Reprise du message précédent :

 
Idem pour moi, conso identique, sauf depuis une dernière reprog du calculateur fin aout. Et cela malgré la fraicheur de matin, j'ai fait mon premier plein à 6.9, cela faisait longtemps que je n'étais pas descendu sous 7.5, et cela en roulant "correctement", en me trainant dans la circulation je pense que je pourrais être à 6.5. Avant reprog, mon odb indiquait toujours moins que la conso réelle, maintenant c'est l'inverse.

A ce propos, ça fait 5 pleins que mon ODB est juste à 0.1l/100km près  

 
En fait c'est la conso juste après avoir fait le plein qui fait mal, cela justifie l'écart. Les 10 premiers kilomètres après le plein je suis à 12 litres de moyenne, ça baisse après doucement. Si je fais le plein moteur chaud, cette conso de 12 litres est débile, surtout que çà commence à 20 litres le temps de sortir de la pompe.....

Cet été je tournais a 5,5 - 5,6 l, maintenant avec le retour des bouchons, je suis a 5,8- 5,9 et je pense qu'avec l'augmentation des bouchons le mois prochain je devrai revenir aux 6,2 - 6,5 habituels. Sur une break D4D 116.

Je vous trouve tous bien emballés par l'avensis
Je possède la mienne depuis février 2007 D4D linéa sol pack + pack techno et c'est une cata
 
Un affreux bruit de bielles à 2000 tours. En ville tout le monde se retourne sur moi. Le concessionnaire ne trouve rien.
Une consommation excessive pour un 150 Ch : 6.5 l / 100 en roulant à 130 sur autoroute.
Une boite hyper mal étagée : pour avoir la moindre reprise il faut descendre les vitesses comme au rallye.
Et pour couronner le tout un nuage noir style machine à vapeur de 1900 lors des démarrage. Mais le concessionnaire après passage au banc dit quee tout est normal.
Elle a aujourd'hui 18000 Km et bien rodée et rien ne s'améliore !!!!

Si ton concessionnaire est incapable il faut en aller voir un autre

Tu as certainement un problème d'injecteurs, c'est la mode chez Toyota en ce moment  
 
Change de concessionnaire.

Bonjour, on dirait la mienne, on m'a donné les m^mes conseils "change de concessionnaire" ce que j'ai fait. En résumé le concessionnaire à changé, mais rien n'a changé au niveau de la voiture !!! Elle a aujourd'hui 73000 km et va toujours aussi mal !! 2 injecteurs viennent encore d'être changé il y a 2000km. Comme d'habitude, nickel parfait pendant 1500 Km et depuis elle recommence à me faire son bruit de machine a coudre !

salut,
mon avensis D4D 150 cv
 
j'ai aujourd'ui parcourue plus de 25000 KMs elle a donc maintenant 72000 km et bien c'est un vrai bijoux rien n'a bougé pas meme une ampoule je continu a me regaler je pense que je ne quitterais pas de si tot mon avensis sauf pour une 177 mais un peu plus tard...
bonne route a tous

Bonjour a toutes et a tous,  
 
Je suis nouveau sur le forum. Je m'appelle maxime, j'ai 24ans et je viens de strasbourg.
Voila pour une breve présentation    
 
Je vais prochainement (le 05 Mai) acquerir une toyota avensis D4D 150ch linea sol pack.
 
Apres l'avoir essayée, j'ai été bluffé je l'avoue par son confort,
sa qualité interieure et exterieure, et l'agrément de conduite qu'elle procure.(Quel silence a bord!).
 
Le moteur degage une belle puissance, les montées en regimes sont linéaires, quel régal!
(J'ai par ailleurs essayée une IS220d, et j'ai trouvé les performances equivalentes, voir meilleures sur
l'avensis(!), d'ou mon choix définitif. Avec 27ch de plus pour la lexus, je m'attendais a une difference...
et bien non, rien n'en fut... )
 
J'avais l'une ou l'autre question concernant le véhicule que je vais acquerir et j'aurais aimé avoir votre avis svp.
 
L'avensis que je vais acquerir n'a que 20000kms au compteur et elle est de 2006, soit 10000kms parcourus  
par an par l'ancien proprietaire (Un papy de 70ans).
 
Dois je effectué une montée en regime progressive les 2000-3000 premiers kms?Ou pas?
 
Moi meme n'effectuant que 10000kms par an également, dois je effectuer un entretien spécial?
(Changement plus régulier des filtres?etc...)
 
Des autres conseils a me donner?
 
En vous remerciant!
 
Bonne continuation a toutes et a tous!

Pas de réponse...snif...
 
Jour J-12

Il me semble que la règle est: vidange tous les 15000 km. Au cas où cette distance ne serait pas effectuée en 1 an, vidange au bout d'un an.
 
Quant à l'utilisation du moteur, je pense que tu peux "taper" dedans sans restriction. Il est à peine rôdé et ça devrait ne poser aucun problème, tout en sachant qu'il ne sert à rien de pousser les régimes à la limite de la zone rouge (5200 rpm je crois). Il me semble -mais je n'ai pas toujours le nez sur le compte-tours- que je dépasse rarement les 3500, sauf quand je redémarre d'un péage. C' est pour moi le seul endroit où je suis tenté d' "envoyer la sauce".

La voiture n'a que 20.000 kms, le moteur est juste rodé, je pense que tu peux la monter franchement à 3000 tr/m, par contre gentiment au dela.
Pour l'entretien, c'est 15.000 ou 1an, je crois, donc 1 an pour toi.

En fait, je suis tenté de te répondre oui mais.
 
Et le "mais" est dû au fait qu'au tableau de bord figure un voyant -une clé à fourches- qui est censé indiquer, lorsqu'il s'allume, le moment où il est devenu nécessaire de faire la vidange. En théorie, l'intervalle entre 2 vidanges peut aller jusqu'à 30000km, et c'est le type de conduite/parcours qui détermine cet intervalle. Mais chez Toy, on te dira qu'il est préférable de faire les vidanges tous les 15000, à l'ancienne...

Merci a japaddict et a xl50 pour vos reponses!
 
C'est vraiment sympa.
 
A titre informatif, le couple maximum du d4d 150 est de 320Nm de 2000 a 3200 et la puissance
maximum de 150ch a 3600trs/min.
(J'ai en outre demandé, avant de signer la commande, combien faisait réellement le d4d 150 sur un banc d'essai, un  
mécano de chez toyota m'a repondu 158ch et non 150 comme annoncé (officiellement) par Toyota.Il en serait de  
meme pour le d4d 126 qui ferait en realité 132ch, et le d4d 136 qui en ferait 141ch.Le d4d 177 lui, en ferait 183ch.
Est ce vrai ? Quelqu'un pour confirmer l'info?
(J'ai le souvenir d'avoir vu en réalité une golf 4 tdi 150 passée  
sur un banc, et la puissance réelle développée etait de...174CH)
 
Pour continuer avec l'avensis d4d 150 :  
J'ai une simple question par rapport a cela, a quoi servent les 1600trs/min restant jusqu'a la zone rouge (rupteur)?
Sur une essence, je comprends, la puissance maxi est souvent atteinte a la limite de la zone rouge (6000trs/min par exemple)
mais sur un diesel?
Pourquoi toyota n'a t'il pas mis le debut de la zone rouge a 4000trs/min par exemple? Pour une raison technique? Parce que le moteur  
"pousse" encore pas mal, et ne s'éssouffle pas, de 3600 a 5200?
 
Je suis assez mauvais en mécanique, mais j'aimerais comprendre...
 
Merci beaucoup pour vos reponses!!
 
PS : Est ce que quelqu'un serait en possession des chiffres annoncés pour les reprises de 80 a 120km/h en 4eme,5eme,6eme
pour le modele Avensis D4D 150? Je ne les trouve nul part! Je ne trouve que la VMAX, le 1000mDA, et le 0 a 100km/h.
 
Merci encore!

Réponse partielle: (origine "Moniteur automobile" )
 
- 60 à 90 km/h en 4eme 5,8"
- 90 à 120 en 5eme 7,2''
et auto plus:
-80 à 120 en:
- 4eme : 8''
- 5eme : 10,7''
- 6 eme : 13,4''

 
 
Sur autoplus.fr il ne donne pas de chiffres de reprises pour la D4D 150Ch.
 
Pour la version D4D 126Ch, il donne ces chronos ci, de 80 a 120km/h :
4eme : 8s1
5eme : 10s4
6eme : 14s
 
Pour la version D4D 177Ch :  
4eme : 6s4
5eme : 7s6
6eme : 12s
 
Je pense donc que part pure logique, la version D4D 150Ch devrait faire ces temps ci :
4eme : 7s3
5eme : 9s
6eme : 13s
 
Qu'en pensez vous?
PS : un avis concernant mon post un peu plus haut ? (puissance, regime moteur, etc...)
Merci!

Sur le 150 il n'est pas très utile de monter au dessus de 4000trs/min...

 
 
Sur les autres (116-126-136-177) c'est utile?  

Surtout pas sur le 116, sur le 126 on peut se limiter a 3500trs, sur le 136 4000 et sur le 177 4500
A peu de choses près

Quand on voit les courbes de puissance, ça ne sert à rien d'aller au dela de 4000 tr/min, c'est valable sur les 3 versions et en général pour tous moteurs diesel.
 
Un diesel s'utilise à son couple maxi, autant dire entre 2000 et 3000 tr/min.

En dehors des courbes de puissance, je  parle de sensations au volant

 
Excusez moi j'ai oublié d'indiquer qu'il s'agissait bien des chiffres pour la D4D 150

[quotemsg=45217,57,269571]
 
 
avec un complement
 
 

On peut imaginer que le 150 est juste limité électroniquement par rapport au 177 ?

 
 
Ces chiffres me paraissent faux.Je m'explique :  
 
Sur autoplus.fr il ne donne pas de chiffres de reprises pour la D4D 150Ch,
par contre, pour la version D4D 126Ch, il donne ces chronos ci, de 80 a 120km/h :  
4eme : 8s1  
5eme : 10s4  
6eme : 14s  
 
 
La d4d 150n'aurait que ces chiffres la (??!) :  
 
 80 à 120 en:  
- 4eme : 8''  
- 5eme : 10,7''  
- 6 eme : 13,4''
 
 
Ce qui voudrait dire, qu'avec 24 chevaux supplémentaires, elle n'ameliorerait  
meme pas les reprises??
 
Il y a un soucis quelque part dans les chiffres donnés par ces différents magazines...
 
Par déduction, cela me parait logique et indéniable que le d4d 150 si situe entre le 126 et le 177
au niveau des reprises.
 
Cela donnerait ca, comme je l'avais deja noté plus haut, dans un post précédent :  
 
4eme : 7s3  
5eme : 9s  
6eme : 13s  
 
Qu'en pensez vous?

Pas les mêmes injecteurs non plus

Ah oui les piezzo

 
Au delà de 4200-4300, la puissance s'ecroule, donc aucun interet.
 
Tu prends la même voiture, tu te limites à 4200, tu vas depasser le mec qui va monter tous ses rapports à 4500.
 
Par contre, en essence, c'est completement différent.

C'est bien pour ca que je dis que ca ne sert a rien d'aller au dela... et pas a grand chose jusque la

C'est possible, tout dépend de la façon dont est mené le moteur.  
 

ils servent à rien !
 

disons plutôt 4200tr, après c'est vide
 

On voit bien la plage plus homogène du 150, très linéaire et tire long
 

Tes chiffres sont cohérents sur mon 150