J’étais fier et contant d’avoir une Land Cruiser, et je pariais que ma Toy à moi ne tombera jamais en panne. Je la bichonnais et tous les entretiens était faits chez le concessionnaire officiel Toyota.  
Hier, à l’occasion de l’entretien de routine des 45.000 km, le garagiste m’a informé que les injecteurs sont nases et qu’ils doivent être remplacés. Il prétend que l’usure anormale des injecteurs est due aux crasses contenues dans les carburants.  
Pourtant, moi j’utilise toujours et exclusivement du « Total Excelium ».
Je parie que si je m’adresse à Total, ils vont me dire que c’est la faute à Toyota…
Pour moi, après cette panne, le mythe Toyota est tombé…

Tu croyais quoi? que toyota était fiable à 100%??  
 
 
 

BAH il faut avouer que 45 000 des injecteurs c'est pas normal non plus lol
 
Toyota est mieux que bon nombre d'autres constructeurs question fiabilité mais il est vrai que 100 % est un peu exagéré lol
 
Pas moyen de le faire passer sous garantie? je trouve ça fort quand meme..

L'exclium c'est de la zoubia

Sans blague, toyota vient de changer les injecteurs du land cruiser par une nouvelle génération.. Faut en profiter et essayer de les avoir..
En fait, elle est encore sous garantie?
Encore heureux que ça t'est pas arrivé sur la route..

C'est ce qu'on lit pourtant à longueur de post sur les forums  
 

Pourtant les pays germanophone n'ont que ça et ont beaucoup moins de soucis d'injecteurs que nous, étonnant non ?

Encore la preuve du sérieux Français

      Comme il semble que vous ayez la mémoire courte      je vous rappel cet échange a propos du TOTAL EXCELLIUM et c'est pas en France :
 
Madame, Monsieur
 
Nous avons constaté que sur votre forum, vos contacts rencontrent des problèmes de perte depuissance avec leur Toyota RAV4 en combinaison de l'utilisation de certains carburants.
 
Nous tenons à vous tenir au courant des résultats de notre enquête afin de vous apporter ainsi qu'àvos contacts, une solution dans les plus brèfs délais.
 
De nos contacts avec Toyota Belgium et Toyota Europe, nous pouvons vous confirmer que TOYOTA est dans la phase finale de résolution du problème.
 
Pour le moment, nous ne pouvons établir aucune relation de cause à effet entre l'utilisation ducarburant Total Excellium Diesel et le dysfonctionnement des moteurs, ce qui peut être confirmé par Toyota.
 
Les carburants que notre société met sur le marché sont parfaitement conformes à toutes les normes légales et aux spécifications en vigueur pour ce type de produits.
 
Nous pouvons toutefois vous informer que TOYOTA a pu établir qu'un manque de tolérance de certaines soupapes internes à la pompe d'injection "haute pression" pourrait être à l'origine de la panne constatée.
 
Entre-temps, si ce n'est déjà fait, les points de service agréé TOYOTA se feront un devoir de procéder aux réparations qui pourraient s'imposer et ce sous le couvert de la garantie ou d'une intervention commerciale, c'est à dire, sans aucun frais pour les clients.
 
Si vous souhaitez contacter Toyota à ce sujet, vous pouvez les joindre au 0800/99955 of via crc@toyota.be.
 
Comme personne de contact chez Toyota : Gilbert Verboomen, directeur après vente et Pascale Hubert, Customer Relations Manager.
 
Nous ne manquerons pas de vous informer, dans les meilleurs délais, de la solution définitive que nous recevrons de TOYOTA. Nous espérons que ces précisions vous seront utiles ainsi qu'à vos contact et nous comptons sur votre collaboration de les mettre en ligne sur votre forum. Restant à votre disposition, nous vous prions d'agréer, Madame, Monsieur , nos salutations distinguées.
 
Eddy De Beucker
Marketing and Communications Manager
TOTAL BELGIUM - Network
 
 
Et la réponse donnée ici méme  au sujet des injecteurs    
 
 
 
Salut,  
 
Effectivement, problème courant sur les D4D ( Sauf le 1.4 >> Injecteurs Bosch) Sinon tous les D4D sont concerné ( 2.0 - 2.2 - 3.0 ) et ils sont tous monté en Denso !  
 
Dés le mois de mai 2008, les Injecteurs Denso sont réellement modifié ! Construction et réalisation équivalente à Bosch, donc il ne devrait plus y avoir aucun problème .
 
Jusqu'à présent, ce sont des Injecteurs partiellement modifié ( tête d'injecteur et électrovanne) et donc dés le mois de mai 2008, ils sont réellement fiable !
 
Le problème vient effectivement du GO, mais peut importe la qualité - marque ... Ils n'est plus assez lubrifiant et provoque blocage des injecteurs

Le véhicule est sous garantie ?  
Dans ce cas ca doit etre prix en charge
 
Et effectivement le carburant excellium n'est pas très bon pour les injecteurs, semble-t'il

Pour qui (quel pays) sont ces injecteurs ? En france ils ne sont pas encore là !! Il est tout de même temps qu'ils arrivent, ca fait 3 ans que le 2.2 D4D est sur le marché !! Finalement c'est pareil que Renault et sa Laguna ou encore Peugeot et sa 307, 3 ans pour fiabiliser la voiture !!  

 
 
  et ce post c'est quoi ?  
 
Will91    
Profil : Pilote
 Posté le 16-05-2008 à 22:23:34    
 
Bonjour à tous me revoilà après 2 mois d'absence. (j'ai plus beaucoup le temps avec mon nouveau boulot)  
 
J'ai fais parti des bénéficiaires des nouveaux DENSO, changés vers 35'000km début février, aujourd'hui je suis à 40'000km et pas de soucis, plus aucun claquements, la conso est normale (6.2l/100km de moyenne en ce moment sans me priver), tout va bien pour l'instant.  
 
Pour ce qui de la vivacité du moteur c'est à mon avis identique à avant, mes injecteurs fonctionnaient à peu près dans les tolérances à chaud mais pas à froid. Par contre je roule beaucoup plus souvent entre 2000 et 3000tr qu'avant, une zone vraiment idéale  concernant l'ODB je n'ai jamais eu de gros écarts (sauf 1 fois), depuis la reprog pour l'EGR faite vers les 16'000km je n'ai qu'entre 0 et 0.5l/100km maxi de différence avec l'ODB (je me fourni chez Intermarché, j'ai pas de pétroliers à coté de chez moi et sur mon trajet).
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 42-210.htm

Oui, oui tout a fait, ce sont les meme problèmes immobilisants d'ailleurs

Parceque l'excellium français est le même que l'excellium allemand??    Et puis quoi encore, pendant qu'on y est, c'est aussi le même que l'excellium espagnol et tunisien..  
 

Voilà une confirmation officielle de l'info déjà officielle annoncée sur ce même forum..  
 

La lettre vient de toyota belgique...
Comme tu le sais, toyota france est toujours en décalage de à peu près 2 mois..ça va donc bientôt arriver..  
Oui tout à fait c'est comme les françaises à  la différence de la garantie et du nombre de pépins..  
 

Ben 6,2L avec un 150ch est peut être trop pour will...  
Et peut etre aussi, qu'elle refait des signes d'injecteurs..

Tu es en retard d'un métro mon cher gégé, il y a les injecteurs d'origine, les tout premier, défectueux, ils ont été modifiés et apparus en espagne en Novembre et en France en Janvier (les "évolution 2" selon yayo) et selon cette même personne il y a les "évolution 3" apparu en Mai mais visiblement pas pour nous puisque un mécanicien Toyota sur un autre forum nous a confirmé qu'il n'y avait rien de nouveau pour les 2.0 et 2.2. Moi j'ai les "évolution 2" et jusqu'à il y a quelques jours ça allait très bien, mais là ça commence à faire plus de bruit à basse vitesse, bref c'est un cycle sans fin, on est reparti pour un tour.

Franchement, je ne pense pas que c'est spécifique pour la belgique..c'est incensé..

Sans arrière pensée, faut vraiment être dupe pour croire ce ci..

Il n'y a pas d'Excellium en Espagne, quand on ne sait pas de quoi on parle on ne dit rien  
 

Officiel certes mais personne n'en a vu la couleur, j'ai été faire un tour sur les forum belges et il n'y a pas autant de soucis que chez nous ou même en Espagne ! Alors pourquo eux en premier alors qu'ils sont moins touché, c'est un mystère.  
 

On achète pas Toyota pour se retrouver au garage tous les 3 mois (ce que j'ai fais pendant 1 an) !! Autant acheter une Française dont les concessions sont beaucoup plus répandus. Mais j'en convient que le nombre de pépin n'a rien à voir par rapport à ses 2 modèles français, par contre pour les autres ....  
 

Tu ne sais pas interpréter les phrases ? je ne me plains pas des 6.2l sur la citation que fais gégé !! Serait ce ça la logique Toyota ?? Je préfèrerais même qu'elle consomme plus mais me foute la paix au niveau mécanique mais c'est trop demandé !!

ce n'est pas une question d'y croire ou pas, c'est une question de minimiser les problèmes, Toyota c'est bien mais il y a les mêmes problèmes que les autres, pourtant on lit toujours les même âneries à longueur de post sur la supériorité Toyota mais non ce n'est pas vrai, il serait temps de redescendre un peu sur Terre, les Toyota d'aujourd'hui ne sont pas celles d'il y a 20 ans, elles sont purement européennes avec les même contraintes économiques que les autres et du coup les même emmerdes à la clé.

Ils ont en effet une autre dénomination, tout comme la roumanie, le "super diesel euro 4".. du 3Oppm..
L'excellium allemand est du 10ppm!! ça n'a rien a avoir avec l'excellium français..
 

Pourtant, yayo, dit qu'il y en a pas mal..Mais bon, je suis pas en mesure de comparer avec la france..  
 

Je suis d'accord sur le premier point..mais faut quand même pas généraliser..  
 

Non, c'est toi qui lis de travers mes messages, je suis ni français ni belge et j'interprète pourtant bien mes phrases et mon français..
Si tu relis, tu verras que j'ai dit: "peut être"..Et ce dans la phrase qui suit aussi..Ce qui change tout le sens!  
 
Tu vas vers ton 4ème voir 5ème mois après changer les injecteurs, et tout roule à merveille, c'est si lourd à supporter?  
Si t'as aucun problème d'ici la prochaine vidange, tant mieux pour toi, tu pourras alors changer au même temps ces injecteurs sous garantie..
Et puis, avant que la garantie n'expire, tu pourras enfin t'en débarrasser et dire adieu à toyota et te rabattre sur  une marque plus fiable..
 
Non mais sincèrement, je parle sans arrière pensée, l'important, c'est ton bien être..

Ils ont en effet une autre dénomination, tout comme la roumanie, le "super diesel euro 4".. du 3Oppm..
L'excellium allemand est du 10ppm!! ça n'a rien a avoir avec l'excellium français..
 

Pourtant, yayo, dit qu'il y en a pas mal..Mais bon, je suis pas en mesure de comparer avec la france..  
 

Je suis d'accord sur le premier point..mais faut quand même pas généraliser..  
 

Non, c'est toi qui lis de travers mes messages, je suis ni français ni belge et j'interprète pourtant bien mes phrases et mon français..
Si tu relis, tu verras que j'ai dit: "peut être"..Et ce dans la phrase qui suit aussi..Ce qui change tout le sens!  
 
Tu vas vers ton 4ème voir 5ème mois après changer les injecteurs, et tout roule à merveille, c'est si lourd à supporter?  
Si t'as aucun problème d'ici la prochaine vidange, tant mieux pour toi, tu pourras alors changer au même temps ces injecteurs sous garantie..
Et puis, avant que la garantie n'expire, tu pourras enfin t'en débarrasser et dire adieu à toyota et te rabattre sur  une marque plus fiable..
 
Non mais sincèrement, je parle sans arrière pensée, l'important, c'est ton bien être..  
 
 

 
Ya pas de voiture 100% fiable..
Toyota n'est de loin pas le meilleur constructeur mais reste supérieur à d'autres..c'est indéniable..  
Bien sur, qu'elles n'ont rien à avoir avec celles d'il y a 20 ans coté fiabilité.. c'est évident..Les contraintes en font ainsi..  

Normalement aujourd'hui l'Excellium français ets du 10ppm, ça n'était pas le cas au début effectivement, d'après le site de Total il n'y a pas de distinction entre l'Allemand et le notre, maintenant ce qui sort de la raffinerie ou le nettoyage inexistant des cuves sont en partie responsables.
 

Je suis le problème depuis maintenant plus d'un an, grâce à plusieurs forums que tu fréquentes aussi et sur l'un d'eux (corolla verso) on a cherché à savoir ce qu'il se passait chez nos voisins grâce à quelques membres polyglottes, le résultat s'est révélé à l'époque que la belgique était très peu touchée comparé à nous et encore pire les espagnols. Beaucoup de belge francophone parcours nos forums et peu de cas sont recensés pour ma part à ce jour chez eux. Mais je ne dis pas qu'il n'y en a pas, le problème est peut-être arrivé plus tard tout comme en Angleterre actuellement (sur le toyota owner club). voilà pourquoi je ne comprendrais pas la politique de Toyota europe vis à vis d'un problème européen si la belgique passait en premier. En plus pour contredire le soit disant retard de Toyota France, les concessions actuellement ne passent plus par Toyota pour la commande d'injecteur mais directement par le fabricant DENSO. Qu'auraient ils à y gagner en privilégiant un pays avant l'autre ?
 

C'est la colère qui parle  
 

Il n'y avait pourtant aucune allusion à un problème de conso, bref c'est pas à ce niveau là que je suis déçu.  
 

bah non tout ne roule pas à merveille, elle recommence à devenir bruyante à basse vitesse, j'ai parfois l'impression d'avoir un 1.9D mais ça reste un bruit de diesel contrairement à avant et je remarque aussi quelques pertes de puissance de temps en temps. Mais c'est tout frais, jusqu'à la semaine dernière ça allait bien !! A suivre mais ça me gonfle. Je réfléchi toujours à son remplacement ou pas.
 

Perso, belge, j'ai un ami, belge aussi, qui a une corolla break de 3 ans (voiture de société), et qui n'a jamais eu de problème de moteur... Il fait son plein chez Dats à 100%, et jamais ailleurs... il a aujourdhui près de 200.000 km...

 
Ben voilà, mes doutes ne sont donc pas du pipo.. J'avais donc raison en disant à gegedelyon :
 
"Ben 6,2L avec un 150ch est peut être trop pour will...  
Et peut etre aussi, qu'elle refait des signes d'injecteurs.."
 
 
   
 
Bon courage pour la suite!

 Il y a quand même quelque chose de bizarre, certains (rares) ont pleins de problèmes d'injecteurs à répétition, alors que beaucoup d'autres, rien du tout...    
Il y a matière à creuser...  
En tous cas, les piezo (Clean Power) ont l'air de bien tenir, les cas de remplacement sont très rare.    
J'ose croire que la dernière mouture d'injecteurs sera vraiment fiable. A voir avec du recul...  

N'oublies pas que la plupart des conducteurs attendent qu'un voyant s'allume pour aller chez le concessionnaire !! Or le voyant ne s'allume pas forcément avec 1 ou 2 injecteurs HS, les symptômes peuvent être très différents en fonction de l'état des injecteurs, de quel(s) cylindre(s) il s'agit, et de bien d'autres facteurs, c'est pour ça qu'un forumeur de communauté toyota s'est fait changé des injecteurs (simplement parce qu'il a demandé de faire le test, ce n'est pas systématique) parce que 2 était HS mais aucun symptôme particulier sur la conduite. Styx nous a même confirmé que certains injecteurs étaient hors tolérance déjà neuf !! Il y a donc beaucoup de 2.2 avec des injecteurs défectueux dans la nature et dont des symptômes arriveront un jour ou l'autre. Il m'a semblé en tout cas que les trajets urbains révélaient bien plus le problème que les trajets routiers !!

  Je ne pense pas, ce n'est pas mon impression, mais comme je n'ai pas les chiffres...    
 

Beaucoup, je ne sais pas, difficile à dire... Mais il est sûr qu'un jours ou l'autre, les injecteurs lacheront, au moins à l'usure.    

Le mauvais entretien des voitures n'est pas un mythe en France et je crois d'ailleurs que les constructeurs français en pâtissent beaucoup.  
 

D'après mon concessionnaire et l'avis des mécaniciens Toyota que l'on peux rencontrer sur les forums, le problème est conséquent, ils en changent tout le temps des injecteurs, je ne crois pas que ce soit le cas des autres constructeurs (même si des cas existent). Mon concessionnaire était un peu dépité façe à autant de cas et selon lui c'est bien un problème de carburant !! Lorsqu'ils m'ont annoncé le verdict en janvier ils n'étaient pas surpris du tout !! On verra par la suite

 
Je m'étais fait la même remarque..    
Que ce soit les injecteurs ou les fap, les trajets urbains ne sont pas conseillés.. A quand des diesels faits pour la ville? ptet jamais..  
 
Vive l'essence et comme dit toujours gazy -->  
 
 

Je l'avoue très ouvertement que pour cette voiture je me suis tromper, c'était le mauvais choix ! mais Toyota ne propose pas d'essence en break et le dévalorise en équipement en berline. Donc le choix est très vite réglé pour qui veut une Avensis mais j'ai fait plus de 30000km en 1 an seulement tu ne peux pas faire autrement que de passer par des villes donc c'est un peu dommage de produire des mécaniques allergique à la ville !!
 
Autant je dis que cette Toyota sera la première te dernière mais pour le diesel c'est pareil, c'était mon premier et ce sera le dernier !! reste à savoir quand changer car mon prochain projet est plutôt d'ordre immobilier qu'automobile !!

... doublons

En tous cas, les taxis qui optent pour les D4D 2.2 136 sont rares à avoir des problèmes d'injecteurs en dessous de 100000km. Les Toyota diesel, d'une manière générale, ont une très bonne réputation chez eux de rapport qualité/prix/fiabilité.  

Dans mon village il y a un ambulancier qui a changer son A26 D4D116 pour un 126 c'est qu'il devait en être content

Je veux bien te croire mais je pense que l'activité de Taxi n'entraîne pas la même conduite que monsieur tout le monde ! il font 100000km en combien de temps et combien de départ à froid surtout ? ça revient peut-être au même qu'avec une personne qui fait 15000km/an et qui a problème à 25000km !! ceci dit je vois très rarement des taxis Toyota dans ma région

Ca ne veut rien dire, tu verrais le nombre de témoignages de proprio de 307 à problème qui ont racheté une 307, pourtant ils étaient pas content mais restent fidèle à leur marque !! Pareil avec la Laguna 2 première génération !!