Bonjour !
 
Je regardais des statistiques de pannes sur ce site (désolé, c'est en Allemand). Le problème cité pour les 3 triplettes est "problème de déchargement de la batterie".
 

 
Je sais que les triplettes ont une toute petite batterie, ce qui a pu piéger des personnes habituées à rester longtemps à l'arrêt avec l'autoradio et le warning.
 
Mais quel est ce problème de déchargement, en avez-vous entendu parler, l'avez-vous rencontré ? Concerne t-il seulement certains millésimes ?
 
Merci

Bonsoir
 
Si personne n'a eu la courtoisie de répondre, c'est que ce problème n'a rien de courant (jeu de mot...)
 
Les triplettes ont une petite batterie, adaptée au petit démarreur, adapté au petit moteur, adapté à cette petite voiture...

+ 1  Jamais rencontré de problème !

Je n'ai pas eu le commencement de début de piste de tentative de semblant de soupçons d'avoir entendu parler d'une batterie déchargée sur la triplette ... Si c'est arrivé plus d'une fois, je doute que ce soit un problème de la voiture elle même ...

Bizarrement, il semblerait que les PSA soient beaucoup plus touché que les Aygo.
Je n'en connais pas la raison
 

C'est peut être pour cela qu'il n'on pas placé l'allume cigares dans la fiche 12V    saperlipopette      

 
Des chiffres ? une source ?
 
Si ma 107 a le souci et pas l'Aygo de ma mère : ça fait 100% des peugeot ont le problème et 0% des Toyota ont le problème !!

 
 
 
      Excellent calcul JR.
J'ai demandé autour de moi, 7 triplettes  bien partagées, et.......pas de problème de batterie.
Celle d'une de mes voisines, 98.000 km et trois ans, elle a la batterie d'origine et démarre au quart de tour.  
 

La mienne a 104500 km et 4ans dans 2 semaines ... même pas de faiblesse !

Effectivement, pour avoir effectué des Régies (de par mon boulot) chez Peugeot, il y a eu le cas d'une 107, à NANCY qui ait souffert de ce problème.
Le monsieur la laissait le soir, batterie chargée, et la retrouvait le matin, batterie déchargée...
Peugeot est en train de plancher sur le sujet, mais, comme c'est la première qu'ils voient, ils ne savent pas bien.
 
DONC,  
 
Effectivement, le problème est arrivé.
 
MAIS
 
C'est tellement rare que à NANCY, une seule 107 a été touchée depuis 2005,

 
De là à ce qu'on trouve qu'un gosse a mis un truc dans l'allume cigare qui vide la batterie sans avoir fait de court-circuit !! ou un qu'un relais soit défectueux, ce qui peut toujours arriver ... bref, pas de quoi en faire un problème récurrent !

 
C'est justement là toute la subtilité de mon message...
UNE SEULE voiture depuis 2005 (sur NANCY)... pas de quoi s'alarmer!
 
Pour l'alume cigare, non, il avait été vérifié...
Ca ne vient pas d'un court circuit, et le relais semble OK.
 
Après, il se peut aussi qu'une série de batteries n'étaient pas tout à fait au niveau de qualité souhaité...

3eme panne de batterie sur la C1 de ma belle mère année 2006  17.000km  
 
La dernière panne date du mois de mai, batterie déchargée le lendemain de sa charge suite à ce problème vu par la concession de Metz qui ne trouve pas de remède à ce problème    
 
Cette voiture sera échangée en septembre contre une Twingo 2  

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
LA VOIX DU CORBEAU
 
 

ce n'est pourtant pas sorcier de tester ça ... encore une preuve d'incompétence notoire du service après vente ! comment est-ce que ça peut échapper à une batterie de diagnostics dignes de ce nom ?
 
Rien que pour ça, ça vaut le coup de changer ... au moins de garage ...

 
En plus le garage lui à facturé 54 euros pour le contrôle de la charge et les tests +30 euros de recharge de batterie pour en arriver au même point le lendemain vu que la batterie était a nouveau déchargée    

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
LA VOIX DU CORBEAU
 
 

Pourtant simple à faire soit même. Ampèremètre en série avec la batterie et retirer un à un les fusibles pour déterminer le circuit qui pompe. Souvent dans les garages le service est payant mais pas le résultat. Cela restera toujours des bricoleurs. Le terme est fort mais comme le client est là pour payer on le tire en bouteille. Une panne n'est réellement trouvée qu'après 3 ou 4 interventions, on change d'abord ce qui est bond c'est pour cela qu'il faut toujours demander les pièces échangées cela évite la revente au prix fort pour le pigeon suivant. Je connais les pratiques malgré que je suis pas dans la prof.

 
Elle a 78 ans et vis seule    

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LA VOIX DU CORBEAU
 
 

Raison de plus de l'accompagner pour ce genre de démarche au garage, il ne se gène pas pour profiter des personnes agées qui n'y connaissent rien. Vous ne pouvez pas éffectuer les mesures vous même? Cela vaut la peine.

 
 
Heu, elle habite pas à coté    

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LA VOIX DU CORBEAU
 
 

 
c'est plus facile de changer de voiture effectivement
 
Faire un recommandé à Citroën ne coûte pas très cher, et la retombée sur l'agent Citroën peut s'avérer efficace.
 
En ne faisant rien, on enterrine ces pratiques ... Si on me donne les coordonnées, je veux bien le faire !!! j'en ai déjà envoyé à Peugeot France pour ma 107 qui m'ont évité d'être à pied ...
 
C'est très pénible d'avoir à se BATTRE pour obtenir ce qui nous est du ... mais il faut le faire, sinon, les abus s'installent !