Reprise du message précédent :

Bonne année à toi et merci de ta réponse .En ce qui concerne le chauffage éléctrique et d'après le concessionnaire qui possède une Avensis,le chauffage électrique n'est efficace que par trés grand froid ( températures vraiment trés basses).Il faut dire aussi que c'est un moteur qui n'a pas un régime élevé et peut-etre que ceci explique cela!
qouiqu'il en soit,je m'en satisfait.Dans l'ensemble je ne suis pas mécontent de mon acqiusition. A ++++++

bonjour, et bonne année, je n'ai pas vu le chauffage electrique  ? ou es t il ?

ptite question rapide concernant mon toyota land cruiser vxe de 2 ans et demi (43000 km) (pas de message pour cette version dans le forum), qqun a t'il deja remarqué des "boursoufflures" de rouille??? sur les jantes et disques de frein...merci de me répondre et bonne année

 
Je viens de comprendre que WD40 est un dégrippant, grâce à la fonction recherche !

Pour info j'ai rencontré des soucis de pertes de puissance (particulièrement en altitude) et d'à-coups sur mon avensis d4d 150 depuis l'origine (neuve Avril 2006). Signalé à Toyota et passée à la game boy sans résultat j'ai décidé d'écrire à toyota France qui me renvoi vers le concessionnaire ce dernier m'expliquant qu'il était normal de perdre de la puissance en altitude. Peu convaincu par cette réponse j'ai traité moi-même le problème avec succès : nettoyage du débitmetre avec un aérosol de nettoyant contacts électroniques (débitmètre neuf à 150€ !). Résultat parfait, puissance 100% jusqu'à 2800m (merci col de la bonnette pour les connaisseurs !). Traitement par touches délicates successives (4 fois), 5000 kms parcourus depuis sans pb. km total à ce jour : 40.000 kms. usure des pneus importante mais régulière (4 pneus en 30.000 kms, conduite "dynamique" sur le couple, donc... pas trop surprenant avec 31 de couple..). Autre diffculté rencontré : grande difficulté à trouver des jantes pour pneus hiver, seul toy en a à 140€ pièce en tôle !!... je vais me diriger vers internet en alu à ce prix... Voilà pour mon expérience.

Merci pour ton exprience
 
en gros ton débimètre déconnais ? tu l'as dit à ton concessionaire ?

Non, mais à Toy France oui, ils m'ont aimablement rappelé. je précise d'ailleurs que si la qualité technique du SAV m'a laissé un peu sur ma faim, la qualité commerciale est exceptionnelle (prise en charge en 10 mn max, café, croissants, révision en 30 mn à 2 mécanos). Seul pb lorsqu'on a un souci qui sort des sentiers battus, les concessionnaires sont semble-t-il un peu démunis et les réponses rapides voire "light"...

salut, je vais d'acheter une toyota yaris 1.4 D4D 90 et je vais encore "enfoncer un clou dans les pneus de toyota" mais généralement quand on en achète une on est sensé se sentir en sécurité du moins c'est que tout le monde dit, or ça fais deux mois que j'ai la voiture jai des bruits de plastiques (du moins je pense) dans le tableau de bord de plus en plus fort et des craquements assez génant dans l'embrayage quand je roule au ralenti surtout en 2nde. Est ce normal??

Personnellement j'ai noté quelques serrages approximatifs de certaines pièces (levier de vitesse auquel il manquait un tour par ex), ils doivent avoir le poignet fatigué en usine    
Si tu vois quelques vis, regardes par toi même, sinon petit tour au garage. Essaie avant de bien repérer l'origine, voire de trouver un moyen de reproduire le phénomène à coup sûr artificiellement.
Voilà mon modeste conseil...

merci luc 83!!
Je vais essayer!

Concernant le levier de vitesse, ce n'est pas forcement une erreur car si non sur l'avensis, tu te pinces tres fort les doigts en soulevant le coulissot de marche arriére (j'en fait et mon epouse aussi la triste experience), Si tu veux le bloquer, il faut mettre avant 2 bagues qui permettent d'eviter ce gros desagrement

Bonsoir,
 
Au sujet du pommeau du levier de vitesse à serrer, je vous rassure : sur quasiment toutes les Toy neuves (Yaris, Corolla Verso, même le Land...pour celles dont je me rappelle à 100%) il faut resserrer le pommeau du levier de vitesse avant de les livrer au client, il se peut que la personne qui prépare les voitures en concession oubli de le faire. C'est vrai, le professionnalisme est parfois absent, même chez TOY. Il s'agit du petit détail qui tue pour le client...  Bref, no comment!!

 
J'ai retourné chez Toyota pour le problème 2) : reprogrammation de l'ABS et de l'antipatinage qui se déclenchaient intempestivement dès que la chaussée est mouillée   .Je n'ai plus de bruits.

tout est bien qui fini bien!!!

 
Aussi fiables qu'elles soient, les Toyota ne sont pas exemptes des ennuis électroniques.
C'est vrai qu'il vaut mieux que l'ABS et l'antipatinnage se déclenchent trop que pas assez  

je viens du forum de la 407 - Défaut. Il y a 6 pages.
Ne vous plaignez donc pas de votre toy.

Je pense aussi que s'il ya 6 pages c'est parce qu'il ya plus de gens sur le forum avec une 407 qu'avec une avensis par exemple...

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Sans doute mais si tu vas sur planète renault tu verras qu'il y a 2 fois plus de messages dans les sections à problèmes que dans la section générale, si tu vas sur le forum corolla verso tu verras qu'il y a 2 fois moins de messages dans la section panne que dans la section générale, c'est un constat Si tu parcours les forum tu verras 2 personnages se plaindre activement de leur toyota, MyToyota avec son Avensis et Alain001 avec son Corolla verso et c'est tout par contre les plaignants de méganes et autre Laguna tu en as à la pelle

OK, je vais aler jeter un coup d'oeil!!

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Il existait sur la 116cv, il a disparu sur la 150. Peut-être dû au fait que le 2.2 est un bloc alu, censé chauffer plus vite.
Pour info, je n'avais jamais utilisé cette fonctionnalité sur ma 2.0l 116.

C'est marrant moi non plus je ne l'ai jamais utilisé mais ce matin à 5h30 j'ai amené ma femme au boulot à cause de 10 cm de neige

 
et j'ai utilisé le chauffage électrique
ça marche bien en tout cas

[quotemsg=831,39,114851]Pour info j'ai rencontré des soucis de pertes de puissance (particulièrement en altitude) et d'à-coups sur mon avensis d4d 150 depuis l'origine (neuve Avril 2006). Signalé à Toyota et passée à la game boy sans résultat j'ai décidé d'écrire à toyota France qui me renvoi vers le concessionnaire ce dernier m'expliquant qu'il était normal de perdre de la puissance en altitude. Peu convaincu par cette réponse j'ai traité moi-même le problème avec succès : nettoyage du débitmetre avec un aérosol de nettoyant contacts électroniques (débitmètre neuf à 150€ !). Résultat parfait, puissance 100% jusqu'à 2800m (merci col de la bonnette pour les connaisseurs !). Traitement par touches délicates successives (4 fois), 5000 kms parcourus depuis sans pb. km total à ce jour : 40.000 kms.
 
bonjour j'ai aussi peut-être un problème de débimètre. Suite à un entretien classique de mon avensis verso (vidange,filtres..)
plus de fonctionnement de turbo! Le soir même je retourne voir mon garagiste qui recherche un faux contact autour du filtre (à air?). Le lendemain,je lui laisse mon véhicule; 1 heure après il me rappelle, il a démonté le débimètre et "soufler" celui-çi et plus de problème. une semaine après ça recommence, je démonte le débimètre essaie de nettoyer celui-çi "coton tige" remontage mais pas de changement. Que faire j'ai besoin de vos conseils.

 
 
Pour le problème de perte de puissance en altitude je vois que tu l'as résolu mais sinon j'ai une autre explication provenant d'un autre membre du forum :  
Plus on monte en altitude et moins il y a d'oxygéne dans l'air , donc le mélange air/essence ou air/mazout devient trop riche (c'est à dire qu'il y a trop de carburant par rapport à l'oxygéne) et le moteur fume , c'est un peu comme si tu laissais le starter sur un moteur à carbu quand il est chaud.  
   Avec une injection électronique le mélange est mieux géré, mais plus tu montes en altitude et moins tu auras de chevaux!
Peut être que tu connaissais déja ce phénomène!!

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Oui bien sûr c'est de la physique pure. Le moteur à combustion interne fourni un rendement maximum si le mélange est optimal, donc ayant un déficit d'oxygène en altitude, le mélange n'est plus optimal et le rendement (donc la puissance) inférieur. Sauf que dans le cas d'un moteur équipé de turbo, ce dernier compense au moins en parti ce phénomène physique car le turbo "charge" en air la chambre de combustion jusqu'à l'obtension d'une pression définie en usine et ouverture de la soupape de décharge. Donc en théorie le moteur turbo souffre peu de l'altitude / l'atmosphérique sauf au démarrage à froid (taux de compression inférieur) et jusqu'à l'entrée en action du turbo donc. Ici le phénomène se caractérisait par un manque de puissance aux deux extrémités du compte tour et s'amplifiait en altitude (régime utilisable de + en + étroit). J'en ai donc conclu (à raison semble-t-il) que la mesure de quantité d'air admise était fausse et donc nettoyé le débitmètre. Aujourd'hui je peux repartir à 1000 tr/min en 2ème voire 3ème même en montée et tirer jusqu'au rupteur sans baisse de couple. Donc tout bon. Ceci reviendrait à dire que l'altitude est un bon test pour le débitmètre (logique d'ailleurs !), mais je reste déçu par la réaction des "techniciens" qui malgré ces mêmes explications n'ont pas été en mesure d'effectuer le moindre diagnostic. Je suis cependant un néophyte et mes théories sont donc contestables... Je les livre à votre réflexion. Par bien des aspects ce véhicule a bénéficié d'une attention de conception qui dépasse de beaucoup tout ce que j'avais vu jusque là, il me semble dommage que Toyota ne s'astreigne pas à des formations pointues de ses techniciens de maintenance. C'est fini la mécanique à grand-papa !... Mesdames, Messieurs, encore un petit effort et ce sera parfait !...

 
dsl, j'avais pas vu ton message..
Tu as essayé avec un aérosol nettoyant contacts électroniques ?... Je préfère éviter le contact "physique" avec les fils chauds en principe... très fragile... Sinon la sonde de température intégrée peut causer défaut, auquel cas seul l'échange standart (150€ hors montage !... dommage...) peut résoudre le pb. Demande à ton garagiste de faire le test avec un autre sonde dont il est sûr avant d'acheter une sonde neuve...

Pour les 150€, c'est bien le débitmètre complet incluant (et indivisible) la sonde de température (154€ TTC chez toy de mémoire). Petite précision encore, le nettoyage ne concerne pas la sonde de température qui est très visible au bout de la trompe de turbulance en plastique (sorte de moulage pour canaliser l'air sur le débitmètre) ; il faut nettoyer les fils chauds qui sont tout à fait au fond de la trompe et quasi invisibles (lampe électrique et oeil de lynx obligatoire). Enfin en tout cas, c'est ce que j'ai fait, et qui tourne toujours (après 8000 kms). Sinon l'effet est effectivement une impression, aléatoire d'ailleurs, de ne plus avoir de turbo. Je doute que l'on parvienne à un nettoyage propre avec un coton tige qui risque au contraire de laisser une fibre de coton sur le(s) fil(s) chaud(s)... voire de le(s) casser.. Méfiance. Bon courage !...

bonjour, suis nouveau et adepte de toyota  . j'ai eu une 110 essence 2000 et acheté occasion une 110 d4d  ( d'où pseudo )  et je touche du bois  no problème  "majeur "  . freins avt  voilés pris sous garantie... seuls gros iinconvénients : boite de vitesse dure  et peu précise, visibilité arrière ( hayon ) nulle ( bonjour les créneaux et le pare choc ar  des avensis que je vois )  . pneus av  michelin : 55 000 kms  .  conso ( l' ODB pas fiable ?)  6.5  en mixte  ville 40%  autoroute  40 %  routes  secondaire 20 % .  
 
pour la "grosse panne" , c'est clair que si toyota me fait un coup comme  ça je change de conctructeur , car être presque 1ermondial , c'est bein , être en tête des cles techniques c'est mieux , mais c'est pas une raison pour se f*** de la gu***du monde!    

Peut-être que Toyota France a lu les messages présents ici mais mon dernier passage à la concession en question fut très différent. Attentivement écouté, voiture prise en charge sans émettre de doute sur mes propos, véritable recherche et amélioration certaine du fonctionnement encore (décidément je découvre les qualités de ma voiture après 50.000 kms !) grace à une reprogrammation du calculateur d'injection. La qualité technique de l'intervention a donc fait un bond subit et je ne peux à présent que louer les services de Toyota. Merci à Toy donc pour la qualité du véhicule et la qualité technique du SAV (enfin !). Parfait et pourtant je suis très exigeant. Continuez ainsi, quand je pense que je suis un citroeniste dans l'âme, impossible de revenir en arrière après ça. Franchement vous connaissez beaucoup de voiture avec une chaîne de distribution + un régime de puissance max à 3600 tr + un réchauffeur de gasoil électrique + un détecteur de présence d’eau dans le gasoil + aucun bruit « de mobilier » après 50.000 kms, etc, etc, etc... pour un prix autour de 25 K€ ? ces détails inconnus du public démontre le soin et les moyens mis en place pour la longévité et l'efficacité du véhicule.

Bonjour,
 
Visiblement, moi aussi sur mon avensis ce serait le débitmètre alors ... J'ai des pertes de puissance quand je pousse la seconde et la quatrième, pouvez vous me dire ou se trouve ce débitmètre ?
Après avoir nettoyé le filtre à go et le filtre à air je vais regarder cela ...
Merci de votre réponse

 
Juste en sortie de filtre à air sur le conduit d'air allant au moteur, une petite pièce tenue par deux vis très facile à démonter même sans débrancher (moteur arrêté évidemment !). Tu sors une sorte de trompe avec une sonde de température au bout et des fils chauds au fond de la trompe. Attention ! pièce très fragile ! et 150 € !.. nettoyage délicat par touche successive. Efficacité du nettoyage apparaît réellement en quelques centaines de km. Vérifie la propreté du conduit d'air (gras ? remontées d'huile moteur qui expliquerait l'encrassement ?? auquel cas c'est + ennuyeux car ça va recommencé très vite... Passage en concession obligatoire). Sinon une reprogrammation du calculateur peut aussi avoir un effet certain, plusieurs concessionnaires m'ont assuré que le débitmètre est maintenant très fiable sur Toyota, donc cas très rare de pbs...

Merci pour ces renseignements, je vais opérer la bête avec prudence le week end prochain ... Merci encore ++

Le problème de couinement revient ! Souvent dans les courbes, même à vitesse réduite. Mon Avensis a maintenant 20.00km.
 
Je retourne chez le concessionnaire. J'espère que ce ne soit pas encore l'ABS et l'antipatinage car ce sera alors vraiment pas rassurant pour les équipements de sécurité    
 

Bonjour,
Etais-tu content de ton 1.6 essence 110ch ? Etait-ce le vvti ?
Quelle conso faisais-tu avec ?
Et niveau fiabilité, le 1.6 était bien ?
Enfin, quelle version préfères-tu et pourquoi ? (le 1.6 110 ou le 110 D4D)
Merci !  

Toyota avensis diesel 2005 démareur HS au bout de 41000 km cout des réparation 400€ HT