Bonjour.
Je sais que le Land est considéré par beaucoup comme un tracteur, mais le miens, à froid, "claque" d'une manière inquiétante. Cela s'arrête lorsqu'il est chaud, mais il faut un certain temps.  
C'est un D4D.
L'engin est neuf (10000 km même pas un an) et il sort de révision.
J'aimerais savoir si vous avez le même souci ou si je me fais de la bile pour rien.

 
Merci de votre participation

Problème d'injecteur ou pire, le bloc moteur HS    
 
Je dirais d'abord problème d'injecteur, il faut retourner chez Toyota ! De quel année ?

Le mieux est de voir chez toyota, oui
 
Ca ressemble a des injecteurs HS

Tout a fait, problème bien connu ...
 
Dans le pire des cas, cela peut être un coussinet de bielle HS, on a déjà eu cela ... Suffit de démonté le carter d'huile et regarder la crépine de la pompe à huile ...  

Merci de vos réponses, même si ce n'est pas pour me rassurer
 
Je vais faire un tour chez le concessionnaire et je vous dirai ce qu'il en est ressorti.

J'ai les mêmes problèmes.
 
Comment a réagit toyota ?
 
Quelle suite ?

Bonjour à tous
 
J'ai déposé ma bête chez le concessionnaire. Ils n'ont pas eu l'air surpris du tout...
Trois jours plus tard je récupère mon Land. Il s'agissait bien des injecteurs.
Ces injecteurs font partie d'un lot défectueux et/ou incompatible avec le carburant Français...
Mon Land étant encore sous garantie, ils ont changé tous les injecteurs gratuitement, et ils l'ont même lavé
 
Maintenant, je n'ai plus de problème de claquements (qui commençaient à devenir très inquiétants).
 
Merci pour votre support !
A+

Bonjour,
 
Toyota a déjà remplacé 2 fois plusieurs injecteurs en à peine 15 000 km sur mon LAND CRUISER acheté neuf l'été dernier. Les claquements recommencent à nouveaux ! Mon concessionnaire m'a indiqué qu'il existait plusieurs génrations d'injcteurs. Qui pourrait me dire comment différencier l'ancienne génération de la nouvelle ? Qui peut me dire à quelle date est apparue la nouvelle génération en première monte et en pièce de rechange lors des réparations ?
 
Mon concessionnaire m'a indiqué que le mélange de génération était préjudiciable au moteur. J'ai cru comprendre qu'il existait une note de toyota France indiquant que les 4 injecteurs devaient être remplacés simultanément. Avez-vous des infos sur ce sujet ?
 
D'avance merci pour votre aide,
A+  

J'espère que Toy ne va pas devenir un constructeur non fiable .
Entre les augmentations de puissance sans changer les culasses et bloc moteur, il faut bien que la puissance soit reprise par la mécanique et c'est la fiabilité qui est mise à mal.  
 
Personnellement j'ai un land Cruiseur KZJ95 de 2000  160.000 km et que 8 pneus , filtres et huiles ..... Que de l'entretien courant en ouvrant à peine le capot en 8 ans.
 
J'utilise beaucoup mon 4X4 en traction de van.
 
En moyenne 4 sorties de 60 km par semaine. Que du bonheur sur les routes et avec mes chevaux.      

bonjour
j'ai un D4 D 173 cv VXE acheté neuf en octobre et je vais faire changer pour la troisieme fois les injecteurs (il a 35000 kms)
celui d'avant un D4D 164 cv je l'ai gardé un an 75000 kms et RAS
je commence a choper les boules

 

 
Je n'ai jamais entendu parler d'une telle fréquence de changement des injecteurs...  
 
Quelle explication avance ton garrage Toy pour justifier cela?
 

Bonsoir,
 
Je consulte ce forum car j'ai des problèmes aussi avec les injecteurs, changés une première fois à 40000 km après de longues négo avec le concessionnaire qui a voulu me prendre pour une bille! une fois changés les nouveaux injecteurs se sont bien comportés...jusqu'à maintenat où le bruit de char d'assault reprent le matin!! Questionné le concessionnaire recommence à dire que les injecteurs sont normaux . En bref je rêve !!
 
Je dois lui déposer un soir pour qu'il le démmarre le matin afin de vérifier si je ne lui dit pas de bêtises!!
 
Si quelqu'un de chez Toyota lit ce message et qu'il connaît le problème il peut me donner des tuyaux pour règler ce problème définitivement.
 
merci