[#ff6300][#0046b8] bonjour a tous  
Avant je posédé une corola 1l4 d4d 90 ch,et pour la bouster un peu javé acheté un boitier aditionel sur sport tuning ki me passer de 90 a 116 ch, ce ki né pa négligable.
Il i a deux moi j'ai comendé une auris 1l4 d4d 90 avec l'option boite mmt et le pack sport aux complet .  
Je voudré savoir si le moteur de la corola et de l'auris son les mème, et si je pe remettre mon boitier aditionel sur mon auris.
 
Merci d'avance.

je serais tenté de te répondre surtout pas ...
mais bon après comme je te disais ça dépend de l'action de ton boitier en question ...

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

Ok merci je vais alé voire directement cher toyota alors, comme sa je seré fixé.

 
Et ton assureur te donne sa bénédiction?

Il en sera jamé rien,  
vu que c un modele avec les fiches de racordement model constructeur,
quand j'ai un controle ou kan il faut ke jaille cher le mécano je l'enlève, sa me prend 1 min.

ben moi j'ai posé la meme question pour le D4D 177, on m'a plutot déconseillé ! enfin bon, personne ne m'a vraiment expliqué non plus ce que faisait le boitier additionnel, flou artistique total ! mé au fait, pourkoi hacheté un 90 , halor ke tu a l'èr branché tuning, perfaus, lité-rature  etc ?  ( je plaisante ... )

 
   
 
 
Plus sérieusement, tu pense qu'il en sera jamé rien??? Et en cas d'accident, tu aura le temps de le démonter?
 

alors truc tout bete, tu rentre de boite, tu te crache avc tes occupants sur un arbre (bah oui c bien connu les arbres ça se fout tjs devant toi) et bam
 
va falloir m'expliquer comment tu vas pouvoir en étant a moitié stone du choc aller chercher ton boitier dans ton compartiment moteur tordu , encore pire si il ya des gens qui se trouvaient avc toi blessé ou pire tué

Pas de boitiers... Mais une reprog, oui!!!!
 
Quasiment indetectable... Et bcp plus fiable qu'un vulgère boitier...

Pourquoi ne pas acheter directement une voiture plus puissante????
 
Je pense que les motoristes ( de tous les constructeurs ) connaissent assez bien leur boulot pour tirer le meilleur rendement des moteurs qu'ils concoivent non?
 
Modifier les paramètres de vos cartographie ne peut apporter rien de bon sur le long terme

bon d'accord, c'est pas + simple d'acheter carrément une voiture + puissante ?
jeux délirre ou bien kwa ?
olà bedsobled, tu m'as grillé à 1 mn, on pense la meme chose !

J'ai pris une 90 ch parce ke c'est le seul model diesel qui propose la boite  MMT.

bah reprogrammer peut etre une bonne solution, mais bn perso meme si l'expert assurance (au pire des cas) le voit pas, toy si tu as un prob de moteur  va le voir direct

Pour cher toy c pa un souci pour moi, parce ke je conné bien le patron de la contétion.
Il va faloir que je me renseigne pour la reprogamation, m'est je pense que sa doit pa erte donné.

                          Je serais bien tenté aussi par une petite reprogrammation  
 
                          J'explique pq reprogrammer une 90 cv et pas prendre une 126 ou encore une 177.
 
                          Tout simplement pcq en belgique on ne trouve pas d assureurs pour des voitures aillant une cylindrées supérieur aux 100 cv (pour les jeunes de moins de  25 ans), d'où l'envie de reprogrammer l'écu, enfin en ce qui me concerne. Mais ce que je ne ferai pas car je n ai pas envie que la garantie de 5 ans me passe tout bonnement sous le nez lol ....

Et une petite question au passage comme ca vite fait  
 
Enfin petit sondage Vous seriez plus pour des jantes en 17" ou en 18" pour une auris 90 d4d??

hé ma couille c'est pas le bon post lol
 
moi du 18 sans hésiter

 
C'est sur ce sera toujours plus cher que des cours de français  
 
 
Je pense que même si le boss de la concession est ton pote, il va pas perdre du fric pour te remplacer un moteur sous garantie alors que tu a bidouillé le calculo, et généralemeent ce n'est même pas lui qui décide mais un expert toy

 
Le 18 ca va ramé sévère, déja qu'en 90ch c'est pas une bombe

 
Le 90 est le plus petit, ça vaut pas une ts ou autre maiis  ça avance qd meme  
 
now du 18 il aura quand meme plus de style
 
fo voir, si il veut plus de vitesse et tout, il met du 13 ça ira mieu que du 16 donc si on part par la il faut savoir ce qu'on veut
 
un look cool et différent mais des perf légèrement moindre
un look banal mais des perf pas pire que celle d'origine
 
si le 90 est pas a la fete de base, un peu plus ou un peu moins c pareil

Ouai mais la conso va joué aussi, et ton compteur sera plus ajusté... faut verifié avec les correspondances

 
bien entendu faut pas faire ça come un bourin non plus lol
 
tu consomme un peu plus, tu as certes plus de mal a faire le kéké au feu rouge (bah en emme temps vu le prix du 17 ou 18pouce ta pas envie de chiquer tes pneu non plus au premier démarrage) donc perso moi jsui pour

 
Oui et non quand on sait que le 126 et le 177 sont sur la même base.
c'est connu, souvent on baisse les perf des voitures ...
après est ce que le chassis d'une 90D est le même que celui d'une 126 je sais pas ...
 
 

 
D'origine ...
 

 
C'est clair, j'ai essayé la 90cv en concession laisses tomber, du haut de ses 1.5 tonne 90Cv c'est la misère alors franchement autant être sobre sur ce qu'on investit dessus parce qu'à la revente ce qui compte c le moteur et le chassis limite de mettre des trucs trop tuning c'est un désavantage et revendre des jantes c'est toujours chaud surtout si c'est du 18 ou 17 ...

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revendre des jantes meme si on perd un peu y a tjs moyen, faut juste trouver et pas prendre des jantes trop spéciales
 
façon c'est une question de gout plus que d'autre choses, tant que c pas du 22 pouces jvois pas le prob. Puis si la auris 90 est pas terrible question moteur, jvois pas pk ça l'empecherais justement de se voir chaussée de jolies jantes, au mions on aura pas tout perdu sur ce plan la
 
now je pense pas que la auris 90cv soit aussi a la ramasse qu'on le dit, fin now je vois bien des gens avc du 200cv qui ralent encore que ça avance pas

Oui c'est vrai que la 90 cv n'est pas un foudre de guerre niveau vitesse, mais n'est pas non plus une cata (dautant plus que je n ai pas le choix s'était une 90 cv pas plus niveau assurance)...
 
Merci en tout les cas pour vos conseils...
 
Maintenant faut choisir Look ou performances comme l'a dit manu.
 
C'est aussi pourquoi je serais tenté par la reprogrammation de l'écu ...

 
jantes 18 pouces les 4 sorties d'usine tu en as pour 600€
les pneus en prennant vraiment de la m**** 600€ sachant que pour faire tenir du 18 sur une auris il faudra des tailles basses.
en tout rien que pour les pneus en entrée de gamme on touche 1300 on va dire en comptant la pose etc...
mais alors il faut aussi des suspensions plus dure sinon à la premiere bosse    
donc 500€ avec la pose...
on est deja a pres de 2000€ rien que pour ça, à mon avis pour 2000€ tu peux te faire plaisir dans les option et mieux que mettre simplement du 18" sur une 90cv

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

je précise que dans mon cas tu prends tout en bas de gamme (souvent proche du mauvais gout)...
ensuite, revendre des 18" c'est loin d'etre facile meme en prennant pas de jantes "spéciales"

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Vives les japonaise dans 10 ans je m'achète ma Lexus !!!

comme je t'ai deja dit prend du 17 (voir 16 si tu vvraiment rester dans les perf) mais avec un look "racing" style, celle de corolla TS ou des jantes ou on voit bien les machoir de frein, disque ...