bonjour, je suis proprietaire d'une corolla verso D4D de 2002, depuis 4 mois mon vehicule s'arrête tout seul, c'est à dire tout en roulant le voyant défaut apparait et le moteur se met au régime ralenti, je me gare tant bien que mal ou même coupe le moteur et redemarre dans la foulée et plus rien le défaut disparait et me voula reparti. Le garage toyota apré sun passage au test me dit changement de lapompe a injection et des injecteurs, pourquoi pas le moteur !! Si la pompe était morte je ne pourrais pas rouler avec ou plus difficilement les symptomes seraient différents, quelqu'un aurait il d'autre suggestion à me faire, merçi.

 
J'ai le même problème sur ma 406. D'autres l'ont eu sur une 607. Ce problème concerne plusieurs marque de voiture apparemment.
 
J'ai fait changer le collier de la durite de turbo. Rien. J'ai fait changer la pompe à injection. Rien. Maintenant on me dit qu'il faut changer le pot catalytique. Devis 700 euros. J'ai laissé tomber. Pas moyen de savoir ce que c'est. Peugeot France ne sait pas non plus. Ah l'électronique....

Ca rappelle ce que j'ai eu sur ma 206.
Les premiers symptomes sont le moteur qui s'emballe au point mort.
Quelques mois après, le moteur se coupe sans prévenir que ce soit en ville, sur autoroute, etc.
La raison est en premier la bobine d'origine défectueuse.  
Pbm connu chez Pigeot mais non reconnu comme un défaut de fabrication. Les procès de nombreux automobilistes ni ont rien changé.
 
Cette bobine défectueuse rend à moyen terme le ralentisseur défectueux et rien n'est visible sur leur banc d'essai, etc. Les garagistes vous font bien sur mariner en disant qu'ils ne trouve rien même si on leur dit quel élément est défectueux. Ceci jusqu'à ... ce que je leur indique que mon assurance veut les poursuivre en justice pour non respect de l'obligation de résultat et mis en danger de la vie d'autrui. Et Oh bizarre ils trouvent tout de suite la panne.
 
Et à long terme, c'est le calculateur qui en prend une joute et sera à changer.
Bien sur chacune de ces pièces coutent cher voir très cher. J'ai eu l'impression d'être vraiment prise pour une vache à lait et à frique. Bref, ca donne envie de baffer les garagistes et je ferais tout pour ne plus prendre des Peugeot et ne les conseille à personne.

on n'est pas sur un forum Peugeot là   mais au moins on se rend compte que chez Toy on a désormais les mêmes problèmes que chez PSA

eu le meme pb  avec rav4 D4D 115CV  68000 km  CODE defaut avec l'outil de test moteur TOYOTA: 78.8
Le garrage veut changer la pompe a injection alors qu il s'agit seulement de remplacer le filtre a GASOIL+ lesdeux electrovannes sur le pompe a injection pour un montant de 500 euros main d'oeuvre comprise au lieu de 3000 euros
 
cherche sur google : code defaut 78.8  et tu vas trouver des reponses surprenantes
 
si tu as de la limaille dans le filtre a GO , tu peux t'inquieter pour ta pompe sinon tu fais intervenir le service protection du consommateur des impots ou ton assurance protection juridique et le concessionnaire devrai trouver rapidement un depannage moins couteux  
 
apres reparation  il est recommande de faire un traitement gasoil avec un produit special pour eviter le probleme d'oxydation des electrovannes

bonjour j'ai moi aussi une corolla 2l d4d 90 ch, moi j'ai eu comme panne que le moteur n'avait plus de puissance, -de 40ch... j'ai du changer la pompe d'injection (ou les soupapaes de pompe je sais plus) le garagiste ma dit que la pompe se grippe acause des diesel "propre" de chez total...
une chance pour moi, les toyota sont guarantie 5 ans en belgique...

encore et toujours cette rumeur chez les concessions Toyota ....  

Bonsoir à tous,
 
Je viens d'avoir le même problème avec mon verso 2.0 D4D 90cv 98000kms, voyant moteur allumé et plus de puissance! petit tour en dépanneuse et transfert du véhicule chez Toyota, garage très sympa et serviable! résultat, changement des 2 électrovannes de pompe d'injection! 496€ de frais!!!!    
Mais la voilà repartie!  

Bonsoir à tous  
 
J'ai une corolla verso de 12-2003 linéa sol D4D 90ch et 142000km. J'ai depuis un petit moment un souci sur le véhicule.  
J'ai eu le voyant moteur qui clignotait et plus de puissance vers 2500-3000tr/m  
Je suis allé chez un concessionnaire et il m'a dit qu il fallait changer la pompe injection + courroie + galets + pompe à eau. Il m'a dit que j'avais de la limaille de fer dans le moteur du à l'usure. Cout de la facture (salée...) 2500€.  
Autre souci, l'affichage de la consommation TRIP NAVY me donne des conso de folie (ex:37l/100) alors que je ne fais pas plus le plein que d'habitude. Il ne m'a pas donné d'explication la dessus.  
Je n'ai pas encore fait les réparations. Depuis j'ai fait de 5h d'autoroutes dans le WE, je n'ai plus de voyant allumé et plus de souci de puissance, allez savoir.  
 
Est ce que ca vaut le coup d'envoyer mon probleme à toyota france et esperer avoir un geste ?