Reprise du message précédent :
J'pense qu'il faudrait sacrément modifier la baie moteur pour rentrer un 3L la dedans, mais ca pourrait etre fun

Nagata en avait monté un mais dans une MR2.

Remarque il y a bien une 205 2JZ GTE

Pas vraiment d'origine, ni la 205 (propulsion), ni le moteur

opi-kanoba toi qui est vendeur Toy, il y a des conditions spéciales à remplir si par exemple je tenais à essayer un MR-S chez mon concessionaire?

Oui, trouver une concession qui en a une, vu que ca ne se fait plus en neuf

   
 
J'entendais pas conditions spéciales, quelque chose a voir avec les années de permis ou autre car je pense qu'il doivent être réticent à permettre à un jeune de faire un essai.

Tu as 4 concessions en france
 

Il me semble plus de deux ans de permis, plus de 21 ans pour l'assurance
mais ca dépend des contrats d'assurance

C'est hachement bien côté une MR (2e ou 3e génération)

Neuf ça faisait environ 25000€ neuf et là d'occaz 20000€

 
Et aucune par chez moi.    
 
Me rabbatrais sur un essai d'une Célica.

Comme beaucoup de cabriolets

Ca confirme ce que je pensais : j'ai fait une excellente affaire.
12 000 € pour 13 500 km.
Qui dis mieux ?  

Super prix ca !

'foiré

salut à tous
et sinon niveau consomation la mr-s donne quoi?
bon amusement avec vos jouets

Niveau conso, je n'ai pas encore assez roulé pour avoir une idée précise, mais ça doit tourner autour de 8L.
Par contre, dès qu'on appuie un peu trop sur la pédale, l'aiguille a tendance à baisser plus vite !

 
8L.  
J'en suis a 7,25l avec 50ch de moins.  
 
Pour l'aiguille du niveau d'essence qui baisse, c'est en correlation avec celle des trs/min qui monte

Pour l'instant je ne tape pas trop dedans.  
D'abord parce que je ne la connais pas encore très bien et j'attends de faire plus connaissance avec elle    
Ensuite parceque ma copine a peur dès que je dépasse les 4000tr/min. Dommage c'est quand ça devient intéressant    
Enfin parceque c'est l'extase de cruiser en 6ème à 90 les cheveux aux vents. Il y a pas besoin de rouler plus vite pour se faire plaisir  

ok ok merci pour ces reponses
sinon la je regarde pour m'en acheter une mais  
je ne vois pas la différence entre la mr-s et la normale?
ce sont toutes les deux des 1.8 140 cv propulsions moteur arr donc ou est la différence?
et à partir de quel année ils ont mis la boite 6 au lieu de la 5?
merci pour vos reponses encore une fois
et desoler de vous noyer de questions.

En fait il n'y a qu'un seul modèle. Il est appelé MR en France et MR-S aux USA (S pour Spyder).
La boite 6 est arrivée en même temps que le restylage : en 2003. Il me semble que la même année, ils ont aussi proposé la boite séquentiel avec changement de vitesse au volant. Sinon le restylage est très léger : le phares et les pare-choc avant et arrière, et l'ajout des anti-brouillard avant.
Encore autre chose, en 2003 les pneus arrières sont passés du 15" au 16", les pneus avant restant en 15".
Bon courage dans tes recherches !!

ok ok c'est bien ce que je me disait.
merci beaucoup FLAPY
en faite j'ai deja trouver une 2002
avec 36.000 le gars ne la sort que l'ete.
avec hard top et tres bon etat
j'avais deja remarqué la différence avec la phase 2
je changerais p-e le pc avant et les feux si je trouve car c'est une phase 1 la.
sinon pour la boite 5 au lieu de la 6 apres 2003
la voiture est moin ou plus nerveuse?  
je pense que ca doit etre moin nerveux quand meme mais bon  
les 2003 sont quand meme 2 à 3000 euros plus cher direct  
la je peux l'avoir à 12.500.
ce qui m'interesse c'est le faible kilometrage.
enfin je vais encore chercher merci des reponses

Je ne pense pas qu'il y ai une grande différence de puissance entre la boite 5 et la boite 6.
La boite 6 permet juste de rouler sur autoroute en faisant tourner le moteur moins vite et pour consommer un peu moins.
Sinon 36 000 bornes pour une 2002, c'est vraiment pas mal ! Je pense que tu peux y aller.

Bon voila, j'ai enfin réussi à faire quelques photos de la bête entre deux jours de pluie.
 
On commence de face avec sa belle bouille. On dirais un personnage de Disney : une grande bouche et des grands yeux avec le logo Toyota qui fait office de nez.

 
De trois-quart avant. Comme ça je trouve que ça fait ressortir son côté Porsche Boxster !    

 
De profil. Notez les larges aérations qui servent à refroidir le moteur.

 
Ses petites fesses vues de l'arrière.    

 
Enfin de derrière.

 
Une photo de moi qui fait semblant de conduire    Notez la position allongée et très près du sol.

 
Une vue de la console centrale. En haut le voyant qui indique si le passager est attaché. Plus bas la clim manuelle. Je ne l'ai pas encore enclenchée mais vu la taille de l'habitacle elle doit le réfroidir rapidement. L'autoradio CD, pas terrible au niveau qualité. Mais bon le joli bruit du moteur permet de s'en passer. Au premier plan, le levier 6 vitesses en cuir. La commande de boite est d'ailleurs très courte et un peu dure sur certains rapports (4->3 par ex).

 
Une vue sur le volant. Comme vous pouvez le constater, mes genous touchent le volant, même relevé au maximum. Comme on est très penché, ca ne pose pas trop de problème.

 
Un gros plan sur les compteurs. Le compte-tour est placé au centre, ce qui renforce l'impression de sportivité. La zone rouge commence à 6800tr/min et le moteur ne rechigne pas à s'y approcher.

 
La jante 16' à l'arrière. Le dessin est classique, on le retrouve sur la Yaris TS ou la Celica. Notez qu'à l'avant, c'est du 15'.

 
Bon il est temps de rentrer à la maison !

 
Même le chat est intrigué par la bête !!    

 
Il est temps de regarder sous les capots (oui, il y en deux !)
D'abord, l'avant avec un petit coffre qui sert pour le week end. Ne vous attendez pas à mettre une grosse valise !!

 
Dedans, la galette de secours, que je remplace si j'ai besoin d'espace par une bombe anti-crevaison.

 
Passons maintenant à l'arrière pour voir le coeur de la bête.

 
Gros plan sur le bloc moteur. C'est un 1.8L 16V VVT-i de 140 chevaux. Un moteur peu coupleux mais qui s'exprime à partir de 4000tr/min. Le bruit est discret mais légèrement métallique, ce qui rajoute du plaisir à rouler décapoté.

 
Allez il avant de finir ce photo reportage, on ferme la capotte. L'opération est très facile et prend une quinzaine de seconde.

 
Voilà pour ce photo-reportage.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas !
Je referais d'autres photos, mais cette fois avec une plus jolie vue.

Superbe, je suis fan!    
 
La capote est électrique?
 
Et puis il faudrait un petit coup de nettoyage sur le moteur.    

 
La capote est manuelle mais très rapide à manipuler. Pour la refermer, il suffit de tirer dessus et d'enclencher 2 clips. Idem pour l'ouvrir.

Très jolie voiture, n'ayant pas les moyens de me prendre ce modèle je suis en train de regarder pour une version des années 90 la phase 2!
Et aprés il faut que je vois auprès de mon ass ass assuuu assurance (dsl je begaye quand j'en parle!)!
Et moui il faudrait un pti coup sur le moteur !
En résumé très sympa ta ptite bombinette!!!!  
A plus!

Alors flapy quoi de neuf avec ta MR de ce beau temps?
 
Sa doit etre agréable de rouler par ce beau temps, tu commence à la maitriser un peu mieux? As tu commencer à jouer un peu avec elle sur route sineuse?