Bonjour,
 
Je roule en Yaris essence Stop & Start 100 VVT-i depuis presque 2 semaines et je suis plutot gené par le comportement de la pédale d'accelerateur.
En fait pour que le regime moteur augmente au point mort, il faut une certaine pression sur la pedale sinon rien ne se passe. Et j'ai l'impression qu'il y a un delai non négligeable entre le moment ou j'appuie sur la pedale et le moment ou le moteur le prend en compte.
Du coup je cale tres facilement au demarrage ou lors de creneaux car le couple moteur est tres faible au ralenti.  
Bref je trouve le dosage accelerateur embrayage tres delicat a l'arret.
 
De plus quand je passe de la 1ere a la seconde en relachant compeletement la pedale d'accelerateur, le moteur continue d'accelerer pendant une demi seconde. C'est un peu comme si il y avait un delai du au calculateur du moteur.
 
Le point 2 n'est pas tres genant mais par contre le 1er est beaucoup plus penible.
Est ce que vous aussi vous avez ce comportement sur la votre ? Est ce que ca vous gene ?
Est ce qu'il y a un reglage de la pedale d'accelerateur pour reduire cette latence ?
 
Merci d'avance pour votre retour.
 
Lolo_92

Pas remarqué ton premier point par contre effectivement, le 2e me gène un peu....au passage de la 2e vitesse, le moteur fait un petit bond dans les tours minutes. Roulant depuis moins d'une semaine, je me suis dit que c'était juste ma sensibilité qui devait être adaptée...

 
<Mode question stupide>Est ce que le système ne simulerait pas un talon/pointe pour ménager la mécanique ?.... </Mode question stupide>

Même problème pour moi : difficulté à gérer l'embrayage-accélération à faible vitesse : calages souvent.
Du coup je dois appuyer plus sur l'accélérateur...

Merci pour vos reponses.
 
Tu me rassures, au moins ca veut dire que ce n'est pas ma Yaris qui a un soucis   .
 
Est ce que tu as aussi cette sensation de pédale d'accelerateur inactive tant que tu n'as pas enfoncé la pédale de plus de 1-2 cm ?
 
Comme je suis pas du style a accelerer comme un bourrin au demarrage je cale souvent   .
Je pense qu'avec le temps je m'habituerai mais le dosage pour un demarrage en douceur sans sur-regime est tres subtile.
 
C'est quand meme dommage car une fois la voiture en mouvement le moteur est hyper souple et agreable.    
 
Existe-t il une possibilité de modifier le comportement de la pédale d'accelerateur (via mise a jour du calculateur ou autres) ??

 
Sauf erreur de ma part il parle pas de boite pilotée mais de sensibilité de la pédale d'accélérateur sur un modèle équipée d'un alterno-démarreur.
 
Cdlt

 
Oui je confirme, modele a boite manuelle 6 vitesses.
La question que je me pose c'est si c'est une nouveauté du nouveau moteur 1.33 Dual VVTI 100ch ou si ce pb existait deja sur le 1.3 87ch qui a deja une commande d'accelerateur numerique si je ne me trompe (pas de cable).
Des avis sur la question ?

Bonjour,
 
j'avais essayé l'ancienne version 1.3 et j'avais constaté meme avec 3 essais que la pédale d'accélérateur était difficile à doser et que la calage était facile. Une collègue qui a cette motorisation sur sa Yaris a mis du temps à s'habituer au début.
Les accélérateurs électroniques sont parfois capricieux avec des temps de latence à l'accélération et au laché de pédale.
 
Cordialement

Salut,
 
Je confirme, j'ai la nouvelle depuis peu, la 100 vvti aussi. Pour le point 1 je n'ai pas trop remarqué mais le point 2 oui. Passer de la 1ière à la 2nde, voire de la 2nde à la 3ième, et le moteur s'emballe. C'est un peu la cata et ça me gêne beaucoup. Les tours minutes gonflent, alors que t'as plus le pied sur l'accélérateur et que tu as débrayé. Bizarre... Je ne sais pas trop quel problème il y a mais c'est très étrange. Pour modérer ce que je viens de dire, ça le fait moins depuis peu. Est-ce que je me suis habitué? Est-ce qu'il y avait quelque chose sur l'embrayage ou autre qui est parti? Je ne sais pas mais je suis surpris à quel point ça a été difficile pour moi de m'habituer à passer les vitesses basses sur ma nouvelle yaya. Des avis éclairés sur le sujet?  

J'ai exactement le phénomène signalé par LOLO : sensation de pédale d'accelerateur inactive tant que je n'ai pas enfoncé la pédale de plus de 1-2 cm .
Avec l'habitude, j'ai réduit les inconvénients en accélérant comme un bourrin : au début, j'avais peur de caler à chaque arrêt, maintenant ça va mieux, mais je n'ai jamais vu de voiture plus difficile à conduire sur ce point.
 
Sinon tout va bien.  
 

Une garde d'un ou deux cms à la pédale d'accélérateur est normale ma Corolla l'avait,la Yaya II aussi,et mon autre voiture aussi
 
Pour ce qui est du calage au démarrage,je pense que c'est peut-être normal...ça dépend de ce à quoi on était habitué avant : ma voiture à moi est une BMW 318i,et quand je prenais la Corolla G6 1.3 de ma femme,je calais souvent à cause de la différence de couple du moteur
 
Pour le surrégime au passage des vitesses,là je ne peux pas vous aider,ma Yaris est une 1.3 MMT (mais je roule toujours en mode manuel,et quand je relâche l'accélérateur pour donner l'impulsion du passage de rapport,je n'ai rien remarqué d'anormal,le régime moteur retombe normalement)

Je suis assez d'accord avec toi sur les 2 premiers points: faut s'habituer. Mais pourtant j'ai un doute... Cette histoire de sur régime au passage des 2 1ières vitesses c'est vraiment spécial et j'ai beaucoup de mal à m'habituer... Je pense y arriver mais je dois faire un vrai effort pour passer ces vitesses, et quand je suis pressé, ou que j'oublie, ben ça recommence... Je vais attendre encore un mois disons et si je n'y pense plus c'est que c'était juste une question d'habitude.

 
 
idem pour moi et ma 100vvt-i que j'ai depuis 15jrs, très satisfait mais c'est vrai que c'est très étrange ce moteur qui continue à tourner ds les tours alors que l'embrayage est relaché, et moi même en y faisant attention ,ça me le fait qd même! mais bon, c'est surement normal, on est plusieurs à avoir les mêmes symptômes...
Moi, par contre, je ne cale jamais, je n'ai pas de problèmes de dosage d'accélérateur, et je n'ai pas remarqué de temps de latence au démarrage.
Malgré ces petits défauts, je préfère ce moteur à l'ancien 1.3vvt-i : bcp plus silencieux, moins gourmand et bruit plus agréable.

Ta question n'est pas stupide, c'est pour soulager l'embrayage et la boite et quasiment tous les moteurs essences modernes le font, mais c'est plus ou moins visible, certains font une petite accélération et d'autres se contente de maintenir le régime pendant une courte durée.
 
Pour le point 1, tout dépend de la voiture que vous aviez avant, ceux qui sont habitué aux accélérateurs électronique seront moins ou pas embêtés. ce temps de latence à l'accélération est normale et on s'habitue assez vite

Bonjour, je pene que comme tout vehicules neuf ,il faut s'y habituer et attendre que sa se rode.Bonne route a tous.

Pour le point 1), même s'il y a une gestion électronique (potentiomètre à la c...), il doit quand même y avoir un réglage de la garde de l'accélérateur. A voir.
D'origine le câble d'accélérateur est souvent réglé souple.  
 
Le 2) c'est normal, c'est pris en compte par l'ECU pour faire descendre le régime moteur en douceur. C'est sur tous les VVT-i. Pas gênant du tout, au contraire puisque le rapport suivant se trouvera un meilleur régime.  

J'ai une toyota  yaris 1.0L et j'ai exactement le meme probleme au niveau de l'embrayage. en effet la voiture semballe un peu quand je change de vitesse au début je croyais que je relevais pas assez ma pédale d'accélérateur mais non ^^ donc je ne suis pas seul sa me rassure =)

Moi je trouve le point 2 super gênant (moins maintenant que ça s'est estompé). Mais si j'insiste c'est que c'est bien la première fois que j'ai ce coup là avec une bagnole. A suivre donc.

Bonjour,
 
J'ai ma Yaris 100 VVT-I Excelia depuis 10 jours. Mes impressions:
 
- je n'avais pas pris conscience pendant l'essai du coté monospace et d'etre assez haut par rapport à la route.
- l'intérieur est finalement assez tristounet en particulier la console centrale, par contre je trouve qu'on est bien assis et que la position de conduite me convient
- j'aime bien aussi les indicateurs vitesse, compte-tours,... qui sont bien lisibles
 
Sur la route la suspension est dure, et tout fait du bruit dans les boites gants, rangements, coffre lorsque'on passe sur des pavés. Les accélérations sont bonnes, mais j'ai du mal avec la boite de vitesse, il m'arrive de rater la 2ème. Je trouve le freinage pas assez puissant.  
 
Je ne constate pas le point 1. Pour le point 2 oui mais ca ne me gène pas vraiment, je mettais plus cela sur le fait qu'il faut que je m'habitue à la voiture.
 
@+

Le freinage est très puissant, mais il ne faut pas hésiter à appuyer fort sur la pédale

Oui pour le freinage il va falloir que je m'y fasse, avec ma prcédente voiture j'avais pas à appuyer comme un bourrin pour un freinage efficace...

Pour ma part,je trouve le freinage plus que correct,même par rapport à la Corolla précédente,même par rapport à ma BM....il se peut que ce soit parce que ta voiture est neuve : ça doit se roder comme tout le reste
 
Par contre,je le trouve très difficile à doser à basse vitesse...mais je sais,pour avoir pu comparer pendant une journée avec une D4D manuelle,que c'est ma boîte MMT qui est en cause : la moindre pression sur la pédale donne souvent un coup de frein trop sec,je ne sais pas pourquoi au juste ....peut-être parce que l'assistance au démarrage perturbe en voulant faire avancer la voiture (j'ai essayé au point mort dans une méchante descente,et les freins sont alors doux et aussi dosables que sur n'importe quelle voiture   )

Oui, le freinage des MMT est plus brusque

En effet mais bizarrement,ça ne m'a posé aucun problème en roulant sur la neige pendant plusieurs semaines...je n'ai jamais bloqué les roues,preuve que l'abs est assez efficace

Je ne connais pas l'auto en tant qu'utilisateur car je na l'ai pas essayé !

Nervosité :
Cependant au vu des chiffres, il me semble qu'elle n'est pas plus nerveuse que l'ancienne 1.3 VVTi de 87 ch !

C'est peut être un choix des ingénieurs Toyota, on a peut être (je m'autorise à le penser ) visé le  faible niveau de Co2 plutôt que la performance !

On a "travaillé" le moteur et sa gestion  dans ce sens :
La conso avec une cartographie non agressive -> Souplesse & rondeur, mais pour des performances équivalentes à d'autres 100 ch, il faudra repasser  
L'accélérateur électronique -> Sous contrôle pour ne pénaliser le niveau de Co2 à l'échappement
La sixième (boîte 6)  pour aller checher le bonus de 700 € -> 6ème très longue (trop !!)

On a loupé l'étagement de la boîte, on pouvait mettre un 5ème plus longue !
<>-> Trop cher sans doute...
3, 4 & 5 se suivent... mais trou important entre 5 et 6  

Pour le problème mentionné dans le post précédent

Inertie ou délai de latence de l'accélérateur, je ne connais pas trop le problème et son importance, mais je sais que ça existe sur d'autres auto, et c'est manifestement
mieux géré, parce que... on en parle moins ou pas du tout  
Maintenant, si on a remis le même calculateur que l'ancienne, alors que  dorénavant la gestion du stop & start a été rajouté (en plus)... Il se sont fourvoyés chez Toy !

<>-> Pour le confort et la tenue de route, on est en retrait des françaises, c'est ainsi !
Pour les grands : assises de sièges un peu courte !

Des infos sur le stop & start, ça marche bien    déroutant au début  
Vos avis, ceux qui ont essayé l'auto, et ceux qui l'ont   pourront nous parler du bilan consommation !

Conso suite : Là pas de problèmes on est en dessous de la norme, et c'est tant mieux      

Bonjour,j'ai le 100vvti depuis 2 jours et je trouve la nervosite et le confort bien au dessus de la moyenne j'ai deconnecte le stop and start car je n'aime pas que la voiture s'arrete.On n'entend pas le moteur au ralenti,la conso indiquee par l'ordi est de 6.4 mais on verra apres les 1000km car je ne depasse pas 3000tr/mn.Je trouve la yaris superieure a tous les niveau par rapport a la 207 de ma belle soeur.Jen reparlerai vers 2000km.Bonne route bye bye.

je suis tres surpris de voir quelqu'un d'aussi precis sur la yaris et ces avantages /defaut sans avoir mis les pieds dedans ? es tu voyant, extra terreste ...?
Quand a la qualite de tenu de route des francaises, cela est vrai chez peugeot par contre la clio est tres casse gueule avec du roulis et le cul qui se derobe en courbe.
Si quelqu'un pouvait en dire plus sur la conso car ce systeme electronique est fait pour cela plus que pour la prime au co2 (une 6eme vitesse ne descend pas le co2 mais la conso).
 
merci.

Pour ma part aujourd'hui' dans ma Yaris 100 VVTI, on était 5 dans la voiture et on est monter en montagne, pente a 22 %, j' ai tout monter en seconde, on pousse bien au delà de 40km/h ce qui correspond a un petit 2500tr/min si je dit pas de bêtise. Bon sinon en haut le moteur sentait bien le chaud, lol mais tout ca pour dire que des que l on est au dela de 2500 voir 3000 tr/min ca pousse plutot bien, de quoi devoire freiner pour enchainer les virages.
 
Sinon en descente, pareil pente a 22% à 5 dans la voiture, en seconde ca suffisait pas, la voiture s' emballait plus de 70 km/heure, après je devais freiner et ainsi de suite.
 
Un dernier truc, c' est marrant car les accélération sont plutôt rapides avec une 100vvti, genre on est en quelque seconde a plus de 70 km/heure la seconde bourine vraiment bien et après il suffit de passer la 3 eme pour aller a plus de 130 km/heure et la on passe la 6 eme pour se poser en mode pépé.

 
Pour le confort je ne trouve pas qu'il soit plus mauvais que sur les françaises. Comparé à une C3 il est clair que les sièges et les amortisseurs
seront moins moëlleux, mais la Yaris est beaucoup moins fatiguante sur long trajet, beaucoup de propriètaire de C3 se plaignent d'ailleurs de mal de dos du à ce manque de maintien des sièges qui provoquent des soucis notamment au niveau des lombaires. (Dixit un kiné avec qui j'ai eu l'occasion de discuter récemment).
 
Pareil pour ce qui est de la tenue de route, la 207 avec ses 250 kg de plus qu'une Yaris à motorisation équivalente ne tient pas mieux la route, ceci est une légende totalement infondée. La Yaris 2 tient très bien la route.
 
Le système stop & start ne pose aucun problème et n'est en rien déroutant.

Bonjour,
J'ai la même version de la Yaris et au début cela m'a un-peu surpris mais je me suis vite habitué, je ne trouve plus cela gênant, de toute façon je crois que cela ne sera plus d’actualité après le rodage car pour le moment je sens quelle demande que ça mais quelle reste encore un peu frileuse dans les tours.
 
Bonne journée à tous