Bonjour,
 
Je suis propriétaire d'une Avensis verso D4D achetée neuve en juillet 2003.
 
Au bout de 30 000 Kms, le concessionnaire m'a changé en garantie les sondes de pompe a injection (voyant bloque moteur allumé en orange)
 
Au bout de 125 000 kms même problème : (voyant bloque moteur allumé en orange) plus d'accélération du tout et passage de 130 kms/h jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Ce dernier redémarre sans problème après coupure du moteur.  
Conclusion du concessionnaire: changement à nouveau des sondes de pompe a injection (cette fois ci à mes frais : 385.00 € TTC), le concessionnaire m'avait alors parlé d'un "code turbo"
 
17 000 kms plus tard (sans problème) et donc au bout de 142 000 kms : tjs le même problème : plus d'accélération du tout et passage de 130 kms/h jusqu'à l'arrêt complet du véhicule. Il redémarre aussi après coupure du moteur. Le concessionnaire me dit après branchement de l'ordinateur que le code de la panne renvoi vers un code turbo. Je lui ai demandé de me prendre en garantie les sondes de pompe à injection ce qu'il a accepté en me précisant que ce n'était pas ça et qu'il faudrait changer le turbo, devis 1680.00 €.TTC;
 
Le rdv est pris pour le 2/01/09 pour le changement des sondes de pompe à injection. Il me dit que ce n'est pas ça, mais me les change quand même !!!!  Il me semble qu'il m'oriente doucement vers un changement de turbo.
Cela peut-il vraiment être la panne ou comme je le pense est-il en train de me prendre pour un américain ????
 
Si vous avez une réponse à m'apporter, je suis preneur, comment savoir si c'est vraiment le turbo ?
 
Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir,
 
Franchement je ne connais pas un seul garage honnete a moins que ce soit une relation d'ami ou de famille.
Mon père a travaillé dans un garage et je peux te dire les coups tout à fait légal pour se faire des sous.
La mecanique c'est comme la santé, faut faire confiance à personne en France.
Faut demander plusieurs avis et souvent plus de 2.
Surtout etre patient et essayer d'isoler le problème en demandant un prêt à un amis ou voisin.
La patience paye.
J'ai conduis une voiture qui broutait pendant 6 mois et j'ai trouvé la solution pour 160 euros au lieu de 10 fois plus au maxi.
 
Bref, les voitures sont construitent pour racler de l'argent comme les imprimante, les machines a café...
Ce n'est pas le produit qui fait rentrer l'argent aux constructeurs n'oubliez jamais.

Bonjour!
je suis proprio d'un toyota rav4, et j'ai exactement le même problème.
J'ai eu  le diagnostic de toyota aujourd'hui et on me parle de problème de sondes pompes injection!+ volant moteur
comme toi plus d'accélération possible, voyant orange bloqué.....
j'attends que le concessionnaire toyota valide auprès du garage où je l'ai acheté, et ils me donneront des nouvelles par rapport à la garantie (en effet la mienne est garantie 1an)
je sens la grosse surprise et j'ai bien l'impression que le garage où je l'ai acheté va demander de payer une partie des frais.........
serait-ce normal??
je n'y connais rien en mécanique..
 
 

Bonsoir,
je possede une Toyota Avensis Verso D4D achetée en 2002
j'ai eu exactement les mêmes problèmes.
Les sondes ont été changées 2 fois, le pot catalytique a été changé également, ainsi que le filtre à gasoil ...
Le problème revient régulièrement, notamment lors de côtes importantes, c'est très dangereux ...
Je revois le concessionnaire demain...

Bonjour  à tous!
c'est la première fois que j'écris sur ce forum, mais ça en vaut la peine...
A/ le problème avec mon AVENSIS 2001 2.0 L 115 D4D
B/ le diagnostic Toyota
C/ la lecture de ce forum
D/ la solution
E/ la morale de l'histoire
 
A/ le problème depuis 10 jours: démarrage au bout du 20è essai... , plus de turbo comme un bon vieux 2.0 TD: pénible en cote 60km/h maxi, dépassements impossibles et dangereux, moteur toussif et poussif, voyant orange anomalie moteur allumé, d'où sueurs froides et angoisses le matin en espérant arriver au boulot à l'heure.
 
B/ Visite chez le concessionnaire Toy: vidange, changement filtre huile, et...branchement du testeur (35 euros au passage... DING!) bilan: sonde de la pompe injecteurs à changer et filtre à gasoil. Un petit devis pour près de 550 EUR.  GASP... On va y réfléchir...
 
C/ Lecture du forum, et tombe qur des pannes similaires et donc conseils et photos et plans et procédures de réparations par des personnes qui ont l'air de bien s'y connaitre en Toyota, et je trouve pas mal de solutions et de pistes.
 
D/ A l'action ce matin sur mon Avensis, j'applique pèle-méle toutes sortes de remèdes glanés ci et là  : "purge" du filtre à gasoil (bouton noir pressé), démontage et nettoyage du filtre à air, légers coups de marteau un peu partout, histoire de peut-être déboucher ce fichu circuit gasoil rempli d'impuretés qui empêchent mon moteur de se nourrir convenablement. ca n'a rien changé. (j'y croyais pas trop, quand même...).
IL me restait les 2 derrnière des solutions que j'avais lues: changement du filtre à gasoil (comme veut le faire le garage Toy) et ajout de nettoyant injecteurs...  
Direction le centre commercial dimanche matin chez Autoquelquechose, j'ai fait faire le changement du filtre et j'ai versé dans le réservoir 375 ml de nettoyant injecteurs diesel de  la marque Xpower  (qui a exactement la même composition chimique que le Bardhal, mais moitié prix, qu'est ce que je risque...?) J'ai déboursé:  Filtre 21 EUR + MO 20 EUR + Nettoyant 13 EUR = total 54 EUR (soit 10% du devis Toyota).
et...Miracle!
Démarrage au quart de tour, moteur ronronnant, voyant orange disparu, j'ai retrouvé immédiatement mon turbo, quelques km pour chauffer et accélérations fluides et franches, sans à-coups avec turbo puissant, un vrai plaisir.
 
E/ Morale de l'histoire: 54 euros au lieu de 530, c'est toujours ça de pris. Maintenant, est-ce que ce n'est pas provisoire et que demain matin je ne vairetrouve avec les mêmes pépins d'injection et de démarrage
 

Bonjour  à tous!
c'est la première fois que j'écris sur ce forum, mais ça en vaut la peine...
A/ le problème avec mon AVENSIS 2001 2.0 L 115 D4D
B/ le diagnostic Toyota
C/ la lecture de ce forum
D/ la solution
E/ la morale de l'histoire
 
A/ le problème depuis 10 jours: démarrage au bout du 20è essai... , plus de turbo comme un bon vieux 2.0 TD: pénible en cote 60km/h maxi, dépassements impossibles et dangereux, moteur toussif et poussif, voyant orange anomalie moteur allumé, d'où sueurs froides et angoisses le matin en espérant arriver au boulot à l'heure.
 
B/ Visite chez le concessionnaire Toy: vidange, changement filtre huile, et...branchement du testeur (35 euros au passage... DING!) bilan: sonde de la pompe injecteurs à changer et filtre à gasoil. Un petit devis pour près de 550 EUR.  GASP... On va y réfléchir...
 
C/ Lecture du forum, et tombe qur des pannes similaires et donc conseils et photos et plans et procédures de réparations par des personnes qui ont l'air de bien s'y connaitre en Toyota, et je trouve pas mal de solutions et de pistes.
 
D/ A l'action ce matin sur mon Avensis, j'applique pèle-méle toutes sortes de remèdes glanés ci et là  : "purge" du filtre à gasoil (bouton noir pressé), démontage et nettoyage du filtre à air, légers coups de marteau un peu partout, histoire de peut-être déboucher ce fichu circuit gasoil rempli d'impuretés qui empêchent mon moteur de se nourrir convenablement. ca n'a rien changé. (j'y croyais pas trop, quand même...).
IL me restait les 2 derrnière des solutions que j'avais lues: changement du filtre à gasoil (comme veut le faire le garage Toy) et ajout de nettoyant injecteurs...  
Direction le centre commercial dimanche matin chez Autoquelquechose, j'ai fait faire le changement du filtre et j'ai versé dans le réservoir 375 ml de nettoyant injecteurs diesel de  la marque Xpower  (qui a exactement la même composition chimique que le Bardhal, mais moitié prix, qu'est ce que je risque...?) J'ai déboursé:  Filtre 21 EUR + MO 20 EUR + Nettoyant 13 EUR = total 54 EUR (soit 10% du devis Toyota).
et...Miracle!
Démarrage au quart de tour, moteur ronronnant, voyant orange disparu, j'ai retrouvé immédiatement mon turbo, quelques km pour chauffer et accélérations fluides et franches, sans à-coups avec turbo puissant, un vrai plaisir.
 
E/ Morale de l'histoire: 54 euros au lieu de 530, c'est toujours ça de pris. Maintenant, est-ce que ce n'est pas provisoire et que demain matin je ne vairetrouve avec les mêmes pépins d'injection et de démarrage