La 1ère immatriculation d'une Prius est gratuite dans le Var (cela dépend de la politique du Conseil Général en matière d'environnement). C'est le concessionnaire local qui me l'a dit et qui s'occupe des démarches en préfecture. Mais comme j'ai n'ai pas acheté  ma voiture chez lui, celui où je l'ai achetée ne sait pas me répondre, son département n'étant pas concerné.
 
Quel type d'énergie faut-il spécifier sur la demande de CG pour y avoir droit ? Hybride est-il valable ou  Electrique ? Le préposé aux CG de la préfecture de Toulon ne sait même pas ce qu'est une voiture hybride.
 
Un Priusiste concerné peut-il me renseigner ?

Bonjour,  
 
Vous saurez tout sur Prius en vous rendant sur le Site du Club :
 
                http://prius-touring-club.com/vbf/
 
Je suis moi-même propriétaire d'une Prius, et membre de ce Club plein de compétences et de sympathie.
 
Alex      alex.arradon@mac.com                      

bonjour,
cela vaut il la peine d'acheter une prius si l'on fait 90 pour cent d'autoroute?
merci

Non la prius est dans son élément en ville  
la fonction hybride n'est pas trop étudié pour l'autoroute

Faux.

La prius est dotée d'une aérodynamique exceptionnelle (ligne + fond plat).

De plus le moteur essence travaille en cycle Atkinson pour plus de rendement.

Enfin l'hybride offre autant de reprises qu'un bon diesel récent.

Tout ceci fait que la Prius est très bien aussi sur autoroute (6 à 7 litres réel avec de bonnes accélérations et reprises).

@+

Donc la réponse est oui si tu donnes la priorité à l'environnement

Sinon une bonne diesel fap de petite cylindrée sera bien aussi (type C4 HDi 110).

bonjour,
je me ballade sur ce forum tres interresse par le vehicule ; puis je demander à l honorable blackdress de me contacter par mail au sujet de ses voitures .....
merci par avance

Si tu cherches un peu d'information sur la prius, il y a un topic officiel de la prius dans la section discussion libre.
Voici le lien ==> http://www.forum-auto.com/automobi [...] 213447.htm
Cordialement,

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Ma Première caisse
Grouik Grouik © By Mylenne • Galerie des membres - Toyota •

justement au cours de mes recherches je remarque que tout le monde du bien de la ouature et qq uns s'en séparent : peut-on savoir , a part le double usage , les vraies raisons ?  
quel le km maxi atteint ? les problèmes ? fiabilité  etc etc  
 
àvouslire

 
Faux ,la prius est dans son elément sur autoroute c'est justement là qu'elle consomme le moins et est donc la moins polluante ( vitesse constante sans accélération ni décéllération)de toutes car c'est son coté electrique qui est en activité .En ville elle demande plus d'énergie vu la petitesse des trajet ,et des demande constante d'effort ( accélération-décéllération-arrèt a un carrefour -démarrage d'un carrefour ou a des feux rouge)donc c'est son coté moteur a carburant qui est en activité ...
 
Voilà ... bien a vous

Certes mais le système hybride ne sert pas à grand chose sur autoroute
Elle obtient de bon résultats surtout grâce à son aérodynamisme soignée et son moteur essence optimisé pour la consommation.

 
 
 
 
 
 
tu es sur, çà me surprend, il me semblait qu' elle fonctionnait à l' électrique à bas régime et qu' elle se relayaient sur le thermique à partir d' un certain régime...? ce qui faisait justement son avantage en ville...

Oui, c'est exactement ca

Logiquement, elle devrait plus tourner à l'électrique en ville pour minimiser la pollution et passer en tout thermique sur autoroute, là où la pollution est moins gênante (si je peux dire).

Petit point à rappeler sur la prius sur autoroute : le but est de faire travailler le moteur thermique au maximum au couple maxi, je présume vers 2000trs/min, car c'est là ou on consomme le moins. Donc la prius part de ce postulat n troune constamment à 2000 trs/min et le reste de puissance nécessaire sporadiquement, est délivrée par l'électrique. Ainsi, si tu maintiens ta voiture à moteur traditionnel sur autoroute à 2000trs/min, en fonction des montées et des descentes, tu remarqueras que ta conso va être très raisonnable, en revanche, suivant les montées et les descentes, tu vas rouler + ou - vite ! La prius va appliquer en gros ce principe, le moteur thermique se maintient à son régime idéal, lorsque il faut combler la puissance pour aborder une côte,  l'électrique file le coup de main avec l'énergie acquise pendant les phases de freinages !  

 
Ah là, là...
C'est exactement le contraire: Les batteries et le moteur électrique sont justement là pour fonctionner dans les phases où le moteur thermique aurait un mauvais rendement c'est à dire lors des phases de démarrage et d'accélération soit, à peu près tout le temps en trajet urbain.
Pour mémoire, la Prius est une voiture à essence. La partie électrique ne sert qu'à "amortir" les phases transitoires que sont l'accéleration (grâce au couple constant du moteur électrique) et en décélération (en récupérant l'énergie cinétique via le moteur électrique qui fonctionne alors en régime générateur et recharge les batteries). En régime constant, rien (ou presque puisqu'un régime constant ne l'est jamais tout à fait) ne sort ni n'entre dans les batteries ce qui fait que dans cette phase (en particulier sur autoroute) seul le moteur thermique fournit l'énergie de traction.
 
Quoi qu'il en soit la transmission variable contiue et le cycle Atkinson adoptés sur la Prius font que le moteur thermique fonctionne toujours à son régime optimal et donc à son rendement optimal et font que sur un long trajet sur autoroute, j'arrive à une consommation de 6.1l/100km (5.3 en trajet mixte)

SI SEULEMENT TOY AVAIT LE SAV DE MERCOS.

Je viens d'acquérir la mienne. Elle est de 02/2004 (en avant-première) et donc en énergie ES sur la carte grise du premier propriétaire. L'hybride n'était pas encore reconnu, et aujourd'hui cela dépend des préfectures.
Je suis donc allé à la préfecture en IDF, avec la question à savoir gratuit ou payant du fait que je n'ai pas d'atestation d'hybridation, et que la carte grise est en énergie ES !
J'ai commencé par poser la question dès ma remise de dossier, réponse : "oui, bien-sûre, c'est gratuit pour les hybrides". et je l'ai coincée là-dessus.
Elle rempli le dossier et me remet le papier pour aller chercher la CG :  
"- Ca vous fera 184€ !    
- Comment ?     Je vous ai posé la question, vous m'avez confirmé la gratuité !    
- Ah, c'est vrai, excusez-moi, avez-vous une preuve de l'hybridation ?    
- oui, les docs publicitaires constructeur (j'ai joué l'innocent) : il n'y a qu'un seule motorisation commercialisée !    
- Ok ! je vous refait la CG gratuite en EE !    
- Merci de votre compréhension !"    
(ouf !)  
 
Voilà ! C'est apparemment souvent le cas de figure qui se reproduit dans les préfectures où l'hybride est pris en charge par le département ou la région !
 
Bonne Journée à tous