Bonjour à tous,
je suis l'heureux propriétaire d'une Auris clean power totalisant à ce jour seulement 3000 bornes. J'ai été entièrement satisfait de mon véhicule jusqu'au jour où un ami propriétaire d'une honda civic esi ( 1.6 vtec 125cv) ma laissé derrière lui en reprise à partir de 80km/h. Je sais que cette petite sportive marche bien mais au point de passer devant les 177cv de la toy' cela me surprend? Ma auris a-t-elle un problème, ou peut être ne sais-je pas conduire... !!!
En attendant vos réactions, amicalement  

Deja le 177 marche réellement a partir de 8000km
ensuite l'auris fait 1300kgs, la civic 950
et surtout j'ai eu cette civic, je peux te dire que malgré ses 125ch ce moteur marche du feu de dieu avec le VTEC jusque 8000trs...

Si vous connaissez les perfs de la auris clean power,pourriez vous me les faire parvenir.
Perfs autres que celle du 0-100 : 8.1sec (donné constructeur)
400 DA: ???
1000 DA: ???
Vitesse max compteur ( sur le plat ) :???

et puis je soupçonne un mauvais rapport.
opi tu as beau dire vtec etc ... la Auris 177 grille normalement largement la Civic même en reprise à 80Km/h.
Il faut pas avoir peur de taper dedans rider44.
5-6 à 80km/h c'est pareil, passe en 4 jusqu'à 3500tr tu verras si le vtec de 125cv te grille toujours (ça fait du bruit mais tkt ça pousse bien) par contre tu es en "rodage"

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

C'est la qu'il faut pas se tromper :
une essence légère et qui prend des tours est redoutable

oui je sais bien, mais bon 50cv de différence quand même!
j'ai un collegue qui a une série 3 BMW essence à 110cv et moi j'ai un 126 et certes il me bats mais même pas d'une seconde, alors une 125 contre une 177

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Sauf que la série 3 est encore une fois une voiture lourde, et le moteur de la civic est vraiment très bon, surtout avec l'auris pas encore rodée

N'ayant trouvé les perfs de la auris CP, je compare celle de l'audi A3 2.0tdi 170cv : 0-1000m DA en 29.6sec alors que la civic esi le fait en 29.9sec.
Comme quoi il n'y a pas un gros ecart ( seulement 0.3sec sur 1000m pour une différence de puissance de presque 50cv ).
Je ferai le départ arreté avec la civic bientôt en vous tenant au courant.
 
Au niveau des reprise à 80km/h je pars en 3ième ( 3100 tr/min ) et la civic part en 2nd. Elle prend un peu d'avance ( une voiture ) et je la ratrappe doucement quand on prend de la vitesse.

je crois pas qu'on puisse comparer uniquement sur les puissances.
 le poids, les rapports de boite, la geometrie, tout ça ce sont des facteurs determinants pour l'accélération. Donc à mon avis, une petite cylindrée légère et nerveuse peut griller tres facilement une auris cleanpower au démarrage... qui n'est , ça n'engage encore que moi, pas faite pour ça ! ( trop lourde, diesel qd meme!  ) pour la suite, vitesse de pointe, tenue de route, confort et sécurité, là c'est une autre musique ! quand je suis très pressé, ( sur circuit, je précise,:-) - (sarkoland) - ) et la cleanpower lancée, à part le tres haut de gamme tres cher, j'ai pas encore vu beaucoup de monde passer devant ! ;-) ( et encore, sans jamais forcer, n'ayant aucun esprit de compétition ! )
bon, au dessus d'un certain seuil,  la voiture secoue un peu il est vrai mais reste parfaitement alignée ds la trajectoire, l'amortissement et l'électronique font un travail remarquable, surtout dans les virages à grande vitesse ( là ou les grosses allemandes/fangios de la ligne droite hésitent et ralentissent, l'auris trace la différence ! )
 je ne sais pas si c'est le cas sur une civic ?  et puis j'ai entendu un jour à la télé un pilote connu dire qu'une voiture ne pouvait etre confortable que si elle était lourde ...
l'auris sur ce point me parait un excellent compromis ..  la force tranquille ! sans pour autant tomber ds le tank V6 4L de 2 tonnes et demi .
pour les accélérations de plus de 3G de feu rouge à feu rouge, acheter plutot un dragster alimenté au nitrométhane  ;-)

Deja le 177 marche réellement a partir de 8000km
 
! décidément, le cleanpower consomme moins à 15 000 km , et il ne marche réellement qu'à 8000 km !! quand est ce qu' on a une voiture qui marche normalement ? est ce qu'on pourrait pas la payer seulement à ce moment là ?  ( opi , je taquine ! :-))
 
"le moteur de la civic est vraiment très bon "
"malgré ses 125ch ce moteur marche du feu de dieu" opi tu devrais peut etre postuler chez honda ? :-)
existe t'il une auris avec option moteur de civic ?

oui, parce que le 1,6 VVTI c'est pas une bombe...

Les vtec Honda c'est un monde parallèle dans les moteurs essences

 
Le problème que tu soulèves est celui des traction face aux propulsions c'est connu.
mais bon ... pour le reste il est vrai que la puissance ne fait pas tout mais bon ...
 

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Toujours pas de chiffre pour la Auris CL pour le 0-1000m DA ou le 0-400m DA ??? moi je trouve pas sur internet

Correction : " Auris CP " désolé

Ce n'est pas un secret que les moteurs diesel très poussés de dernière génération ne sont pas à leur rendement optimum à la sortie du garage... Les formule 1 le sont, mais les moteurs font 500km...
 
C'est parce que je suis vendeur Toyota que je ne dois pas reconnaitre les qualités de autres voitures ?  

Le VTI si
 
Le VVTi est conçu comme un moteur confort, pas pour le sport

"C'est parce que je suis vendeur Toyota que je ne dois pas reconnaitre les qualités de autres voitures ?  "
 
au contaire, c'est plutot un signe d'honnêteté  ! c'est tout à ton honneur .
comme je te disais , j'aime bien " taquiner " ! il faut pas prendre tout ce que je dis au sérieux  ;-)
bref, c'tait plutot sur le ton de la blague ...

Toyota c'est de la brouette, j'vous l'dis moi. Il faut diviser par deux les chiffres, ils ne savent pas compter, c'est normal.
 
Nan je plaisante, de la bonne caisse les toy, j'ai eu 1 célica 2Gt, 1 avensis,1 land cruiser 165 D-4D (génial machine) et maintenant j'attends avec impatience ma clean power pour juillet.
 
Que c'est long............................................................................

que ce sera bon.............................................

 
sauf au passage à la pompe ;-)

 
J'ai reçu la mienne mercredi dernier. Ce qui est agréable, c'est qu'elle monte pas mal dans les tours pour un diesel. Finis les changements de vitesses à 2500 tr/min. Et les dépassements sont un vrai plaisir.  
 
Point de vue consommation, je suis +/- à 9 l/100 actuellement je crois.

eh ben tu dois taper grave dedans alors

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non je crois pas, en tapant grave dedans on monte facilement à 13 l/100 (en ville, d'ailleurs mon reccord sur paris en tapant grave dedans est de 14 l/100) et en conduite à peine sportive c'est 9 l/100 au minimum

combien annonce le constructeur pour le d-cat ?

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constructeur : pour D4D 126 conso mixte 5,4 L
pour D4D cleanpower conso mixte 6,2 L
pour la 126 je sais pas, pour la cleanpower, ça ne veut absolument rien dire ... enfin c'est faisable, mais à 90km/h sans jamais forcer et sans feux rouges ni chargement...  
en fait la conso du CPower est directement liée à la conduite ... je confirme les chiffres ci dessus, j'ai fait jusqu'à present entre 900 et 450 km avec le plein ! donc du simple au double ! difficile de parler de moyenne, des qu'on appuie un peu l'ODB en conso instantanée devient fou !

ce qui est logique ! sur une essence ce sera encore pire ! en instantannée, tu peux aller au max (99.9) si tu tapes dedans ! mais ça veut rien dire

enfin je voulais dire que la difference de conso entre " taper dedans " et rouler cool  est énorme sur le cleanpower par rapport à d'autres voitures ...ex :ma voiture précédente
( golf TDi , à fond 700 km/plein  , cool 1000 km / plein... bon c'est vrai, le " à fond " n'est pas comparable non plus ! ;-)

oui effectivementil y a moins de difference là, c'était une quoi une tdi 130?

une tdi 105 ...

hé ben voilà la différence !
 lol c'est pas comparable tout ça !
faudrait comparer avec les tdi 170 maintenant voir ce que consomment les mecs

oui, comparer 105cv et 177cv, c'est sûr que ça réagit différemment ;-)
 
En tout cas, si je fais 600 km avec un plein, c'est correct. Mais bon, j'ose pas aller trop loin, j'ai pas confiance en l'ODB

avec l'odb toy, c'est la merde ...
en fait une fois que ton odb t'indique 0 km d'autonomie, tu peux encore aller loin avec !
il te reste au moins 50 bornes

faut pas prendre peur, c'est tout, vous pouvez encore rouler les mecs !  
ils ont mal calibré leur jauge, c'est tout
perso en tapant dans la cp, maxi en moyenne je faisait 8.5 l / 100

l'ODB est très fiable: il indique l'autonomie jusqu'au DEBUT de réserve, soit 8 litres
 
par ailleurs la conso est également parfaitement exacte si elle est réinitialisée à chaque plein, on sait ainsi combien de km sont possibles avec la réserve... personnellement, je vais toujours jusqu'à 52-53 l en remettant le plein, et je fais 700-750 km avec le 1,6 VVTI  
 
 
c'est bien beau d'avoir des instruments dans sa voiture, mais encore faut il savoir s'en servir...  ;-))))