bonjour pouvez vous me dire ce que vous pensze du TOYOTA AVENSIS VERSO 115 D4DVX 7PLACES
distribution a cobien de km / son confort  / le cout des reparation et des revision ect...
  merci a vous  

Salut Jean-remis
 
Dans l’ensemble c’est une très bonne voiture, une bonne routière. La ville, ce n’est pas son terrain de prédilection car la visibilité arrière n’est pas extra, les montants assez épais, si la troisème rangée est mise, tu vois encore moins et en plus la fenêtre est assez petite. Le remède, tu mets une attache-remorque ahahhaha. Sinon le premi ère monte de pneumatic était des yokohamas…changé à 30.000km scandale quand je pense que j’avais fais 82.000km avec mes michelins Energy sur ma précédente Corolla G6. J’ai chaussé par la suite des Mcihelin Energy et j’ai fais 60.000km, donc le double des Yokohama. Le prix n’est pas le même non plus mais je pense que 60.000 c’est pas mal du tout quand on sait qu’ il y a plus de 1100kg sur le train avant. Sinon, moteur suffisant mais faire attention lors des dépassements sur les nationales, c’est 116cv, pas 177cv ! ! ! !  Dans l’ensemble, je suis content de cette voiture car la conso est assez contenue, 7,2 litres en moyenne. Emrayage mort à 90.000km mais changé sous garantie par Toyota (l’avantage de la Belgique c ‘est que Toy garantit ses voitures 5 ans et 150.000km). C’est plus une voiture raison qu’une voiture passion. J’espère inverser la tendance avec la prochaine voiture. Si tu as d’autre question, n’hésite pas

salut je te repond a ta question sur l'avensis verso j'en possede une depuis trois ans j'ai actuellement 72000 km avec et pour ma part je ne dirais que du bien sur cette voiture au niveau conford c'est de la balle au niveau conduite et meme passager a l'arriere c'est spacieu niveau sonore on entend presque plus la bande de roulement plus que le moteur en ville si tu na pas le pied trop lourd tu consome en moyene 7.0l  au 100 sur autoroute c'est un avion de chasse tu appuye elle part comme une balle moins que une voiture rouge mais j'ia laisser des audi a4 sur le bord de la route au demarage le couple est tres bon pour ce qui est de coup de reparation c'est pas plus cher que audi ou volkswagen et pas plus que renaut et moins que peugeot g des copain qui on espace 807 et sharan les prix c'est kifkif bouricot maintenet c'est une histoire de gout voila si tu veut plus d'info je vien regulierement sur ce forum

j'ia laisser des audi a4 sur le bord de la route

 
 
Des audi sur le bord de la route....tu veux dire qu'elles étaient stationnée car 116cv pour 1,7T tu ne sais pas avoir un foudre de guerre et je sais de quoi je parle vu que j'en ai eu une.

tu ne doit pas avoir la meme que moila miene fait 1t550 et si tu prend une audi a4 regarde le poid c'est kifkif au demarage vu le couple de la toy et celui de l'audi au demarrage tu la mange apres elle te croque mais tout sa depend de la conduite de chacun mais a puissance egale et poids egal fait l'essaie un jour et tu vera

Tu compares avec quelle a4   car pour moi de tous les moteurs Tdi de même année/génération que le D4D 116 toy, aucun n'a un couple inférieur au toy  
 
Avec le meilleur 0-100 en 12.5s dans les meilleures conditions, à mon avis les A4 que tu as laissée sur le bas coté étaient en panne ou embourbée tout simplement, rien à voir avec ta fusée.

 
Merci Alain001 pour confirmer mes dires !
il est clair qu'il n'y a pas de quoi s'amuser avec une avensis verso...ah si, tu sais t'amuser en chargeant au maximum le coffre tellement c'est grand, une vrai camionnette mais ne demande pas trop au moteur. Dans les rond-points, si tu roules un peu trop vite, tu arrives vite à un sous-virage même avec de bon pneus.
 
Maintenant je commence à prendre plus de plaisir avec ma nouvelle avensis break...et même avec 126cv (sans FAP, donc je dirais qu'elle doit faire +/- 130cv), je trouve que ce n'est pas encore un foudre de guerre.
Si seulement on n'avait pas ces lourdes impositions en Belgique, j'aurais pris une 150, voir même une 177cv

Il confond peut etre le couple et la boite courte.
 
Sur ce genre de monospace, pour bien "décoller" façon camionnette au démarrage en charge, les 2 premières vitesses sont plus courtes. Avec le temps de réponse et le lag du turbo des Tdi, si le conducteur de l'A4 n'a pas prévu "le run" il se fait manger en première, c'est sur, mais après bye bye, mais si le conducteur de l'a4 veut vraiment allumer, y a pas photo non plus.

 
exact, moi j'ai une seule fois "gratter" une TDI en démarrage pur et c'était avec ma corolla 1.6 G6.
Purée elle avancait bien. J'ai fait un test sur une montée d'autoroute...avec la corolla où j'arrivais à 160 au moment de monter sur l'autoroute, j'arrive péniblement à 150cv avec mon avensis de 126cv.
 
bon elle n'a que 3500km, je mets cela sur le rodage, il faudra voir cela une fois qu'elle aura 15.000 ou 20.000km.
 
Tu en penses quoi toi alain ?

Je ne sais pas, l'avensis est lourde pour 126cv, faut pas s'attendre à des miracles non plus par rapport à une compacte.
 
Pour la libération moteur, je reste sceptique.

 
ben moi aussi mais je me disais que comme c'était un diesel, j'aurai un peu plus de couple pour lancer la machine mais cela n'a rien avoir, le couple c'est bon dans les grosse côte pour lâcher toutes les essences (enfin presque toute car il y a quand même des essences avec pas mal de NM).

c'est combien d'ailleurs son couple à la version 125ch?

 
Le couple c'est la puissance, pas du tout signe de vivacité.
 
Les camions ont énormément de couple, mais c'est pas pour ça qu'une cabine seule fait le 0-100 en 5 secondes    
 
Le couple me fait penser à un bodybuilder, c'est costaud, ça soulève des poids, mais c'est nul au 100m.
 
Tu as raison, c'est fait pour les cotes, pour tracter. Je le vois bien avec le clean power, ils sont obligés de mettre  un boite courte sur les premiers rapports pour lui donner une certaine agilité. Quand y a trop de couple on peut démarrer en 2e sans problème, c'est le cas du clean power, mais pour cela ça ne sert à rien. Les autres marques sortant 170-180cv se limite à 360nm, doit y avoir une raison. 400nm c'est bien aussi, mais sur 6 cylindres, là c'est autre chose.

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Si mes souvenir sont bon les 126cv fait 300NM alors que le 116cv fait 250NM
 
merci de confirmer mes dires.

[quotemsg=8771,14,2947]Le couple c'est la puissance, pas du tout signe de vivacité.
 
Les camions ont énormément de couple, mais c'est pas pour ça qu'une cabine seule fait le 0-100 en 5 secondes    
 
Le couple me fait penser à un bodybuilder, c'est costaud, ça soulève des poids, mais c'est nul au 100m.
 
Très belle image du bodybuilder, c'est tout à fait ca....on voit un gros gars qui tire un camion mais nul pour faire un 100 mètres

280 NM le 116

 
je me rappelle que j'avais regardé cela au moment où j'avais commandé mon avensis verso car j'avais hésité avec le VW et Ford qui était équipé du 1.9 TDI 115cv et lui faisait 300NM
 
c'est bizarre, je n'ai donc que 20NM de + et je trouve le 126cv vraiment plus souple que mon 115, bizarre car 20NM ne devrait pas vraiment se sentir.

Boite 6    
 
Sinon une couple à 300nm ça veut rien dire. Ce qu'il faut regarder c'est ça plage, par exemple de 2000 à 2800 trs, plus la plage est large, plus le moteur est souple.
 
Le trou sous 2000trs, bien sur si on ne retrograde pas suffisamment et sans doute voulu ou imposé à toyota par le concepteur de leur turbo. Vag pour descendre le couple max à 1800trs demande bcp plus au turbo et n'hésite pas à demander des pressions au dessus des préconisations des fabriquant du turbo. Toy reste sans doute dans les normes pour la fiabilité, ce qui fait que sous 2000trs leur moteur réagit moins bien qu'un Tdi, et cela même sur un clean power avec une injection à 1800bars, cela ne suffit pas, car le turbo est trop gros et sont inertie va avec.

exact

 
le tout est de savoir rouler dans la bonne plage d'utilisation comme précité ci-dessus.
moi je sais bien que je suis tjs limite à 1800-2000 tours mais quand je dois dépassé, je sais qu'il vaut meiux que je sois à 2200 tours pour bien lancer l'A26.

Si le conducteur de l'Audi A4 TDI n'était pas prêt à faire "un run", c'est tout à fait possible de la griller à l'accélération. J'ai bien vu une Twingo grillé une Ferrari F430...
 
Concernant la Toyota Avensis Verso, c'est pas mal comme voiture avec un bon coffre, pas très accessible certes car le seuil de chargement est trop haut. La finition n'est pas terrible et le confort sur route dégradé est pas génial sinon c'est sympa à conduire.

 
Salut Azerty, dans mon ex A26 verso, ce qui m'avait tjs frappé c'était la piètre finition en dessous du volant...tu voyait vraiment le feutre avec un grand trou en dessous. Etant assez grand, je devais remonter le volant au max (tout comme on avensis Break). Disons que l'A26 verso est plus grande en ergonomie que l'A26 break.  Le siège conducteur reculait plus et plus de place pour les passagers arrière que dans l'A26 break. Le coffre est immense avec encore une trappe supplémentaire vraiment pratique quand on a des bébé car le lit pliant rentrait facilement dans cettre trappe.

Dommage qu'ils la vendent plus. Un nouveau modele va sortir ?

 
non rien de prévu, seul le TCVII reste comme monospace chez Toy.

nouveau grand monospace (offre unique cette fois) un previa hybride - version restylée de l'actuel modèle vendu au japon depuis début 2006

 
Il sort quand ?

En principe présentation au Mondial de l'auto 2009, autre possibilité le mpv dans la gamme prius (3 modèles prévus au lieu de un seul actuel, à savoir : une citadine, une berline (remplaçant l'actuelle prius) et un monospace)