Perso j'ai achetté un corolla D4-D de 2003 avec 55000 bornes et j'ai un truc similaire : quand je recule les disque avant cuinnes effectivement un peu ...
Cela est normal selon certain ?
Ben au vu de la conception des etrier de frein oui, mais dans la vrai vie de tout les jours cela ne devrait pas exister
 
Selon moi qui suit moi meme concepteur en mecanique le système de flotement de l'etrier est trop leger ce qui donne comme resultat qu'il se fout en biais de peut etre 1% fesant ainsi couilliner ces disques...
 
Et j'en suis meme sûr !!! Chez toyota aussi il economise sur la prod !
 
Tout foie rien d'allarment, les disque s'useront un peu plus vite que sur d'autres caisses voilà tout...
 
 
Bye bye ! ;-)

Si c'est un bruit qui revient avec la même fréquence, ce sont les disques qui sont voilés (Toyota a eu des problèmes similaires sur les Avensis I 2000-2002). Je crois que les étriers étaient en cause à l'époque (il faudrait que je retrouve l'article si tu es intéressé), résolu par la monte de nouveaux étriers.
Donc remplacement à prévoir.

J'ai le meme probleme avec mon 4x4 toyota Hilux surf (4 runner en France)...
 
Pareil on m'a dit que c'etait pas bien grave /  Normal.. de pas se faire plus de souci... ou se prendre la tete à vouloir le regler..
 
On verra quand je changerais les plaquettes de frein..^^

Ouaip, corrolla D4d 110 de 2002, leger bruit des disques. Les plaquettes semblent frotter a peine, mais suffisamment pour produire ce petit sifflement...

Salut, j'avais eu ce problème sur une hyundai, et c'eatait du à la matière utilisée sur les plaquettes de freins, pas de trés bonne qualité! le bruit a disparu aprés changement des plaquettes... peut etre que c'est aussi le meme cas pour les plaquettes utilisées sur les toyota! du moins pendant cette période...

rien avoir, c'est le témoins d'usure des plaquettes qui frotte sur les disques, c'est le moyen que les japonais on trouvé pour que les gens les changent. le bruit commence en tournant puis apres c'est en permanence et ca s'emplifie. j'ai eu le cas la semaine derniere. plaquettes changées (ouille le prix chez toyo, elles sont en or) et plus de bruit et plaquettes effectivement mortes

+1 Maximator.
 
Il faut aussi ne pas tarder à changer les plaquettes car quand ca fait du bruit, la fin n'est pas loin d'apres mon mécano, 500 km serait une bonne marge mais pas plus.

Moi je dois changé mes plaquettes car 96000km
et sur oscaro elle sont pas chère  
http://www.oscaro.com/r10017-Jeu+d [...] 4-5002.htm

Les plaquettes d'origine sont chères, certes, mais elles n'usent pratiquement pas le disque, par contre est ce dû à la matière des plaquettes qui fait voiler le disque lors de gros freinages ??? J'ai avensis de 2002, en 80 000 kms les disques sont à peine marqués par l'usure, mais ils sont voilés. Rectifiés une fois puis changés en garantie, mais le problème reviens toujours ! Si je monte des plaquettes adaptables, elles vont peut être me bouffer le disque, sur les voitures françaises c'est flagrant, même avec toutes les pièces d'origine ...[quote]

bonjour j'ai acheté une corolla verso  année 2007 resamement 3 jour aprés je me suis aperçu que 2 disques de frein avais une raillure marqué avec des montages de plaquette de marque bosch les 2 autres non aucun probléme et ne sont pas monté sur des plaques de la marque bosch j'ai encore une garanti de 20 mois, esque toyota prendra encharge compléte la réparation pour ce defaut !!!!! si vous avez le méme probléme laissé moi un méssage merci  
Je pense que tout les corolla verso de 2006 à fin 2007 ont eu se defaut.  

Non tous les Corolla Verso entre 2006 et 2007 n'ont pas eu ce défaut.
 
Mais le mieux pour savoir si la concession le prendra en charge, est d'y passer.
 
Logiquement, ça devrait être le cas

bonjour,
moi même j'ai une corolla 2007, toute neuve j'ai eu le même bruit depuis la première semaine, j'ai dû changer les plaquettes mais rien à faire. Je pense que c'est un défaut de Toyota, il faut que les japonais répondent à cette question

bonjour a tous,
j'ai lu un petit peu l'ensemble des articles et je confirme que le bruit "peut" provenir des plaquettes d'origines. mais il faut savoir que toyota se fourni chez NIPPARTS pour ses plaquettes (elle ne sont pas de fabrication maison) et celles-ci ne sont pas de toutes bonnes qualites (tant du point vu de la matiere que de leur longevite). elles provoques en effet plus de poussieres, responsables en partie de bruit parasites (au freinage ou non). les diques ,eux, sont des BREMBO plein qui avouent leur limite aux alentours des 100000 km (selon votre style de freinage) et qui commencent a crier vers 90000 km.
vous pourriez donc changer 20 fois de jeux de plaquettes que ca n'y changerait rien, a moins de changer de marque (et la je recommande FERODO).
mais pour ma part, en tant que preparateur de voitures de course japonaise, j'ai deja a plusieurs reprises demonte des systemes de freins complets toyota et j'ai constate sur differents modeles (principalement corolla) que l'aerateur de frein (la tole qui se trouve derriere le disque et qui sert a ventiler le disque) etait montee semi-flottante. c-a-d qu'elle a tendance a bouger voire a vibrer selon le regime moteur, l'etat de la route, l'usure des amortisseurs,... et par consequent vient frotter sur le bord du disque.
en repliant un peu la tole au niveau du bord (et je dis bien un peu) on arrive a diminuer voire a faire disparaitre le bruit.
 
voila, j'ignore quel est le probleme reel de vos vehicules etant donne que sans diagnostic il est difficile de juger, mais j'espere que c'est infos vous seront utiles ou simplement bonnes a savoir.
 
ps: je roule moi-meme en toyota mais c'est une corolla TS 1.8 L/192 cv 2002 et mes freins n'ont donc rien a avoir avec les votres (les votres etant tous les memes a l'avant et dependant du poids du vehicule a l'arriere).

J'ai Un Corolla Verso 1.8 VVTi de 2003, elle a 75500 kms et je vais changer (pour la 1ère fois !) les plaquettes avant qui sont maintenant usées (quid de la marque ?...)
Elles seront remplacées par du Ferodo réf. FDB1528. Les disques n'ont eux pas de problèmes pour l'instant.
Je pense réobtenir du mordant au freinage, c'était un peu moyen depuis quelques temps.
Quelle est la durée de vie par contre pour les plaquettes arrière ? Sont-elles moins soumises aux contraintes ?
 

Elles sont moins soumises aux contraintes.
Pour ce qui est de la durée de vie, c'est variable en fonction du conducteur et des trajets

 
Je ne sais pas trop où tu as lu ça,mais c'est trop générique et ne concerne pas tous les modèles : ma Corolla G6 avait des disques avants ventilé qui étaient toujours en excellent état lors du remplacement des plaquettes à 106.000 kms
 
Ce que tu appelles un "aérateur de frein" n'a strictement pas cette fonction : comment veux-tu qu'un simple tôle placée parallèllement aux disques (et d'un seul côté) répartissent de l'air de façon uniforme    

slt a toi blackalf,
 
je me suis en effet trompe, ce sont bien des disques ventiles a l'avant et ce pour tout les voitures. je pensais aux freins arrieres quand j'ai dit "plein" (mea culpa, l'erreur est humaine).
 
pour ce qui est de la "tole", aussi dingue que cela puisse paraitre elle agit bel et bien comme aerateur. dans une moindre mesure je te l'accorde mais elle est la pour ca.
un aerateur est la pour amener de l'air ou l'evacuer.
pour info, il faut savoir que plus les freins sont petits et plus ils vont chauffer. surtout si il n'y aucun dispositif pour evacuer l'air chaud (disque rainure ou perce).
cette petite tole est donc la pour canaliser le flux d'air autour du disque (evacuer l'air chaud et amener de l'air un peu plus frais).
et si elle ne se trouve que d'un seul cote c'est parce que precisement elle se trouve du cote moteur d'ou vient le plus d'air chaud, ce qui ne ferait qu'empirer le refroidissement des disques sans la tole. l'autre cote etant moins exposer a la chaleur et pour peu qu'on est des jantes a batons elles vont faire office de ventilateur/extracteur.
 
je sais que tout cela peut paraitre farfelu parfois mais il faut savoir qu'il y a enormement de phenomenes physiques qui rentrent en jeu et en compte dans la conception d'une voiture (plus particulierement d'une voiture de course).
il ne faut des lors pas s'etonner parfois de l'utilite (meme minime) de certains petits accessoires tels que cette tole.
 
merci en tous cas d'avoir repere mon erreur avec les disques, ca m'a permis de corriger et surtout bien vu a toi blackalf..

En ce qui concerne cette fameuse tôle,ça doit dépendre des marques sur ma BMW,ce n'est qu'une protection,l'air frais est amené directement vers les disques par deux conduits qui prennent l'air dans le spoiler avant