Reprise du message précédent :

 
Bonjour,
Oui c'est un toit ouvrant électrique, pour être précis c'est un Webasto Hollandia 300 (http://www.webasto.fr/general/fr/a [...] _3016.html)
Il est en verre anti UV et a 2 positions mémorisables en + du réglage standard. Equipé d'un store presque opaque mais pas à 100%. Il se referme automatiquement quand on sort et verrouille la voiture.
C'est monté par Toyota après la chaîne d'assemblage apparemment, l'option est à 920€ en Belgique (avec la remise écologique de 15%, calculée options et accessoires compris, ça donne 780€ en réalité).
 
C'est vrai que les toits tout en verre sont sympas aussi, mais on ne peut pas les ouvrir, c'est un choix à faire

 
Perso j'ai eu la semaine derniere une IQ diesel en pret . Tout ce que je peux dire c'est que j'en voudrais surtout pas tellement ce moteur ne me semble pas adapté à la IQ . Il est trop puissant pour un usage urbain ( rouler a 55 compteur est penible avec) car plutot creux sous 1500 tr et bruyant apres et finalement assez groumand ( 5,1l de moyenne sur le vehicule qui fait quasi que de la ville helas) quand meme a coté du petit 1l qui en ville tourne a 5,5 l d'essence et surtout peut etre couplé à la boite CVT . La douceur générale alors sont incomparable et cadre bcp mieux a un usage urbain. Quand a faire de l'autoroute avec, je ne vois pas tellement l'avantage vu l'inconfort que génére l'empattement de 2m dès que la route n'est plus tres lisse. Mais comme dab c'est chacun ses gouts...  
Moi pour 16000 euros et un usage a majorité urbain je prefere encore une Yaris essence ( ou mieux une Honda jazz). Les frais d'entretiens et l'assurance moins élévé compensant le budget carburant légerement plus élévé ( je depasse pas 10000 km par an).

Même impression que toi Phil lors de mon essai, moteur creux à bas régime et bien bruyant en accélération! Après c'est sûr que ca tire!
 

Le 1.33 est creux sous les 3500 tours par contre il n'est pas du tout bruyant !!!

Merci pour les explications.

Sur ma voiture j'avais le choix entre le toit ouvrant ou bien le toit tout en verre (de série sur ma finition), j'ai opté pour le toit ouvrant. C'est agréable en été ou au printemps.

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Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Bonsoir,
 
Je précise 2 choses :
 
- ma femme et moi utilisons notre IQ D4D essentiellement en parcours extra-urbain pour un kilométrage annuel moyen de l'ordre de 25000 (départementales, nationales, voies rapides et parfois autoroute).  
 
- je n'ai jamais prétendu que le D4D était la meilleure solution pour un usage essentiellement urbain ou pour de petits kilométrages.
 
Le fait est qu'au moment où nous avions passé commande (l'an dernier en octobre), la 1.33 VVTI n'étant pas encore dispo, il était hors de question d'envisager l'achat d'une 1.0 VVTI 68 CV compte tenu de l'usage que nous devions en faire. Quand je vois que dans les fortes rampes sur autoroute, en 6ème, la D4D a déjà du mal à maintenir le 150 compteur, je n'ose pas imaginer le 1.0 VVTI dans les mêmes conditions ...
 
Pour le reste, l'IQ D4D correspond tout à fait à notre besoin (petite voiture très bien équipée, bien motorisée et très économique avec une moyenne de 4.5l/100 sur 16000 bornes, conduite vivement quand c'est nécessaire et sans jamais vouloir battre des records de consommation) même si effectivement le 1.4 D4D est creux sous 2000 tr/mn mais c'est assez typique des moteurs diesel modernes de petite cylindrée (comportement assez similaire au 1.4 TDI IP 3 cylindres de mon ancienne Polo 6N2).
 
Les principaux reproches que je peux faire à Toyota concernent :
 
- les plastiques intérieurs à ch...
- l'éclairage interieur nullissime (l'éclairage extérieur n'est pas top non plus, à quand les xénons ??)
- l'absence de régulateur de vitesse (IQ, Yaris, Urban Cruiser = même combat !)
 
Pour le reste, elle est très sympa en usage quotidien !
 
Bonne nuit    

Pour l'éclairage extérieur il n'est pas si mauvais... ils t'ont bien mis des ampoules HIR2 au moins ? par rapport à ma yaris 1 l'éclairage est meilleur.

 
Houlà, le monde de l'ampoule m'est totalement obscur    
 
Je vérifierai ce qui est monté sur l'IQ (si tant est que je puisse en démonter une sans passer par la case concessionnaire ...)
 
En tout cas, comparée à d'autres voitures équipées de feux "lenticulaires" (type Merco Classe A ou Peugeot 307 phase 2) que j'ai pu conduire récemment, je trouve que l'IQ est un peu  à la ramasse autant en codes qu'en phares.
 
La première révision ne va pas tarder, si tu peux me conseiller quelque chose à demander à Toy, pour un remplacement d'ampoule, je suis preneur  

C'est clair que si c'est pour rouler à 150 sur autoroute, le D4D était plus adapté!
 
Sinon le 1,0l vvti est parfaitement capable de tenir la réglementation belge (120)!
 

mon frére envisage d' acheter une IQ3 100cv 1.3 vvti est-ce qu'il existe une kit compresseur pour mettre dessus ou pas encore ?

C'est peut-etre un peu tot... il peut se rapprocher de TTE (www.tte.de) ou de TRD pour savoir ce qu'ils prévoient... mais bon tant quel'IQ ne fera pas l'objet d'une compétition il y aura pas grand chose de vraiment sportif dessus de la part de toyota... et quand bien même l'IQ irait en compète il est possible qu'il choissisent de prendr le moteur 1.ol et de le booster comme c'était le cas avec la yaris 1.

je cherche a acceder a la connectique de l'autoradio, sur une iq1 D , il me faut une alim 12v et soit voir si il y a du cinch ou prendre les sorties hp arrieres
 
quelqu'un peu m'aider, ou commence t'on a démonter, pour faire au plus simple, les vis sont super bien caché en plus...
 
C'est pour installer un sub de dessous de siege, le blaupunkt passe parfaitement en dessous et le rendu est plus que correct, deja testé en passant par l'alume cigare..
 
merci

personne pour m'aider a accéder a la connectique de l'allume cigare ?
 
quoi démonter et comment ?
 
merci

A votre avis à quoi servent les bavettes sur le devant des roues avants justement ? Parce que je trouve ça très moche et voudrais les enlever.
 
Et personnes n'a d'infos concernant des jantes alu 16" ? Chez toyota pour ce modèle toutes les jantes sont en 15"    

J'envisage l'achat d'une IQ en janvier. Le gps est-il vraiment intéressant? Peut-on regarder des vidéos?  
 

 
Les bavettes = ça doit pas servir à grand chose sauf à "finir" le bas de pare-choc et accessoirement à aider à arracher le carénage plastique intérieur des passages de roue    
 
Je m'explique : ces fameuses bavettes sont solidaires à la fois du bas du bouclier ET du carénage plastique intérieur des passages de roue.
C'est vraiment une idée de génie de la part de Toyota puisque si on a la mauvaise idée de venir racler ces bavettes sur un bord de trottoir dont on mal estimé la hauteur, en fin de manœuvre de parking (c'est dire en se garant dans une place dont le fond est matérialisé par une bordure de béton), même à vitesse quasi nulle, on arrache non seulement la bavette,  puisqu'elle n'est pas souple, mais on va aussi favoriser la rupture de quelques clips de fixation du carénage de passage de roues (puisque les 2 pièces sont solidaires) ...  
 
Résultat, le carénage n'est plus maintenu fermement et quelques kilomètres, ou dizaines de kilométres plus tard, au passage d'un raccord de chaussée ou d'un ralentisseur, on entend un grand bruit et on voit un grand morceau de plastique noir s'éloigner dans son rétroviseur sans trop comprendre le pourquoi du comment, dans un grand moment de solitude  
 
Pour Toy, pas de problème de conception à déplorer, même si plusieurs propriétaires d'Auris se sont déjà plaints de soucis du type "passages de roue voltigeurs" (même problème de fixation très légère de ces carénages avec des clips plastiques trop peu nombreux et trop fragiles).
 
Conclusion, si tu veux les retirer, ne te gêne pas  

 
Le combiné Audio / GPS tactile fonctionne plutôt bien, propose un grand nombre de règlages d'itinéraires, est visuellement assez réussi, affiche l'infotrafic et surtout permet de manipuler la partie Audio (CD MP3, lecteur de carte SD ou connecteur USB et même iPod mais avec supplément) de manière beaucoup, beaucoup, beaucoup (j'insiste   ) plus sympa et pratique que l'autoradio de base qui est très austère et dont l'ergonomie des commandes de base n'est pas des plus abouties. De plus, elles sont inaccessibles à un éventuel passager puisqu'elles sont placées du côté conducteur  ...
 
Je pense que les 1000 euros de cette option sont très largement justifiés    
 
Pour la lecture vidéo, je n'ai rien vu sur d'éventuelles fonctions de ce type dans le manuel dont voici le lien =  
 
http://www.toyota-tech.eu/legacy/T [...] _OM_FR.pdf

Merci bcp pour ces informations qui me seront précieuses dans mon choix. Mais fallait pas te donner la peine de tout scanner pour moi    
 

 
ce serai béte de booster un moteur de 68 cv alors que le 1,3L fait 99 cv

certain critique le diesel; bruyant, inutile etc faut quand même que je complète ces propos car je ne suis pas du tout du même avis !
 
j'ai perso une iq diesel , 7500km, bcp d'autoroute, mais aussi bcp de ville, je bosse sur Paris, et en vous lisant je souris quand meme un peu, car dire qu'il y a pas énormément de différence au niveau perf, meme si on s'en fou un peu, mais surtout au niveau agrément de conduite entre la version d4d et le 1l de 68cv, je sais pas ce qu'il vous faut mais c'est comparer ce qui est incomparable... Le 1l se traine lamentablement, c'est pas pour critiquer, mais perso je l'avais en prêt 1 semaine et je le trouve catastrophique, complètement anémique et ultra bruyant comparé au d4d.. Des que çà monte c'est souvent 2 rapports qu'il vaut descendre pour tenter de relancer la machine.
Même pour un usage strictement ville je trouve qu'avoir une certaine pêche pour s'inserrer dans la circulation est un plus indéniable.  
 
Et toyota  ( magny les hameaux ) est du même avis que moi..
 
Donc pour tout ceux qui sont intéressés par ce véhicule, faite comme moi, essayez le avant de l'acheter...

 
Oui mais le 1.33l a rien dans le ventre sous les 3500 tours... voire meme 4000 tours... je sais de quoi je parle j'ai une IQ3. quand on change de vitesse après un rupteur on se retrouve à 3750 tours à la vitesse supérieure... sauf qu'il faut changer la vitesse pile avant le rupteur sinon le rupteur fait perdre du régime et on se retrouve sous les 3500 tours avec plus de mal à repartir.

 
De rien, je m'emmerde au boulot, donc je n'ai que ça à faire    
 
J'ai oublié de préciser que l'ensemble AUdio / GPS faisait aussi BlueTooth    

 
c'est vrai ce qui tu dis mais en ville l'essence esr incontestablement plus agréable .Maintenant pour faire de l'autoroute (qui sera bientôt limité à 110 km/h) c'est un peu juste car les relances sont effectivement anémiques pour l'essence et le diesel est plus adapté mais à quel prix ( en fait le prix d'une megane DCI avec les remises !!!)
J'ai consommé sur mon dernier plein 4,05 l/100( en fait je varie entre 4 et 4,8 litres depuis le début) et je ne pourrais vraisemblablement pas descendre en dessous des 4 litres sauf si ne rencontrais jamais de petits emboutteillage ce qui tient du miracle
Je ne suis pas sur qu'avec un diesel je ferais tellement mieux (la difference doit se faire à vive allure sur autoroute).

 
Pour avoir essayé les 2 et pour faire simple, le D4D est plus performant que le 1,0l vvti! C'est une évidence! Néanmoins ce dernier satisfera amplement les moins exigeants! Avec le vvti, faudra juste apprendre (pour les 'dieselites' de toujours) à rétrograder avant de doubler.
 
En terme d'économie maintenant, le 1,0l vvti est plus avantageux (même pour le 'gros' rouleur que je suis).
 
Et pour conclure, au niveau du bruit, le 1,0l vvti est autrement plus raffiné! Maintenant si vous aimez la sonorité tracteur   , direction D4D!
 
 

moi je trouve pas du tout le bruit du vvti raffiné, je prefere comme tu dis le bon vieux tracteur, qui de surcroit ne se fait entendre dans les tours.. Et je trouve l'essence bien plus bruyant, a n'importe quel regime...
 A 140, on frole le 2500t, on entend rien de rien... Alors arrete de dire que c'est bruyant stp c'est faut... Tout le monde ne tire pas tout a rupture lol...
Pour info pour les futurs acheteurs, retour Paris province, vitesse stabilisé entre 140 et 150 , je tourne a 5,4l, voiture chargé a fond de fond... A 130 je tombe a 4,8l, voiture vide, juste moi quoi lol.
En ville elle tombe a 4l
En roulant severe je depasse pas 5L5

 
A vitesse stabilisée, tant l'essence que la diesel sont silencieuses. L'insonorisation est d'ailleurs un des points de l'IQ unanimement saluée par la presse automobile!  
 
Par contre, en accélaration, le moteur se fait entendre (quoi de plus normal en fait!) et là je trouve la sonorité du 1,0l vvti bien plus plaisante. Et cet avis n'engage pas que moi. Va voir sur les forums des triplettes (aygo-C1-107), ils sont pratiquement tous sous le charme de la sonorité de ce 1,0l vvti!
 

Personne n'auraient des infos pour la monte de jantes un peu plus large sur l'IQ ? ( eh oui de derrière elle a un petit air de brouette). Quelles dimensions sont autorisées ? Sur le certificat de conformité il n'y a rien ! Dans le catalogue accessoirs il n'y a que du 15" comme d'origine.  
Il existe aussi des ressorts courts à monter avec les amortisseurs d'origine (accessoirs IQ de chez Toy), mais vu la garde au sol déjà faible ne risque-t-on pas d'accrocher le réservoir d'essence? à votre avis serait-ce beaucoup plus dur ?

 
AMHA, jantes 16" (type IQ3) + ressorts courts, ça fera surement très mal à tes vertèbres ainsi qu'au mobilier intérieur de l'auto qui te gratifiera de rossignols en tout genre très vite    

Bonjour,
Pourriez vous m'indiquer un ou des liens vers des tests complets de l'IQ3 CVT?
 
J'adore la variation continue (choix d'une jazz cvt pour ma femme)
 
Merci beaucoup.

Pourquoi ne pas aller l'essayer chez ton concessionnaire ?

 
ça dépend des tours ça, à l'arrêt ou à très basse vitesse peut-être oui
je dois dire qu'au début c'est la seule chose qui me gênait car j'ai toujours eu des moteurs essence, mais après quelques jours j'en suis venu à aimer ce petit roucoulement voire ronronnement du D4D, c'est très subjectif mais on est quand même loin du bus ou du tracteur !!

C pas vraiment ce que l'on peut appeler un test complet    
Juste quelques impressions... d'un habitué de jazz cvt    
Et comme le dit alexkid faudrait l'essayer    
 
 

Ok merci
 
Quand aux essais, c'est interressant juste pour écarter les grosses erreurs (comme une C5 V6hdi par exemple...).
Sinon pour se faire une idée c'est trop court et il est rare de pouvoir faire suffisement d'autoroute, voire on peut pas du tout.
 
L'autoroute est un autre moyen de se faire une idée, en particulier sur l'insonorisation, les hauts régimes, les rossignols parfois etc.
 

au fait si vous avez des vibrations dans les portieres du aux basses du 16cm j'ai la solution
 
et si vous envisagiez de les changer pour une grande marque, oubliez, c'est pire...

 
Si tu as une révision à faire sur ton ancien véhicule, ou encore une vidange ou je ne sais quoi tu pourras surement garder la voiture au moins une demi journée. il faut juste le prévoir au moment ou tu prends RDV.

 
j'ai vu du 7,5 par 17 pouces ressort court TEIN