Bonjour,
Je m'apprête à acheter un Rav4 clean Power 177ch neuf.
J'allais passer commande lorsque j'ai commencé à lire les avis sur différents forum.
Apparemment il y a des gros problèmes de consommation : consommation plus élevée que déclarée par le constructeur.
Plusieurs usagers de cette voiture paraissent déçus après quelques kilomètres d'utilisation à la vue de cette surconso.
Alors est-ce des incidents isolés ou une réalité avérée ?

J'ai souvent lu dans les mags qu'ils conseillaient plutôt le 136..
 
Maintenant, il  y a le nouveau 150ch sinon.

Moins bruyant le 136 CV il parait... Y'a-t-il une grosse différence de performance...???
En gros j'ai 1300€ différence prix entre un 177 ch clean power avec cuir et un 136CH lounge sans GPS ni radar de recul ni bluetooth (est-ce bien un lounge du coup :-)) , je pense que ça vaut pas le coup de partir sur le clean power

La différence de performances n'est pas flagrante en ville, mais sur route, la différence est "palpable"...  
Le Clean est légèrement moins bruyant que le D4D 136 et consomme de 1 à 2 litres de plus aux 100km, le système de dépolution, de régénération, le poids, les 400Nm et les 177ch ne sont pas innocents dans cette affaire.
Il ne faut pas oublier que le Clean Power a un coût d'entretien légèrement supérieur (pneus...), mais aussi qu'il est plus fiable que l'économique 2.2 D4D 136...  

IES propose le RAV4 177 à -36%...
http://www.auto-ies.com/toyota/rav [...] n/diesel/?

Et en plus, véhicule immatriculé depuis février 2009.
On ne peut donc pas vraiment parler de -36%, ni de véhicule neuf

soit...
Au fait Kanoba, je vais essayer ce soir le new RAV4 150 D4D en BVA... qui n'est dispo que sur la version Lounge m'a dit le concessionnaire ( ) !! pas sur les "bas de gamme".... pppffff...... ce sera donc certainement pour moi, pour plus tard, un LandCruiser BVA d'occase puisque Toy ne sait pas proposer cette option sur les bas de gammes.... malheureusement.

Effectivement le 150 D4D BVA n'est proposé qu'en finition Clean Power = haut de gamme.
 
Par contre le 158 VVTi BVA est proposé en finition plus basse

Ce n'est pas la même BVA malheureusement, mais une multidrive...  

Extrèmement agréable, voire même plus que la BVA6 !

Si tu l'essais, tu tomberas sous le charme, trèèèès agréable!  

Pas sûr du tout, non... j'en suis resté à la BVA5 "intelligente" du dernier LandCruiser... trèèès difficile de faire mieux je pense... (le couple en moins, en plus, pour les modèles essence   )  
Toutes les boites robotisées et autres "multidrive" and Co, essayées depuis, m'ont laissé sur ma faim...
Quand on a gouté à une "vraie" BVA, difficile de se contenter d'ersatz.

Attention, Multidrive ne signifie pas boite robotisée !
 
C'est une boite à variation continue, comme iQ, Prius, Avensis 147 et Verso 147. Ce sont des boites particulièrement douces, sobres et réactives !

 
Essais et on en reparle..  

impossible en diésel...    

Pourquoi diesel ?

Pour la douceur (couple et bruit), et l'autonomie bien sûr.... et la revente.
Faudrait vraiment que l'essence revienne beaucoup moins chère pour que j'y passe un jour.

Justement, avec la boite à variation continue, on est au régime de couple maximum à plein charge, et le bruit moteur est bien moins présent qu'en diesel
Les chiffres de consommation sont extrèmmement proches, pour ce qui est de la revente, il faut aussi prendre en compte le prix d'achat inférieur

... mouais... les auto-écoles préfèrent rouler en diesel pour le bruit, plus étouffé et moins "strident" que l'essence; moi aussi, c'est beaucoup plus reposant je trouve.
Et sur la revente... en fin je parle des landCruiser que je connais "pas mal", les reventes étaient des formalités...
m'enfin, faut voir en effet.
Je lorgne aussi sur le Freelander BVA en diésel... qui chez eux se fait sur les bas de gammes... comme le Disco. Ca, Toy ne sait pas faire ! à quand un LandCruiser GX en BVA ? !!! tout le monde l'attend depuis des années !

Ne parlons pas de valeur de revente dans ce cas

Ben, par expérience... essaie de revendre un véhicule essence et un diésel, et tu comprendras ce que je veux dire.
Deja que les RAV4 diesel "inondent" les concessions Toy, les modèles essence sont carrément invendables !
je ne dis pas cela méchamment, j'aime beaucoup cette marque...

Bizarre, je n'ai jamais eu de problèmes pour revendre les Rav 4 essence... Peut être parce qu'il n'y en a pas beaucoup, justement ?  

Je pense également cela.  
D'autant plus que le modèle essence est encore plus fiable que le D4D 136 et que cela est un très bon choix pour qui ne fait pas un fort kilomètrage et ne tracte pas lourd.  

et je fais 30.000 kms /an...

Pour info
 
Le RAV 4 Clean Power 2009 consomme environ 1 à 1.5 l/100 km que celui de 2008.
 
Pourquoi? car Toyota à mis dessus le systeme OPTIMAL DRIVE  
 
Ce qui veut dire que le RAV 4 au demarrage est en 4 roues motrices, en roulage normal il passe en 2 automatiquement puis dès que le sol est glissant ou humide ou caillouteux, il repasse en 4 roues.
 
Ceci permet donc d'avoir un 177 ch avec une conso à maxi 8 litres/100 km !!

l'auris consomme max 14 litres dans une ville du genre paris donc ça m'étonnerai

Ca n'est pas une nouveauté!!!
Le RAV4 fonctionne comme cela depuis sa sortie en 2006!
 
Par contre la nouveauté c'est que le RAV4 arrive en 2 roues motrices!!!
Moins cher et qui consomme moins!

Bonjour! posseceur d'un RAV 4 177 D4D de juin 2006, je vous confirme un gros souci de conso: 9l mini en roulant vraiment tranquile, plus de 12l avec le pied lourd: résultat moyenne sur 35000 kms 10,6l/100... pour info avec une bmw 320D je fais moins de 7L... un pajero 3.2DID long 12L, A4 2.8 V6 quattro ess= 10,3L , je suis sur le point d'acheter un BMW X3 2.0D de 06/2005 que j'ai pu essayer sur une journée ( moins de 8,5l), bilan: confort superieur, finition idem, perfs correctes...
PB sur mon RAV 4 non résolus: en décelération vers 2300tr/mn= grondement sur le pont AR, lors de gros freinages= important tremblement du train AV, réception radio quasi nulle hors agglomération, !
à signaler au passage, concession TOYOTA de la Teste de Buch ( 33) totalement minable... RDV pour une révision simple= 1 mois mini!... Tous mes problèmes ont été pris à la légère, aujourd'hui je me retrouve avec une merde sur les bras (hors garantie) à 88.000kms. 2ème et dernier RAV 4...
 
POINTS FORTS
performances (roi du démarrage au péage...)  
polyvalence
position de conduite
 
POINTS FAIBLES
pénibilité embrayage
boite dure et désagréable
finition
bruit
conso délirante! (surtout quand le vendeur vous affirme qu'il consomme moins que le 115 D4D!) ESCROQUERIE!pneus run flat qui ne servent à rien (tu crèves, tu roules à 60km/h, super!)
démarrage sans clé sans interrêt ( surtout quand on à démarré ( clé dans la maison) et que votre femme prend la voiture, fait 20kms, arrête le moteur, fait ses courses et au moment de repartir se rend compte qu'elle ne peut pas démarrer!

mon 177 clean power, 77000 km depuis sept 2006, bah j'ai de la chance !
8,2L/100 sur les 7000 km derniers, puissance appréciable il répond à la demande: usage 75% cool et 25% pas cool (vitesse inavouable et sorties des péages ultra rapide), entretenu en concession, embrayage facile, levier de vitesse agréable c'est du beurre, bruit...bah...si on appui sur la pédale...l'agréable son rauque confirme au passagers qu'on est pas poussé par un autre véhicule, il n'y a pas de fumée sans feu !
démarrage sans clé génial ! une clé dans le sac de mon épouse, l'autre dans mon porte feuille, c'est d'une facilité !