Salut les toyotistes
 
Je viens vous faire part de mon expérience en Auris 3 portes, finition luna pack avec le moteur diesel de base, le 1.4 de 90ch.
 

 

 
1) Extérieur:
 
Tout d'abord la teinte métallisée, est une sorte de couleur champagne, que j'apprécie particulièrement. Je ne l'ai néanmoins pas retrouvée dans le configurateur que propose Toyota Belgique. Je pense que c'est une très bonne alternative au gris clair et gris souris.
 
Les ajustements de carrosserie sont très bien réalisés, je trouve néanmoins dommage l'absence de protection (même une petite languette) au niveau des pare-chocs surtout celui de l'avant, qui est très (trop) exposé aux chocs. Le pare-choc avant m'impressionne par rapport à sa hauteur (presque plus haut que les optiques) et je ne trouve pas très bien intégré les deux gros ronds "déclipssables" pour le crochet de remorquage. Les feux avant sont  bien dessinés et le capot est simple.
 

 
Le pare choc arrière s'intègre mieux et est de nature plus classique. Le hayon arrière est également bien dessiné même si je déplore la petitesse de l'essuie glace et son manque d'efficacité Je n'adhère pas aux feux.
 

 
Les flancs latéraux tombent vers le bas et font rondouillard, ce qui donne un côté sympa je trouve La découpe des vitres est classique, sans plus. Ici encore je déplore l'absence de protections. Lorsque la porte est ouverte, je trouve la forme de l'encadrement de la fenêtre assez spéciale.
 
Les jantes alliages sont classiques mais belles.
 

 
2) Intérieur:
 
D'après le configurateur l'intérieur doit être le suivant: "Charcoal grey fabrik" Les sièges sont donc en tissus bien épais, avec quelques motifs lignés dessus. Les sièges sont lignés au centre et noir sur le bord. Les sièges ne sont pas très moelleux mais un très bon maintien est proposé En étant à la place du conducteur, de multiples réglages sont possibles. J'en ai donc profité pour régler mon siège en hauteur et inclinaison, réglage très facile à effectuer.  
 

 

 
J'ai dû m'habituer au levier de vitesse typé monospace, je doit avouer que je n'aime pas trop
 

 
Le positionnement du frein à main lorsqu'il est relevé, est ... trop haut La console centrale n'est pas trop envahissante malgré ce qu'elle laisse pensée.  
 

 
La finition intérieure m'a l'air correcte, je déplore cependant le manque de qualité de certains plastiques intérieurs: poignées de portes, bouton du frein à main, la platine de lève vitres électriques et tout une bonne partie du tableau de bord, si pas toute
 

 

 
Les places arrières sont assez spacieuses et j'ai assez de place pour mes jambes. Les rangements sont justes correctes pour l'arrière et aucun accoudoir n'est présent alors qu'à l'avant oui.  
 

 
La lunette arrière n'est pas très grande et malgré les appuies têtes rétractables, je n'ai pas toujours eu facile lors de manœuvres.
 

 
3) équipement:
 
La "luna pack" doit être l'avant dernière finition dispo en Belgique juste avant la "Sol" si j'ai bien lu. L'équipement était donc assez fourni:
 
- jantes en alliage (assez jolie mais bonjour les éraflures )
- clim auto bi zone (très agréable et rapide)
- radio cd (très bonne qualité pour ce que c'est, dommage que pas de mp3)
- rétroviseurs électriques
- verrouillage centralisé télécommandé (la télécommande est d'un autre âge)
- vitres électriques avec impulsion côté conducteur (j'aurais crû avoir l'impulsion des 2 côtés...)
- commande au volant
- miroir de courtoisie éclairé (pratique surtout pour les filles )
- rétro intérieur électro chrome (ça c'est génial )
- capteur de pluie / luminosité (pratique aussi)
- feux anti-brouillard avant
 

 

 

 

 
pour l'essentiel
 
4) moteur
 

 
Me voilà donc moi (anti diesel, ou presque -) au volant de ce qu'on appelle un moteur diesel moderne
 
Le 1.4 délivre donc 90 ch pour +/- 1360 kg. Son couple est de 190 nm disponible vers les 1800 tr/min.
 
Je l'ai trouvé assez mou en 1ère et en 2 ème, et j'ai pû aller jusque vers les 180 km/h maximum
 
Ce n'est pas un foudre de guerre mais pour qui recherche un diesel pas trop puissant et relativement agréable ( ) c'est peut être un bon choix.  
 
Je l'ai trouvé fort sonore, peut importe le rapport bien que la boîte n'en possède que 5.
 
Il reprend bien à partir de la 3ème je trouve, mais je pense quand même que la version de puissance haut dessus de celle-ci serait mieux adapté
 
5) Tenue de route, freinage

 
Très facile à mener l'Auris m'a laissé une très bonne impression. Evidemment elle n'est pas très amusante mais bon dans le cadre d'une conduite coulée c'est ce qu'il faut. J'ai été déçu par le manque de mordant du freinage par contre. L'amortissement est très correct quant à lui.
 

 
6) Conclusions:
 
J'apprécie plus son design avant et intérieur que l'arrière et le latéral. Cette Toyota m'a laisser une mauvaise image de la qualité de ses plastiques intérieurs. Le confort des sièges est idéal. L'amortissement remplit bien son travail et les 5 ans de garantie sont là pour la tranquillité. Je trouve néanmoins qu'à 23065€ au configurateur quelques équipements sont manquants : régulateur, assistance au parking...
 
Je sais bien que cette compacte est très bien équipée malgré tout mais je trouve le prix trop élevé par rapport au moteur proposé et le fait que ce soit une 3 portes. Maintenant c'est peut être moi qui n'est plus trop la notion des prix
 
J'ai apprécié l'éclairage des compteurs et autres éléments lorsque les feux sont éteints mais dès que j'ai du les allumer, l'intensité de l'éclairage à diminué fortement et je ne voyait quasi rien
 
Donc une bonne petite compacte avec de grandes qualités et quelques petits défauts (comme toutes quoi) mais un gros qui m'a chagriné: le moteur .
 
J'ai essayé de faire le moins de fautes possibles.
 
EDIT :  les photos arriveront

C'est sur que ça ne peut pas etre un foudre de guerre le 90 D4D dans l'auris

pour ce qui es de l'eclairage des compteurs, il y a une manoeuvre pour augmenté l'intensité lorsque les phares sont allumés
en utilisant le bouton de l'ODO (kilometrage) lorsque tes phares sont allumé, tu auras dabord ton kilometrage total, kilometrage du trajet 1, puis kilometrage trajet 2, et enfin une petite ampoule qui te servira a réglé l'intensité
 
pour ce qui est des 23065€, pfff je ne sais pas où tu l'a achetée mais c'est kler tres tres cher lol
moi j'ai acheté la mienne 27200 (avec le kit TTE) et la voiture seule en version 2.0 D4D 126 3P SOL + le cuir m'a couté 23000 tout rond
 
je suis assez d'accord avec toi pour certain point comme la finition des plastiques interieur, le fait le D4D 90, n'est pas un foudre de guerre (je trouve deja ma 126 assez limite lol)
pour ce qui est des baguette de protection laterale et pare choc, moi ça me va tres bien sans, je trouve ça plus hestetique

disons le clairement, lorsque nous sommes trois et bon il faut vraiment pousser dedans quoi
 
Maintenant, lorsque je suis seul je sens un peu la différence mais une puissance supérieure serait bien mieux
 
Enfin pour un petit 1.4 c'est honnête

Ah oui j'avais pensé au touche odo mais je n'y suis pas arriver
 
Le prix est le prix du configurateur Toyota Belgique
 
Concernant les protections, c'est plus du fait que dans les parkings, les coups de portières etc
 

Salut,
 
Le 1,4 D4D fonctionne plus que correctement ... Plus de 90% des Auris vendue pour notre part .
 
Tu as encore trois Finitions au dessus de la Luna Pack, qui est le Haut de Gamme avec le 1,4 D4D
 
Tu as la Sol, Sol Pack et "X" ( DCat 177cv)

Disons qu'il rempli bien son œuvre dans le cadre d'une conduite coulée
 
Il n'est pas trop audible non plus. Mais je ne sais pas si il à droit à un bonus chez vous, mais voilà aussi sûrement une raison de sa vente en majorité
 
Heu, c'est normal cette clef d'il y à 10 ans ?
 

J'aime assez l'auris... mais si elle me fait un peu pensé à une grosse yaris. Je suis un peu déçu par toyota que la finition ait diminué par rapport à la corolla...

C'est quoi cette clé???

Autant j'aime bien l'intérieur autant je n'aime pas trop l'extérieur

 
Rassurez moi ce n'est pas la clef principale ?
 
Par contre niveau conso
 

tu es sur de pas avoir un d-cat sous le capot ?

tu as de la chance, moi le mien indique 8.2L mais je fais beaucoup de ville et je ne suis pas tendre avec la pedale de droite

Moi c'est beaucoup de route et un peu de ville tu vois
 
Tu as le 1.4 aussi ?

non 2.0 D4D 126

Ben tu ne consomme pas des masses en plus pour 36ch et 0.6 de cylindrée supérieur

c'est clair que comparer a toi mais par rapport aux autres possesseur de 2.0D4D qui consomme dans les 6.0l-6.5l, je me dit ke je doit etre une brute de la pedale de droite et pourtant je trouve que l'accélération n'est pas au niveau de mes attende
 

Ben oui, surtout que tu me dis que l'on à pas l'air de sentir les chevaux