Reprise du message précédent :
C'est clair, de grands pâturages il a besoin et de beaucoup d'avoine aussi    
J'ai lu aussi que son système de filtre dans le pot qui lui vaut le nom de CP augmente notre consommation.

D'autres images de la version restylée de l'Auris, ici dans sa variante japonaise:
 



 
A l'extérieur, le bouclier AV et les rétroviseurs changent. Très légère modification des optiques avant. Je n'ai pas encore trouvé de photos de l'arrière.
 
A l'intérieur, très peu de changements: nouveau volant, nouvelle console centrale avec (enfin !) un vrai accoudoir et un frein à main repositionné. On note aussi une légère modification de la boite à gants supérieure (l'entourage de la poignée d'ouverture est différent). Pour le reste, ça semble identique, mais la résolution des images n'est pas suffisante pour qu'on voit si le revêtement du tableau de bord est changé.

http://toyota.jp/auris/exterior/garally/index.html

L'accoudoir !!! Enfin!!! Les designers auraient ils enfin fait des centaines de km par jours pour se rendre compte que cela est indispensable!!!!

Bof j'aime pas trop la modif de la calandre avant, pas mécontent de passer commande demain de la version actuel.
 
par contre l'accoudoir c'est une très très bonne idée    
 
la vue arrière de la version sport :

 
Tout à fait d'accord (J'ai pris l'accoudoir en accessoire   )

L'intérieur est très bien, ils ont peaufiné et rectifié des choses essentielles (frein à main, accoudoir, volant, ...).
Mais l'extérieur j'aime pas trop, à part l'arrière que je trouve sympa et une amélioration du confort visuel : le 3e feux stop est dans le spoiler et non sur la lunette (pas de "gène" dans le retroviseur).

Le Pc ar ne différe qu'avec les catadioptres rond et c'est sur la version sport, est-ce que cette version sera disponible chez nous??
On ne vois déjà jamais de DCAT chez nous (belgique)! Alors une version sport...  
S'il y mettre un beau moteur polluant et trop de chevaux pour passer sous une barre de taxation risque pas d'en avoir beaucoup sur nos routes.
Ps: pour les non belge le DCat chez nous 177ch ce qui fais 130kw donc: 2478€ de taxe de mise en circulation et 450€ de taxe annuel de circulation(sans parler d'assurance pour mon D4D90 au bonus 0 je paye 1350€ par an en omnium compléte). Alors qu'avec 120kw ou 163ch on gagne 1200€ de taxe de mise en circulation, ce qui est fait par presque toutes les autres marques du marché  mais pas par toyota.  
Merci l'état belge et merci toy de ne pas faire un petit D4D 1.6 de 120ch avec une bonne boite auto double embrayage par ex    
 
 

Je trouve la version restylé un peu mieux en terme de design que la première version.
 
Par contre, je n'accroche toujours pas. Dommage, moi qui voulait changer ma Corolla, je vais devoir aller voir ailleurs.
 

Voila ! +1 propriétaire d'auris, une 90d4d dynamic pack gps    
 

Jolie voiture, je touche la mienne dans 3 semaines

Félicitations ! Et ce sera quel modèle ?

Si l'on faisait la statistique des Auris avec cette couleur a mon avis on serait à 80%...

Merci a tous pour ce super forum. Je vous quitte pour rejoindre l'univers des "Leonistes"...
 
Pour info la voiture a été reprise par Aramis Auto 17 500 Euros.
 
@ bientôt...

Bien sympa cette auris dynamic pack gps

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

 
Pas fan non plus de la nouvelle calandre, mais à voir en vrai, je me disais ça aussi sur les photos de l'Avensis III et maintenant j'aime beaucoup  
 
Par contre l'arrière est sympa, j'aime aussi bcp les phares avant et arrière.  
 

 
On sait poser l'accoudoir en accessoire ? Ca se fond bien dans l'ensemble ? Confortable ? Ca vaut combien ?  
 
Merci !  
 

Accoudoir pas trop mal, mais pas encore assez haut à mon goût. J'ai du payer 200€ si mes souvenir sont bon. La surface supérieur est en caoutchouc tendre agréable au touché, mais il ne faut pas trop le toucher car toutes les griffes reste!

 
J'ai payé la pièce 99 € TTC à mon garage Toyota. C'est très facile à poser soi-même (4 vis), le plus délicat c'est de démonter le couvercle d'origine sans faire des rayures sur le garnissage arrière de la console centrale (et vu la résistance du plastique, c'est presque mission impossible).
Sur l'accoudoir lui-même, je suis d'accord avec Luckylucia. Il est tout noir, il s'intègre parfaitement bien, on dirait que la voiture a été livrée avec. Il est juste un peu bas et pas tout à fait assez en avant (la faute à ce fichu frein à main ...). La charnière et le système de vérouillage sont de très bonne qualité. Le revètement en caoutchouc du dessus est très fragile, mais c'est pas pire que le reste des garnitures de l'Auris, très vulnérables aux rayures.
Voilà ce que ça donne dans la mienne (c'était juste après la livraison, avant que change la radio):
 

[quotemsg=141656,8164,796726]Voila ! +1 propriétaire d'auris, une 90d4d dynamic pack gps    
 
Et alors, l'étagement de la boite 6 de la version 118g, c'est comment ?

 
Pour moi, l'ancienne version ou la nouvelle Auris, c'est à peu près pareil. Je ne saurais pas dire si l'une est mieux que l'autre. C'est la même voiture, et ça se voit. Le dessin est peu lourdingue dans les deux cas, mais je ne crois pas que la majorité des clients de l'Auris l'ont achetée pour le design. Il me semble que c'est surtout un choix de raison (enfin, c'était le cas pour moi). Au risque de me répéter, je te comprends: par rapport à la Corolla, l'Auris est moins bien, trop "toc" à mon goût. Mais il y a la fiabilité qui est restée.

Fausse manip avec l'interface de gestion des images. Re-voici les images du restylage:
 

[quotemsg
Et alors, l'étagement de la boite 6 de la version 118g, c'est comment ?[/quotemsg]
 
Et ben c'est...en rodage !  
Je ne tire pas encore sur les rapports mais la boite semble longue avec (biensur) un creux en dessous de 1800-2000 tours. Mais ça je le savais déja, ayant possedé une corolla 1.4 d4d avant !  
D'après un article vu sur le web il semble que la boite 6 de la version 118g ai été allongée de 5% (pour la conso sans doute)
La 6e ne se passe pas en dessous de 110km/h sinon on risque le sous-régime.  
La boite est tres agréable à manier et les rapports passent bien, tout en douceur. Je viens de quitter un rav 4 d4d 115ch et c'est sûr qu'en comparaison il y a moins de punch avec l'auris. Cependant l'auris est beaucoup plus souple, silencieuse et tres agréable à conduire, c'est une voiture parfaite pour ceux qui ne recherchent pas les perfs et essaient de respecter (un peu) les limitations de vitesse en France.
La conso à l'air (selon l'ODB   ) tout à fait correcte avec un agréable 5.2l sur parcours mixte. Ca change des 8.5l du rav !
La position du levier de vitesse est un peu surprenante au début mais on s'y fait rapidement.
Je vous en dirai plus sur la boite après les premiers 1000 km...

Bonne route

 
110 ! alors qu'avec ma voiture précédente (essence de 110 ch) je pouvais rouler à 50 en 5ème sur le plat sans sentir le moteur peiner.
 

 
Il y a quelques années ma tante dépassait les 110 km/h dans les descentes avec une 2CV6 sur une nationale...

 
Et ?
C'est pas la section citroen de ta tante ici.

 
Tout simplement le fait qu'avoir moins de puissance n'est pas une garantie qu'on respecte plus les limitations.
Je dirais même au contraire.. combien de jeunes permis en voitures sous-motorisées toujours à fond ?
Et que dire pour les possesseurs de grosses voitures puissantes qui roulent comme des pépés ?
Mon exemple était un contre-exemple (comme en math).

Certes (!),  
toutefois on est plus tenté de rouler comme un c.. quand il y en a sous la pédale. Les jeunes permis n'ont pas non plus l'exclusivité du mauvais comportement sur la route.
On peut aussi se tuer à velo, ou en sortant de sa baignoire...  
Je pense et cela n'engage que moi qu'une motorisation raisonnable contribue à rester un peu plus zen et courtois sur la route  

Je suis sur que mon Insight incite à la conduite cool, je vois l'effet sur ma vitesse moyenne.. Mais c'est sans doute du à la recherche de la basse conso ainsi que la boite auto..

Le prix de l'essence incite en effet à rouler plus cool. C'est pour ça aussi que j'ai choisi le moteur d4d90 118g (la version hybride n'arrivera qu'au printemps 2010)

 
Tout à fait d'accord. Je trouve aussi que le 90 D4D est suffisant en conduite "normale", même chargé. C'est un moteur très polyvalent (à l'aise sur autoroute), très souple et vraiment agréable à conduire. En plus, c'est un des D4D les plus fiables et il consomme très peu. C'est une belle réussite. Outre l'aspect économique, ça me gênerait d'envoyer plus de CO2 dans l'atmosphère avec un plus gros moteur.
 
D'ailleurs, dans le numéro de novembre du magazine Auto-Moto, il y a un guide d'occasion pour les compactes à haut niveau de fiabilité: 1ere Auris, et les versions conseillées sont le 90 D4D et le 124 VVTi. Pour info: 2eme Mazda 3, 3eme Honda Civic, 4eme Kia Ceed (pas très étonnant comme résultat ...)

nvoyer plus de CO dans l'atmosphére....
L'auris 14 D4D rejette 131 gr CO/KM, une golf 6 2.0CRTDI rejette 129 gr CO/km! Pour 136ch et plus de 350NM de couple...  
C pas avec une auris que l'on sauvera la planète, ce qui est récurent dans la gamme toy à part la Prius les autres ne sont pas des exemples de rejet CO

on s'en cogne du CO2 rejeté!!!!!

Ce que je trouve vraiment dommage, ce sont les plastiques qui marquent pour un rien, dès que quelque chose les cogne.  

 
 
Ca marque mais ça s'efface facilement avec un spray renove plastiques Quand tu cognes des plastiques moussé parfois ça marque bien pire !

 
Je trouve dur quand même, tu oublies iQ, Aygo, Yaris ou encore les nouveaux moteurs Valvematic  
 
Pour comparer à une marque que j'apprécie : C5 THP 155ch => 167g contre Avensis VM 147ch => 154g

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

 
Comment tu effaces des entailles dans la masse du plastique ? C'est pas une question de plastiques durs ou moussés: Mon ancienne clio 2 avait aussi des plastiques durs (sauf la casquette de la planche de bord qui était souple). Je l'ai utilisée intensivement pendant 8 ans, et quand je l'ai vendue, les plastiques étaient en très bon état. J'ai l'Auris depuis 1 ans, et tous les plastiques sont marqués de rayures: boite à gants inférieure, bas de portes, arrière de la console centrale entre les sièges AV, tour de coffre, habillages du montant entre les portes AV à cause des boucles de ceintures, et même les panneaux de custode AR qui marquent quand on retire la plage AR. Ca fait sale, et j'aime pas.