Reprise du message précédent :
je vais vous dire un peu ce que je pense de ce moteur sur cette voiture, sous 2000 tours c'est creux, il n'y a rien, ensuite les accélérations sont vraiment molle, il faut avoir eu une 2cv pour trouver ça violent (et encore ...)un tdi 170 (même 140 ) l'explose à tout les niveaux en consommant beaucoup moins, c'est un gouffre aussi, il faut compter minimum compter en conduite à peine sportive 14 litres en ville, 9-10 litres sur autoroute et 8 litres sur nationale (une leon tdi 170 BEAUCOUP BEAUCOUP plus performante consomme 2-3 litres de moins en moyenne), vraiment j'adore toyota mais ce moteur est handicapé à cause de son système anti-pollution, sans ça il serait excellent sans parler des problèmes de fiabilité, bref un moteur qui consomme énormement, qui vaut plutot un 130 tdi et qui est même pas aussi fiable qu'un moteur psa vaut mieux prendre une civic 140 cv diesel dans le même genre, elle pousse autant voir plus, le moteur est très linéaire et elle consomme 3-4 litres de moins en moyenne ...

C'est quoi ce vieux trolls

ça beau être un vieux trolls mais c'est la strict vérité, une personne qui conduit toujours en mode grand-père fera peut être moins que mes consos annoncé mais ceux qui sont habituer aux tdi et à appuyer un peu sur la pédale feront autant voir plus, non il faut arrêter de raconter des conneries sur ce forum sérieux, tout les possesseurs d'auris clean power se vantent de faire 6-9 litres en ville avec ce moteur...c'est des GROSSES CONNERIE, déjà que sur nationale en mode grand-père c'est impossible de descendre sous 7 litres (enfin l'ordinateur de bord indique 6, 5 l mais comme il faut rajouter 1/2 litre ) je pense que certains acheteurs de ce modèle sont tout simplement dégoûté et ils se réconfortent en se vantant de trucs imaginable pour pas être les seuls à avoir acheté une me**e, ceux qui est normale quand on dépense 25-30k € dans une bagnole qui en plus d'être un gouffre à une finition digne d'une daewoo (et encore la lacetti est mieux fini, sans rire) une 307 niveau finition l'explose alors une 308 vaut mieux pas en parler, c'est comme comparer une daewoo à une mercedes (niveau finition bien entendu)

Tu vois, il y a pire que moi et je pense que c'est pas prêt de s'arrêter

moi c'est le 14l /100km qui me semble un peu gros

C'est pire que ma supra

Je pense que c'est vrai, il y a de nombreux cas faisant ce type de conso mais généralement c'était lié à un problème de 5eme injecteur, ce n'est pas une conso normale c'est sûr

ah dans ce cas il faut qu'il fonce à la concession la plus proche

Tout à fait surtout si il a des pertes de puissance vu ce qu'il raconte

mais bon il achète une Auris pour faire des performance de leon cupra il a bu je pense ... :-D, comme tu as dû (je l'espère) t'en appercevoir, la Auris même 177cv n'est pas une voiture de sport, l'intérieur, la conduite le prouve! si tu voulais une sportive effectivement il fallait acheter une Cupra (avec sa boite de vitesse qui pète au 50 000 km)... moi je trouve que 8s au 100 c'est honorable et surtout attention la version de l'Auris est sensée sortir dans les mois (années) qui viennent et là on en reparlera ...

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

La Leon TDI 170 est une FR (la Cupra n'existe plus en diesel) mais il me semblait que les perfs étaient similaires avec l'Auris CleanPower, le chassis de l'Auris est sûrement moins sportif mais si on considère uniquement le moteur ça devrait être kif kif, là il nous dit que même un TDI140 passe devant sans problème, si c'est le cas son Auris a un sérieux problème.

   
Je pense que le moteur de ton Auris CP a un problème, ce n'est pas normal, sauf conduite sport, bien entendu...    
En conduite "normale" sans tracter et en respectant les limites de vitesse : En ville, tu ne devrais pas dépasser 10 à 11 litres maxi. 8 litres maxi sur autoroute et 7 litres sur nationale.    
Le mieux serait que tu prennes contact avec ta concession pour résoudre cela.    
Tiens-nous au courant de la suite des événements et des conso...  

   Mais non, rien ne permet de remettre en cause leurs témoignages... Pourles 6 litres, il faut avoir une circulation très fluide et conduire "éco", mais c'est possible. A l'inverse, si la circulation est très chargée (bouchons) avec clim, il est possible de faire du 10 à 11 litres en ville.    
 

Ce n'est pas normal, on doit faire moins 7 litres sur nationale en Auris CP en conduite calme, au-delà, il y a un problème moteur/FAP.    
 

Visiblement, tu as fais un mauvais choix pour toi-même et tu ne te sens pas bien en Auris, il vaut mieux changer de voiture pendant qu'elle est encore bien cotée.  

Pour avoir essayé la leon FR et l'auris CP, il est vrai que le TDI 170 donne une bien meilleure impression.
Notament ce coup de pied aux fesses à 2000 trs ! Mais sur le papier l'auris met 0.1s de moins pour atteindre les 100 km/h.
Ayant essayé l'auris après le tdi j'ai été un peu déçu car le CP est beaucoup plus linéaire et plus traitre! car il pousse, il pousse et on se retrouve à 200 sans l'avoir vu venir !   En plus ma femme remarquera moins que je suis en train d'arsouiller !    
Cependant la leon a l'intérieur en plastiques dur de chez dur ! ceux de l'auris m'ont paru mous à coté !
J'ai essayé la leon car c'est le même moteur que la golf gt tdi et le vendeur VAG me l'a fait essayée pour que je vois les perfs.
 
J'ai tout de même choisi l'auris car elle correspondait + à mes attentes. une voiture souple et confortable pour moi et ma femme tout en ayant de bonnes performances.  
 
Nous verrons des les prochains mois si j'ai toujours le même avis.
 
Comme le dit JCS27 tu as fait un mauvais choix de véhicule et il vaut mieux que tu le vende rapidement.

jahblo  : tu as dit sur le forum de l'auris que la clean power était adapté à une conduite sportive, oui je me suis complètement planté dans mon choix, plus jamais de mazouts, une sportive qui fonctionne au sans plomb il n'y a que ça de vrai soit disant l'auris clean power à était équipé d'un nouveau injecteur dès sa sortie ?et vous me parlez de problème de 5eme injecteur ?encore des conneries :lol et je ne pense pas que mon auris est un problème, j'ai juste un énorme creux sous 2000 tours comme tout le monde quoi, ok c'est vrai que la auris est plus souple ...que la leon mais c'est inadmissible qu'elle consomme beaucoup plus qu'une 170 fr tdi qui est plus performante et qui reprend ses tours plus rapidement

ça c'est bien vrai  
 

Tu es très fort pour savoir ce qu'il se passe dans ton moteur en temps réel  
 

on ne peut pas avoir une usine à dépolluer, les perfs et la conso en même temps, faut choisir, une Leon TDI a-t elle au moins le FAP ? Mais je ne peux que te conseiller comme tout le monde d'une part aller chez Toy pour faire vérifier tout ça et ensuite vend là et achète toi une Leon cupra TFSI, au moins tu seras heureux

je n'ai jamais dit que ma auris n'avait pas de problème (j'ai fais la révision la semaine dernière et ras...) quand j'ai dit que vous me disez des conneries c'est par rapport au 5eme injecteur qui est soit disant fiable dès la sortie de l'auris alors que maintenant on me dit le contraire, toyota n'a pas encore était capable de corrigé le problème ultra-connu au bout de plus de 2 ans ???quel bande de gros branleurs sérieux si c'est vraiment ça et oui la leon a au moins le fap de série il me semble, c'est bien beau de pas rejeter trop de nox (soit disant car j'ai lu un article je ne sais plus ou qui disait que les nox rejeté était 1000 fois plus dangereuse) mais si c'est pour rejeter 200 à 400 gramme de co2 par km

   Je pense pas qu'il faille généraliser le cas de ton Auris...  

sincèrement je ne vois pas pourquoi on répond à un mec qui nous traite de branleur (même si je ne suis pas concerné, je n'ai qu'une 126).
de deux si j'ai dit que la Auris était une voiture de sport dans un autre post je devais avoir bu sorry
en ce qui me concerne je ne vois pas de ressemblance entre une auris et une leon, l'une est dédiée à la conduite sportive (allégée, siège baquet, abaissée, etc... et l'autre spacieuse, sur élevée, lourde...)tu avais quoi dans les yeux quand tu as acheté ta auris LOL
moi j'ai pris la mienne pour faire Annecy Tours aller retour sans problème de dos et là je suis satisfait.
mais bon il y a d'autre point sur lesquels je suis un peu déçu  

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Je n'ai pas encore lu ou entendu de cas de panne de 5eme injecteur sur Auris mais rien ne dit que ça ne peut pas se produire. Ensuite tout dépend également du type de trajet que l'on fait, le DPNR doit absolument s'utiliser au maximum sur route et autoroute, trop de ville est quasiment proscris pour ce moteur sous peine de l'encrasser de manière conséquente et puis Toyota aussi a des problèmes de fiabilité sur certains moteur (j'en ai fait les frais également) seulement avant de râler il faut au moins faire ce qu'il faut auprès de son concessionnaire.  
Mon expérience du CleanPower est plutôt bonne, je l'ai essayé une 20taine de minutes lorsque je voulais acheter mon Avensis, le modèle d'essai était une Avensis break et je trouvais que ça envoyait pas mal (par contre ça consommait beaucoup).
 
PS : j'ai conduis régulièrement une 1.8T 180ch pendant 2 ans et demi et je n'ai jamais eu de 2CV.

moi j'ai eu une 2 CV     , mais aussi des motos qui accéléraient très fort, et je confirme que les reprises d'une auris cleanpower sont très largement suffisantes pour une route "normale" !
( je ne sais pas ce que vous appelez " conduite sportive " en dehors des circuits ...)
la leon fait mieux , possible, mais ds les memes conditions de silence, de confort , et surtout , de tenue de route ??

La Leon fait mieux en perfs pures et en tenue de route, l'Auris fait mieux en silence et confort

voici un magnifique 0 à 100km/h en 8 secs et départ en... 2nde !    
Antipatinage désactivé.
 
http://fr.youtube.com/watch?v=aN4D [...] re=related
 
Je suis TRES content de mon auris CP, certes elle est orientée confort, ce que j'apprécie au quotidien, mais rien n'empeche de conduire "sport" en chargeant bien le turbo, il répond au tac-au-tac sans latence, et la troisième est rectale en reprise sur petite départementale sinueuse.    
Mais c'est plus souvent sur autoroute (car il faut en faire qd on a un CP sinon c'est con...) que j'apprécie ce moteur et ses reprises généreuse mais a haute vitesse et en restant en 6. ça c'est de la souplesse pour moi    
Pour avoir fait des runs avec une leon TDI, certes orientée sport, on a l'impression (quand on est dedans) que ça pousse plus fort, mais ça vient uniquement du fait que les TDI tirent toute leur puissance du turbo, qui donne cette sensation de coup de pied au cul, mais dans les faits, les performances sont STRICTEMENT les mêmes. les différences viennent de l'étagement de la boite qui mettra untel ou untel devant en fonction du rapport enclanché.
Alors les trolls qui vouent un culte au TDI, déjà je vous conspue, et ensuite que faites-vous chez Toy? Comment ça c'est encore moins fiable un TDI puissant (< 150cv)    Un ami qui roule en ibiza cupra tdi (163cv) à eu droit à la fameuse mais prévisible "casse turbo"... qu'il a été content en recevant la facture !    
 
dans la vie faut savoir ce qu'on veut... et quand on a pas de chance et qu'on tombe sur un modele défecteux pas du tout en rapport avec ce qu'on cherche, on essaye pas de dégouter la galerie, merci.  

bon c'est loin d'être la voiture parfaite non plus, n'exagérons riens hein! :-)

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Je ne lis même plus les messages d'invités, il y en trop en ce moment sur le forum Toyota, la plupart ne sont là que pour troller

Elle en est vraiment pas loin !      
 
En tout cas ceux qui voient une leon fr tdi déposer une clean power n'ont pas du faire l'essai !    
Je suis entièrement satisfait de cette voiture, je n'ai eu aucun soucis avec jusqu'à maintenant, je ne vais pas en inventer...    
 
ps : c'etait moi le message invité (perdu mon mdp)... Et on me traite pas de troll  

ça se joue à pas grand chose c'est certain ! mais tous les essais du CP conclue la plupart du temps sur des performances pas toujours à la hauteur mais bon ce moteur se révèle apparemment très longtemps après sa mise en service (peut-être une protection électronique )
 
PS : c'est mieux de savoir à qui on a affaire

ça c'est bien vrai, il m'a fallu passer les 20 000km pour noter que les montées en regimes se font bcp mieux !
Avant j'utilisais ce moteur de 2500 à 3500tr/min et maintenant plutôt de 3000 à 4000tr/min, comme si le turbo était plus endurant.
Disons plutôt comme si la courbe du couple s'était allongée.  
 
En tout cas, qd on entend qu'il n'y a plus de rodage sur les nouveaux moteurs... disons que ce n'est plus vraiment un rodage mais qu'il faut atteindre un certain kilométrage pour profiter pleinement de son moteur ! en même temps je me vois mal faire 20 000 bornes à moins de 2000tr/min... et j'imagine même pas l'état d'encrassement du moteur et du système de dépollution dans de telles conditions !  

je remarque qu'on parle souvent d " encrassement " moteur ou syteme de depollution quand on ne monte pas dans les tours, qq'un pourrait m'expliquer comment ça se passe  ?

 
tu es sûr ? tu as essayé l'auris CP sur petite route bosselée ? extraordinaire !

Je vais très simplifier le problème.  
Lorsque tu es sous le régime de fonctionnement optimal du turbo, tu as moins de pression d'air et moins de volume à l'admission dans ton cylindre, seulement la contrainte c'est de faire avancer la voiture donc pour éviter d'avoir un creux trop important on injecte plus de gasoil que nécessaire du coup la combustion n'est pas idéal et génère des suies qui vont se coller sur les parois de la chambre de combustion, de la tubulure d'échappement, de la vanne EGR, du Turbo, etc ... ça reste minim mais c'est le début de l'encrassement qui ne se sentira qu'au bout de plusieurs milliers de kilomètres, or au niveau de la chambre de combustion et de la tubulure d'échappement c'est pas très compliqué de décrasser, pour le Turbo c'est plus compliqué et pour l'EGR c'est quasi impossible sans démontage.

Il y a les gouts et les couleurs, les sentiments de chacun, etc ... la Leon est typé sport, son chassis est très précis et fait bien son boulot, l'Auris est moins typé sport, plus confort, ça lui donne sûrement un avantage sur route un peu bosselé mais ce n'est pas des conditions idéales ni pour l'une ni pour l'autre de révéler leur coté sportif, le mieux serait de les poser sur un circuit et on aurait un résultat définitif

raccourcir la suspension devrait aider et la durcir aussi... sinon pour répondre au truc d'encrassement attention c'est pas parce qu'on est à 2000tr qu'on est sous régime

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au fait j'ai mes deux étoiles, champagne pour tout le monde

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exact en plus toyota n'a jamais donné de dénomination "sport" pour cette voiture

à 2000tr on n'est pas en sous régime ! c'est surtout l'accélération à très bas régime qui favorise cet encrassement

 
merci pour ces eclaircissements !
et donc, le regime de fonctionnement optimal du turbo , est ce que ça a un rapport avec le regime de couple maxi ou non ?