Si les modérateurs me le permettent j'aimerai aborder ici le sujet de la familiale hybride !
Partout on nous parle de la prius ,qui est géniale par plein de cotés comme celui d'avoir imposé le modèle hybride .
Mais je prétend que ce modèle unique ne suffit plus !
J'aimerai votre opinion sur ce sujet  
Ce que vous attendez d'un tel modèle , le prix que vous êtes prêts à y consacrer , etc ...

Salut,
 
Je pense qu'il serait idéal d'avoir le groupe Hybride de la Camry ( 2,4 VVTi - ou préférable, un 2,0 VVTi)
 
Maintenant, j'attend de voir le niveau d'équipement de la Prius III qui devrait être identique à l'Avensis .... Ce qui n'était pas le cas avant  

Et oui... TOYOTA a depuis longtemps une superbe familiale hybride... la Camry...  non importée chez nous... Sauf à Monaco...

L'Europe biberonne trop au fuel pour que cette bagnole intéresse suffisament de client... En tout cas c'est ce que devait penser Toyota...

Maintenant quand on voit les fabuleux progrès qu'a réalisé Toyota avec sa nouvelle génération de HSD (et pour tout dire je suis presque plus impressionné par les gains en perf. et consommation de leur dernier 4x4 Lexus que par la Prius 3), on peut continuer à espérer...

Sinon mes attentes sont simples :
Une Avensis Hybride / 130-140cv de puissance combinée / consommant 5-10% de moins que l'equivallent diesel / et vendue au pire 5% de plus que l'equivallent diesel... Pour certains je rajouterai la possibilité de tracter une remorque ...

Ce n'est qu'à ce prix que la familiale M2 hybride se démocratisera...

Laurent F

 
Si Toyota se base sur l'Avensis pour une version Hybride, elle pourra tracter, les Lexus Hybrides peuvent bien    Sauf la Prius   Il y a des Camry Hybride a vendre en Allemagne, et même une en Belgique !!

Je constate qu'il y a une demande (même pour tracter  ) !
 
J'ai cru à un moment être un extra terrestre vu que toyota même ne semble pas s'intéresser au segment !!
 
Concernant le dernier Lexus il est vrai que le rendement est assez incroyable avec un rapport puissance consommation qui me plait beaucoup ! (même si ce véhicule n'est pas dans mes attentes en tant que tel pour le moment ....trop cher mon fils )
 
Concernant la camry (cette belle inconnue chez nous ) : c'est vrai qu'elle semble intéressante ! Petite question combien Toyota pourrait la vendre si il l'importait directement ?

Petits liens sur la camry  
http://www.forumauto.net/essais-ro [...] _p391.html
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] australie/
http://www.turbo.fr/photos-voiture [...] 55512.html
http://www.hybridsynergydrive.com/ [...] ybrid.html

Si Toyota importait la Camry hybride, on lui reprocherait sa finition, aux standarts américains, sa suspension, idem, sa consommation pas aussi basse que celle d'une Prius...

Je crois que pour Toyota ce serait se tirer une balle dans le pied, autant de développement pour le diesel doit être rentabiliser ! un HSD de 130-140ch au prix d'un D4D 126 ou même 150 "cannibaliseraient" ses diesels en Europe ! Je tire ma conclusion des ventes récentes du groupe VW, l'apparition du TSI a fait reculer en France le taux de diesel sur la Golf et pourtant ces moteurs consomment toujours plus que les diesels, un HSD sur une Avensis serait en mesure d'avoir une consommation mixte équivalente au D4D avec en plus en gain énorme dans les zones urbaines et péri urbaines embouteillées, un entretien moins couteux, une fiabilité sans comparaison, bref c'est le KO total.
C'est donc surtout un choix marketing, dans la gamme hybride actuelle chaque modèle n'a pas de motorisations diesels en concurrence, la Prius n'a pas de diesel , les Lexus n'ont pas de diesels, la Camry non plus, ça ressemble vraiment à une volonté de Toyota de séparer les modèle hybrides des modèles diesels, on verra si l'Auris sort réellement, ce sera la première à être en concurrence directe avec un D4D mais rappelons que son système sera moins sophistiqué.

Sauf que cela cela "cannibaliserait " aussi et surtout la concurrence !!!!
Et par les temps qui courent c'est pas trop mal je crois ,non ?

Pour Lexus il y à une exeption à ce que tu dis (pas forcément heureuse remarques ) la  IS 220D

Je crois ... j'en suis même persuadé et Toyota le sait, la concurrence a déjà ce qu'il faut pour contrer Toyota !
 

il ne me semble pas que l'IS soit déclinée en hybride  

je sais mais elle existe en diesel  
Je parlais juste de l'exeption concernant l'existance de ce diesel !
(en gros la is est la seule diesel de la gamme)

ok mais je parlais bien par modèle et non par marque, une GS ou un RX n'ont pas de diesel mais ont un HSD, une IS a un diesel mais pas de HSD ! On évite la confrontation directe chez Toyota !
 
D'ailleurs je viens de voir une news qui confirme encore ce que je dis, l'Auris hybride ne serait pas la concurrente de l'insight mais un modèle spécial qui évidemment n'existera pas en diesel :
 
http://www.cartech.fr/news/petite- [...] 387864.htm

+1  
J'ai pensé à toi quand j'ai vu cet article qui annonçais la fin de l'auris hybride !
Tu bosserais pas chez toy toi ?  

Tu vas voir que toyota va réussir à se faire griller sur l'hybride en europe !
Les allemands arrivent et si ça continue même les français vont sortir une citadine tout électrique avant que toyota ne se bouge ....
J'imagine PSA qui commercialiserait un véhicule tout petit tout électrique et très fiable !  
Ne riez pas dans le fond de la salle il arrive : il s'appelle I MIEV

Non je ne travaille plus dans l'automobile  
 

Ce que le commun des mortels ne soupçonne pas c'est que chaque constructeur a déjà des hybrides utilisables et très fiables mais ce n'est pour eux pas économiquement viable pour le moment. Lorsque ce le sera, tout le monde en aura ! Toyota s'est largement fait rattrapé mais toyota reste le seul constructeur à le proposer en série  
PSA joue un jeu dangereux, il ne font plus rien eux même, il commercialise tout ce que les autres font pour eux, la iMiev est un produit Mitsubishi.

Je sais
Et oui ils jouent un jeu dangereux mais cela leur permet (pour le moment ) de rester indépendant (pour combien de temps ) tout en ayant l'avantage des constructeurs plus gros (et sans les inconvénients des fusions ratées type merc-d-s- chrysl-r ou BM-  R-ver par exemple )
Le problème pour eux va être de garder un certain savoir faire et un contenu technologique cohérent !