Pour la marque TOYOTA, la messe est dite… ! Ma TOYOTA n’a jamais été fantastique.
 
Que des soucis depuis le début et en plus j’ai un problème de contrôle technique, il s’agit des roulements arrières.
 
 Il faut changer les roulements pour un prix global de 750,00 €uro.
 
Cette voiture est une Yaris de 2005 qui à 44.000 Kilomètres avec un entretien suivi de garantie Toyota pendant les 3 premières années.
 
D’après le garage, il faut changer les pièces d’usure sur ces voitures même avec un faible kilométrage, il est hors de question de la moindre prise en charge maintenant que la garantie finie.
 
J’ai un numéro de dossier depuis 1 mois en attente, mais qu’est ce que va faire Mr TOYOTA pour soigner son image ça je l’ignore.
 
Pour moi, je ne veux pas payer ce qui ressemble à un défaut de la marque. Conseillez moi… !
 
 
 

ce n'est pas un défaut, c'est un manque de chance, et apparament tu n'en a pas, car être ennuyé avec une yaris depuis le début, c'est vraiment un manque de chance,ilest très très rare d'avoir toujours des ennuis avec ce genre de véhicule, renseigne toi auprès de personnes qui ont une yaris et tu verras, bien sûr il y a des exeptions comme toi

En effet, pas de chance. La mienne sort du contrôle avec 0 défaut, modele 2002 et 80.000Km

Apperemment tu n'es pas le seul sur le forum.
Voir http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] =0#t115484
L'explication de "invitéPas glop" http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] =0#t115629 est intéressante.
Mais elle concerne des modèles de 2001.

cette action était tout simplement destinée à controler le serrage des 4 écrous de fixation de moyeu AR, et n'altère en aucune manière le roulement, Qu'on se le dise

Personnellement, je n'en ai eu que des SATISFACTIONS de la marque TOYOTA
Comme mon Avatar peut le laisser supposer, je regrette vraiment mon vieux BJ.
J'ai actuellement une Yaris 1.0l essence qui totalise 120 000 kms, tout est d'origine.
Par contre je trouve étonnant de rencontrer 2 personnes sur le forum en si peu de temps qui ont des roulements de roue arrière HS à un si faible kilométrage.
Si j'ai bien compris la réparation ne se limite pas à un simple changement de roulement.
Mauvais serrage des roulements qui leur donnerait trop de jeu, mauvaise qualité d'un fournisseur...
Ou alors nos 2 propriétaires sont des passionnés de Tout-terrain ou de Stock-car...

les roulements AR de ce véhicule ne sont pas des roulements "timkens" mais un bloc complet livré avec son moyeu, donc pas d'erreur humaine pour un blocage excessif, c'est donc la faute à "pas de chance"

Je pensais innocemment que les Lois de la Mécanique était une Science exacte    

Tiens ça se passe ici maintenant...?
 
J'ai une Yaris de 2005 et j’ai un pb de roulements, ça à commencé par un bruit de à frottement l’arrière à 22000 kilomètres, la voiture étant sous garantie je l’ai signalé au garage et on m’a répondu c’est normal. A 25000 kilomètres c’est un grognement en roulant, je l’ai encore signalé et le garage m’a rigolé au nez.  
 
A 27000 kilomètres c’est un couinement, je n’osais plus prendre la voiture de peur de perdre la roue gauche. Un rendez-vous à été pris au garage avec la présence d’un expert. Total le garage a enfin changé le roulement et j’ai payé 250 euro parce que le garage à pris partiellement en charge la pièce.
 
Ca c’était il y a 2 ans et maintenant que la garantie est finie c’est la roue droite qui commence à faire la même chose, ma voiture à 48000 kilomètres. Le garage ne répond pas au téléphone, il doivent voir que c'est moi qui appelle, Toyota répond à mes mails par un retour automatique avec un numéro de dossier (toujours le même) sans la garantie je vais tout payer et j’ai une voiture qui siffle en roulant.
 
Je pense que l’on profite que je suis une femme pour abuser de ma faiblesse, évidement je n’y connais rien, je suis bien obligé de faire confiance aux pros même s’ils ont tendance à m’escroquer.  
 
Je suis très mécontente et tout le monde me conseille de changer de voiture.
 

Et oui toyota, n'est plus ce que c'était! Il faut bien ce rendre à l'évidence,quoique-en disent les inconditionnels de la marque. La fiabilité de la mécanique, c'est fini. Pour ma part, je pense qu'un entretien avec cette concession aurai été pour le moins houleux, avec bien sûr menaces de remonter mes problèmes "vécus", au service commercial du siège national, ce qui n'engage à rien mais d'autres personnes l'ont peut-être déjà fait pour cette concession, et de fait peut nuire à ce concessionnaire s'il y a d'autres plaignants ! Je ne pense pas que le fait d'être une femme change l'attitude d'un mauvais concessionnaire parce qu'un mauvais restera mauvais et c'est pour ça qu'il faut faire remonter l'info! Personnellement devant ce genre de comportement je changerai de garage avec la chance de trouver une bonne concession, il en reste encore et heureusement et j'écrirais au service commercial au siège avec une lettre sévèrement chargée et détaillée.Pour info je possède une Avensis de 2000 sans problème jusqu'à ce jour et une Yaris II de janvier 2008 sans problème non plus, mais la finition est légère quand même.

tu as raison, le mieux est d'écrire au siège sociale en explquant bien le problème, et en plus leur signaler le fait que la personne a été mal reçue, la chose est certaine,vous aurez une réponse de toyota, et en plus le double de la lettre arrivera également chez le concessionnaire qui j'en suis sur vous recontactera(obligation faite par toyota) qui se préoccupe de ses clients.S'il n'y a pas de réponse ou d'appel du concessionnaire,c'est qu'il n'est pas sérieux, car le siège sociale aura fait son travail quoiqu'en pense certaines personnes. c'est le concessionnaire qui est malhonnête envers vous.Mais heureusement,ce n'est pas la majorité.Et en plus si renvoyez un autre courrier en disant que le concessionnaire ne vous a pas joint, il se fera remonter les bretelles.

Un pb de roulements,
 
Qu’on se le dise, un roulement est le seul moyen fiable d’effectuer une liaison entre un axe et une pièce mobile. Ainsi depuis que l’homme a inventé la roue, par le fait même il a inventé le principe du roulement, donc s’il est bien un accessoire mécanique dûment étudié c’est sûrement le roulement.  
 
Qu’ils soient à rouleaux, à billes, à aiguilles, coniques, droits, étanches ou autres modèles, tous les roulements sont éprouvés en toutes circonstances avec des caractéristiques diverses. Les bureaux d’études connaissent de façon pointue les roulements les mieux adaptés au fonctionnement des pièces en mouvements et ils détermineront avec exactitude le meilleur choix avec une marge d’endurance élevée pour répondre sans faille aux pires conditions.  
 
Seuls des critères de rentabilité ferons que le choix sera inadapté et modifierons de manière conséquente la durabilité de l’ensemble. Donc si vous avez des roulements défectueux, ce n’est pas une malchance ni même une mauvaise utilisation de votre part et encore moins des conditions climatiques qui vont influer mais simplement un mauvais choix du concepteur.
 
Autrement dit: battez vous contre ceux qui prétendent que si vos roulement sont déjà usés ce n’est que votre faute, n’importe quel expert démontrera la faille de conception liée à une mécanique trop légère pour pouvoir durer le temps de l’usage en conditions normales de votre véhicule.
 
A ce titre, je suis prêt à agir dans votre sens et si vous le souhaitez je peux vous assister dans vos démarches. Si en plus il se forme un collectif, se ne sera que plus facile à démonter.
 

Ben en ce qui conserne la yaya de 2001 (made in japan) de ma grand-mère, qui est une boite auto, qui a 50000km et qui ne fait que des petites routes de montagne (le moteur 1.3 est par ailleurs très vivant), n'a aucun bruit de roulement.

 
De 1) ce genre de racolage serait certainement très mal vu par le Barreau (et d'ailleurs interdit par la loi en Belgique)
 
De 2) si c'est une question de choix de fournitures de qualité inférieure,comment se fait-il que toutes les Yaris ne soit pas touchées par ce problème,mais seulement une poignée sur le parc automobile ?
 
Car il faudrait peut-être garder le sens des proportions : quelques membres se plaignent de problèmes de roulement,et on en conclut immédiatement que les Yaris sont merdiques parce que fabriquées au rabais c'est statistiquement très insuffisant pour prouver quoi que ce soit
 
Quand à l'expert capable de démontrer qu'un roulement (et encore faut-il se procurer exactement le même modèle que celui qui a été monté sur ces voitures précises) était de mauvaise qualité au départ,je demande à le rencontrer    
 
 
 

 
Mon rôle de journaliste consultant (indépendant) consiste justement à rechercher les cas épineux, j’ai recensé pas moins de 28 affaires qui comportent les mêmes analogies sur le même modèle de Toyota Yaris issues de la même génération. Pour certaines cela c’est résolu lors d’une révision par des facturations litigieuses fournies par les concessionnaires, je m’explique :
 
Il est 3 cas particuliers ou les utilisateurs ont signalés le bruit des roulements arrière lors de la révision. Lors de la remise du véhicule, la facturation présente une ligne supplémentaire de produits et fournitures diverses pour un montant allant de 300,00 à 800,00 euro sans aucun justificatifs.
 
Le bruit en question a heureusement disparu mais les propriétaires des véhicules n’ont pas l’explication de cette surfacturation en comparaison des autres révisions à kilométrage égal et se plaignent du prix de la révision. Pour les autres utilisateurs, il s’agit d’une réparation hors garantie qui éventuellement peut être prise en charge jusqu’à 25% par le concessionnaire, mais il faudra de la patience et des arguments.
 
On pourrait penser qu’il s’agisse d’un échange sauvage pour masquer la réalité… ! Ce qui reste évidement à démontrer.
 
Mon meilleur conseil: quand des pièces doivent êtres changées, lors de la réparation exigez la restitution des pièces défectueuses en question (obligation légale en France).
 
 
 
 

Salut,
 
Je Up ce post pour savoir par curiosité comment sait on que ses roulements sont HS et à quoi reconnait-on un bruit de roulement?
 
Merci par avance.

 
 
Bjr mayayaris,
 
Comme tu as pu le lire à l’entrée de ce post, c’est d’abord un ronronnement à partir d’une vitesse donnée, puis le bruit s’amplifie et finit par accompagner tes trajets même à basse vitesse. Cela ne peut pas s’arranger seul, la seule solution: c’est de changer le roulement en question, souvent il vaut mieux changer les 2 roulements du train concerné. Il y a un risque moyen à laisser pourrir la situation, si le roulement à peu de risque de casser ce sont vos pneus qui vont déguster (usure anormale et prématurée + risque d’échauffements sur longs trajets et éventuellement éclatement du pneu) ainsi qu’une trajectoire aléatoire dans les virages.
 
L’homme s’habitue aux défauts de son véhicule (et non l’inverse… !) donc prêtez de temps en temps votre voiture et demandez à un ami de faire un essai, une oreille neuve vaut avis éclairé.
 
La confirmation est simple, il suffit de lever la voiture et de tourner les roues dans le sens normal de la route, en principe on distingue un grognement typique ainsi qu’un jeu latéral anormal (on entend taper en retour quand on bouge la roue en porte a faux).
 
N’importe quel contrôle technique détectera ordinairement ce défaut et optera pour une contre visite éventuelle. Un bon mécanicien prévenant fera ce simple geste de façon automatique, donc ne vous étonnez pas de voir votre réparateur tourner les roues de votre véhicule sur le pont lors de l’entretien, c’est la première information sur l’état des trains roulants. S’il est alerté par un bruit ou un léger blocage d’une des roues il en recherchera la cause ensuite.
 

Merci pour ces éclaircissements!