Reprise du message précédent :
petite sortie organiser dans le 13 et 84 le dimanche 4 mai si sa interesse quelqu'un qu'il me fasse signe !
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 318-35.htm

la supra est un reve

 
Un rêve qui sera mien un jour!  

 
officeusement elle serait entre 300 et 310cv au japon ( les turbo sont quand a eux differents plus gros que les europeen mais l'escargot d'echappement est traité ducoup ça palie un hypothetique augmentation de lag ) . Et ce n'est pas des norme a proprement parlé les 280cv , c'est plutot un sorte d'arrangement entre les constructeurs nationaux .  
 
Et ce serais plutot 580cv .  
 
Quand au kit monoturbal, c'est surtout moins cher et moins chiant en entretien que le biturbal ... Le turbal toy sont et tres cher et ne tienne pas la pression .

 
Il me semblait que les turbos ainsi que les injecteurs des versions Japonaises étaient plus petit que les Européennes d'ou la différence de puissance.
 
580Ch de limitation aux roues ou au vilebrequin?
 
Quoi qu'il en soit merci pour tes precisions apportés à ce sujet.  

 
Je sais plus si c'etait moteur ou aux roues, je sais qu'il se limitait a 1.4bar avec son t78 .  
 
J'avais les caraceristique des turbal et il me semble bine que les version jap sont plus gros paradoxalement

je crois pas que c'est ça

 
A quel sujet?

salut je suis nouveau ici et j'adore les Supra (decouvert dans les NFS)  
 
est-ce que quelqu'un aurait la fiche technique de la SUPRA MKIV ?

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GT-R, Supra, NSX, RX-7, RX-8...que de sigles pour le plaisir de conduite made in Japan !
  NFS Prostreet .... et pis Gran Turismo

merci d'avance les gars ^^

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Postée en page 1.  

ok merci

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bon pour éclairer un peut  
la supra Atmo est un bon compromis avec ces chevaux en moins mais aussi c'est 240kg de moins  
pour l'homologation les supra jap on le droit à une conformité partiel vu que l'auto existe en bi-turbo et le moteur est conforme à la lexus is300
il faut mettre en conformité l'éclairage, les ceintures, et monté les roue en 17 de la turbo(16 d'origine sur l'atmo jap)
les ceintures passager ne sont plus en fabrication reste donc à convaincre une concession toyota de vous faire une attestation relatant ce fait et  
avoir un inspecteur de la Drire qui lise bien sont dossier ou il est spécifié ceinture avec logo E sinon dérogation au bon vouloir  
(il n'y a pas lieu qu'il y est de refus mais bon rien n'est garantie)
le plus cher c'est les feux mini 470 euro HT pièce et 2-3 mois minimum pour effectuer les démarches  
en ce qui concerne les pro qui s'en n'occupe n'oublier pas qu'il vous apporte le service et donc aussi l'assurance d'avoir une auto en parfait état sans vice cacher et pas pour 10000 euro de plus!!!  
pour info nous faisons plus de 1600 kms avec l'auto avant de la livrer donc si il y a des surprises on à le temps de s'en rendre compte avant!
   
 
 
 
 
 

Il me semblait que la N/A ne pesait que 100kg de moins par rapport à la bi-turbo?    
 
Vous importez aussi des bi-turbos?
 
Par contre cela ne concerne que moi mais vous faites 1600 kilomètres avec l'auto avant de la livrer! Que se passe t-il en cas d'accident pendants la durée de ce kilométrages.
 
Pis personnellement j'achete une voiture qui à par exemple 98400kms sa me ferait chier de la voir arriver avec 100 00kms au compteur.  
 
Mais c'est parce que je pense pas qu'avec un joujou pareil je ne serait pas prêteur.    
 
Une idée du coût "clés en main"? Vous offrez une garantie?
 
En tout encore toutes mes félicitations, n'hesiter pas à nous poster d'autres photos ainsi que celle de ces petites soeurs si d'autres sont en cours d'homologation.

la supra atmo est interessante pour ceux qui ne sont pas fou de performances (on peut le comprendre quand on vois la repression policiére hystérique )
 
il ne faut pas s'attendre a un foudre de guerre... elle a des roues en 16 et pas d'aileron (si on veux la reperer en photo d'une biturbo)
 
pour la preparation idem , on ne peut pas faire grand chose et le cout pour grapiller des CH est enorme par rapport a la prepa sur turbo (comme sur toute voiture)
 
la supra biturbo comporte enormement d'avantage par rapport a l'atmo et meme par rapport a n'importe quelle voiture au monde (niveau preparation je parle)
 
la preparation de base (BPU: basic power upgrade) environ 400CH
-downpipe (suppression des deux catalyseurs)
-catback (ligne echappement gros diametre et suppression des deux silencieux intermédiaires)
-boost-controler (pour augmenter la pression turbos d'origine (0.700gr environ jusqu'a 1,2bar limite dite fiable)
-BCC (boost cut controler) pour empecher la coupure d'origine a 1bar
 
ensuite BPU+
-gros intercooler (supprimant le ridicule et minuscule intercooler d'origine souvent mort d'ailleur)
-poulies arbres a cames reglables
-une bonne dump valve
 
bon pour 450CH
 
et BPU++
 
-enrichisseur style safc apexi ou autre
 
apres la limite pointe son nez et les turbos d'origines chauffent beaucoup trop et la pression turbo instable oscille..
 
voila pourquoi la preparation APU s'impose
direct en "single " ou mono turbo
 
plus de puissance ,et de fiabilité
 
on peut tirer jusqu'a 600ch environ avec le SP98
 
pour les avantages de la supra (d'apres mon avis perso) :
 
-son moteur est extremement solide et fiable ,d'une robustesse a toute epreuve
-facile a preparer
-utilisable au quotidien (pour celui qui a les moyens)
-des pieces d'origines dispo tres rapidement chez toy
-la rareté biensur!
-une ligne indémodable...
-un nombre incalculable de preparation differentes
enormement de boites américaine et japonaise ont fait de la supra leur vitrine technologique et une defonceuse de chrono
pour citer :  
titanmotorsports
boostlogic
virtual works racing
sound performance
top secret
supramannen
jun
powerhouse racing
trd
intense motorsport
mvp motorsport
miami gt
millenium motorsports
veilside
wifbitz
wotm  
 
toutes ces boites ont la supra comme faire valloir !
 
ensuite les supra jdm font 280ch car:  
-turbos plus petits
-injecteurs plus petits
-freins plus petits  
elle pese legerement moin que la supra US ou EU
 
par contre je trouve un peu dommage de voir arriver autant de supra jdm du japon , la supra est entrain de perdre son exclusivité et sa rareté avec tous les imports qui arrivent... mais d'un autre coté , je suis content que beaucoup realise leur reve    
 
pour ce qui est de la boite auto , elle supporte non pas 400ch mais 500ch aux roues , pour l'optimiser suite a une prepa assez importante (mono turbo et autre) il faut passer chez boostlogic ou sound performance par ex qui vendent des kit "built auto" qui permettent de depasser les 800ch aux roues tout en gardant les 4 rapports d'origines et non pas une boite genre TH400 a 3 rapports pour les runs
 
la boite est tres agreable si on decide de rouler en D , mais peut etre tres efficace en run ,DA etc
les supras boite auto sont + performantes dans les runs officiels 400M da que les supra manuelles
on peut passer la 1 , 2 et 3 + overdrive manuellement ,  
en bpu ou bpu+ et ++ la supra auto est superieur en performance  
la boite auto de la supra est une manu-matic efficace et non pas une boite fixe avec "avancer , parking et reculer" et cela change tout !

Merci max@brive pour ces infos sur la MKIV BA dont je ne connaisait pas grand chose.    
 
Comme tu dit la Supra atmo est moins "préparable" que la bi-turbo mais le coût à l'achat n'est pas le même surtout si on cherche une européenne en conduite à gauche.  
 
Pour ma part turbo ou atmo une supra me fera toujours autant rêvé de par son style bestiale et intemporel.    
 
N'hésite pas à nous poster quelques photos de la tienne.    

Superbe merci Lexis
 
Il va falloir que je me décide à poster celle du dragon ball 2007 mais sa n'a pas l'air d'interreser grand monde.

Si moi j'ai même filmer la bas

 
déconne pas hein poste nosu vite ça  

Bon quelques photos du Dragon Ball 2007.    
 

 

 

 

 

 

 
La suite au prochain épisode.