Saluts a tous ,je me présente stef dans le gard ,je  suis sur le point de commander un hilux double cabine 120 CV mais,je me tate si il ne faudrait pas mieux craqué pour le 171 CV   en effet sur tout les essais on ne parle que du 171 cv c'est peut etre la bonne puissance ,vu la differance de prix qui est de 2000 euros et compte tenue que je compté dans l'avenir de lui posé une puce sur le 120 cv prix  environ 1000 euros quand pensé vous ,je compte tracté et peut etre de la rando en tout terrain merci de me répondre .....

Attend peut etre un peu ou négocie bien, le hilux relifté arrive bientot en concession    
 
Quand aux moteurs, quoi te dire, les deux sont suffisants, l'avantage du 3l c'est qu'il est dispo en boitoto, sinon pour tracter c'est vrai que c'est un poil mieux mais rien de transcendant, mais bien mieux que de mettre un puce, si tu tiens à la conduite énergique, tu te trompe de véhicule    
 
Par contre en tt, mieux vaut un bas de gamme en 120 CV avec la clim, le bloc arriere et les roues en 16', celles ci sont indisponibles et inmontables sur le 171CV qui se contente de 15'  

tu a pas tor, j'ais étais essaié le 170 cv et, il est plus puissant, mais cé pas fulgurant. je dirais qu'il a un meilleur agrément routier mais, je ne pence pas que le surplus de puissance face le differance en tt, merci pour ta réponce .....

Je roule souvent avec le 120 ch, c'est le style force tranquille. Ca ne pousse pas enormement, mais c'est suffisant. Sur la version 2009, le 3.0 L peut etre équipé de l'ESP.

Bsr,
 
J'ais eu l'occasion d'essayer le 120 cv
Le compromis est séduisant    
Avoir beaucoup de chevaux est toujours intellectuellement trés valorisant mais avoir un véhicule homogène est parfois préférable
Seul bémol sur le 120cv ce n'est pas un 4x4 permanent ... c'est toujours aussi ... surprenant sur la route en condition gras/mouillé
Il faut rester humble    
Le propiétaire du 120cv (XtraCab, trés optionné) a eu l'occasion d'essayer un 177cv en BVA
Le mariage est peu concluant à ses dires
Toyota n'est pas un expert de la BVA cela se sent
 
Le 120cv  
 

 
Housses cuir + Bluetooth
Le couvre benne rigide à enrouleur est purement génial
Cher mais je conseille vraiment
 
A+

Je suis éleveur en Suisse dans les Alpes, nous tractons (1500 à 1800kgs) pratiquement tous les jours avec un Navara 133cv (actuellement nouveau NP300) et un Hilux D4D 122cv.
Le Navara c'est pas mal, mais ça vieillit mal, le Hilux 122cv est plus résistant,moins gourmant, il vieillit mieux. Donc il nous fallait remplacer l'un des deux, soit avec un nouveau Navara avec boîte 6 ou par un Hilux 3.0l.
 
Finalement essai effectué nous avons commander le nouveau Hilux en Version haut de gamme et bv auto, car nous avons testé ce véhicule pendant trois jours et y'a pas photo avec le Nissan.
 
Pas photo entre le Hilux 122cv cv c'est sur, le 3.0l est beaucoup plus coupleux surtout avec la boîte auto, c'est un euro4 et en plus nous avons commandé un filtre à particule. En comparaison avec le nouveau Navara il est moins cher et offre une meilleure exploitation en conduite.
 
Petit bémol, le rayon de braquage est de 13m, ce qui n'est pas forcément évident, pour cela le L200 de Mitsu est celui qi braque le mieux

J'ai un 122 cv xtra cab et parcours 50000 bornes /an; pour moi c'est le top, il consome peu (ma femme fait 7.8l/100), il faut être hyper prudent sur le gras et mouillé sinon il te repelle a l'ordre... je suis pas sur de le changé pour un 177,
si tu veux un hard top, tu peux l'acheter en direct chez advenger top(composite system?)à gresy la varenne (69) a prix de l'importateur, au couleur de la caisse, avec un look hyper sympa.
J'envisageais une puce, mais reflextion faite, les122cv suffisent largement même pour te faire gauler en excés de vitesse...

Quelle est la marque de tes housses cuir et quel prix pour un Xtra cab? merci

Entre 120 et 170ch, j'aimerais vraiment connaitre la différence. Moi on m'a passé un 120ch pendant un week-end et je me suis fais plaisir en allant crapahuter dans pas mal de sentiers et lit de rivière. Le Hilux a l'air vraiment solide et sans défaut majeur. Néanmoins, j'espère un jour essayer la version 3.0L. Voilà mes impressions concernant ce pick-up. Plus de détails sur mon petit site internet autozonereunion.com.
 
http://www.autozonereunion.com/toy [...] h_2022.htm
 
Mes impressions à l'essai:
 
Conduire un pick-up est un excercice un peu particulier surtout quand la benne est vide . Avec ses ressorts à lames, le Hilux ne fait pas de miracle et en deux roues motrices, on aura souvent droit à des pertes de motricité même sur sol sec. Dès les premières gouttes de pluie, il est conseillé de passer en position quatre roues motrices, sous peine de voir le train arrière partir dans tous les sens. Plus tranquille avec la transmission intégrale , ce Toyota se montre très sécurisant dans n'importe quelle situation. Tout neuf et malgré ses quelques kilomètres au compteur, je n'ai pas pu résisté à l'envie de le taquiner un peu surtout en cette période pluvieuse. Direction la rivière du Mat, sur chemins gravillonneux assez rapides pour tester l'équilibre de l'engin. Stable, il avale les difficultés sans problèmes en me secouant comme un shacker . Il se montre par contre un peu pataud et pas suffisamment maniable. Après tout, il faut bien reconnaitre qu'avec ses 5.25m, il ne peut pas faire beaucoup mieux. Dans des chemins plus tortueux comme à la Rivière des galets cette fois, rien n'a l'air de pouvoir arrêter ce pick-up qui dispose d'une garde au sol impressionnante et d'un moteur coupleux à bas régimes. Il parait en mesure de faire quelques très beaux franchissements malgré son porte à faux arrière . Pour finir, on dira que ce moteur parait largement suffisant pour un utilitaire. Néanmoins, pour l'agrément de conduite, on aurait apprécié un peu plus de caractère avec encore plus de couple et un bloc moteur montant plus vite dans les tours sur routes. Ce sera pour une prochaine fois avec son bloc de 3.0l et de 170ch   .
 

 

 

Bien ton essai, mais un truc :
 
Le Hilux Vigo n'a pas de transmission integrale permanente, que ce soit en 2,4 ou en 3,0, et passer en H4 sous la pluie et sur le goudron, c'est un truc à casser rapidement le pont avant et la boite de transfert    
 
C'est à réserver à la boue, au sable, au chemin ou au franchissement uniquement  

Bonsoir à tous,
 
Je recherche un 4 x 4 pour le transport d'un cheval dans un van 1 place et demi, aussi je souhaite savoir si ce véhicule est adapté. D'autre part j'aimerai savoir quel est le coût d'entretien d'un tel véhicule (vidange, pneus, révisions). Est-ce un 4 x 4 fiable ? Il me semble en tout cas le prix d'achat est plutôt attractif comparé à d'autres marques.
 
Cordialement.

bonsoir moi je voulais savoir lequel et le mieux le hi lux ou un toundra ? j adore cet bagnole elle se ressemble esthétiquement parlant  du moins l' avant ? sinon niveau châssis c est la même bête ou pas ?

En Europe il n'y a pas le Tundra et aux USA pas de Hilux. Tu es ou ?
Le Tundra est beaucoup plus gros et n'a rien de commun avec le Hilux.

"aux USA pas de Hilux"
 
Aux USA/Canada le Hilux s'appelle Tacoma en version pickup et 4Runner en version Suv.

 
Techniquement, le Tacoma actuel n'a rien à voir avec le Hilux. Le Hilux c'est la plate forme IMV, le Tacoma celle de "petit" Land Cruiser (Prado)

 
Bonjour,  
 
il te faut opté pour le Xtra cabine, car il a le blocage de différentielle d'origine, c'est une différence.
J'en ai un équipé offroad et je l'ai muni d'un boitier additionnel qui le pousse à 160 ch.
Si cela t'interresse, je peux t'envoyer des photos...
 
Salut.

 
 
Super, mais la rivière c'est un domaine facile.
 
Si tu veux, je peux te montrer ce qu'il sait faire.
 
à bientôt.
 

 
Tu as tout à fait raison ! J'étais persuadé du contraire à tort  

le hilux est un véhicule super mais manque de blindage au châssis est ce que vous auriez un cite de vente de blindage et d'accessoire uniquement pour hilux au faite un 120 ch est amplement suffisant neige riviere sable boue franchissement il est super et maniable merci a tous  

J'habite au Méxique, B.C.S. , ici la majorité des voitures sont importées des usa. Et je vois des pick-up tacoma et des pick-up hilux aussi, donc, différents ou pas ?

ben oui, moteur 2.5 ou 3;0 TD ou 2.7 essence sur le Hilux, importé du Brésil.  
Moteur essence seulement (2.7 ou V6) sur le Tacoma et fabrication nord américaine

je possède un 171cv dble cab BVA de fin 2008 et 32000 kms et voici mes impressions : excellent sur autoroutes ( 80% annuel ) et très surpris de ses aptitudes TT dans les Alpes cet été !  
col de la moutière  ( 04 ) ( pour les connaisseurs ) le parpaillon , etcs ou celui ci m'a épaté surtout avec son gabarit , la boitoto est fabuleuse et elle manquait cruellement a mon land cruiser 3,0 D4D précédent , celui ci a connu aussi les prob d'injecteurs claclac désagréables inconcevables sur un véhicule neuf ! surtout Toyota ...  
mon hilux est plus stable depuis la monte d'un hard top acier Toy qui a fait disparaitre mes dérobades de l'ar sur chaussées humides . ( le poids en + )
attention aux général grabber AT2 et BF Goodrich all terrain 255-70x15 qui n'ont pas l'indice de charge conformes au HILUX ( en cas d'accident les gendarmes regardent désormais si cet indice est ok a la demande des assureurs ) et ceux ci ne remboursent pas si celui ci pas conforme  ; le mien est en indice 112S et le seul mixte autorisé par la loi est le TOYO OPAT 255-70x15 112S , sinon , conso moyenne 9.5L correcte , confort au top avec le poids du hard top et cette boitoto que j'adore ( essayer les boitoto jeep trop longues et pas réactives et vous me comprendrez ... )  
question : je suis en carte grise ' ctte ' un ami controleur technique me dit qu'il me faut une plaque de tarage ext et Toyota me dit non puisque en 5 places carte grise ! qui a tord ? j'en vois en dble cabine comme le mien avec plaque de tarage sur aile avd et d'autres non !!  
merci de m'eclairer la dessus , au fait son défaut , le bruit désagréable du moteur a froid , j'ai du mal a m'y faire .  
a plus .

Effectivement, VU = plaque de tare + controle technique annuel. En échange, pas de malus eco.