[Topic Officiel] Toyota GT86 (2012-2020)

[Invité §glo468NR]

Je trouve aussi le prix "raisonnable" compte tenu de l'équipement fourni et de l'ensemble kiffant chassis+prop+différentiel+suspensions.

 

Surtout qu'on parle d'un ensemble spécialement développé pour ce véhicule, pas d'un chassis de compacte recarrossé comme sur beaucoup de concurrentes. Ca doit forcément avoir un impact à la hausse sur le coût

 

Après on peut effectivement regretter l'absence d'une version dépouillée en entrée de gamme

[Invité §gro171sK]

Je trouve ça correcte aussi, apres tout on est en dessous des 30 000 et l’équipement est au top, me tarde d'aller la voir d'un peu plus prêt.

[ian51]

Ça chauffe sur Caradisiac 114 messages .

[lex-is]

Les commentaires du journaliste font débat.

 

 

[Invité §edo330Nc]

Comme toujours

[Invité §pas517vo]

Donc voilà la gt86 est subtile mélange entre l'ancienne et sublime toyota 2000GT et la drifteuse toyota ae86 .

dans sa ligne la gt86 est un mélange de ces deux auto mais plutôt moderne et agressif en tout cas les amateur retrouve bien une Toyota.

 

petit détails très agréable pour les amateur de Toyota c est une propulsion et sa nous rappel nos anciennes "toy" !

 

le moteur étant un boxer il a une sonorité particulière comme les subaru et beaucoup de couple mais il ne s'ésouffle pas avant le rupteur non plus .

 

le cockpit c'est du Toyota tout est bien assembler , simple d'utilisation , et de bonne qualité , la finition est exellente comparer a la concurence!!!!(je parle prix/qualité)

 

les sièges maintiennent bien le corps , et le volant est agréable a la prise en main , la position du pédalier laisse deviner qu'on pourra facilement jouer du talon pointe , et le pommeau et frein a main sans bien placer!!!

 

l'anti patinage nous aidera bien en hiver comparer a nos anciennes propulsion!

 

le freinage est bon , voir même mordant quand il faut , disons ok pour la puissance et la masse de l'auto .

 

ont se retrouve dans un univers 100/100 Toyota et sa nous manquait beaucoup franchement , le plaisir de conduire reviens enfin et je vous assure qu'elle fait bien plus tourner les tête qu'une allemande !!!!

 

les gens demande toujours la meme chose c'est quoi comme voiture?ou encore "jolie voiture!"

 

quand on a rouler en ae86 ont est un peu deçus car elle est moins joueuse , mais une fois qu'on la connait les diesel sont tous sur le carreaux !!!!!!

 

ont retrouve bien Toyota dans la gt86 , rien avoir avec une européene merdique sur-coté !!!

 

sous le capot pas de valeo ou de pièces made in brazil , du made in japan et ont sait que le plaisir est fait pour durer en toute tranquiliter.

 

maintenant je ne la mettrais pas dans les main de jeunes conducteur , c'est une voiture de sportif , qui pense fonctionnel .

 

merci a Toyota !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[lex-is]

Comme toujours

C'est vrai qu'ils ne prennent pas la peine de chercher avant d'écrire leurs articles car si M. Garcia l'avait fait, il se serait rendu compte du prix "attractif" de la GT86.

 

 

Enfin bon, là encore ça passe. Mais alors le test de la série 5 avec des chiffres fallacieux sur la lexus... c'est à se demander s'il n'y a pas parti pris de la part du journaliste (M. Pagès).

 

 

 

Et le pire, c'est qu'ils ne prennent même pas le temps de se corriger ... ==> Lexus GS (300h, 450h, F) 2012-....

[ian51]

Tu parles de la GS450h, Aux states il y a eu un duel entre la GS 350 et 3 autres véhicules et la Lexus s'en ai sortit bien au dessus des Allemandes mais en France ils ne sont pas objectif .

 

J'ai retrouver l'article ici : Motor Trend Comparison: 2013 Lexus GS 350 F Sport vs. BMW 535i, Audi A6, & Infiniti M37S

[Invité §vma487qf]

Merci pour ton compte-rendu passionauto, ça donne envie

[ian51]

C'est vrai qu'un peu plus de chevaux .

[ian51]

http://www.youtube.com/watch?v=aGso9oKcYtM?version=3&hl=fr_FR

[ian51]

Elle se balade bien sur un circuit .

 

http://www.youtube.com/watch?v=EJm0ezpIH1k?version=3&hl=fr_FR

[Doudou et sa 205 XS]

J ai vraiment hâte de l avoir en main

[Invité §pas517vo]

Salut à Lex-is et Ian51 , effectivement dans les essai automobiles les Japonaise sont souvent "oublier" , par exemple en France ont dira dans les magasine que les citroen ou renault sont meilleur que les audi et bmw , mais en allemagne ont dira que les audi bmw ou mercedes sont meilleur que les citroen et lexus .

 

 

et bien je vais donner mon avis a mon tour , une lexus est bien meilleur qu'une allemande ou qu'une française , car les alliage , les plastique , le bois , le tissus , le cuire , l'étude du moteur , jusqu'à l'assemblage de la voiture sont meilleur!!!!!!!

 

la qualité conçue pour durer , alors oui sa n'est pas tape a l'oeil comme une série 5 allemande ou comme une c6 française , mais c'est une bien meilleur qualité !

 

j'ai une toyota corolla qui a 21ans en plus de ma ae86 , eh ben 21ans que je roule je fait les entretien en temps voulu jamais eu de panne !!

 

mon voisin a changer 4fois de renault et sont fils 3fois de vw!!!

j'ignore si c est par envie ou par ce que malgré leur bonne conduite leur véhicule s'use en engendre des frais deux fois plus vite que sur une toyota made in japan made in pacific.

 

ajouter a sa que lexus est la marque de luxe de toyota et puis aller banquer chez les allemand pour vos pièces mouhaha

[Invité §pas517vo]

pour rappel une ae86 sort 133ch a l'origine , mais quelque pièces la transforme en drifteuse soyer patient la gt86 aura ses heures de gloirre en tout cas je l'adore , elle a en elle des lignes de l'ancienne toyota 2000gt et fait fortement penser à une ae86moderne !

 

pour moi c'est comme je l'ai dit une toyota a 100/100 !

 

sa manquait vraiment au amateur .

 

dès que j'ai les moyen je l'achète tout en sachant que dans des années elle ira toujours aussi bien !!!!

[Invité §sca638dV]

C'est vrai que c'est une jolie voiture, mais pour moi c'est un véhicule de WE !!

30.000 roros ça commence à piquer pour une voiture que s'adresse (ou qui est censé s'adresser) à la jeunesse. Difficile d'assumer aussi l'usage, entre la conso d'un atmo et les consommables.

Un jeune cadre dynamique, je dis pas, mais avec une autre voiture pour rouler la semaine.

Quand au père de famille, il choisira autre chose, pour des raisons évidentes de pratique !

Et pour le néo-divorcé en pleine crise de la 50aine, il choisira plus confortable, et plus accessible (car sortir de la GT86 avec un lumbago, ça doit être coton !!)

 

Son seul véritable atout par rapport à la concurrence, c'est la propulsion...pas sûr que ça suffise.

 

Du coup, je suis pas certain que ce soit un gros volume de vente pour Toy' (je pense pas que ce soit non plus dans les prévisions).

 

Je sais, mon post est plein de clichés, mais la caricature c'est simplement pour appuyer mon point de vue

 

Quant à la fiabilité de ce constructeur, c'est comme tous les autres, certains sont hyper content et pour certains ils ont eu plein de grosses merdes avec leur Toy' !!!

[Invité §vma487qf]

Au Japon, les ventes démarrent fort apparemment. En France, à mon avis, y a pas grand-chose à espérer

[marzal]

 

 

Excellent point de comparaison http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

Finalement c'est aussi tous les autres qui sont chers :/

C'est vrai que c'est une jolie voiture, mais pour moi c'est un véhicule de WE !!

30.000 roros ça commence à piquer pour une voiture que s'adresse (ou qui est censé s'adresser) à la jeunesse. Difficile d'assumer aussi l'usage, entre la conso d'un atmo et les consommables.

Un jeune cadre dynamique, je dis pas, mais avec une autre voiture pour rouler la semaine.

Quand au père de famille, il choisira autre chose, pour des raisons évidentes de pratique !

Et pour le néo-divorcé en pleine crise de la 50aine, il choisira plus confortable, et plus accessible (car sortir de la GT86 avec un lumbago, ça doit être coton !!)

 

Son seul véritable atout par rapport à la concurrence, c'est la propulsion...pas sûr que ça suffise.

 

Du coup, je suis pas certain que ce soit un gros volume de vente pour Toy' (je pense pas que ce soit non plus dans les prévisions).

 

Je sais, mon post est plein de clichés, mais la caricature c'est simplement pour appuyer mon point de vue

 

Quant à la fiabilité de ce constructeur, c'est comme tous les autres, certains sont hyper content et pour certains ils ont eu plein de grosses merdes avec leur Toy' !!!

 

 

Et pourquoi elle devrait être hors de prix à rouler tous les jours ?

J'aimerais bien savoir

[Invité §sca638dV]

Ben pas forcément hors de prix, mais 30.000 roros + essence + assurance + frais annexes, je pense que ça risque de faire bcp pour la clientèle visée à savoir les jeunes.

Faudra déjà avoir une bonne situation de vie quoi !!

 

C'est pourquoi j'ai l'impression que ce sera plutôt un volume de vente restreint dans nos contrées.

 

Après, j'avoue qu'elle a une vrai "gueule" et la propulsion peut être un atout pour certains...

[Invité §Jul162cu]

Vivement une version plus abordable, ou moins lourde ou/et plus puissante.

Là, je reste sur ma faim, surtout à ce tarif http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif

[Invité §sca638dV]

Après, le volume des ventes attendu n'étant pas très élevé, pour rentabiliser un minimum le coût de développement faut vendre assez cher !!

et ce même si c'est partagé avec Sub et son BRZ.

 

Et puis, dans la catégorie, la concurrence étant assez féroce, le positionnement de l'auto, avec un coupé plutôt très sportif (de ligne en tout cas) avec un centre de gravité bas, une répartition des masses que l'on dit presque idéale, un propulsion, etc ça se défend.

Certains ont plutôt axé pratique (avec les 5 portes de la 308 GTI ou Mazda MPS), d'autres racing à fond (Focus), d'autres efficacité (Meg 3 RS), d'autres prenium (DS3-R, CooperS), bon j'en oublie hein, la Golf(GTI/R) le Scirocco, la 135i la S3 la future astraOPC, ...(Bon je ratisse large et pas forcément au même niveau de puissance/prix)

Y'avait pas encore de positionnement comme cette gt86, donc c'est pas mal joué pour moi.

Reste ce prix élevé...quand on voit le coût d'un Scirocco pourquoi pas ?

 

Mais alors le positionnement d'un atmo (alors que pour tous les autres constructeurs c'est downsizing à fond (même la clio s'y met )) là ça me sidère !! A moins que ça annonce une version très méchante dans les prochains mois ??

[marzal]

Ben pas forcément hors de prix, mais 30.000 roros + essence + assurance + frais annexes, je pense que ça risque de faire bcp pour la clientèle visée à savoir les jeunes.

Faudra déjà avoir une bonne situation de vie quoi !!

 

C'est pourquoi j'ai l'impression que ce sera plutôt un volume de vente restreint dans nos contrées.

 

Après, j'avoue qu'elle a une vrai "gueule" et la propulsion peut être un atout pour certains...

 

 

Perso en essence et frais annexes je vois pas pourquoi elle serait plus onéreuse que les concurrentes sus-citées

En assurance pourquoi pas (Japon touSSa), mais comme maintenant ça revient moins cher d'assurer une auto neuve qu'une équivalente d'occase...

 

Pour les ventes je suis d'accord, le franchouillard moyen préférera "investir" dans un 308 RCZ ou un Golf Scirocco, et encore, s'il le prend en essence http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Une version RC de cette GT86 à 25000€ serait plus appropriée pour les "vrais"

[Invité §sca638dV]

Ben en se positionnant en moteur atmo, j'ai bien peur qu'à conduite équivalente, la conso s'envole en comparaison à un moteur turbal !!!

(bon en même temps j'ai mon xu10j4rs qui me sert de référence donc bon ... peut être qu'ils ont fait de gros progrès depuis)

 

Eh oui à une auto à 25.000 € je trouve ça déjà plus en rapport avec la clientèle visée et avec les effets d'annonce du département com' de toyota.

[Invité §vma487qf]

En conso homologuée, c'est clair qu'elle est larguée. Par contre, en utilisation réelle, avec un turbo, ça a souvent tendance à s'envoler en conduite un peu dynamique

[marzal]

Je suis bien d'accord, j'attends de pouvoir tester un moteur turbo qui me permettra une conso plus faible qu'un atmo équivalent en perfs.

Parce qu'en parlant de XU je tournais de temps en temps avec un XU9J4 et en étant cool on tombait sous les 8L/100km tout en enrhumant quasiment tout ce qui se trouvait en dessous des 200ch

 

Faut pas oublier que la boîte du coupé Toy semble parfaitement étagée, son SCx raisonnable, son couple pas trop maigre en bas (sur papier) et son injection assez travaillée.

 

M'étonnerait pas qu'on puisse descendre sous les 7L/100 km en étant souple

[Invité §5_o438Ti]

Le dernier EVO ne livre pas un résultat très convaincant sur la Subaru BRZ 9après 5 jours de test) : http://www.evo.co.uk/news/evonews/282343/latest_issue_of_evo_magazine.html

 

+ Très bonne voiture au niveau position de conduite, freins, volant, précision et stabilité.

 

- Pneus non adaptés, bruit de moteur plat en dessous de 6500 trs/min, la voiture n'apporte réellement que du fun quand poussée entre 6500 et 7500 trs/min, le reste du temps ça manque cruellement de peps, à tel point qu'ils préfèrent la Subaru Impreza originale d'il y a 15 ans !

 

Pour les citer : "On en attendait tellement qu'on est déçu, pour la même gamme de prix (en UK) on peut avoir une Mégane RS ou bien pour moins cher une MX-5, qui sont toutes deux bien plus fun à conduire. En conclusion les bases sont bonnes, il manque juste un moteur plus puissant."

 

Dommage car sur le papier ça avait l'air sympa (à part le couple si haut), et tout semble s'essouffler . A confirmer quand même par un essai quand elle sera en concession !

[Invité §5_o438Ti]

La vidéo qui va avec:

 

http://www.youtube.com/embed/dVaLCNamoT0

[Invité §sca638dV]

Ça vient confirmer mes pensées.

En choisissant l'atmo, on privilégie le plaisir "en haut" et j'avoue que c'est assez jouissif. Faire brailler un type-R tout en haut, c'est vraiment kiffant (même si on est peut être pas à ce niveau ici)

Mais pour l'agrément de conduite, rouler sur le couple en mode pépère et pas être obligé de tomber 2 rapports à chaque fois pour doubler (j’exagère tjs je sais ) ça peut avoir son charme aussi.

 

C'est vrai que j'ai du mal à comprendre le positionnement en atmo, m'enfin, faut une offre pour chaque demande, donc pourquoi pas...

[Invité §gro171sK]

Je me doutais, malheuresement n'est pas Honda qui veut en atmo, bref un raté, bien dommage, fallait juste implanter le 2.0 flat 4 turbo de 230 cv de l'Impreza WRX.

 

30 000 € je prefere le RCZ avec un THP 200 cv performant et une auto tout aussi réussi en terme de chassis, sans oublier la finition de belle facture.

[lex-is]

Je ne sais pas pour la subaru, mais sur la toyota l'échappement est travaillé par yamaha.

[marzal]

C'est sympa, on a les deux sons de cloche concernant le moteur, va falloir choisir qui croire maintenant...

[Invité §cud873cx]

C est vrai que Subaru ne sait pas faire de moteur :-D

 

 

Enfin moi 200cv en belgique ca me parle parceque déjà 2500 euros pour la mise sur la route.

 

Alors une fois passé les 210 c est 5000 euros.

[tompouce007]

Enfin moi 200cv en belgique ca me parle parceque déjà 2500 euros pour la mise sur la route.

 

Je viens de recevoir le Toyota magazine aujourd'hui, 31690 € la bête + les fameux 2500€ de mise en circulation + la taxe C02 (164g) de 175€ en Wallonie.

 

On peut dire que ça commence à piquer, en Belgique on en verra pas beaucoup sur les routes. Probablement, encore moins que les Honda CRZ...

[cordelius]

Je viens de recevoir le Toyota magazine aujourd'hui, 31690 € la bête + les fameux 2500€ de mise en circulation + la taxe C02 (164g) de 175€ en Wallonie.

 

On peut dire que ça commence à piquer, en Belgique on en verra pas beaucoup sur les routes. Probablement, encore moins que les Honda CRZ...

C'est clair que ça devient impayable. Pays de merde anti-bagnole

[fredi13]

C est vrai que Subaru ne sait pas faire de moteur :-D

 

 

Enfin moi 200cv en belgique ca me parle parceque déjà 2500 euros pour la mise sur la route.

 

Alors une fois passé les 210 c est 5000 euros.

C'est fou ces prix il sont malade en Suisse c'est plus raisonnable c'est un impôt annuel basé sur le poids et la puissance