Reprise du message précédent :
Voici ma nouvelle toyota IQ (voiture commercial), c'est une toyota IQ de base avec peinture noir, et le pack chrome extérieur, avec le moteur 1.1 68ch essence!!
Pour l'instant je n'ai pu faire que 150 km mais j'en suis content
 
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Voilà c'est mieux comme ça :
 

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www.ForumJapAuto.com Hello, Je suis samantha des laboratoires viagraland. Nous venons de mettre au point un new système d'érection pour les + de 50ans. Pour se faire, achetez une 316d et allumez la dès que vous voulez bander !

C'est normal pour l'airbag, et le VSC est activé quand le voyant est éteint

qui sait pour mai ?      
MERCI
 
                iQ immatriculées cumul
déc-08    3                      3
janv-09 476                   479
févr-09 485                   964
mars-09 793                 1757
avr-09 584                 2341
mai-09  
 

BONSOIR A TOUS !  
 
ça fait des pages et des pages que je cherche des infos sur la vivacité de l'iq diesel. Rien de chez rien. c'est à croire que les vendeurs TOYOTA avaient pour mot d'ordre de vendre iq essence. certes, les 2ooo euros d'écart ne justifie pas son achat mais je pense aux reprises lors de dépassement avec la diesel qui a 90 CV;
 
Y A T IL QQ1 pour me dire si iq essence 68CV est plus vive que iq diesel 90CV (100KG DE PLUS° ?
 
 
SLTS

Bonjour,  
 
Il ne s'agit pas de consignes pour les vendeurs, mais simplement d'un résultat du marché... Cette voiture se vend en grand partie en essence

 
 
Bonjour à tous,
 
Je ne peux comparer qu'une IQ D4D (auto perso) avec une Aygo Essence (prêt Toyota) et ça n'a rien à voir comme on peut l'imaginer    
 
Les perfs de l'IQ D4D sont dans la norme d'une citadine de même puissance c'est à dire très largement supérieure à celle de la même IQ en essence, qui ne démérite surement pas en ville mais qui doit être un peu à la peine pour donner le petit coup de rein nécessaire à un dépassement rapide surtout sur autoroute aux alentours de 130 / 140 km/h.
 
Il y a un essai détaillé de la D4D cette semaine dans l'Autojournal avec chiffres complets. Elle fait mieux, sur de nombreux points, que la Twingo DCI 85 (qui est déjà considérée comme très vive dans son segment). Le D4D permet à l'IQ d'être tout à fait à l'aise sur tous les types de trajets y compris sur autoroute pour les voyages à 2    
 
Ceci étant, et l'Autojournal le signale, les derniers rapports sont trop longs. L'Autojournal parle des 4, 5 et 6ème. Perso, je dirai que c'est surtout notable en 5ème et 6ème, la 4ème etant plutôt bien placée par rapport à la 3ème. Quand on sait qu'à 140 compteur en 6ème, le compte-tours est calé à moins de 2500 trs/mn, ça veut à peu près tout dire    Mais c'est plutôt bon pour la conso = 4.5 l/100 sur 8000 km, sans hésiter sur l'accélérateur, sur parcours mixte (60% départementales, 20% voies rapides, 20% ville)   En fait ce qui me gêne le plus dans l'ensemble moteur / boite c'est le trou béant entre la 4ème et la 5ème qui oblige à garder la 4ème jusqu'à 95 km/h pour ne pas tomber en sous régime en 5ème. Cependant, en 4ème, même à 100, le moulin ne hurle pas, c'est donc supportable sur les départementales qui demandent de la relance entre 2 virages et pas trop gênant quand on est à 95 sur une nationale bien large.
 
En tout cas, la D4D reste une auto qui fait plaisir tous les jours  

La version Diesel n'est-elle pas trop bruyante ???

 
Non, l'insonorisation entre le compartiment moteur et l'habitacle est très soignée et le pare brise acoustique est composé de 3 couches de verre feuilleté. A régime stabilisé, le moteur est très discret. En accélération, les crépitement du D4D se font entendre, mais l'ambiance sonore générale reste très "ouatée", les vibrations sont très bien contenues et il est inutile de faire brailler l'autoradio ou de hurler pour se faire entendre de son ou ses passagers. Aucun désagréments à craindre de ce côté pour les longs trajets, surtout sur autoroute avec les "longs"  5ème et 6ème rapports    
 
En fait la principale source de bruit provient des passages de roues arrières qui se retrouvent dans l'habitacle à 50 cm derrière le dos des passagers avant et qui ne semblent pas être suffisamment épais (ou insonorisés) pour absorber les bruits de roulement. C'est naturellement encore plus évident lorsqu'il pleut    
 
Malgré ce dernier point, l'IQ offre des sensations dignes d'autos de catégorie supérieure, très loin devant la Smart ou les urbaines d'entrée de gamme

 
Non, l'insonorisation entre le compartiment moteur et l'habitacle est très soignée et le pare brise acoustique est composé de 3 couches de verre feuilleté. A régime stabilisé, le moteur est très discret. En accélération, les crépitement du D4D se font entendre, mais l'ambiance sonore générale reste très "ouatée", les vibrations sont très bien contenues et il est inutile de faire brailler l'autoradio ou de hurler pour se faire entendre de son ou ses passagers. Aucun désagréments à craindre de ce côté pour les longs trajets, surtout sur autoroute avec les "longs"  5ème et 6ème rapports    
 
En fait la principale source de bruit provient des passages de roues arrières qui se retrouvent dans l'habitacle à 50 cm derrière le dos des passagers avant et qui ne semblent pas être suffisamment épais (ou insonorisés) pour absorber les bruits de roulement. C'est naturellement encore plus évident lorsqu'il pleut    
 
Malgré ce dernier point, l'IQ offre des sensations dignes d'autos de catégorie supérieure, très loin devant la Smart ou les urbaines d'entrée de gamme

 
Non, l'insonorisation entre le compartiment moteur et l'habitacle est très soignée et le pare brise acoustique est composé de 3 couches de verre feuilleté. A régime stabilisé, le moteur est très discret. En accélération, les crépitement du D4D se font entendre, mais l'ambiance sonore générale reste très "ouatée", les vibrations sont très bien contenues et il est inutile de faire brailler l'autoradio ou de hurler pour se faire entendre de son ou ses passagers. Aucun désagréments à craindre de ce côté pour les longs trajets, surtout sur autoroute avec les "longs"  5ème et 6ème rapports    
 
En fait la principale source de bruit provient des passages de roues arrières qui se retrouvent dans l'habitacle à 50 cm derrière le dos des passagers avant et qui ne semblent pas être suffisamment épais (ou insonorisés) pour absorber les bruits de roulement. C'est naturellement encore plus évident lorsqu'il pleut    
 
Malgré ce dernier point, l'IQ offre des sensations dignes d'autos de catégorie supérieure, très loin devant la Smart ou les urbaines d'entrée de gamme

Merci pour ce complément d'information, j'hésite entre le 1,3 100cv et la version D.

Y'a de quoi hésiter puisque les valeurs "0 à 100 km/h" et "vitesse max" sont identiques. Les reprises sont sans doute meilleures pour la D4D. Le tarif est presque identique mais la 1.3 100 CV offre les jantes 16" et la sellerie "mi-cuir / mi tissu" de série (ceci-dit, le confort en 16" doit surement en prendre un coup ...). Enfin , la conso sera plus basse pour la D4D.
 
Si la 1.3 100 CV avait été dispo dés le lancement, j'aurais sans doute eu beaucoup de mal à faire mon choix  

Quelqu'un a pu essayer la version 100ch ?

Salut à tous,
 
je vais acheter une iQ.
Bien que partant pour l'iq3 je suis entrain d'hésiter avec la diesel finitions iq2.
Pouvez-vous me conseiller ?
Rapport performances/consommation
 
Merci beaucoup

Bonjour,

Quel est ton usage ?

Ville ? Plutot iQ3
Route / Autoroute ? Plutot iQ2

Boite auto -> iQ3

Vitesse maxi :  
170 km/h  
Emission CO2 :  
104 g/km  
Accélération (0 à 100 km/h) :  
11,8 s  
 
 
vs
 
Vitesse maxi :  
150 km/h  
Emission CO2 :  
99 g/km  
Accélération (0 à 100 km/h) :  
14,7 s  
 
rien a voir

Je pense qu'il vaut mieux comparer avec l'iQ3...

iQ immatriculées en fr           cumul
déc-08 3                                 3
janv-09 476                              479
févr-09 485                              964
mars-09 793                             1757
avr-09 584                             2341
mai-09 849                             3190
juin-09 à suivre  

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum découvert récemment, j'ajoute juste une info que je n'ai pas vue sur ce topic, l'iQ est disponible avec toit ouvrant je ne sais pas si c'est récent !
J'ai commandé la mienne fin mai, très gros délai car pas de stock... iQ D4D Luna grise + toit ouvrant + sièges cuir/tissu.
J'ai aussi rajouté quelques accessoires : des bandes latérales de protections de portes, un pommeau cuir, des coupes-vent, des tapis de sol avant en caoutchouc et un tapis de sol 50/50 arrière avec une face en caoutchouc et l'autre en tapis (on peut l'utiliser même si on ne rabat qu'un siège)
Elle ne devrait arriver que fin août... elles sont toujours toutes fabriquées au Japon ?

 
Salut,
 
ça doit vraiment être récent car quand j'ai commandé la mienne début avril, ce n'était hélas pas dans le catalogue des options...
C"est un toit ouvrant panoramique?  
Commandée le 4 avril, elle nous a été livré le 29 mai en provenance du Japon...

Bonjour à tous,
 
J'ai craqué pour une IQ ce week end. J'étais parti sur d'autres modèles, Opel Agila, Ford Ka, mais devant le peu de modèles disponibles, je suis arrivé chez Toyota, pour voir l'Aygo au départ.
Au final je repars avec le bon de commande pour une finition IQ2 en version essence, en blanc nacré (pas forcément la couleur que j'aurais choisie au départ, mais la seule en stock....).
Vous allez me dire si le prix est correct: 13000€ clés en main, soit 840€ de remise plus le bonus 1000€.
Je dois récuperé la voiture à la fin de cette semaine ou en début de semaine prochaine, j'ai hâte!!
 
Elle vient en remplacement d'un coupé Hyundai 2007 (rien à voir, je sais!!), qui consommait beaucoup trop à mon gout (10l/100 en moyenne..).
Je poste des photos dès réception.
 

Bah en france on a pas le droit au toit ouvrant... et même pire, si on en fait monter un après on risque de perdre la garantie corrosion. sans compter que la garantie de base n'est que de 3 ans contre 5 en balgique...  

Voici un premier ( tout ) petit article du Moniteur automobile concernant la 1.33 l.
http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12708.htm

j'ai appelé le garage où j'ai commandé, ils montent le toit ouvrant eux-mêmes, de marque Webasto et ça ne modifie pas la garantie corrosion, donc effectivement ce n'est pas monté d'usine.

Attention, en rodage, on consomme beaucoup plus.
La conso va tomber à partir de 6000 km.

 
 
Merci, c'est rassurant... J'en suis à plus 8l/100 mais elle n'a que 1200 kms...

 
Je rectifie, je suis allé en personne au garage car la personne que j'avais eu en ligne était hésitante, et on m'a bien confirmé cette fois-ci que le toit ouvrant était monté par Toyota en usine, et que l'option était très récente
Il m'a dit que c'était un toit ouvrant en verre, je vous tiens au courant quand j'aurai la voiture... que le temps passe lentement quand on attend !

Sur le bon de commande le toit ouvrant est : Webasto H300
Donc apparemment ce serait un toit ouvrant non Toyota, mais monté par Toyota en usine, c'est possible ?

Bravo pour ton achat ptilutin..
Tu vas te régaler..
Et en plus tu vas faire chuter ton budget carburant.
 
Mon iQ approche des 10.000km et en moyenne je suis à 4.4l/100 (sauf en ce moment ou je m'en sers uniquement pour de tout petit trajet alors bien sur..)
 
Je suis toujours autant super super content de mon achat...
Bravo Toyota..
 
Et quelle classe de se balader en iQ... ;-)
 
Eric

 
Où as-tu eu et comment as-tu fait pour avoir cette réduction ?

Oui il est important de faire un rodage sérieux, sinon la conso risque de peu baisser... et puis à la fin du rodage une petite vidange ne fait pas de mal !

Que pensez vous de la diesel ?
 
 

Le diesel a un couple monstre, si l'IQ avait eu un moteur essence avec ses performances je n'aurai pas attendu la sortie de l'IQ3 !

 
Alors ptilutin69, tu l'as reçue ? On peut le voir ces photos ?!  

Sympa la Toyota IQ...
Mais je préfère l'Aston Martin Cygnet