Reprise du message précédent :

 
 
Oui j'en suis très content, pour moi ils sont équivalents aux bridgestone Potenza et plus endurants, mais c'est mon avis. Tout ça c'est subjectif.
Au bout de 26000Km, je ne sens pas de différence. Il a toujours bien marché  

Alors là il y a un truc que je ne comprend pas. Vous faites 40 000 avec vos pneus d'origine ?? Ceux que j'ai à l'avant sont bien entamés et je ne suis même pas à 13 000 kms. Pourtant je ne fais pas de drift.    
 Je vais vérifié précisément.
 
Autre chose : depuis hier, j'ai l'impression que la voiture est moins stable dans les virages, pourtant quelques zigzag sur la route prouvent qu'il n'y a pas de problèmes de pneus ou de direction. Disons que je la sens moins bien quand il y a des courbes. Etrange. Peut-être un problème de pression de pneu.

Petit compte rendu de l'auris 1.4 d4d 90 118g au bout de 900km :
Voiture très agréable dans l'ensemble, la tenue de route est très correcte (il vaut mieux avec l'absence d'esp !), l'amortissement est un bon compromis entre confort et stabilité (pas trop de roulis). Présence d'une tres legere vibration au niveau du tableau d'instrumentation sur route dégradée, mais rien d'affolant comparée aux rossignols que j'avais sur une golf...
Je me suis fait à la position haute du levier de vitesses mais c'est vrai qu'un accoudoir ne serait pas du luxe surtout sur les longues distances !
Le moteur : C'est sûr c'est pas une flêche mais il est très convenable (a mon avis) pour 90cv, onctueux et silencieux. Un peu creux en dessous de 1800tr/mn mais c'est un 1.4 alors je lui pardonne.
Sur ce modele 118g le pont a été allongé de 5% pour privilegier la conso : 5.2l/100 de moyenne avec 75% ville et 25% autoroute.  
Le compteur affiche 120km/h à 2600 tr en 5e et 50Km/h à 1900tr par exemple. La 6e ne se passe pas en dessous de 110km/h sous peine de voir la voiture ralentir...
En résumé cette voiture me convient parfaitement : Spacieuse dans sa catégorie, silencieuse et économique. Je regretterai sûrement l'absence de régulateur de vitesse sur les longs trajets autoroutiers, mais bon !
Bonne route à tous et à bientôt !  

merci pour ton avis

 
Bon compromis entre confort et stabilité: c'est une question de goût. Moi, je la trouve trop sèche en suspension, mais je comprends très bien que certains préfèrent ne pas avoir de roulis. C'est un amortissement de type "germanique". Je préférais l'amortissement des productions françaises des années 90 (mais il y a beaucoup plus de roulis).
 
Si tu as seulement une légère vibration au niveau du tableau d'instrumentation sur route dégradée, c'est qu'ils ont bien amélioré la qualité à l'intérieur par rapport aux modèles antérieurs, ou alors c'est la mienne qui est un mauvais numéro, car énormément de rossignols dès les premiers kilomètres, et ça se dégrade. Ce qui me rassure, c'est que c'est pire chez VW. Ta Golf, c'était quel modèle, et de quelle année ?
 
5.2l/100 de moyenne avec 75% ville et 25% autoroute, c'est excellent. C'est mieux que l'ancienne 90 D4D 5 vitesses: avec les proportions inverses, je fais du 5.5l/100 de moyenne, et j'arrive à 5.2l/100 sur des trajets autoroutiers à allure tranquille (110-200). Les améliorations apportées à la version 118g semblent être efficaces.
 
Pour la boîte, 120km/h à 2600 tr en 5e, c'est presque pareil que l'ancienne BV5. En fait, ils ont ajouté une 6e plus longue pour l'autoroute sur la 118g. La nouvelle BV6 "normale" a donc été complètement ré-étagée par rapport à l'ancienne BV5, ce qui est un bon point.
 
Spacieuse et économique pour la catégorie, je suis tout à fait d'accord.
 
Bref, elle s'améliore avec le temps, l'Auris. On verra avec la version restylée, qui devrait être encore mieux.

J'ai eu une golf III match 1.4 60ch en 1996 (100000km et pas de soucis) et une golf IV tdi90 en 2002 (avec QUE des problèmes).
Ensuite une corolla 1.4d4d90, un rav4.2 d4d 115 et en ce moment l'auris  

 
Et les deux Golfs avaient des rossignols ?
Mon frère a une ancienne Seat Leon 1.6 16v (même base que la Golf IV), et la finition est satisfaisante. Beaucoup de plastiques durs et brillants, mais pas de rossignols. Fiabilité moyenne en revanche (électronique moteur).
Et la comparaison Corolla / Auris ?

Oui, des rossignols dans les deux golf ! J'ai quitté VW pour leur sav inexistant... Mais c'est hors sujet !
La corolla avait des plastiques un peu moins toc, un interieur plus sobre mais aussi moins d'équipements (linéa terra). Une bonne voiture en globalité.
Le moteur 1.4 d4d me semblait un peu plus vigoureux sur la corolla... Peut être que l'auris est encore trop neuve pour se donner au maximum ? Pourtant sur l'auris le couple est passé de 190Nm à 205 Nm. Je pense que c'est dû à l'allongement de la boite. La corolla consommait plus : Je tournais à 6.5/7.5l/100.  

Peut être que l'auris est plus lourde. Depuis mon entretien de 60000km je trouve qu'elle va mieux.

 
D'après des fiches techniques officielles, la Corolla 1.4 90 D4D pesait entre 1200 et 1255 kg (suivant la finition et les options), alors que l'Auris avec le même moteur (en BVM) pèse entre 1260 et 1315 kg, soit 60 kg de plus. Ca fait l'équivalent d'un passager supplémentaire. C'est peu, mais ça compte sur un "petit" moteur.

Oui, ça doit être ca + la boite longue.
J'arrive (seulement) à 1000km et ce midi en tirant un peu plus dessus il y a eu comme une odeur de caoutchouc brûlé dans l'habitacle... Faut que j'achète un extincteur ou quoi ?

Bein techniquement l'extincteur est obligatoire donc tu devrais en avoir un... Sinon il faut attendre les flammes c mieux

       
Bof, je ne m'inquiète pas de trop il n'y a plus d'odeur de caoutchouc...
L'extincteur n'est pas obligatoire en France, tu es en belgique toi ?
 
A 10000km j'ai aussi remarqué un autre truc et des pros de la mécanique pourront peut être m'éclairer : Surconsommation d'environ 2l/100 par rapport à d'habitute sur une trentaine de km d'après l'odb et ensuite retour à la normale... Ca ne serait pas dû au fap qui fait son cycle de décrassage ou un truc comme ça ?
 
Bonne route à tous
 

Bonjour, propriétaire d'une auris d4d mmt depuis 5mois j'aurais voulu avoir plus d'information sur la auris HSD. On s'est déja qu'elle reprendra le moteur de la prius mais quid des modifications intérieur ( les plastiques sont franchement bas de gamme )? Et niveau performances - consommations??

 
L'ODB de l'Auris (la mienne en tout cas) donne parfois un peu n'importe quoi comme informations. Je ne suis pas sûr que tes 2l/100 en plus sont réels. Il m'est arrivé d'avoir des mesures d'autonomie ou de consommation complètement absurdes, puis ça revenait normal. Avec mes Renault, j'étais habitué à fonctionner avec l'ODB pour savoir quand faire le plein car l'autonomie indiquée était étonnamment fiable. Avec l'Auris, je suis revenu à la bonne vieille méthode de la jauge à essence. Ca marche bien aussi  

 
Toyota a l'habitude de communiquer très tard sur ses nouveaux modèles. Il faut s'attendre à ce qu'on ait les infos sur la nouvelle version HSD que quand elle sera presque dans les concessions. Pour la finition de la version restylée, idem. D'après les photos qui ont été publiées, il semble y avoir peu de modifications dans l'habitacle, mais les images ne sont pas assez précises pour qu'on puisse voir si ce sont les mêmes plastiques. Je vais quand même jouer à Madame Soleil: je vois ... je vois ... que deux éléments du tableau de bord sont clairement différents: la casquette du combiné d'instruments et le couvercle de boite à gants supérieure. Je parie qu'ils vont être recouverts de plastiques moussés. Pour tout le reste, pas de changements. Ca permettra d'annoncer qu'on a amélioré la finition intérieure en ajoutant des plastiques moussés, mais avec un coût minimum   . Wait and see !

 
 
J'ai exactement la même  chose sur mes pneus avant , mais chaque hiver je mets des pneus neige et au printemps je mets les pneus avant a l'arriere , ca permet de repartir l'usure.
Mais c'est vrai que les pneus s'usent plus sur les flancs.  

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• Président du fan club de Devon •  
 

Pour info .....  
 
Je suis passé chez Toy pour remplacer mes essuies glaces , et la surprise on ma annoncé un prix de 85€.    
Je vais aller voir ...ailleurs , le tarif me semble énorme.

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• Président du fan club de Devon •  
 

Pour les essuies glace c'est le prix toy, la dernière fois je n'ai remplacé que les caoutchoucs, résultat 18 euro je pense mais toujours des balais médiocre...  
Je pense les changer complètement aussi, vu qu'ils n'appuient pas bien changer tout arrangera peut être les choses. Mais je les rmplacerai par des Bosch, ils sont peux être, même certainement, plus spécialiste pour les essuies glace.
Je cherchais désespérément les nouveau aerotwin avec adaptateur, jamais trouvé... Ceux là ils ont fait 70000km sur ma 307  
Pour les pneus, n'oubliez jamais que cela ne s'use que si l'on s'en sert... Donc si on attaque un peux, l'exterieur trinque... Ou alors mauvaise geo ou mauvaise pression de pneus
 

salut à tous, je vous présente mon nouveau bébé, une auris 100 VVTI Dynamic Pack GPS :
 

 

 

 

 
Après une bonne négociation commerciale, nous avons eu un super accueil à la livraison, avec un bouquet de fleur pour madame et les écrous antivol posé et gratuit en cadeau.
 
Je suis ravis sauf que suite à mon accident de scooter, je n'ai pas le droit de conduire jusqu'a fin décembre   , la rage !!!
 
 
 

Félicitations, très jolie !

Joli bébé .  

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• Président du fan club de Devon •  
 

En ce qui concerne les pneus sur mon auris 90cv j ai fait 45000kms je trouve que les pneus aujour d' hui s usent très vite.
J envisage de fchanger mon 90cv pour une 177 mais l usure des pneus me fait réfléchir (je fais 33000kms par an ça fait combien de train de pneus

 
Ca dépend beaucoup où tu achètes les pneus. Chez un détaillant classique (Norauto, Euromaster ...), pour la taille standard de l'Auris (205/55 R16), il faut compter au maximum 100€ par pneu, mais tu as souvent des promos (du genre le 4eme pneu gratuit pour 3 pneus achetés). On peut donc compter entre 300 et 400 € le train. Mais sur le 177cv, c'est du 17", donc plus cher. Le 205/55 R16 est une dimension standard sur les compactes, donc les prix sont bas. Pour les dimension moins courantes, ça peut exploser (du simple au double). Mais à ta place, j'aurais surtout peur de l'augmentation du tarif d'assurance.
 
Sinon, tu as raison, les pneus actuels s'usent vite et sont couteux à remplacer. Je ne suis pas un spécialiste des trains roulants (je peux me renseigner pour avoir plus d'infos là dessus), mais il me semble que la raison est la suivante: les voitures actuelles sont plus lourdes qu'avant (une compacte est passé de 1000 à 1300 kg en 10 ans : +30%, c'est énorme). Donc, l'énergie cinétique à évacuer lors des accélérations, des freinages et des virages, est plus élevée. Comme on veut éviter le roulis, on durcit les suspensions, et donc les forces se reportent sur les pneus, d'où une usure accélérée. Pour supporter mieux la force centrifuge, on a tendance à réduire la hauteur de flanc des pneus (et aussi c'est la mode d'avoir des grosses jantes). Or le plus facile à fabriquer, c'est un peu qui a un rapport largeur/hauteur de flanc proche de 1 (qui serait "rond" vu en coupe). Quand on réduit la hauteur de flanc, on "aplatit" le pneu, et la structure est plus difficile à rigidifier, donc c'est plus cher à fabriquer. En outre, la structure se déforme plus facilement. En mécanique, tout le monde te le dira, l'ennemi c'est le poids !

older tu es un vrai spécialiste, je m'incline.
j'irai voir la charmante demoiselle, aurélie,qui s'occupe de mon assurance.
Luc quand tu achetes une toy tu as toujours un bouquet de fleurs (en neuf ou en occasion)
 

==> 300 ou 400 pour 2 trains de pneus
 

+1 pour l'explication merci.

 
Oui, tu as raison, UN train de pneus, c'est 2 pneus. Donc les 4, c'est DEUX trains.  Autant pour moi.  
 

 
Je fais de la physique et je bosse avec des ingénieurs en automobile, ça aide.

 
en terme de confort, le poids d'une voiture n'est pas forcément un ennemi ! au contraire, d'après certains pilotes ...
pour la conso ou l'usure des pneus , oui sûrement ...  
 
 

Bonjour à tous,
je possède une auris depuis +de 2ans et demie et je peux vous dire que c'est ma 1ère et dernière toyota. j'ai put lire sur ce forum les soucils que des personnes ont eu avec leur auris je peux quasi reunir tous ces problèmes sur mon véhicule...( problème de plaquette de frein,direction,radar de recul,boite de vitesse qui fait du bruit,cache moteur mangé par les fouines,plastiques qui se griffent vite, bruit incroyable de plastique,bruit de piece qui bouge ds le moteur, volume de la radio qui déconne par moment,etc). tous cela est bien assez pour moi pour changer de voiture et m'orienter vers la golf 6 qui me reviens au même prix que l'auris. sur certains de ces problèmes 2concessionnaires toyota m'ont tjs dis "tout est normal monsieur...et puis monsieur toyota 5ans de garantie"ils trouvent tjs des excuses pour ne rien faire temps que le véhicule roule mais je trouve inadmissible de payer un vehicule 19000 euro et de s'entrendre dire des âneries pareil...je ne pense vraiment pas que toyota est supérieur à d'autre voiture en terme de fiabilité et en qualité des plastique c'est 0!! je comptais garder mon véhicule au moin 6,7ans...c'est loupé.enfin je pourrai dire que même si ma voiture n'a que 2,5ans j'ai l'impression qu'elle en à 10...

 
Tu as raison, nos voitures sont si lourdes, parcequ'elles sont plus confortables (mieux insonorisées) et plus sûres (plus stables à haute vitesse et structures renforcées pour mieux résister aux chocs). Ce n'est pas négligeable. Je parlais uniquement de comportement dynamique.

 
Tu as eu une mauvaise expérience, et je comprends tout à fait ta réaction : j'ai eu des Renault pendant 20 ans, j'en étais très content, mais après ma Clio 2 (une horreur, toujours au garage et ils ne trouvaient pas), j'ai décidé qu'ils ne me reverraient plus. Je suis passé à Toyota avec l'Auris. Je suis satisfait de la fiabilité, mais ce sera aussi sans doute ma dernière Toyota. A la fin de la garantie (6 ans avec l'extension), je revends. J'ai été trop déçu par la finition, mais je reconnais que l'Auris est une voiture qui a quand même de sérieux atouts.
 
Il faut faire la distinction entre les problèmes de fiabilité et les problèmes de finition. Pour la fiabilité (direction, radar de recul, radio, capteur de pluie et de luminosité, injecteurs encrassés), il semble que surtout les premières Auris produites ont eu des soucis. Tu dis que ta voiture a 2 ans 1/2, c'est donc une des premières séries. Chez tous les constructeurs, il y a ce genre de problèmes (gare à la Golf 6 !!). Il y a une chose qui est a peu près clairement établie, c'est que l'Auris a une fiabilité MOYENNE très supérieure à la concurrence, toutes les études que j'ai pu lire dans la presse le disent. Tu as eu de la malchance.
 
Pour la finition (cache moteur, vibrations dans le compartiment moteur, bruits de plastique, rayures), je partage ton avis, l'Auris est bâclée. Honnêtement, c'est au niveau d'une Fiat. Une Clio en finition de base à 130000 € présente beaucoup mieux, et aucun bruit parasite (j'en ai eu en location récemment, j'ai pu faire la comparaison). Mais d'après les témoignages sur ce forum, il semble que la finition des Auris se soit amélioré récemment.
 

 
J'espère bien à ce prix là !    

Je suis plus ou moin d'accord avec toi lol.Oui c'étais les 1ère série toujours fabriqué au Japon je pense alors que les suivantes ont été fabriqué en europe...vu que c'étais un "nouveau" modèle il est " normal qu'elle fasse des maladies de jeunesse mais la c'est plus que des maladies de jeunesse. mais ce que j'en rage c'est que au garage il n'en en rien à battre...pour eux tant que le véhicule roule...en plus les pièces toyota coute très cher!!plus cher qu'une BMW!! au niveau insonorisation le moteur est silencieux,elle était super agréable les 6premiers mois avant que tout ne commence. mais je peux vous dire que le confort c'est dégradé avec le temps!! pour la golf je pense que ce n'est pas avec la qualité des plastiques que je serai déçu,qualité alemande...la golf à, je suppose déja fait qq maladies puisque voici 1an que le modèle sortait.je l'ai essayé et je peux vous garantir qu'elle est plus silencieuse que l'auris, en 5ème à 120 c'est à 2200t/min avec l'auris proche des 2900t/min...et surtout moin de bruit de roulement.Je pense que toyota est malheureusement un peu comme les fiats ou certaines voiture francaise...et lorsque j'ai été dernièrement chez mon concessionaire pour faire remplacer l'accoudoir centrale cassé j'ai regardé les nouvelles exposés et le tableau de bord reste identique!!je vais qd même dire une ou l'autre qualité qui sont plus esthétique, il faut dire que l'avant de la voiture est très bien réussi et l'intérieur est beau,belle présentation, c'est d'ailleur pour ca que je l'ai acheté, même si pas de qualité des plastiques. si même je pense que je ne la regretterai pas pour certain point et je la regretterai pour d'autre...je pense que si j'étais tombé sur un bon CC je n'aurai pas changé de véhicule mais ce faire prendre pou un con par un garage puis qq mois après rappelé le vehicule pour ce même problème ( direction)...c'est lamentable.je pense que l'auris vise d'abord des personnes qui ne se tracasse pas de leur véhicule,style vieille personne ou des gens qui en se tracasse pas pour leur véhicule, des gens comme moi doivent les emmmerder même si à mon sens, une voiture ne doit pas avoir de pareils defaut après si peu de temps,mnt je pense qu'il doit y avoir certaines auris qui n'ont rien eu comme défaut,comme ds toute autres marques( fiat,peugeot,citroen,vw...,etc)!!!! j'espère ne pas etre décu avec la golf, voici 1an que le modèle est sortit et je la recoit en janvier...il me reste juste à vendre l'auris...

 
t'es sur de ca... j'ai pas connaissance que Toyota ai vendu des Auris en provenance du Japon sur le marché européen.
 

 
Pourquoi, tu trouves ça cher ? Pourtant la Yaris est à peu près aux même prix: la 1.0 69 cv commence autour de 12500 € (en 5 portes).
Elle est plus petite, moins bien finie, mal insonorisée et moins performante que la Clio de base. Comprends pas ...

 
Voici les tarifs d'assurance pour les Auris chez mon assureur, en tout-risques standard, avec 50% de bonus, à Marseille :
97 VVTi - 100 VVTi : 460 € / an
90 D4D : 490 € / an
124 VVTi : 560 € / an
132 VVTi - 126 D4D : 630 € / an
177 CP : 950 € / an
Le CP coute presque le double du 90 D4D. La puissance se paye chez les assureurs !!!