bonjour,
 
je suis en train de me renseigner sur la yaris verso. Je n'ai pas trouvé grand chose
dans les forums et je voulais savoir si quelqu'un parmi vous avait une idée sur ce que vaut
cette voiture en terme de motorisation, de confort ?
le but est de voir si elle tient la route sur autoroute (60 km/jour) ainsi que pour des petits déplacements en  
ville.
 
Merci pour vos infos !
Bonne journée

 
Je suis proprietaire d'une Verso Sol 105 cv.   La voiture est completement equipée de serie.
Pour repondre à votre question: Allez y les yeux fermés car c'est de la qualité et de la fiabilité.
Elle vous donnera satisfaction pour tout, seul le confort serait un peu raide. C'est du japonais pur.
Bonne chance.

J'ai fait 450 kms/jour duranr 15 mois avec ma yaris verso D4D... 190.000 kms en tout, elle a aujourd'hui 225.000 kms et rien n'a été changé suaf les pneus.. (mêmes pas les plaquettes)
frais = 0 euros, juste les vidanges.

Alors!!qui dit mieux?  

moi je je suis eleve mécanicien et je que concernant le moteur ne craigné rien. les nipponne toyota ont une réputation fiable.vous oublié la parole de toyota qui dit .toyota aujourd'hui et demain.ne vous souciez aucunement de la motorisation car ce moteur fait partir des moteurs récent qui ont un couple elévé a bas regime ce qui ce traduire par une moindre consommation.vous savez j"aime la mécanique et je retient que les moteur toyota sont durable.

Yaris Verso D4D : 1 joint culasse + 1 batterie + 1 autoradio à 140 000 km
vehicule exclusivement entretenu par concessionnaire - la batterie a été offerte en geste commerciale.

Bonjour.
 
La mienne (1300 vvti, clim, de fevrier 2001) vient de passer ses 100000 km.
 
Je me régale de sa polyvalence (ville, micro-trajets, transport d'encombrants, vacances à 4 ou 5 avec autoroute et montagne, les vélos accrochés derrière), car elle est modulable et vaste (sauf la largeur à l'AR insuffisante pour 3 adlutes).
 
Le moteur est souple (on peut utiliser la 5ème en ville), car le calage variable permet d'exploiter les très bas régimes (=<1500 tr/min), et de reprendre depuis les bas régimes (2000 tr/min).
Elle est assez nerveuse : si besoin, on peut aller jusqu'au rupteur à 6500tr/min. Bref, la troisième emmène jusqu'à 130 km/h ( pendant que les HDI egrennent leurs six rapports   ).
L'ensemble n'est pas bruyant, et passé 4000tr/min, le bruit devient plus rageur.
 
Elle reste sobre (environ 5,5 L en urbain et péri urbain, et 6,6 tout compris sur 100000 km), mais je conduis généralement en souplesse.
 
Le comportement routier est stable, et assez agile ( nettement mieux qu'un SCENIC 1ère génération ), avec un roulis moyen. A signaler: en forte charge le comprortement ne se dégrade pas et le train arrière est rivé, et même precis si on surgonfle  (2.8 bars avec des michelin énergy). A vide, le vent latéral en bourrasque secoue la caisse mais sans faire dévier.
 
Je veux la garder car elle répond très bien à mes besoins (mieux que toutes les voitures d'aujourd'hui !), donc je l'entretiens soigneusement (sauf les petits accrocs de carrosserie inhérents à la ville) . Elle est révisée 1 fois l'an chez le concessionnaire. En plus je mets une huile très fluide à froid (pour les micro rajets) et un filtre à air textile lavable (marque JR) pour le rendement.
Aucune manifestation d'usure prématurée, et une seule panne: la télécommande des portes.
 
Je pense que cette voiture est bonne partout, excelle en polyvalence, modularité et habitabilité (moins de 5 adultes), et n'a pas les défauts de ses qualités (ni pataude, ni trainarde, ni gloutonne, ni chère).
 
Si c'était à refaire, je reprendrais la même.
 
Voilà !  
En fait je n'ai qu'un regret : que le public français soit moins rationnel que les ingénieurs japonnais: on aurait vu moins de Scenic, Picasso, Kangoo et plus de Yaris Verso!  
 
 
 
 

Luna D4D: que du bonheur ! modularité très pratique; je connais bien le couple Berlingo/Partner et ils sont quand même bien lotis au niveau volume de chargement en position 4/5 places; ils viennent quand même de véhicules utilitaires! Ceci dit la version 1400 essence est vraiment juste chez Peugeot.
La Yaris Verso en 4 places, c'est juste pour les vacances quoique 4 personnes, tente, matériel de camping, etc ...et tout cela dans le coffre (sans coffre de toit ni porte-bagages): la plage arrière rigide et solide mise en place est bien pratique pour partitionner le coffre. En position 2 places, c'est un vrai bonheur de facilité de mise en place: j'y transporte 3 vélomoteurs Peugeot 103 sans rien démonter (aux vélomoteurs !). La version mazout est très convaincante pour son économie (5.5 +/- 0.5 l/100 km), son insonorisation et surtout sa souplesse et ses reprises (boîte assez courte). Pour ce genre de véhicule, la tenue de route n'est jamais mise en défaut et les performances politiquement correctes (max 165 km/h compteur = 220 €). Fiabilité OK mais, heureusement, car 2ans/36000 km. Mon unique crainte serait un crash total car elle n'existe plus au catalogue !! Son look: on aime ou on aime pas, moi j'avais craqué à sa sortie et j'ai pu concrétiser quelques années plus tard. Ne pas oublier que la porte arrière s'ouvre latéralement vers la droite, il faut y penser; moi, j'habite sur le côté gauche d'un sens unique  et donc c'est vraiment adapté mais dans le cas contraire ?? A l'arrière, les passagers de plus d'1m80 ont les genoux dans le menton mais j'enlève alors aisément les planchers et cela devient royal.

Bonjour.
 
Effectivement, Lolipop et moi , on doit avoir à peu près la même conception de l'automobile : une auto pratique qui donne beaucoup sans en demander trop.
 
A+

Petit HS :
tu devrais devenir membre, car ton pseudo est peu lisible avec invité devant    
 

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+ = et © Hondapart'​s

Bonjour.
 
La Yaris Verso est très pratique :  
-hauteur sous toit très importante;
-seuil de coffre très bas,
ce qui est impeccable pour charger du lourd et gros.  
Le dimanche, quand je vais chercher la Grand-Mère à la maison de retraite, je l'installe à bord sans la faire descendre de son fauteuil roulant (ça la fatiguerait énormément), par l'arrière et avec deux planches en bois (seuls les utilitaires peuvent le faire).
 
Le rabattage des sièges arrières de la Yaris Verso n'est pas aussi pratique que celui de la Honda Jazz qui est tout simlement génial.    
En mixant les deux voitures, et en ajoutant un siège passager avant repliable et même démontable, on aurait la voiture parfaite , non ?
 
Qui a dit que les Français étaient rationnels ? faut plutôt aller voir les Japonais !    
 
Bonne route en voiture intelligente.