Le voyant "défaut moteur" (silouhette orange) est allumé sur ma corolla 1.6 vvti de 2002 depuis 3000 kms, sans aucun autre symptôme.
Le concessionaire Toy a passé "le valise", le diagnostique: sonde lambda ou catalyseur. mais les sondes ont été testées, RAS, et au contrôle aucun problème de polution, ce qui exclu le catalyseur. Maintenant on me dit que le moteur consommant pas mal d'huile, il est possible que le catalyseur soit encrassé. On me propose de résoudre d'abord la consommation d'huile avant de changer la catalyseur (autrement dit réfection totale du moteur pour un devis de l'ordre de 6000 euros, sans rire! Au passage je ne vous recommande pas le concession Toy de St Etienne...)  Le tout sur un véhicule qui n'a que 85000 kms et a toujours consommé à peu prés 0.75 l / 1000 kms ce qui,est considéré normal dans le manuel.
Quelqu'un a-t-il une idée plus raisonable sur la cause possible du problème et la façon de le résoudre? Est-il possible par exemple de décrasser un catalyseur?

une consommation normale : 0.75l/1000 km?
 
je dirais plutôt que c'est un consommation de chameau

D'huile

Salut,
 
Pour la conso, 0.75/1000 Km me paraît dans la norme    On tolère 1 à 1.5l/1000 Km sur les D4D    
 
Pour ton code ECU, rien de grâve ... Cela signifie que par moment, l'ECU ( via la sonde Lambda) détecte que le catalyseur n'est plus aussi efficace ( qu'il ne devrait l'être) dans certaines circonstances .
 
Cela est dû à l'âge et kilométrage    Du moment que tu passes le CT, il n'y a pas lieu de faire de frais    
 
J'ai déjà eu plusieurs fois le cas sur les VVT-i, peut importe le modèle !

Bonjour,
 
J'ai acheté d'occas au mois de juillet 07 une 110 VVTI BVA qui avait 10mkm
2 jours après j'avais ce fameux voyant moteur allumé.
Aprés X visites chez Toy (Corbeil Essonnes, Bof Bof) et autant d'effacements de ce voyant via la valise magique, le cathaliseur a été changer, en 2 fois car il se sont trompé la 1er (quand je vous dit qu'ils sont bof bof je suis gentil)
Bref problème résolu jusqu'à la semaine dernière ou le voyant vient de se rallumer pour finalement s'éteindre ce soir.
 
Malheureusement je ne pense pas que Toy puisse me donner une réponse sur ces allumages intempestifs et je n'est pas de temps à perdre à la déposer, attendre.....
 
J'ai parfois l'impression de retrouver ma vieille Vectra et ses problème d'électronique !
J'ai acheté la Corolla parce que c'était une Toy et que je pensait avoir acheté une voiture fiable je dois dire qu'après moins d'un an je suis bien déçu !
 
@+   Olivier

c'est parcequ'il faut faire monter le moteur en régime (ce que je fais sur ma yaya boite auto dont les deux sondes ont été changées au prix de 430€ TTC bien sûr)

J'ai une conduite trés cool (2000 2500tr) boite auto oblige, mais régulièrement je me fais plaisir en montant les rapports jusqu'à la limite de la zone rouge, la boite auto se chargeant de ne pas faire de sur régime !
De toute façon endessous de 4000 4500/tr le moteur est vraiment creux.
 
Quand le voyant est allumé je n'ai aucune différence moteur, tout fonctionne normalement.

sur ma yaris verso c'etait le débimetre d'air à nettoyer et pas les sondes lambdas qui allumait le voyant moteur il me l'ont fait chez toyota (70euros)?

bonjour heureux possesseur d'une toyota corolla g6 année 2000 oui la belle noire avec de jolie yeux bridés , à 100 000 kms moteur qui consomme de l'huile +++ (la totalité de l'huile entre 2 vidanges)   la garantie de 5 ans est bien sur expirée...  Toyota (concéssionnaire de Cholet 49) m'a changé tout le bas moteur à sa charge (pièce et main d'oeuvre)  j'en ai profité pour refaire l'embrayage ... pendant que le moteur était démonté... Je l'aime bien cette voiture, hormis ce problème moteur rien à signaler et merci toyota pour ce geste commercial bienvenu (j'avais pas les 6000 €uros qu'aurait couté la réparation...

j'ai le meme probleme sur ma corolla 1.4 vvt-i avec 3 ans et 50 000 KM et pareil le concessionnaire me propose apres avoir passer la valise de changer les sondes lambdas et le catalyseur car la sonde apres le cata (donc la sonde de sortie) donne la meme valeur que celle d'entrée  et non merci ça coute une fortune et en plus elle fonctionne exactement comme avant c'est à dire nickel donc je ne pense pas faire de réparation mais si ya un moyen d'y remédier je suis preneur par exemple nettoyer le catalyseur ou les sondes merci à vous....

Je l'avais loupé celle là faudrait que Toyota demande au pétrolier de mettre des pompes à huile avec les pompes à carburant, hop 1l d'huile à chaque plein de gasoil que Toyota continue à considérer ça normal, je pense que la dégringolade de part de marché sera plus belle, plus personne n'accepte aujourd'hui de rajouter autant d'huile dans son moteur, Toyota persiste, les clients fuient !!! Ce qui devrait être tolérable c'est une consommation ne dépassant pas l'intervalle de la jauge entre 2 vidanges de X km mais les constructeurs comme Toyota se cachent derrière une valeur dépassée depuis plus de 20 ans !! inutile de rappeler le DTi d'Opel qui a nuit à la marque !!

Slt,  
 
Je possède aussi une corolla 14 vvti de 2000...
Et même problème de témoin moteur... Je suis déjà passé plusieurs fois au concessionnaire pour mettre la valise mais ca revient tjs au même... Ne sait pas dire exactement quelle est le problème...
Parfois juste bien nettoyer la sonde à la boîte à air et le témoin disparaît...
Par moment, il s'allume et s'éteint quelle que jours plus tard sans rien toucher... Vraiment bizarre    
Sinon elle roule tjs aussi bien qu'au début...
Si quelqu'un sait m'en dire un peu plus...  
Merci

 
Ca me paraît quand même beaucoup,non ? 15 à 22 L d'huile consommée entre deux entretiens ?  
 
Dans le manuel de mes vieilles BMW,on disait aussi qu'une conso d'huile pouvant monter à 1 L /1.000 kms était normale,mais c'était il y a 25 ans
 
C'est quand même fou,ce genre de conso d'huile sur un moteur moderne : ma G6 de 1998 ne consommait même pas l'"intervalle" entre les deux repères de la jauge en 15.000 kms (je ne devais jamais en remettre),et elle avait plus de 100.000 kms (et ma BMW de 15 ans et 200.000 kms consomme l'"intervalle",soit 1 L en + ou - 12.000 kms entre les vidanges/entretiens)

bonjour,
je possède une toyota yaris en boite auto d'année 2000.
un logo orange (défaut) reste allumé fixe.
je viens de faire changer les sondes lambdas (en adaptables) hier et le défaut s'est rallumé aujourd'hui !
je ne sais pas quoi faire !
aidez moi svp !
merci de votre aide

En fait,j'ai eu le cas avec mon ancienne G6 1.3 : ce fameux témoin s'est allumé...apparemment sans qu'il y ait le moindre problème,puisque je n'ai pas pu aller au garage avant plusieurs jours,et elle a démarré et roulé tout à fait normalement pendant ce temps
 
Diagnostic du garage : un petit truc électronique qui a grillé (ma femme avait senti une légère odeur de brûlé au moment où le témoin s'est allumé sur l'autotroute)
 
Je ne sais plus ce qui a été remplacé exactement,mais je vais chercher après la facture