Bonjour,
J'ai le plaisir de vous faire partager ma satisfaction pour ma toy..D-4D 150 linéa sol pack de 2005 / 52000 Kms
je sorts de la grosse galère laguna 2 dci 110 (rien que le nom me donne des frissons dans le dos !!!!) enfin vendu (bradé !! presque donner pour pouvoir m'en debarrasser) bref ! on oubli ..
 
 je viens de découvrir cette toyota c'est un vrai bonheur : le confort/l'agrément de conduite/la boite/la conso ...c'est vraiment le pied mes enfants adore surtout la sonno et le cuir tres confortable..
 
C'est dommage mais RENAULT tu viens de perdre un client de plus pour ne pas dire un pigeon....merci

 
Bienvenu dans le club des gens heureux de rouler en Toyota  

Paix et félicitée

En plus elle marche fort cette D-4D 150 ce matin j'ai embauché a 05 h 00 donc personne sur l'autoroute a 04 h15 la tentation été trop forte une 205 km/h non de dieu des Toy c est un avion de chasse elle en avait encore a me donner mais j'ai pas osé tenté le diable ...
pas la  moindre vibration un vrai ray...
seul une corne de brume (bruit des le retros)  a partir de 180 qui arrete a 195 ...On lui pardonne car je n'abite pas en allemangne et je ne tenterais pas le diable 2 fois....
a++++

Que de sensations avec ces toy    
 

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

Et, non seulement, elle roule vite, mais elle va aussi rouler .... trés longtemps !  

Problème connu, ça vient des joints de portières avant.    
 
Ta voiture est encore garantie, tu peux les faire changer à l'oeil, cette opération a fait l' objet d'une communication vers les concessionnaires.  

6000 kms effectué et toujours un vrai bonheur a suivre ...

 
et moi 2500 et tjs content...en plus, elle ne consomme pas trop pour une grande voiture

 
Pour info
 
Aller/retour en Bretagne ce WE: 900 km et 6l de moyenne à 145km/h compteur. Rappelons qu'avec Mégasound, nous avons le 126D4D
 
 

Pour ma part je ne me préoccupe pas de la consommation.
Je goûte aux nombreux plaisirs que distille ma voiture.

Question conso je suis agréablement surpris également pour un 150ch, la mienne a maintenant 15000km passés (révision cette semaine) et elle est toujours aussi agréable à conduire sur route et autoroute, par contre en ville c'est pas terrible surtout que le bruit du moteur devient parfois agricole mais bon c'est mon premier diesel    

"Question conso je suis agréablement surpris également pour un 150ch"
--->C'est a dire?en moyenne?

 
La mienne à 2 semaines, conso 7.2l en moyenne,  
Bruit agricole pendant les 2 premiers kilometres, aprés silence royal   , un peu molle pour le moment (juste 1000 km) il parait qu'elle se libere vers 10 000 km ???  

 
  c'est fini ça, moteur moderne tout alu et super bien ajusté. Peut être un chouilla moins performant les 1500  premiers kilomètres car tout est à roder dont les roulements, la boite, etc, y aurait encore un rodage prononcé des cylindres, il y aurait toujours une vidange à 1500km.

 
 
Moi je suis à 6,1 litres et sur auto à vitesse stabilisée, l'ordi m'indiquait 5,8.
actuellement, j'ai un range de 914km....je vais finir par y arriver au 1000km ahahahahah

Sans vouloir etre desagreable , cela serait la premiere voiture qui me ferait un truc parail    
La vidange des 1500 km si on l'a fait plus c'est qu'elle coutait cher au constructeur, un conseil fait la ...., je l'ai toujours faites sur mes voitures neuves et cela fait la 5 eme en 6 ans. Le constat a toujours etait le même: une belle huile irisée de particules metalliques....
La derniere c'etait une volvo V50 et je peux te confirmer qu'elle marchait BEAUCOUP mieux à 15000 km qu'a 1500   et c'est pas un moteur prehistorique...
Visiblement sur le forum communauté-toyota, des possesseurs de ce modele confirment que le moteur ce libere avec les kilometres... en tous cas j'espere car sinon c'est pas un foudre de guerre le moteur super bien ajusté  

Moi la mienne (177) n'a pas arreter de s'ameliorer au fil des kilometres. Elle a aujourd'hui 43000km et marche mieux qu'a 10000.

 
 
tu as (encore !) tort alain0001
 
magré les progrès (réels en effet) sur les moteurs, les lois de la physiques sont les mêmes à travers le temps !
 
certes le "rodage" n'est plus aussi strict et long, mais il est avéré (et le bon sens seul suffit à le faire comprendre) que les performances, et la "fluidité" du moteur suivent une courbe croissante entre (environ) 0 et la moitiée de la durée de vie du moteur (100 et 150 mille km), puis décroissent (ou se stabilisent) ensuite, selon l'usage, l'entretien, etc...
 

 
pour mon DCAT 177, tout comme le dit wormy95, je viens de franchir les 31 000 km, et  
- elle n'a jamais été aussi performante
- elle n'a jamais été aussi silencieuse  
- elle n'a jamais été aussi onctueuse
- et surtout elle n'a jamais été aussi sobre !
 
la voiture est plus nerveuse que jamais tout en consommant moins que jamais !
 
c'est clair (je m'adresse à ceux qui sont encore à moins de 10 000 km), le meilleur est devant vous (en termes de perfs et de conso !)
 

 
par ailleurs, je ne parle pas non plus exclusivement de l'excellent moteur D-CAT évoqué ici !
 
tous mes anciens véhicules (2.0 TD Xantia, 1.9 TDI phase 1 puis 2  puis 3 chez Audi), la voiture était clairement plus performante (et le moteur plus vigoureux) au dela de 30 000 ou 40 000 km !)
 
c'est une questions de physique (état de surface lissé, mieux formé, frottements réduits, etc...)
 

 
pour mon DCAT 177, tout comme le dit wormy95, je viens de franchir les 31 000 km, et  
- elle n'a jamais été aussi performante
- elle n'a jamais été aussi silencieuse  
- elle n'a jamais été aussi onctueuse
- et surtout elle n'a jamais été aussi sobre !
 
la voiture est plus nerveuse que jamais tout en consommant moins que jamais !
 
c'est clair (je m'adresse à ceux qui sont encore à moins de 10 000 km), le meilleur est devant vous (en termes de perfs et de conso !)
 

 
par ailleurs, je ne parle pas non plus exclusivement de l'excellent moteur D-CAT évoqué ici !
 
tous mes anciens véhicules (2.0 TD Xantia, 1.9 TDI phase 1 puis 2  puis 3 chez Audi), la voiture était clairement plus performante (et le moteur plus vigoureux) au dela de 30 000 ou 40 000 km !)
 
c'est une questions de physique (état de surface lissé, mieux formé, frottements réduits, etc...)
 
[/quotemsg]
 
 
Super ca, le plaisir est donc devant moi.
Pour le moment, je vois juste la conso diminué mais par encore de meilleur perf du moteur qui me convient tout à fait.  j'aimerais bien un jour ou l'autre testé un 150 ou 177 mais en Belgique, on en voit que très rarement.

Sur 15000km j'en suis à environ 6.7l/100km mais ca ne te dira rien puisque tu ne connais pas le type de trajet que je prends, mieux vaut des exemples concrets en conso réelles calculées :  
 - en péri urbain avec bouchons ca varie entre 6.8 et 7.7 en fonction de la température, des bouchons et de ma façon de conduire (bah oui si la puissance max est à 3600tr il faut y aller   ).
 - sur autoroute :mes aller retour Toulouse-Paris me valent des consos variant entre 5.8 et 6.3 entre 135 et 140km/h compteur au régul.
 - sur route nationale et départementale ca descend aux alentours des 5.0 à 5.5 en respectant à peu près les limitations de vitesse.
 
Pour tirer 1500kg c'est pas mal  
 

En fait je m'habitue beaucoup au silence sur route et autoroute, du coup quand je retombe dans les petites vitesses je trouve le moteur bruyant mais c'est personnel et subjectif, ma femme ne ressent pas du tout la même chose, pour elle le moteur est silencieux tout le temps mais moi je n'arrête d'écouter et de surveiller les bruits.  
 

 
C'est exact, l'avensis est ma 2eme voiture neuve, la Leon essence s'est révélée à 30'000km et l'Avensis a pour l'instant 15'600km et je la trouve de plus en plus puissante et agréable.
 
Les calculos sont bridés dans les premiers kilomètres et une fois débridés il s'adapte à la conduite donc le caractère moteur change forcément

en effet (selon moi, je précise, car d'autres te diront le contraire) le D-CAT 177 amène un supplément de puissance et de couple (et donc de reprises) non négligeable par rapport au D4D 150
 
je m'en régale au quotidien !
 
avec ce moteur, en plus du silence, tu n'as que rarement le besoin de "forcer" : tu roules en couples, sans monter dans les tours, et tout est si fluide, si onctueux....
 
... et quand tu veux (dépassement flash, un mec qui te gêne), hop, tu pousses un coup, et hop, ca réagit instantanément (et assez fort, selon le tpm où tu te trouves !)
 
le D-CAT 177, c'est assez brutal si tu pousses "franchement" à partir de 1800 TPM.... et (contrairement à tous les diesels que j'ai eu à ce jour), ca monte assez haut dans les tours, sans s'essoufler : (la zone rouge commence AU DELA de 5200 TPM !!!) contre (par exemple) dès 4500 TPM pour mon TDI 130 !
 
un vrai régal (quand en plus on a le silence et l'absence de vibrations en plus !) => pas dutout l'impression de conduire un diesel !
 

 

Sur 15000km j'en suis à environ 6.7l/100km mais ca ne te dira rien puisque tu ne connais pas le type de trajet que je prends, mieux vaut des exemples concrets en conso réelles calculées :  
 - en péri urbain avec bouchons ca varie entre 6.8 et 7.7 en fonction de la température, des bouchons et de ma façon de conduire (bah oui si la puissance max est à 3600tr il faut y aller   ).  
 - sur autoroute :mes aller retour Toulouse-Paris me valent des consos variant entre 5.8 et 6.3 entre 135 et 140km/h compteur au régul.  
 - sur route nationale et départementale ca descend aux alentours des 5.0 à 5.5 en respectant à peu près les limitations de vitesse.  
 
Pour tirer 1500kg c'est pas mal    
 
 
C'est clair que c'est pas mal...actuellement mon "range" augmente tjs et je suis à 940km d'autonomie.
Je me demande jusqu'à combien il va aller...j'ai fait 450km et je suis encore bien au-dessus de la moitié.
Comme vous dite, la voiture est super silencieuse du coup, j'entends maintenant un couinement qui vient de la boite à gant. quand elle est ouverte, j'entends rien mais une fois que je la referme, ca couine un peu.
Avez-vous aussi ce problème ? Si oui, comment avez-vous résolu le prob ?

C'est certains que les 400Nm de couple font beaucoup mais il ne faut pas voir la différence brute de couple, n'oublie que mes rapports de boites sont légèrement plus court, le 150 aussi n'a pas besoin de forcer surtout qu'il est très souple dans les bas régimes, c'est le même moteur, il profite des mêmes avantages dû à la cylindrée, la différence tu la sens réellement sur des grosses accélérations (j'ai aussi essayé le DCAT) mais pas dans la vie tranquille de tous les jours. J'ai fait un peu le même constat avec le 126ch, quand je l'ai essayé je l'ai trouvé assez similaire en conduite normale au 150 que j'avais essayé avant, seul sur les grosses accélérations le 150 faisait la différence grâce à son allonge  
 
Sinon c'est pareil que toi pour le silence et l'absence de vibrations, c'est mon premier diesel, j'ai beaucoup douter de cet achat et encore aujourd'hui mais pour d'autres raisons seulement ce que je sais c'est que je ne suis pas déçu de ce moteur, bien au contraire

J'ai eu aussi un petit couinement mais il a disparu tout seul depuis que j'ai retiré 2 ou 3 choses de ma boite à gant, je me suis dit que c'était trop lourd et que c'était la fermetur qui frottait, si ca recommence un petit coup de chatterton ou il faut et ca ira bien

 
il n'y a quasi rien dans ma Boite à gants, juste le bouquin pour maintenance et descriptifs de la voiture, un paquet d'ampoules de rechanges et deux paquet de mouchoirs.
 
c'est quoi du chatterton ?
 
 
 

C'est un espèce de scotch élastique qu'on utilise en électricité car il est isolant, il est généralement de couleur noir

 
Ah oui je crois voir ce que c'est, c'est ce que tu mets autour de fil et quand tu le chauffes, il se rétracte autour des fils
 
tu as mis cela où ? sur le truc en métal en forme de U sur la porte de la boite à gant ?

Pour le moment je n'en ai pas mis puisque le bruit a disparu et je n'ai pas regardé le système de fermeture de la boîte à gant mais je suppose qu'il doit y avoir un petit crochet et une sorte de U, je pense que c'est le frottement du crochet et du U qui couine donc un petit coup de chatterton sur le U devrait faire l'affaire, si c'est pas ça et que le bruit revient il faudra que j'étudie la question de plus près.

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'une Toyota Avensis breack linéa sol pack en Avril 2006
Manifestement, vous en êtes tous comptant.
Moi, j'ai eu des petits soucis
Vibration caisse entre 1800 et 2000 tours/min sur vitesse constante
c'est très désagréable
Si quelqu'un a eu le même soucis, n'hésitez pas à me le faire partager
Sinon bonne Bagnole  

Oui cela m'arrive d'après ce que j'ai pu lire sur le forum http://www.communaute-toyota.com il s'agirait d'un problème de réglage de train, je n'ai pas encore abordé ce sujet avec le concessionnaire, j'ai bien d'autres soucis avec cette voiture qui doivent passer en priorité

 
Non rine ç=à signaler. La vibration vient d'où ?

bonjour a tous!
moi je vends la mienne !une toyota avensis 150 d4d linéa sol pack 4portes !toute option sieges cuir !28500km de juin 2005!gris foncé!
entretenu au garage toyota !voila! laisser un message ! merci bonne journée!

   
Bonsoir,
Moi également, ma TCV2 Clean Power se bonifie avec les kilomètres, surtout en conso :
Alors que je faisais environ dix litres en ville lorsqu'elle avait moins de 10000 km, maintenant, à environ 26000 km, je fais du 8,5 à 9 litres aux cent.
Sur route nationale en roulant "normalement", j'en suis à 7 à 7,5 litres aux cent. Voie rapide, 7,5 à 8 litres, et autoroute 8 à 8,5 de moyenne. Soit à peu près 0,5 à 1 litres de moins aux cent.    

 
Idem pour moi, conso identique, sauf depuis une dernière reprog du calculateur fin aout. Et cela malgré la fraicheur de matin, j'ai fait mon premier plein à 6.9, cela faisait longtemps que je n'étais pas descendu sous 7.5, et cela en roulant "correctement", en me trainant dans la circulation je pense que je pourrais être à 6.5. Avant reprog, mon odb indiquait toujours moins que la conso réelle, maintenant c'est l'inverse.