Reprise du message précédent :
J'ai plein d'exemples d'amis pas contant , chez Opel , Ford , Pijo Rino Citron ,Nissan , Fiat WW ....perso j'ai connu Opel 2 ans , contant ,  un BMW/TOY , pas contant ,  un Nissan ,contant , un autre Toy ,  pas contant , puis un autre Toy encore , contant .

le volant est vraiment la seule différence visible avec la plage arrière, les emplacements des HP à l'arrière sur l'Aygo absents sur les deux PSA et l'emplacement des tweeter dans la garniture des montants du parebrise, absents des PSA également ... le reste, c'est strictement identique à finition équivalente...

Je suis tombé sur des Renault "assassins" comme des super serviables et honnêtes, idem chez Citroën ...

Je recommande chaudement le Citroën de la Zone commerciale BelAir à Rambouillet, et en revanche, je déconseille le Peugeot juste à côté ...

Si ma prochaine voiture est une triplette, j'ai un dilemne entre Toyota (Saint Arnoult : des crèmes) et le Citroën Rambouillet ... mais juste pour avoir les Michelin : je fonce chez Citroën ...

à gazy52 : A chaque fois que j'ai acheté une voiture qui n'était pas équipée en Michelin, j'ai toujours constaté qu'en passant à des michelin j'avais une nette amélioration ... Je ne peux donc que conclure que si tu as des soucis avec des Michelin, c'est qu'ils étaient moins adaptés à ta conduite que de mauvaise qualité ... Moi, ce sont les Pirelli que j'ai eu en horreur. Quant à la 107 : pas le choix, c'est du Continental ... tout le monde m'a certifié que c'étaient de bons pneus, et quand on a commencé à avoir des retours de propriétaires de triplettes sur leurs pneus, les avis ont été unanimes CONTI : mauvais, Michelins : Bons ...

Ca tient peut être à la taille, mais plus de 500000km avec des Michelin ne m'ont jamais trahi ... Il m'est arrivé de 'décrocher', mais je doute que d'autres pneus n'aient pas décroché alors, et quand je vois la longévité et la conservation des qualités au cours du temps ... je n'ai pas envie de me "casser le nez" sur des marques incertaines ou qui auraient des caractéristiques trop différentes.

Je pense qu'on ne choisit pas seulement un pneus pour ses qualités propres, mais aussi pour une habitude et un comportement qu'on connaît ...

Mieux vaut avoir un peu qu'on sait quand il va décrocher même si c'est plus tôt que d'autres pneus, plutôt qu'un pneu dont on aura du mal à cerner les limites ! En l'occurence, je classe ma conduite dans les économiques, et l'économie, longévité, constante des qualités sont mes principaux critères et Michelin y répond mieux que les autres en ce qui me concerne sur la 107.

Demain, les 4 pneus sont changés pour des Energy E3B1

voici mes michelins à l'avant : 62000km

et mes conti à l'arrière : 95000km

C'est ce que je pense : Michelin = conduite pépère , donc pas pour les sportifs en sportives !  
 
95000 en Conti !!! Et ils peuvent encore en faire 50000 ! Et donc ils sont pas bons ?

A l'avant, je les ai changés à 33000 km ... ils se déformaient trop, et dès qu'on les gonflait un peu plus, ils décrochaient trop vite et de manière assez aléatoire ... à 33000, donc, ils avaient perdu toutes leurs qualités alors que loin d'être usés plus que ça ...

95000km à l'arrière, vu le poids de la voiture et ma fréquence de freinage : c'est tout à fait normal, ils tiendraient jusqu'à 110000km sans problème ... mais ils n'accrochent plus : comme si la gomme avait durci en 3 ans à coucher dehors, je dois ralentir plus que de raison dans les courbes maintenant sous peine de survirer un peu trop à mon goût ...

Je les change les 4 pour avoir qqchose d'homogène.

Je n'ai jamais conseillé les Michelin pour les sportifs en sportives, mais pour les gens normaux en conduite compatible avec le code de la route : ce que tu appelles péjorativement "pépère" ... Je doute que tu qualifierais ma conduite de pépère en situation ... en tout cas un truc est sur, c'est que si tu atteinds vite (ou souvent) les limites de pneus Michelin en bon état, c'est que tu ne respectes pas le code de la route !

C'est certain mais tu as quand même des situations un poil chaude sur routes humides et grasses même en respectant le code .
C'est comme quand je parle des 4 roues motrices permanentes , beaucoup trouve ca inutile .Moi pas .
 
Bon j'arrète là le hs .

Oui, parfois, c'est chaud, mais je ne vois pas de pneus qui te permettraient de t'en sortir à coup sûr par rapport aux michelins !!

J'ai eu des pneus qui ne glissaient pas comme eux , des Kléber des Bridg des Dunlop des Avon des Flamingo etc etc et des Pirelli ( bruyant et mort en 15000kms les Pirelli ! ), en ce moment j'ai des Bridg sur mon Rav et c'est pas top , pareil à des Michelin dès qu'il pleut .

Je vais me répéter : si tu glisses avec Michelin ou des Bridgestone dés qu'il pleut, c'est que ta conduite n'est pas adaptée, et est au mieux contraire au code de la route.

 
Salut !
 
Je veux comme toi me payer une Toyota et j' ai une vieille Renault 19, il me propose comme offre 1000 € pour la prime à la casse et 700 € de bonus écologique ainsi que 500 € ( opération sur véhicule stock ) ce qui me fait mon Aygo à 9663 € avec la peinture métalisée mais bon j' ai envie de négocier à 9300 € avec les baguettes de protection sur les portiéres ainsi que pour le pare-choc arriére; est jouable à votre avis ? Car je me suis basé sur le tarif de chez Elite auto ( 9280 € avec les baguettes de protection, pour le pare-choc ( pas dispo sur le site ))  
 
A+ Seb

c'est plus dur de négocier avec Toyota qu'avec Citroën en ce moment ...  
Si tu tiens au look de la Toyota, elle va te couter plus cher : c'est sûr.
 
Pour moi, ce serait une C1 : même voiture, mais moins chère et équipée de Michelin ... ce qui en fait une voiture vraiment plus intéressante pour peu que tu fasses abstraction de ta préférence pour la Toyota. Et même moins chère, tu peux encore négocier la troisième année de garantie ce qui coûte moins cher que la peinture métallisée par exemple !

Moins chère si direction non assistée.
 
Et le doublement de la prime à la casse est arrêté chez Citroën

Et plus cher côté pièces détachées chez citron , d'après ce que j'ai lu .

 
je ne vois pas pourquoi ... les pièces sont strictement identiques ... d'ailleurs, les emballages mentionnent les 2 marques (toyota emballe à part)
 
Une chose est sûre ... même si la Citroën était un poil plus chère : la présence de michelin à ses roues les vaudrait largement !
 

Tu ne vois pas pourquoi , moi non plus    , mais c'est comme ca apparement .

Et la C1 attraction passe de 8850 à 9000.

Salut !
 
Moi auissi j'aurais quelques questions à propos d'une Aygo que j'envisage d'acheter à ma femme (en fait, surtout pour aller au boulot).
 
J'ai vu, au fil des pages d'annonces que je parcours, que certains modèles auraient des sièges "cuir", certaines, auraient des contre portes sans carrosserie apparente, certaines seraient équipées ou non du compte-tours, certaines n'auraient pas non plus les sièges rabattables 2/3 1/3.
 
J'ai entendu dire également que les Aygo disposeraient du système Isofix et d'airbags latéraux, sans en avoir eu confirmation nulle part.  
 
Sur le site officiel de Toyota, on parle de plusieurs niveaux de finition, sans pour autant en donner les caractéristiques.
 
En fait, j'aimerais connaître le meilleur niveau de finition possible sur ces voitures, et les équipements liés...
 
Merci par avance.

toutes les triplettes ont une partie de carrosserie visible sur les portes ... ça participe au charme pour moi : en tout cas, je ne vois pas en quoi c'est un défaut ... on aime ou non, mais où est le problème ?
 
Il y a effectivement des versions avec Cuir/alcantara sur les trois maintenant !
 
Le compte est en option à partir des version pack (60 Euros), et en série sur certains modèles d'Aygo et maintenant sur toutes les C1/107 qui ont le "pack électrique".
 
Pas de banquettes 1/3 - 2/3 vu que c'est une 4 places !! donc banquette fixe sur les modèles sans pack et banquette 50/50 sur tous les modèles packs, ce qui vient AVEC fixations ISOFIX sur TOUTES les triplettes à banquette 50/50 !
 
Il y a 3 niveaux de finitions sur les 3 voitures :  
la base, la base + pack, la base + pack + cuir  
 
le reste ce sont des options (incluses ou non): clim/autoradio/jantes alu/GPS (sur Aygo)/radar de recul, etc ...  
 
les plus hautes en équipement sont
 
107 Black&Silver, C1 Exclusive, Aygo Silk (série limitée finie, je crois)

Merci, jrlefort pour toutes ces précisions.  

La Aygo Silk a les sièges en alcantara et la V.I.P. en cuir