Reprise du message précédent :

 
Comment tu effaces des entailles dans la masse du plastique ? C'est pas une question de plastiques durs ou moussés: Mon ancienne clio 2 avait aussi des plastiques durs (sauf la casquette de la planche de bord qui était souple). Je l'ai utilisée intensivement pendant 8 ans, et quand je l'ai vendue, les plastiques étaient en très bon état. J'ai l'Auris depuis 1 ans, et tous les plastiques sont marqués de rayures: boite à gants inférieure, bas de portes, arrière de la console centrale entre les sièges AV, tour de coffre, habillages du montant entre les portes AV à cause des boucles de ceintures, et même les panneaux de custode AR qui marquent quand on retire la plage AR. Ca fait sale, et j'aime pas.  

 
Quand on aura une augmentation de la température de 3°, tu t'en foutras moins.

 
J'ai du utiliser du produit bas de gamme car je n'ai vu aucune différence. Les plastiques de ma 206 ne marquaient pas autant.
Il me semble que j'ai lu quelque part que le produit pour les meubles nettoyait bien ca, mais je n'ai pas testé.

 
oh que non, ras le cul de se peler l'été!!!! et puis du CO2, on en crache, nous humain, tous des litres par jour.....on s'attaque à l'automobile, mais ce qui agrave le truc, c'est le chauffage privatif!!!!
 
bref tous ça, ça me gonfle un max, et si je peux faire tout le contraire que nous disent tous ces trou du cul à la télé, je le fais!!!!! plutôt deux fois qu'une!!!! j'ai 180m2 à chauffer, avec une chaudière au fuel récente (2 ans) et ben je demande 20° le jour et 19° la nuit. raisonnable non?
 
rien à cirer de la prime ou non pour achat d'un véhicule "propre"....c'est de la foutaise tout ça....ils nous culpabilisent!
 
 

Heureusement tout le monde peut faire un choix qui lui est propre avec l'auris (elle a pas mal de motorisation quand même...)
 
     
 
Et autrement, va y avoir un modèle hybride ?

c'est les usines qui pollues , et les engins de chantier aussi
mon beau frere utilise 85litres de mazout par jour pour son bulledozer a son boulo (ca boite en a plus de 25 sans compter les grues et autres)
bref avec leurs 120g de co2 etc... c'est de grosses conneries.

 
Oui, au printemps prochain

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

 
Chacun son point de vue ...
Je pense simplement que si on peut faire quelquechose qui va dans le sens de la réduction des émissions, c'est toujours bon à prendre.

 
Je ne rencontre pas du tout ce problème. Peut une différence de provenance du véhicule, d'après ma concession, le mien a été fabriqué au Royaume Uni. Celle qui était dans son Showroom était déstinée à la base au marché français (fabrication turque ?) et avec des plastiques qui "claquaient" plus quand on tapote dessus. La finition des garniture de portes étaient aussi un peu moins bonne je trouve, le  rebord du panneau en plastique(au niveau de la fente de la vitre) présentait quelques détails assez peu finis, des petits bouts de plastiques qui s'enlèvent en passant l'ongle, j'ai pas ça sur la mienne.  
 
 
 

 
 
J'utilise celui de chez Meguiar, avant j'avais du Michelin, mais il n'effaçait rien du tout, par contre pour l'exterieur, l'Auto Pratic plastiques exterieurs est excellent et pas cher  

 
D'après les étiquettes collées à l'intérieur des garnitures, la mienne aussi vient d'Angleterre. Et les deux modèles que j'ai essayé en concession (1 neuve et 1 occase) étaient semblables. D'ailleurs, le modèle d'occase avait les plastiques assez rayés malgré le nettoyage, je l'avait fait remarquer au vendeur.
 
Mais les plastiques qui "claquent" quand on tapote, c'est pas normal: tu vas dans un salon d'expo chez Renault ou VW, même dans une Clio ou une Polo de base (sans plastiques moussés), ça fait pas de bruit. Résultat: quand tu roules et que tu passes sur une irrégularité avec l'Auris, ça couine. J'ai connu ça dans une R25 et une Passat de plus de 300000 km, où le plastique avait cuit au soleil pendant 20 ans. La Corolla de mon frère faisait pas ça. Je suis persuadé que c'est un problème de mauvaise qualité du plastique.

Auris 1.4 D4D = 118gr

 
Oui mais pour etre complet 118 gr c'est pour la version eco avec FAP.
Les versions standard avec le D4D 90 sont entre 127 et 130 gr en fonction des finitions.
Le 131 gr était valable uniquement pour les premières Auris en D4D 90 sorties avec les règles du Bonus/malus Co2 au début de carrière.
 
Cdlt

Et que dire des NOx ?
Ca a tendance à augmenter apparemment, plus on réduit le CO2..
On devra bientôt choisir entre notre vie et la vie de nos enfants ?

 
Pour les NOx j'ai la solution... achetez un CleanPower  

Bonjour à tous!!!!
 
bon j'ai offert à mon Auris de bien jolis et efficaces essuies glaces Valeo silencio Xtrem!!!! ceux d'origine étaient bien fatigués! cet aprem, je vais changer les 4 pneus (Continental). je vais leur demander leur avis sur les plaquettes, je trouve la pédale de frein de plus en plus longue, et le freinage de moins en moins performant........

salut
combien de kms tes pneus ?
tu vas mettre quoi a la place ?

 
Pour ce qui est du freinage, j'avais lu dans un magazine il y quelque temps que l'auris freinait très bien : 63m de 130km/k à 0km/h ! Et dans le totoplus de cette semaine l'auris fait partie des mediocres en freinage avec 70m de 130 à 0 !

 
Ah, on peut mettre ce type d'essuie-glace si la voiture n'en était pas équipé d'origine ? Je savais pas. Je vais prendre les même pour remplacer les miens alors. Ca se monte sans difficulté ? J'ai regardé rapidement, et il m'a semblé que l'Auris avait un système de fixation un peu particulier.

 
Tu sais, les mesures de freinage ... Ca dépend de plein de choses. Il faut déjà être sûr que les journalistes font ça correctement (ce ne sont pas des ingénieurs en mesures physiques ...). Ca dépend aussi des pneus dont le modèle d'essai était équipé. Pour un même type de voiture, ça peut varier suivant les approvisionnements. Sur la mienne, j'ai les Dunlop SP Sport 01 (très bons). Je ne crois pas que toutes les Auris ont les mêmes.
 
Sinon, je trouve que l'Auris n'est pas un modèle en matière de freinage, mais pas pour la puissance. Elle freine plutôt fort je trouve. Ce que j'aime moins, c'est le manque de progressivité: assistance trop faible en début de course (il faut "taper" dans la pédale en freinage d'urgence), mais freinage brutal en manoeuvres. Ca peut sembler contradictoire, mais c'est bien ce que j'observe. Ma Mégane 1 freine beaucoup moins fort (c'est rien de le dire !!!), mais "attaque" plus en urgence (alors qu'elle n'a pas d'amplificateur de freinage d'urgence), et est beaucoup plus douce en manoeuvres. J'imagine que c'est une question d'habitude, mais sur l'Auris, j'ai jamais réussi à m'y faire.

mes pneus avaient 44000 à l'arrière (monte d'origine) et 25000 à l'avant. j'ais remi des continental (j'ai pas payé donc j'avais pas trop le choix) mais même si j'avais payé, j'aurais mis ces pneus là, il me convienne bien.(ContiContactPremium2)
 
Pour les essuies glace, pas de problème pour le montage, c'est tout simple et l'Auris n'a pas de fixation particulière (la mienne est de 2007).
 
pour le freinage, je me suis fait la même reflexion Chuk!!!! sinon, les mécanos m'ont dit que tout était normal (disques et plaquettes)....

La mienne est équipée de pneus "verts" michelin energy saver...
Toutes les auris sont équipées de l'AFU ?

Toutes équipées de l'assistance de freinage.
Moi j'étais en conti en première monte, j'ai du faire plus ou moins 25000km à l'avant.
Ici j'ai remis des michelins energy saver, les conti s'usent vite (j'en avais sur ma 307 c'était pareil!) mais je les ai mis à l'arriere et remis les conti arrière à l'avant.  
Mes plaquettes ont étées faites à 60000km av/ar    
Pour le freinage je suis habitué maintenant mais l'attaque de la pédale est molle avec une grande course vide avant d'attaquer.
Perturbant au début! Si vous passer d'une xantia ou GS à une auris gare à l'adaptation      
   

 
Les Conti Premium sont très bon, mais c'est vrai qu'ils s'usent vite (c'est des gommes tendres) . Michelin, c'est bien aussi, mais ça dure beaucoup plus longtemps : j'ai fait 100000 km avec des Energy 3 sur la Clio.
 
Pour les plaquettes, 60000 km ça ne me scandalise pas. Avec des Renault au freinage sous-dimensionné, j'avais l'habitude de les changer souvent. Le record: la Mégane automatique, 20000 km max (et encore, en roulant cool !!!). La Clio était plutôt autours des 40000 km.
 
Sinon, c'est sûr que les anciennes Citroën, c'était redoutable pour vous catapulter dans le pare-brise à chaque freinage. J'ai le souvenir d'une CX qui était pas triste. Gros temps d'adaptation nécessaire.

Ce qui lui pose soucis c'est qu'il a du changer les plaquettes avant ET arrière à 60000km car sinon c'est un kilométrage normal pour un remplacement à l'avant.

Sur ma CleanPower les 4 pneus sont d'origine du Bridgestone.
J'ai changé le train avant à 25000kms... z'étais bien slic sur les côtés    
Les plaquettes étaient encore en bon état à ce kilométrage.
 
Comme dit dans ma présentation j'ai acheté des Michelin alpin3 d'occasion (- de 15% d'usure) à un très bon prix (moins de la moitié du prix 170 -> 81 euros   ).
 
J'ai pas trop eu le temps de les tester mais je ne me fait pas de soucis  

J'ai retrouvé l'article du Moniteur Automobile où il y a l'essai détaillé de l'Auris (90 D4D, 126 D4D et 124 VVTi) en espérant y trouver des mesures de distances de freinage (le Moniteur fait des mesures fiables en général), mais il n'y en a pas. En revanche, au chapitre freinage, il est écrit ceci qui confirme ce que je ressens avec la mienne:
 
"Dans tous les cas, le freinage se révèle suffisamment puissant et endurant, mais nos trois voitures d'essai se signalaient par un manque de mordant à l'attaque des disques, ce qui surprend un peu et incite à appuyer davantage sur la pédale. La réaction qui s'ensuit est alors un peu brusque (l'aide au freinage d'urgence ?), ce qui nuit à la progressivité. Heureusement, l'ABS est là, qui veille discrètement au grain".
 
Toujours à propos du freinage, j'ai remarqué un détail curieux, et je voudrais savoir si c'est pareil pour tout le monde: quand je freine fort sur un revêtement bosselé, j'entends comme une suite de "bips" ou peut-être de sifflements très courts. C'est assez discret, mais clairement perceptible. Je me suis dit que c'est soit le signe du déclenchement de l'ABS, soit un bruit de plaquettes quand on freine fort (comme tout le monde, j'ai les plaquettes qui sifflent de temps en temps). Je précise que je n'ai pas d'ESP.

 
Il me semble qu'avec le couple élevé du CP, les pneus doivent s'user plus vite qu'avec les autres motorisations.

C'est exactement vrai d'ailleurs quand j'ai manifesté mon étonnement à propos de l'usure plus prononcée sur les bords des pneus un membre m'a fait réfléchir au fait que l'ancien proprio devait bien s'amuser dans les virages    
Mais bon moi je suis pépère, ce qui compte pour moi c'est d'avoir ce qu'il faut pour doubler  

 
Je n'ai pas (encore) remarqué ça, older.

Oui pour moi aussi les pneus sont très usés sur les flancs. J'ai une 126 D4D.
 
La voiture a 44 000 mais j'avais remarqué le phénomène dès les 25 000. Du coup j'avais fait procédé à une inversion avant arrière. Ils m'avaient aussi ajusté la géométrie.  
 
Ceci dit cela n'avait pas résolu le problème car j'ai à nouveau le problème sur le train avant. Pour la révision des 45 000 je vais resignaler le problème pour qu'ils revérifient la géométrie.
 
Je pense que ce problème est une des maladies de l'AURIS vu le nombre de personnes tocuhées.
 
Par ailleurs, j'ai depuis quelques temps un problème étrange. Quand je freine et que je braque à fond, lorsque je relâche les freins, les plaquettes continuent à grincer, comme si elles ne revenaient pas. Etrange.
 
 
PiM

Sur mon Clean Power (26500Km environ), les pneus avant sont usés à 50% à peine et et ceux de derrières sont vraiment en très bon état.
 
Franchement, je pense emmener ceux de devant à 50000Km, je fais de la départementale tous les jours ça doit jouer.
 
Sinon usure régulière sur la largeur du pneu, donc pas de soucis de géométrie.

Tu l'as acheté neuve ? Tes pneumatiques sont de quelle marque ?
 
Moi je traverse pas mal de villages les feux rouge sont nombreux...
On a le même kilométrage (je fais en moyenne 60km/jour).
 
Mais pour l'usure je vais vérifier la pression des pneus, une info à ce sujet ou bien je suis le manuel Toy ?

Oui je l'ai eue neuve, et j'ai des Dunlop SP SPORT 01. J'adore ces pneus, j'en avais sur mon ancienne clio Baccara.
 

Dac    
Donc si tu les adores c'est que sous la pluie ça doit accrocher, et puis ils ont l'air endurants en plus ils sont pas chers.
 
Tiens à propos, au bout de 26000km comment tu la sens question puissance, bien lâchée ou encore un peu de retenue ?

Pour Older, j'ai aussi déjà entendu un bip lors des freinage "durgence" ou fortement appuyé. C plus un bip "électrique" bizarre. Mas c pas bien grave.

 
 
Oui j'en suis très content, pour moi ils sont équivalents aux bridgestone Potenza et plus endurants, mais c'est mon avis. Tout ça c'est subjectif.
Au bout de 26000Km, je ne sens pas de différence. Il a toujours bien marché