Est-il vrai que la fiabilite electronique de la yaris repose en partie sur son absence de multiplexage si chere a nos bon  Renault peugeot.............et qui en laisse tant repartir en depanneuse ?Merci pour les reponses.

Pas de specialiste .Opi doit savoir cela c'est sur!

Mais qu'est-ce que le "multiplexage"?

Salut,
 
Les Yaris sont bien Multiplexé    Les Yaris 2 plus que la 1 !  
 
Le Multiplexage est un système de communication entre les divers éléments d'un véhicule, le principe est de faire passé plusieurs informations différentes dans un seul et même câble    
 
En fait, se sont des tensions qui sont envoyé, un ECU sait que quand il reçoit tel tension, il doit faire tel action, et quand c'est une autre tension, une autre action, tout cela dans le même câble !  
 
L'avantage est d'ordre économique ( >> Moins de câblage) mais aussi sur la vitesse de réaction et de passage des informations    
 
Chez Toyota, on arrive seulement maintenant, avec le Full Multiplexage ! Les Lexus le sont depuis un bon bout de temps maintenant,  
 
Si tu prends une Corolla Verso, la Gestion moteur n'est pas multiplexé, mais bien les éléments de sécurité comme les Airbags    
 
Le problème par exemple, chez Renault, c'est que certains éléments ne sont pas fiable et peuvent crée des perturbations ( Les champs magnétique important peuvent provoqué des dysfonctionnements au niveau du multiplexage)
 
Il faut souligné que Toyota ne sort une technologie que quand elle est fiable et éprouvé ! Et encore, ils utilisent des procédé de production extremement strict pour leurs éléments autant électronique qu'électronique !
 
Je pense que tu ne verras jamais une Toyota Bugé "pour rien" ( les essuies glaces qui fonctionnent quand tu ouvres les portes ...) tellement tout a été étudier dans l'objectif de la fiabilité !  
 
L'intérêt du Multiplexage est surtout d'ordre économique ( moins de câbles et section des câbles plus petites)  
 
Dans une voiture multiplexé, tu as divers réseau ( Moteur - Châssis - équipements de confort) via le multiplexage, les ECU des divers réseaux communique entre-eux ( Les informations de l'ECU moteur envoyé par exemple à l'ECU "équipements de confort" ) L'ECU Moteur va envoyé sous forme de tension ou impulsion électrique l'info ( par exemple : la température Moteur) à l'autre ECU . Ainsi via le multiplexage, la gestion de la Climatisation sera informé de la température moteur !  
 
J'adore travaillé dans les Systèmes Multiplexage, c'est Super intéressant  

le multiplexage c'est un faisceau électrique qui sert pour plusieures fonctions chez wv par ex tu as une structure qui gére les fonctions de gestion moteur abs etc.. un autre gérant les fonctions de l'habitacle éclairage verrouillage des portes etc et un autre pour les diagnostics voilà chez peugeot ils ont eu un moment des soucis avec.

Merci beaucoup pour ces explications
surtout quand c'est quelqu'un qui connait son sujet

Merci pour le cours sur le multiplexage tres instructif.

 
ce n'est pas une tension, mais un signal electrique, pour chaque signal, une fonction.
 
Après, il existe différentes niveau de multiplexage, le plus complexe et le full, avec les infos qui circulent dans les 2 sens en même temps, d'ou certains problèmes quand ce n'est pas assez fiabilisé.

mouai ca cause bien des soucis chez certains tout ca.

Je ne te poserais qu'une question :
comment envoie tu un signal électrique s'il n'y a pas de tension ?

 
On joue sur les mots ! le principal c'est que des membres aient appris le fonctionnement ( de base) du fameux Multiplexage    
 
Un ECU qui reçoit un tel tension, analyse et réagit et sait que quand il reconnaît tel tension, c'est tel fonction qu'il doit activé .
 
Pour illustrer, quand la température moteur sera atteinte, l'ECU moteur envoi par exemple 0.75V par impulsion à l'ECU Climatisation, quand l'ECU Climatisation reconnaît la tension de 0.75V il sait qu'il peut augmenté la vitesse de soufflerie pour faire augmenté la température dans l'habitacle, et via divers capteur, l'ECU Clim sait quand la température intérieur choisie par l'utilisateur est atteinte .
 
 

Merci encore pour les infos et chapeau bas pour la precision de la reponse.Tu bosses au bureau d'etude chez toyota?

Justement, je trouve pas ca utile de jouer sur les mots après une réponse aussi précise et bien construite que la tienne

 
Bien sur qu'il faut une tension, je dirai même plus une différence de potentiel pour être plus précis, mais quand je t'entends dire c'est juste une tension, pour moi ce n'est pas du multiplexage mais simplement de l'electricité traditionnelle.
 
Un signal, par contre, envoi des impulsions en jouant sur le temps ou la fréquence, ce qui donne beaucoup plus de possiblités, par contre plus sensibles aux perturbations.
 
Désolé de t'avoir repris, mais j'ai trouvé que ta réponse manquait de précision, j'aurai du dire : plus qu'une simple tension, c'est un signal electrique.

 
Je pense que malgré ce "manque" de précision, les novices ont appris quelques choses, c'est le principal  
 
Tu peux relire mon message, je dis, que c'est un signal    Enfin je pense que c'est chercher la petite bête

 
J'admets que je chipote sur les termes, mais l'electricité est mon domaine professionnel et j'aime la précision.

Peace and love les gars c'est rien l'essentiel c'est que ce soit plus clair dans la tete des gens qui comme moi n'y connaisent pas grand chose en electricité!!!

Merci Yayo pour ces précisions!