Salutation, amis du forum!    
 
Comment allez-vous, toutes et tous?
 
Je poste ce nouveau sujet pour vous faire part d'une petite anecdote qui m'a un peu... "titillé" ce matin.
 
Voilà, comme vous le savez tous, les triplettes sont souvent sujettes à de méchants quolibets concernant une finition un peu légère, et, sur les 5 portes, concernant leurs vitres à compas, plutôt qu'à crémaillère.
 
Tout les détraqueurs passent leur temps à critiquer le fait que sur les triplettes 5 portes, on ne peut pas ouvrir les vitres entièrement... "inadmissible-et-du-jamais-vu", nous a-t-on dit...
 
Du jamais vu??    
 
Il semblerait pourtant que cela porte quand même ses fruits, je m'explique:
 
ce matin, en allant au taff, j'étais à côté d'un renault Kangoo (un nouveau modèle, celui qui vient juste de sortir), à un feu rouge... et là, j'ai vu un truc qui m'a bien fait rire...
 
SES VITRES ARRIERES OUVERTES... EN COMPAS!!!!!    
 
Nous conviendrons ensembles que le Kangoo n'existe qu'en 5 portes, à ma conaissance...
 
Comme quoi, on critique les vitres arrières à compas sur une voiture à 9000 euros, et ça ne choque personne sur un kangoo à 18000 euros...
 
   Aaaaah, les françaises...on peut tout leur pardonner    
 
Je vous laisse méditer sur ce point, et j'attends vos réactions...
 
En attendant, bonne journée à vous!

Eh bin... ça à l'air de vous faire vachement réagir, cette petite anecdote...  
 
Bon, bah tant pis...

moi ces vitre en compas j'en suis super content car j'ai un petit garçon de 4 ans et donc pas de souci de vitre ouverte !
de plus j'ai la clim alors...

Oui, mais voilà, ça à l'air de choquer les médias, ces vitres à compas sur une des triplettes à 9000 euros... mais personne ne parle de celles du nouveau kangoo à 17000 euros !!
 

Pas de réaction ? alors GO, j'en met une tartine :
 
Un truc qui choque tout le monde, c'est l'inter de vitre passager uniquement sur la porte passager !
A l'époque des manivelles il n'y en avait pas deux sur la porte conducteur, et tout le monde trouvait ça normal.
De toute façon, baisser la vitre passager en étant seul à bord, je me rappelle même pas l'avoir fait, ou peut être une fois pour demander mon chemin, c'est pas compliqué de tendre le bras pour atteindre l'autre inter.
 
Pour en revenir aux voitures françaises, il y a deux choses qui me font bien rire :
Renault, LA marque notionale, à toujours eu beaucoup de mal à s'exporter, surement grâce à sa bonne réputation.  Sauf en ce moment, la logan se vent très bien à l'étranger. Le fait que ça ne s'appelle pas Renault mais Dacia est une coïncidence ?
 
PSA qui est LE spécialiste national du moteur diesel a innondé le marché français de HDI, aidé par l'état à  grand coup de "ça polue plus que l'essence mais on s'en fout c'est moins cher à la pompe".
Maintenant que les nouvelles normes de polution fin 2009 s'attaquent au diesel, PSA planche sur un moteur de petite cylindrée, essence, économique, un 3 cylindres !!!!
 
Les nouvelles normes de pollution fin 2009 s'attaquent principalement au diesel, puisque le moteur essence ne produit pas ces micro-particules les plus dangereuses pour la santé.
Conséquence, le prix d'un diesel va grimper, donc tout le monde va repasser à l'essence.
De toute façon le marché automobile est saturé, il faut bien trouver une raison (écologique) de renouveller le parc.
La seule chose qu'on ne nous dis pas, c'est qu'on nous a bien pris pour des c....
   
Quand on pense que dans certains pays plus soucieux de la nature, il y a une surtaxe éco pour les utilisateurs de moteurs diesel (pays bas), une surtaxe pour les véhicules anciens non catalysés (allemagne), interdiction du centre-ville au voitures diesel (japon).
Et en France 70% de mazout, même sur des citadines, même sur des véhicules ou ce n'est pas rentable par rapport à l'essence, c'est la honte
 
Alors les Françaises ont leur pardonne tout ?

Ce n'est pas nouveau. Il y a un troupeau de moutons qui est très rentable.
1°) on leur fait faire ce qui rapporte le plus
2°) on les caresse en leur disant que c'est bien
3°) et il suffit de les persuader qu'il y a mieux
4°) et hop on leur revend la suite plus cher, plus gros et on recommence.

Les triplettes ça ne rapporte pas assez : on les enterre
les rois des petits moteurs essence sont les japonais c'est caca berk pas bôô. Quand Peugeot aura fait le sien avec 20 ans de retard (et je suis gentil) on applaudira avec les 4 sabots ! (les 3 cylindres Daihatsu équipaient déjà les Innocenti Mini en 1985).
le kangoo ... c'est une plateforme de Scenic ... M. mouton a acheté du Scenic, mais il n'a (presque) plus de sous ... il achètera donc un Kango ... ouf ... on n'a pas eu besoin de faire une voiture complètement nouvelle ce coup-ci ...

... on peut vendre le même moteur pendant plus de 10 ans en France ! tant que c'est HDi, DCi, JTD, MJT, TDI, TDCI, TiD, CRDi, tant qu'il y a des D et des I

On voit tout de même que quand le modèle essence est à la hauteur, les ventes relatives en diesel chutent (13% (aux dernières nouvelles) des triplettes seulement sont en diesel, alors que 90% sont des finitions avec pack : ça veut donc dire que les gens, même s'ils prennent forcément les vitres électriques et la fermeture centralisée : ils choisissent quand même le moteur essence ... j'espère que j'y suis en partie pour qqchose) ....

Et puis pour tout, c'est comme ça ...

Du coup, ceux qui veulent une voiture de moins de 8500 Euros, qui ait un rapport poids/poids de moins de 11ch/kg, en consommant moins de 5l / 100km et qui n'ait besoin ni des V.E. ni de la F.C., encore moins du climatiseur ou de l'autoradio sont des extra-terrestres en 2008 !

Je suis allé voir le nouvel agila chez Opel, et ça a mal tourné. Il ne comprenait pas mon mécontentement quand j'ai vu ce "monstre" ... Alors que le précédent avait une taille tout à fait adaptée à la ville, une motorisation 1.0l suffisante et des roues de citadines .. le nouveau fait plus d'une tonne, il est "énorme", on se croirait dans un monospace, en 1.2 86ch, c'est un gouffre ... Celui qui veut un agila est donc obligé de passer à la casserole et d'acheter un truc de près de 1200 km, en turbo diesel, équipé à mort de plein de trucs inutiles donc chers (pour moi), et quand ils sont usés, ce sont des 185/..R15  qu'il faut changer ... des pneus aussi gros que ma Mercedes 2.6l automatique de 1992 !!! de la pure folie.

Et quand on lui dit ça il répond texto

Les gens veulent des voitures solides, qui n'ont pas des roues de bicyclettes et veulent être en sécurité... Pour la consommation : faut prendre diesel. Et je vous fais une remise de 1000 Euros !! (cool)

Et encore j'abrège la conversation, parce que le débat "automatique" m'a encore plus énervé.

jr

Je n'aurais pas dit mieux    
 
Je suis tout à fait d'accord avec toi.    
 
Un exemple: le "gouffre" (finition, gabarit, conso, équipements, etc.) qu'il y a entre la 107 et la 207, qui, pourtant, sont des voitures qui se suivent en gamme... Certains me diront que, entre la 107 et la 207, il y a la 1007... je ne suis pas du tout d'accord...
 
Un magasine automobile félicite une voiture quand sa finition fait très "on se croirait dans la catégorie supérieure"... mais, à force de toujours vouloir imiter la catégorie supérieure, les constructeurs en oublient les gammes "inférieures"...
 
Toy l'a bien comprit en ne faisant pas "exploser" le gabarit de la yaris 2 par rapport à la Yaris.
 
De fait, on a moins l'impression de ce gouffre entre la Aygo et la Yaris...
 
(Psst... pour le JTD, ça ne se produit presque plus... FIAT a été le premier à innover sur ce genre de bloc en proposant, avec son 1.3, la technologie "multijet"... ça s'appelle soit JTD-M, soit MTJ   )

MJT ...  
 
Oui, multijet ... mon multipla est le dernier de la gamme a avoir reçu le 1.9 en JTD (115ch), l'année suivante, il a été remplacé par le même bloc mais en MultiJet (120ch). ce bloc est d'ailleurs utilisé par la General Motors de manière étendue ... Opel CDTi 1.9, Saab TiD 1.9, Alfa forcément, puisque c'est de là qu'il vient et Lancia.
 
On critique la finition relative de la 107, mais personne ne salue le fait qu'elle ne fasse que 790kg. Personne ne remarque l'incroyable proportion d'essence vendue pour un modèle où on a le choix .. (à peine 10% de diesel c'est du jamais vu).
 
Tout le monde se fiche de voir disparaître les modèles qui ne proposent que le minimum ... la 107 Urban c'est quand même une citadine 4 places équipée d'un moteur ultra moderne (3 cylindres 12 soupapes à calage variable : ce qu'on ne sait pas faire en France), 4 étoiles à l'EuroNcap, des airbags, une direction assistée électrique exemplaire (même si son besoin n'est que relatif). Une instrumentation claire, et une tenue de route tout à fait rassurante compte tenu du gabarit et du poids de l'engin.
 
Je salue pour ma part, 2.5 l d'huile seulement pour la vidange, un seul balai d'essuie glace, tous les niveaux accessibles facilement, des pneus en 155 (environ 50 Euros le pneu en Michelin Energy). les plaquettes de frein d'une longévité surprenante (84000km et je ne suis pas à 50% d'usure : je ne freine pas beaucoup, faut dire) ...
 
Dans mon prochain message je parlerai des défauts !!! mais il sera plus court !

 MTJ = MULTIJET
 MJT = MULTIJET
 

 
Multipla en 1.9 JTD 115...  
 
Perso, j'aurais toujours voulu savoir ce que ça donne...nous avons eu (ma mère, et moa en conduite acc) un multipla SX 1.9 JTD 105... il marchait déjà fort
 
Ah oui, je ne critique pas la finition des triplettes, pour moi, ce sont les eules voitures dont la finition est à la hauteur de la gamme de la voiture...quand je parlais du gouffre, c'était pour en venir sur le fait que la 207 à cette facheuse tendance à la finition "de la gamme au dessus"...
Je suis même persuadé qu'elle est mieux finie qu'une 306...voire 307, pourtant de la gamme au dessus...
 
Et quid de la 308, aussie bien finie, voire mieux, que la 407, voire 607??
 
Tout ça, bien sur, au prix d'une augmentation hallucinante des tarifs...
 
C'est pour ça, que, dans un monde de démesure, il est bon de voir encore des voitures qui sont avant tout faites pour ce qu'elles ont à faire!    
 
Les seuls vrais reproches que j'avais eu à faire quand j'avais ma 107 de loc:
 
Pas de vitre elec (perso, JR, j'aime bien ça, après, chacun ses goûts)
Pas de centralisation (pratique, la télécommande sous la pluie, ça évite de te mouiller quand tu cherches le trou de la serrure)
Pas de boite à gants (pratique aussi)
Autoradio pourri (pour le mélomane que je suis )
 
Donc, sur l'aygo up que j'ai prise, c'est une voiture parfaite, puisque:
 
J'ai les vitres elec
La centralisation
La porte de boite à gants que j'ai acheté
Et un autoradio dvd que je vais mettre...
 
Que dire de plus?

Les essences rejettent également des particules mais on n'en parle pas car on en les mesures pas pour la norme, par contre la norme euro 6 prévoit de limiter également les particules pour les essences au même niveau que pour les diesels.  
 

Tu trouves ?? +100kg et +13cm c'est pas de l'explosion ?
 
une Clio 1.6 16V à pris +50kg et +16cm, une 207 1.4 16v a pris +200kg et +19cm. Etant donné que le poids est le plus gros ennemi de la conso je dirai que la Yaris se situe entre les 2  
 
Il est vrai qu'on voit bien la différence entre 107 et une 207 mais beaucoup moins entre une twingo et une clio et entre une C1 et une C3.  
 
La nouvelle tendance des prochains modèles sera la réduction de poids

La c2 est la suite de la c1, et non pas la c3, donc, oui, logiquement, on voit moins la différence, puisque citroen a su integrer une autre voiture entre ces deux de la gamme...
 
La toyota yaris mesure 3.75... à comparer avec ses consoeurs de 3.99 (le clio 3) et 4.03 (207 / gpunto)
 
Donc, OUI, à mon sens, la yaris n'a pas "explosé" le gabarit...

On ne compare l'explosion d'un gabarit avec ses concurrentes mais avec son ancienne version et là la yaris a fait comme ses concurrentes, elle était déjà plus petite dans l'ancienne version, elle le reste mais ça n'empêche pas qu'elle a explosé, surtout en poids, plus d'1 tonnes pour 3,75m c'est énorme.
 
Edit : la C2 est mal positionnée, trop proche de la C1

aytoy a ecrit :
"Donc, sur l'aygo up que j'ai prise, c'est une voiture parfaite, puisque:
 
J'ai les vitres elec
La centralisation
[i]La porte de boite à gants que j'ai acheté
Et un autoradio dvd que je vais mettre...[
 
Que dire de plus? [/quotemsg][/i]"
 
la porte, avec ou sans le clip à 2 euros ? ...    ooops . ça m'a échappé

salut jmarc95
ou as tu acheté ta porte de boite à gant ?

Je voulais acheter la Yaris 1, j'ai donc attendu la sortie de la Yaris 2 histoire de voir...
Et bien non merci, plus du tout la même allure et le même gabarit, donc Aygo toutes options !!!

[/i]"
 
la porte, avec ou sans le clip à 2 euros ? ...    ooops . ça m'a échappé[/quotemsg]
 
Chez toy, le clip est vendu avec le tout, hé hé      

 
ça n'a pas l'air évident pour tout le monde, c'est pour ça que je posais la qestion de façon un peu ironique :
http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet2148.htm

je n'ai pas acheté de porte de boite à gants, j'en ai deja une !
je venais simplement de lire ce topic : http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet2148.htm