ben voila, j'aen ai plus, plus rien ne marche ni clignotantn ni feux de detresses, suit au monatge ampoule led, que j'ai démonté
ni ad roite ni à gauche  
Par contre tout le reste fonctionne
HELP ME

fusible?

mauvaise polarité ?

 
Si je comprends bien,tu as remplacé les ampoules d'origine par des LED,c'est ça ? puis tu as remis les origines et elles ne fonctionnent plus ?
 
Tu n'aurais pas chipoté à une ampoule alors que la commande était enclenchée ? parce que comme dit cheutemi,le fusible a sans doute grillé

ça remarche.... effetcivement le fusible de 10 a situé dans la boite à fusible coté moteur à grillé
 
Merci de vos precieuses aides...

Au fait, est-ce que quelqu'un à déjà essayé du e85 dsan son Aygao/107/C1
Dans quel %tage?
Quels risques, ennuis modifs?
Est-il impératif de mettre un boitier
 
Enfin bref, tous les retours d'experience

 
c'est quoi e85 ?

e85 = bio carburant

à 10% c'est sans risque ... mais sans intérêt !
 
jusqu'à 50% ça ne pose pas de problème de fonctionnement ... mais en revanche, les conduites en caoutchouc ne sont pas prévues pour un carburant aussi "corrosif" ... donc il faut éviter d'en mettre trop souvent !!! ou alors passer à des conduites prévues pour !
 
jr

Pour répondre a gras concernant les ampoules a Led ,en effet il y a un probleme de masse sur tous les vehicules concernant l instal des Led et la aygo ainsi que d autres vehicules ont un bareme éléctrique different ce qui pose probleme car j ai un ami qui a un vw sirocco il a voulu faire la meme chose et bien meme resultat plus aucuns feux ou organes de visions est reconnus. donc essaye de voir chez autobacs ou meme chez toy voili a plus.

 
 
Les triplettes sont effectivements sensibles au niveau electrique...a deux reprise ma c1 a eu le fusible qui desserre ,entre autre, de l'autoradio de 2ieme monte qui a grillé.
Sans que savoir d'ailleurs pourquoi!!!

Ce qu'il y a de bien avec les carburants alternatifs, c'est que les dégats éventuels sur les joints, tuyaux, soupapes, catalyseur ne vont se manifester qu'au bout de x milliers de Km, trop tard pour faire marche arrière, pas envie de prendre le risque.
 
Pour les clignotants à LED, une remarque s'impose : touche à ton cul !
Le but d'un clignotant est d'ètre vu de loin, et à l'heure actuelle, aucune LED adaptable sur le support d'origine n'a la même efficacité lumineuse q'une simple lampe 21W. Pour atteindre la même luminosité il faut plusieurs LED ce qui n'est pas possible sur un culot compatible avec la lampe d'origine.