Bonjour
je possede un land cruiser kdj 95 D4D BVA de 2001
depuis environ 3000 kms lorsque j'accelere la pedale ne reponds pas (comme morte) lorsque j'accelre rien ne se passe durant une fraction de seconde
y compris une acceleration molle et impossible même en appuyyant a fond sur l'accelerateur de retrograder sur vitesse inferieure
les symptomes ne sont pas reguliers cela peut m'arriver 3 fois sur 100 kms ou bien 1 fois sur 500 kms toal environ 20 fois
j'ai fait changer l'electrovanne le filtre a air et a gaz oil par toyota puis produit resevoir pour decrasser  
quelqu'un aurait il eu le meme soucis merci encore etant en vacances je ne puis aller chez toyota actuellement mais serait heureux de connaitre le soucis
Merci a vous!

Ben pour faire un diagnostique serieux sur ce modele, il faut le passer à la valise    
 
La pédale d'accelerateur est électronique, j'ai su par un copain chez qui qu'elle engendrait des microcoupures, que cela a disparu par un nettoyage comme sur les potards d'ampli Hifi et un remontage comme il a pu .
Mais cela peut etre d'autre chose qui perturbe l'electronique, comme un capteur pression turbo ou un débimetre ou un EGR bien crade donc avant de se lancer dans des frais inutiles faut l'emmener chez toyota  

Bonjour, merci de votre reponse  
lors du changement de l'electro vanne toyota n'a rien vu sur la valise  
toutefois le chef atelier m'avait annoncé qu il faudra changer une pompe dont le montant avoisinerait les 2000 €  de ce fait je prends en compte tout idée de ce probleme qui est tres aléatoire
on m'a également parlé de la pedale puisque pas de câble ?

Bonjour, je travaille chez toyota et hormis les problemes d'electrovannes de pompe nous avons tres peu de probleme sur ce modele.
Les electrovannes ont bien été remplacées les deux ?
Si oui vérifier les tuyaux de depression arrivant sur le boitier admission d'air et le capteur de pression ( à droite de l'echangeur air).
Vérifier aussi le cablage electrique à l'arrière droit de l'echangeur (coté reservoir loockeed) dans le coude il arrive qu'il s'abime et provoque ce genre de probleme. Attention pour le controler il est necessaire de le demonter en partie.
En esperant vous avoir aidé, Jérôme.

Merci  de votre réponse les 2 electrovannes ont bien été changées
sans aucune difference et je constate que  cela arrive generalement comte tours inferieur a 1800 t  pour une conduite vraiment tranquille
merci encore
pensez vous que la pedale y soit pour quelque chose ?

Je ne pense pas que la pédale y soit pour quelque chose, mais d'après ce que vous me dites, je pense plutot à un pb d'alimentation en carburant ou en air (un pb sur la pedale  ou tout autre capteur ferait allumer le voyant moteur) .
Les pb que j'ai cités pourraient etre en cause
Malheureusement pour etre fixé sans valise de diagnostic c'est difficile.

Je suis propriétaire d'un HDJ 95 ( 5p D4D boite manuelle ) acheté neuf en 12/2000 qui a maintenant 180.000 kms.
 
Ce problème a quasiment toujours existé sur mon toy, mais avec des fréquences très aléatoires, et je ne suis pas arrivé à en cerner correctement l'origine.  Je signale que je suis ignorant total en méca et que l'entretien a toujours été fait chez le concessionnaire Toy local chez qui le problème a toujours été signalé.
 
Toutefois, plus de problème après le changement de turbo ( casse vers 130.000 kms ), à tel point que je pensais que le souci venait du turbo peut-être défectueux depuis longtemps.    Hélas, mille fois hélas, il est "miraculeusement" réapparu très recemment juste après la grosse révision des 180.000 kms.  
 
J'y suis tellement habitué que cela ne me gène plus trop, mais lorsque mon fils a fait la conduite accompagnée sur ce véhicule, il a failli avoir un accident à cause de ce souci lors d'un démarrage en côte ( le véhicule refusait d'avancer ) et j'ai dû intervenir en urgence sur le frein à main pour éviter la collision avec le véhicule qui était derrière nous.
 
Rien n'a jamais été détecté par un quelconque voyant et rien à la valise majique.   J'en perds aussi mon latin.......
 
 

Merci encore sur la valise rien, toujours rien  
desormais et apres avoir fait attention puisque j'arrive de vacances 580 kms d'autoroute entre 100 et 120 kms sans aucun soucis remorque tractée donc compte tours toujours au dessus de 1800 trs /2000 trs  
le lendemain de mon arrivee 4 fois d'affilées sur 12 kms regime entre 1100 trs et 1500 trs toutefois en faisant attention j'ai accelré de suite apres l'incident la vitesse augmentait tres tres tres faiblement et accelerateur a fond de pedale pour vitesse environ70 kms aucun retrogradage possible j'ai donc passé une vitesse inferieur manuelle sur la bva et tout est rentré dans l'ordre
bizzare bizzare desormais que je viens de rentrer je ne voudrai pas changer la pompe a gaz oil au cas ou ce ne serait pas cela car toyota m'avait dit que cela serait fort probable mais en discutant , on me dit que ce serait repetitif et regulier

Bonjour, je travaille chez toyota et hormis les problemes d'electrovannes de pompe nous avons tres peu de probleme sur ce modele.  
Les electrovannes ont bien été remplacées les deux ?  
Si oui vérifier les tuyaux de depression arrivant sur le boitier admission d'air et le capteur de pression ( à droite de l'echangeur air).  
Vérifier aussi le cablage electrique à l'arrière droit de l'echangeur (coté reservoir loockeed) dans le coude il arrive qu'il s'abime et provoque ce genre de probleme. Attention pour le controler il est necessaire de le demonter en partie.  
En esperant vous avoir aidé, Jérôme.
 
Bonjour,la valise a été de nouveau mise et rien n'a été décelé  auriez vous une photo afin de m'indiquer ces endroits afin de verifier
les electrovannes ont été changées les 2  merci de votre nouvelle reponse

Bonjour
J'ai moi même un D4D 95 de 2001,j'ai rencontré un problème approchant ,aucune puissance en dessous de 1100 tours,tout juste assez pour avancer en premiere sur route et puis tout doucement je gagne de la vitesse et à 1100 tours toute la puissance revient.
9a a commencé il y a deux ans puis ensuite plus rien et cette année en Libye le même problème est réaparu avec encore moins de puissance.
Si vous avez déjà rencontré ce type de problème ou si vous avez une idée pour y remédier merci de me le faire savoir.
cordialement
Walter
Walter.Staub@ac-poitiers.fr

Bonjour,
au sujet du manque de puissance sur un kdj 95 d4d vers 1100 t je connais le problème car je l'ai vécu au Maroc .des mon retour j'ai remplacé le débitmètre depuis plus de problèmes  
 
cordialement  
mataf12000@yahoo.fr  carcassonne

 
Bonjour je possede aussi un kzj 95 D4D BVA de 2001,
j'ai eu exactement le même problème l'an dernier, en tout cas les même sensation décrite, le toy avait alors 193 000 km.
Après avoir tourné un moment autour du problème je me suis rendu compte que ce manque de réponse a l'accéleration était accompagner au fait que la boite ne tombée pas de rapport, (pas d'éffet kick-down lors d'un appui franc sur l'accélérateur). par exemple en sortie de rond-point je reprend les gaz et il reppart en 4 d'ou une faible accélération.
Après vérifaction nous nous sommes aperçu qu'aucune vidange de boite n'a été faite! oups Bonjour les dépôts!
Donc vidange, changement de la crépine de boite, et depuis plus rien. il a aujourd'hui 218 000 km.
 

 
Bonjour,
 
Nous avons le même problème - manque de puissance, comme des trous d'air
Changement du filtre à GO - produit de décrassage - changement des électrovannes - le garagiste nous parle du turbo ou de la pompe à go .
nous avions dans l'idée de faire changer le débitmètre - pouvez vous m'éclairer quel est le prix environ 700/800€ ?
Cordialement

Bonjour,  
 
j'ai un LandCruiser de 2004, il a 83000 km, et depuis 2 semaines, j'ai ce type de problèmes.
C'est en effet très aléatoire, hier 200 km sans rien, ce matin, sur 6 km, 3 "trous" d'accélération.
 
J'ai changé le filtre à gasoil
Je suis allez chez Toy, pour un passage à la valise, on me dit que tout est normal, peut être des écarts un peu forts (mais dans les normes) des injecteurs.
Sur la valise on doit avoir une valeur entre -3 et +3, le mien à un injecteur à +2,69 et un autre à -2,56, d'après Toy l'écart est bizarre mais dans les normes.
Si il faut changer les injecteurs c'est 2500 €   !!!!!!!!
Il m'a donné un traitement de la marque "KENT", 250 ml a versé quand il reste 1/4 du plein.
 
Sur le chemin du retour plus de "trous".
 
Demain je dois prendre la route j'espère que ça aura disparu.....
 
 
Sinon on ne m'a pas parlé des electrovanne à changer, c'est cher ?  
Faut-il les changer si elles sont OK sur la valise ?
 
En tout cas c'est un peu pénible, surtout au prix dela voiture.......
 
A+

Bonjour a tous, je viens de tomber par hazard sur vos messages concernant vos problemes d'acceleration sur kdj 95. Je possede egalement un kdj 95 bva de 2001. il a aujourd'hui 225000 km et repart dans 1 moi pour la troisiemme fois en raid (sud marocain). il y a 2 ans j'ai eu le meme probleme que vous a l'acceleration. Après avoir chercher pendant des mois j'ai fini par changer le potentiometre de la pedale d'accelerateur (c'est bien evidement la pedale complète que toyota vend aux alentours de 400 euros) Depuis plus aucun problemes!!! Etant vendeur de pieces detachees auto j'ai pu facilement tout essayer et malgres ce que certaines concession toyota disent cela vient bien de la pedale d'acceleration et non pas d'un probleme de turbo ou de pompe  a injection haute pression ou autre capteurs ( ces reparations coutent d'ailleurs beaucoup plus cher!!!). a noter que j'ai pu verifier sur un second vehicule qui avait exactement le meme soucis. A part ça (je touche du bois) je n'ai eu aucun probleme! Le kdj 95 est vraiement un super 4x4 polivalent et fiable qui aujourd'hui ne peut etre remplacer. BONNE PISTE A TOUS

HELLO A VS MENBRE D'UN TOY DE 2001 KDJ95.
Comme j'ai eu le meme probleme sur l'accelarateur j'ai remedier le probleme par le changement des electrovannes a gasoil.375€
Si vous ne voulez plus de probleme changer regulierement le filtre a gasoil et si possible mettre un pre filtre a gasoil 75€.
Et voila bonne route a vs.Si vous croisez un toy un pt appel de pharse sera tres bien percu.

 
Bonjour à tous, j'ai exactement le même problème sur mon KDJ90 acheté neuf en 2001 qui affiche 260'000km. Mon concessionnaire pense que cela vient de la pompe d'injection, mais cela me paraît bizarre car c'est complètement aléatoire... Je lui ai suggéré le potard de la pédale des gaz, il n'avait pas l'air d'y croire. La voiture est actuellement chez lui pour tenter de régler ce problème, j'y cours pour tenter le coup avec le potard avant qu'il ne démonte la pompe et que cela coûte une fortune! Merci du tuyau!

 
Trop tard... La pompe est démontée!!!