Salut les gens, je me presente (meme si je suis deja venu ici), je bosse au Garage Veyrunes a Nimes (nous possedons aussi Ales et Laudun) et je suis a votre dispo pour toute question technique tarifaire ou autre, si ca peut vous eviter un coup de fil ou un deplacement pour rien, j'ai les ateliers, les vendeurs et le magasin sous la main
 
Je bosse chez Veyrunes depuis 6 ans et je suis passionné d'automobile et de Toy evidemment
 
Pour info, je possede une Corolla 90 D4D Sport de 2005 que j'ai un peu "gonflée"  
 
 
J'attend vos questions

Je le ferai de chez moi sans souci, merci pour le lien

bonjour à toi et bienvenue c'est toujours un plaisir d'acceuillir des nouveaux menbres tiens j'ai une question pourrais tu me dire le prix d'une jante en 17 pouces pour une avensis en 8 branches? je te demande car mon épouse à raccroché un trottoir et j'ai changé les deux pneus mais j'ai toujours des vibrations malgré 2 équilibrages alors je suis bon pour une jante.

Je me renseigne

merci tu es sympa je roule beaucoup sur autoroute et les vibrations se font sentir à partir de 120 km/h.

Jante d'origine Toyota pour Avensis 126 D4D Techno en 17" : 624.70 Euros
 
Voila jeune ami

Je ne pense pas que ça vienne uniquement de ta jante sur certaine route j'ai moi même des vibrations entre 110 et 130 (beaucoup moins depuis que j'ai les michelins) et pourtant je ne me suis jamais pris de trottoir; mais ce n'est pas partout, que certaines routes ou portions de routes

merci on ne peu pas faire plus rapide je comptais 700 euros j'étais pas loin!je vais voir pour la garder et la mettre en roue de secours à la place de la galette qui limite la vitesse à 90 km/h.

 
Ya pas de quoi, si je peut etre utile

oh si will91 elle a pris un bon trottoir le monteur de pneus me la équilibrée hier et j'ai fait 360 kms d'autoroute ce matin et il m'as dit que si ça vibrait encore c'est quelle est voilée.

je ne remets pas en doute ta prise de trottoir seulement je te dis juste que habituellement la mienne aussi vibre à ces vitesses mais pas tout le temps, es tu sûr que les vibrations proviennent de là ? une jante voilée se voit à la pose normalement !

non je n'ai pas de certitude absolue sur la cause de ces vibrations elle n'a jamais eu cela auparavant j'ai fait remonter les mêmes pneus. connais tu la cause de ce problème pour ta voiture?elle ne tire pas ni à droite ni à gauche et pas d'usure iréguliére mais ils n'ont que 1 000 kms .Demain je vais sur Paris si ça continu retour au monteur de pneus voir chez toy à la limite pour un controle du train.

Salut à toi Mewt et bienvenue sur le fofo  

Merci

BONJOUR JE SUIS NOUVEAU SUR LE FORUM.
VOILA JE VEUX VENDRE MA TOYOTA CELICA DE 1988 POUR 149000KMS.
ELLE EST EN TRES BON ETAT .
LE PRIX EST IL RAISONNABLE?
MERCI DE VOS REPONSES

J' ai oublié de mettre de prix  
2300 EUROS.

Quel est le modele de ta Celica?

coucou et bienvenue, c'est cool d'avoir un salarié toyota pour nous donner quelques infos du style ...
 
moi hier le vendeur de m'a concession a fait pas cher du tout pour ma yaris et son essuie glace arrière : 0€  

Bonjour,
 
Je découvre le forum, sympa et truffé de bonnes info mais j'ai besoin d'aide  
Nous avions le  projet de changer de voiture renault mégane (ras l bol) pour un break. Arrivés chez le concessionaire, les choses s'accélèrent. Toy déstocke.
Partis pour un break avensis 2.0 diesel version luna sol, l'offre pour une corolla verso 2.2 D - 4 D version sol est des plus alléchantes. Une 7 places de stock dans le colori de mon choix. (17 pour cent de remise et une reprise satisfaisante pour ma mégane).
J'ai deux enfants et stressée par le manque de place constant dans la mégane.
Je cherche aussi un véhicule rassurant pour la route et solide. Le temps presse et je n'arrive pas à me décider....
merci pour vos réponses.

La cause est difficile à trouver, dans mon cas j'ai changé les avant à 38'000km (un peu en avance suite à une mauvaise crevaison), l'usure était régulière malgré une nette obsession à tirer à droite par contre on m'a dit que leur usure était caractéristique de pneu sous gonflés (pourtant je gonflais à 2,6bar au lieu de 2,4). Avec les nouveaux je gonfle à 2.8bar, elle ne tire plus à droite, au début aucune vibration ne se faisait ressentir mais maintenant elle reviennent sur certaines chaussée, pas toute (ils ont 5000km maintenant) alors je ne sais pas trop quoi penser, si cela vient des pneus ou pas. J'ai juste entendu dire que sur les premières Avensis 2 les trains déformaient les pneus (les fameux Dunlop), en gros le pneu travaille beaucoup sur cette voiture.  
Ta jante a peut-être subit un gros choc mais c'est normalement visible à la pose du pneu soit par une difficulté d'équilibrage car si elle est voilé il n'arrivera pas à l'équilibrer correctement, soit au pire par un pneu qui perd de la pression rapidement.

Lua :
 
Pour ce qui est de la securite et de la fiabilité des Toyota, je pense qu'elle n'est plus a demontrer. La Corolla Verso en stock, est ce un modele 136 ou 177 Clean Power (toutes deux sont dotées du 2.2 D4D, seule la geometrie du moteur change) ?
 
D'ailleurs, petite parenthese, Toyota a revu a la baisse les emissions de CO2 des moteur Clean Power. Le malus passera donc de 750 a 200 Euros.
 
Ca c'est dit.
 
Pour ce qui est de Lua, si tu hesite entre Avensis et Corolla Verso, je ne saurais que te conseiller cette derniere pour diverses raisons :
1-C'est un monospace et non un break
2-Plus habitable, surtout avec des enfants que l'avensis, meme break
3-L'agrement du moteur est quand meme plus sympa, que ce soit en 136 ou 177 que le 126 de l'avensis car moins poussif
 
Tout est une question de gout apres, je ne peux donner que mon ressenti
 
Ps : En ce moment, on a des promo sur la Corolla Verso sol Pack Techno, ou Luna Pack, ex "Les Bleus" qui sont equipées de serie d'ecrans LCD et de lecteur DVD de serie a l'arriere pour les bambins, demande a ta concession s'ils n'en n'ont pas en stocks, la difference avec leur offre Sol ne devrait etre que de quelques centaines d'euros

Merci pour tes info
La Corolla est une 136...
Je suis en Belgique, dc pour les possibilités entre les corolla, c'est différent.
Le concessionnaire me la propose à 21 000 au lieu de 26020.
J'y vais donc aujourd'hui pour un essai et une signature.
J'espère ne pas le regretter...
Merci encore.[
 
 
 
quotemsg=108078,22,314163]Lua :
 
Pour ce qui est de la securite et de la fiabilité des Toyota, je pense qu'elle n'est plus a demontrer. La Corolla Verso en stock, est ce un modele 136 ou 177 Clean Power (toutes deux sont dotées du 2.2 D4D, seule la geometrie du moteur change) ?
 
D'ailleurs, petite parenthese, Toyota a revu a la baisse les emissions de CO2 des moteur Clean Power. Le malus passera donc de 750 a 200 Euros.
 
Ca c'est dit.
 
Pour ce qui est de Lua, si tu hesite entre Avensis et Corolla Verso, je ne saurais que te conseiller cette derniere pour diverses raisons :
1-C'est un monospace et non un break
2-Plus habitable, surtout avec des enfants que l'avensis, meme break
3-L'agrement du moteur est quand meme plus sympa, que ce soit en 136 ou 177 que le 126 de l'avensis car moins poussif
 
Tout est une question de gout apres, je ne peux donner que mon ressenti
 
Ps : En ce moment, on a des promo sur la Corolla Verso sol Pack Techno, ou Luna Pack, ex "Les Bleus" qui sont equipées de serie d'ecrans LCD et de lecteur DVD de serie a l'arriere pour les bambins, demande a ta concession s'ils n'en n'ont pas en stocks, la difference avec leur offre Sol ne devrait etre que de quelques centaines d'euros[/quotemsg]

Crois moi, tu ne le regretteras pas. Le Corolla Verso est vraiment une EXCELLENTE voiture, tres bon compromis entre berline familiale et monospace.
 
Bonne route et profites bien
 
Je viens de verifier mes tarifs :
 
Corolla Verso 136 D4D Sol 5 Pl : 27 255.00 Euros Prix tarif
Corolla Verso 136 D4D Sol 7 Pl : 27 805.00 Euros Prix tarif
 
Tu fais donc une excellente affaire
 
Ps : Ces prix sont donnés clés en main, hors remise eventuelle et en incluant Carte Grise, ww carburant, Plaques, Transport, la Carte Club, le gravage, la préparation et Malus, je ne sais pas ce que ca donne en Belgique niveau Malus ni niveau integration des differents elements.

Je me permets de répondre à ton message
 

C'est également un désavantage au niveau consommation, le monospace étant plus haut il consomme un peu plus en moyenne que le break Avensis par contre il est plus facile à garer en ville que les 4,71m du break Avensis.  
 

Qu'entends tu par habitabilité ? pour des enfants qui font moins d'1m50 de haut rien ne sert d'avoir de la hauteur, par contre les 3 vrais sièges et le fait qu'ils soient coulissant sont un vrai plus, à contrario le coffre est plus petit que celui du break Avensis et vu ce qu'on met dedans quand on a des enfants en bas âge c'est pas une critère à négliger.  
 

tu as déjà essayé le 126 ? comment peux tu le trouver poussif dans une Avensis ?!! Le 126 est au contraire plus pêchu que le 2.2, ce dernier est plus linéaire. Le 126 dans une Avensis est équivalent au 136 dans un TCVII sauf que l'Avensis consommera moins  
 

Tout est une question de critères de choix surtout, quand on a des enfants on n'a pas beaucoup le choix, il faut surtout être raisonnable et pragmatique.

Je te garanti que le 126 D4D d'une Avensis BREAK, car nous parlons bien du Break est plus poussif que le 136 du Corolla Verso
 
Quant au coffre, le CV en version 5 Pl dispose d'un coffre consequent, certes moins profond que celui du break Avensis (Forcemment, qui dit Break) mais tout de meme pratique. Evidemment, s'il ya 3 poussettes et 12 sacs, ca fera un peu juste.
 
Habitabilté : En partie la place a l'arriere, pour les jambes notamment, les rangements, tiroirs, boite a gants et coffre sous sieges, mieux disposés et surtout plus nombreux dans le CV.
 
Pour ce qui est de la Conso, je reste persuadé que le 2.2 du CV, a utilisation parcimonieuse vaut le 126 D4D du Break Avensis, de part la repartition de l'injection qui differe grandement entre le 2.0 et le 2.2.

Tu peux bien me le garantir si tu veux mais je reste sur ma position parce que je possède un D4D 150 et j'ai longuement essayé tous les diesels Avensis avant mon achat, le 126 que j'ai essayé était loin d'être poussif et restait très proche du 150 jusqu'à 2500tr, ce dernier se détache au delà de 2800tr. L'Avensis break D4D 126 est plus légère et a une aéro plus favorable par rapport au TCVII 136. Je ne sais pas si tu as réellement essayé le 126 mais si c'est le cas il ne devait pas être en forme pour dire qu'il est poussif.  
 

1 poussette suffit, tu as déjà mis une bébé confort trophy dans le coffre du TCVII et celui de l'Avensis break ?? moi oui et le break s'en sort bien mieux au jeu de la poussette, du lit pliant, du hamac et des jouets.  
 

la place pour les jambes, ok mais faut savoir ce qu'on veut, soit de la place aux jambes et un petit coffre soit un plus grand volume de coffre et peu de place aux jambes, c'est ça la modularité !!! dans le break tu as la place aux jambes conséquente et le coffre par contre la taille de la voiture est immense et c'est pas pratique en ville. Pour les rangements c'est clair que les monospaces font ça bien, on pourrait très bien imaginer des rangements similaires dans une berline familiale mais ça n'existe pas, ceci dit ça ne me manque pas du tout  
 

Explique moi ça plus en détail

salut mewt et bienvenue !
peut être en tant que pro pourrais tu nous aider à compléter ce topic :
http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet2311.htm
merci d'avance

Will91 :
 
Pour ce qui est du coffre evidemment le  Break est largement vainqueur, ceci dit, je posse une Corolla non verso, et mon fils a 1 mois et demi. Je rentre a l'aise ma pousette Chicco Trio 4 Me + Sac a Langer + Transat + Lit parapluie dans le coffre.
 
Ma Corolla possede un coffre de 289 Dm3 si mes souvenirs sont bons, et le Verso 400 Dm3, ca fait quand meme une sacrée difference! (je parle d'un 5 Pl evidemment)
 
Pour ce qui est de la conso, je recherche les chiffres que nous a filé Toy France, et justement ca m'avait marqué de voir qu'a regime égal, le 2.2 136 consommait autant que le 126.
 
Et je reitère, le 126 D4D est plus poussif que le 136, plus pechu en reprises. J'ai fait des essais, et je suis pret a en refaire un tout de suite, j'ai les deux vehicules sous la main

pas besoin d'un break pour foutre du bordel

Ça (+une poussette canne)

dedans

réalisé sans trucages

J'ai 2 enfants, un de 3 ans et un de 3 mois, le coffre du break est juste et encore je ne prends pas la Trophy de bébéconfort quand on fait un voyage mais la Loola plus petite, les 520l sont vraiment pas de trop entre la poussette, le hamac, le lit pliant, les jouets du grand, les vêtements de tous le monde, etc .... La dernière fois j'ai même mis le filet et commencer à monter au delà du couvre coffre. Avec le TCV je n'aurais pas réussi ou alors je serais monter jusqu'au toi.
 

Quels sont ces chiffres, as tu le droit de nous en faire part ? peux tu avoir les courbes de couple/puissance réelles de ces moteurs ? les courbes d'isoconsommation également ?
Je possède un 150 sur l'Avensis, quelle différence vois tu entre le 136 du TCV et le 150 de l'Avensis ??

Tu as plus de hauteur que dans le break, j'ai une photo de mon coffre sur mon tel avec le vélo de mon fils dedans, je la mettrais quand j'aurais retrouvé le câble, il est plein comme le tien

Ce sont les chiffres confidentiels constructeurs. Je peux donner un apercu ou un ressenti mais pas les chiffres precis, ca fait parti des secrets de fabrication de nos motorisations. Tout ce qui concerne la géometrie de nos moteurs doit rester entre Toyota et Lexus . Pour ce qui est des courbes conso et couple puissance, j'essaierai de te trouver ca.
 
Quant au 150 D4D, c'est une bonne surprise pour moi, et bizarrement, je trouve que sur l'Avensis, il marche beaucoup mieux en 150 qu'en 177 Clean Power, tant au niveau couple qu'au niveau agrement de conduite. Cependant, bien qu'apreciant le 136 du CV, il est vrai que sur ce coup la, Toyota a realisé un coup de maitre avec le 150. Je me demande meme s'il ne sera pas amené a remplacer tous les 136, que cela soit sur le CV ou sur le Rav4. On parle aussi d'une Auris 150 D4D pour palier au vide entre le 126 et le 177.

Est ce que tu peux nous dire dans ce cas les meilleurs façon d'exploiter nos moteurs ? par exemple sur le 150 quelle est la meilleure plage d'utilisation, quand passer les vitesses, quelle est le meilleur régime stabilisé ou la conso est la plus favorable avec un encrassement réduis ?  
 

Comme quoi le ressenti est bien différent d'une personne à l'autre, pour toi le 150 est supérieur au 136 et tu trouve le 126 poussif, lorsque j'ai essayé le 126, le 150 et le 177 j'ai ressenti une très faible différence entre tous. Le 126 était le plus nerveux de tous, le 150 a beaucoup plus d'allonge et le 177 était trop creux à bas régime. En somme j'ai choisi le 150 pour son homogénéité.
Concernant le 150, l'un des vendeurs Toyota de ce forum affirme qu'il sera changé par un nouveau et en 2.0 de cylindrée, tu confirmes ou pas ?
Concernant toujours les diesels Toyota, as tu eu beaucoup de retours pour problèmes d'injecteurs et d'EGR sur 136/150 ? est ce que ces problèmes sont réglés définitivement, quelle est la dernière version d'injecteurs et quand est elle apparue ?

Des infos sur de futurs modèles à motorisation hybride ?
 
J'avais un voisin qui a travaillé au HQ de Toyota à Bruxelles. Il m'a dit qu'il y avais un modèle genre Previa (grand monovolume) prévu en hybride pour 2009. Des groupes hybrides à base de diesel sont aussi en gestation. Des protos rouleraient en Europe.
Je n'ai jamais pu confirmer ou infirmer les dires de ce voisin.
 
Merci pour tout éclaircicement.

Toyota est très discret vis à vis de l'hybride, comme tous les constructeurs qui ont également des protos d'hybrides qui tournent, on a l'impression qu'ils sont tous en train de s'observer et on se demande qui va bien pouvoir lancer les hostilités. PSA a essayé mais s'est brûlé les ailes