Reprise du message précédent :
Aller vivement un essai de cette prius 3 en vrai dans ma concession ...
Il n'y a que là que je me prononcerai sur la bête (et pas sur l'aspect financier ....) .....
 
Ps bientôt sur ton autre forum je posterai mes impressions après 100000 km en avensis .....(actuellement ujn peu plus de 97000 km )

Je crois qu'il faut attendre, pour avoir une idée un peu plus précise de la Prius III  :
 
- de la voir lorsqu'elle sera présentée dans les concessions
- et surtout de faire son essai sur un parcours qui devra comporter      
  aussi et surtout une bonne portion d'autouroute.
 
Je crois alors que l'on ne devrait pas être déçu sur ses qualités techniques. Quant au prix, c'est une autre histoire...
 
 

Il faudra aussi voir ses aptitudes en montagne (ou je crois que la deux avoue quelques limites )

 
HS ON:
Tu peux le faire aussi sur ce forum  
HS OFF

ok

 PRIUS III en france :
 
http://www.autoactu.com/prius-3--- [...] iore.shtml

 
Ca confirme les prix, mais c'est justifié en grande partie par la différence de technologie avec l'Insight.
Par contre, l'Insight peut également rouler en tout électrique (le moteur thermique ne consommant rien) sur de courtes distances (2 ou 3 km maxi) et/ou de faibles vitesses (certains ont réussi à rouler en électrique quelques secondes à plus de 100 km/h).

http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=24086

 
En relachant la pédale d'accélération, c'est normal

Nan nan c'est bien de la traction électrique (le visuel le montre)

Ah intéressant ce lien. La prius 3 moins chère que la 2.  

Je trouve quand même dommage que pour un véhicule à vocation écologique, le régulateur/limiteur ne soit pas de série
 
Alors que ce l'était sur la 2 si je ne me trompes pas

juste régulateur sur la 2

J'ai vu le bulletin de pub officiel c'est bien cela, 25690 - 2000 bonus écologique et -1000 si on a une voiture a mettre a la casse, cela fait 22.960 euros, sur le prospectus on la voit de coté et de devant .

D'ailleurs le prix de base a été annoncer cela fait un bout de temps, il y avait certaines personnes qui avaient de l'avance, comme la Prius (en avance sur son temps)   .

j'y retourne le 8 et le 11 juin pour remplacement de mon pare choc après accident j'aurais peut le privilège de la voir, et j'espère que l'on pourra l'essayer après le 12 juin car vu le nombre de commande qu'il va y avoir il y aura peut être qu'un modèle d'exposition.

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Mes consommations sont sur http://www.deficonso.com/index.php
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " C

kit TRD pour la Prius 3.

http://www.nihoncar.com/fr/news-10 [...] Prius.html

Yaris 3 hybride en vue.

http://www.guideautoweb.com/articles/4515/

Pour le deuxième lien c'est résolu.
 

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Mes consommations sont sur http://www.deficonso.com/index.php
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " C

edit : il est pas bon le 2eme lien

Il aurait à mon sens était plus judicieux de mettre de série le régulateur/limitateur sur la bas de gamme que l'affichage tête haute... En plus, ça aurait permis de baisser le prix de la version d'entrée de quelques euros.  

Le régulateur seulement sur la version la plus haute ?!?
 
C'est rude là !

Non sur l'intermédiaire (la Dynamic)
 
Cependant ce choix est étonnant de ne pas le proposer de série sur la finition de base sauf si il s'agit d'un coup marketing qui vise à vendre uniquement des finitions Dynamic et Lounge, la france étant friand de ce genre d'équipement, le client potentiel prendra la version supérieure pour avoir le régulateur.

J'ai pas vu le lien suivant sur le forum il confirme ce qui a été dit au desus :
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] us-tarifs/

 
Choix marketing très discutable de Toyota Europe, puisqu'aux USA ce régulateur est dispo de série sur le modèle d'entrée de gamme (d'ailleurs mieux équipée que son équivalent en Europe et bcp moins $ en prix HT comme vous le savez tous maintenant)... Et quand on sait à quel point il participe à l'agrément de conduite du "tapis volant", c'est une faute... Bref comme la déjà dit lexis84, ils auraient mieux fait de virer le HUD sur l'entrée de gamme tout en gardant le régulateur de vitesse...
 
Les prix de la gamme P3 sont une relative bonne surprise, même si les nouvelles habitudes marketing de nos constructeurs (et ici Toyota fait très fort), qui consistent à diminuer le prix affiché en y incluant le bonus écolo de 2000 euros et la prime de 1000 euros pour destruction d'un véhicule de plus de 10 ans est détestable. Les 2000 euros ne sortent pas de la poche de Toyota, et j'aimerai bien voir combien de gens vont arriver avec une gimbarde de 8-10 ans à faire reprendre pour acheter ensuite une bagnole de plus de 23000 euros...
 
Enfin, le "publi-reportage" qui accompagne la publication des tarifs sur les différents sites internet (comparaison du prix de la P3 avec les familiales M2 Diesel de 140CV) confirme bien que Toyota vise le segment M2 avec son nouveau bébé... et là je reste sceptique...
 
 

 
 
C'est pas vraiment ce qu'on peut lire dans l'article vers lequel pointe ton lien...  
 
"...à concevoir pour 2011, une voiture hybride plus compacte et surtout moins onéreuse. Elle sera fort probablement développée sur la base des futures Toyota Yaris. Et comme par hasard, ces dernières sont dues pour une refonte en profondeur, pour l’année-modèles 2011."
 
 
J'ai l'impression qu'on "envisage plutôt une petite hybride basée sur la même plate-forme que la future remplaçante de la Yaris"... en 2011...
 
 

 
Laurent F

PRIUS III  , c'est pas la crise  ........
 
http://www.latribune.fr/entreprise [...] prius.html
 
L'explosion des motorisations hybrides
 
http://www.autonews.fr/Ecologie/Ac [...] ht-107569/

Ah OK merci.
 
Laurent Fignon tu es tenté de passer de PII à PIII ?

Comme actuel (et heureux) possesseurs d'une P2, je vais te répondre en te disant que je ne vais pas me décider avant de l'essayer... Mais je pense que ce sera non, car je recherche "autre chose" en terme de confort/hauteur de caisse (du fait de lombalgies et maintenant cervicalgies invalidantes), de silence de fonctionnement (bruit moteur et de roulement), de finition intérieure (assemblage et matériaux), et j'ai aussi décidé d'acheter "solidaire" en ces temps de crise...

Mais je pense qu'elle va faire exploser les records de consommation et combler de bonheur bcp de nouveaux propriétaires ; çà me rappelle de bons souvenirs quand j'ai fait sortir pour la première fois ma P2 du garage Toyota de Thionville en février 2007, 48h avant de partir en vacances dans le sud de la France... Je souhaite sincèrement qu'elle se vende bien, mais son prix de vente - même s'il reste relativement concurrentiel par rapport à la P2 - ne me laisse rien augurer de bon quant aux futurs modèles plug-in (Prius 3 et Volt) qui vont être complètement hors de prix, s'ils sont commercialisés un jour...

Sinon, en ce qui concerne l'oubli du régulateur de vitesse sur une voiture hybride CVT "entrée de gamme", si je trouvais déjà çà très limite sur l'Insight (mais bon le prix est plus que très abordable), c'est complètement scandaleux sur la Prius, car s'il y a bien un type de bagnoles qu'on apprécie de conduire au régulateur, c'est bien celui là...

Laurent F

 
Chez Toyota, les choix des modèles sont effectués au niveau de chaque pays en Europe.
 
Tous les pays ne proposent donc pas exactement les mêmes équipements y compris dans la version dite de base.
 

Je l'ai très peu utiliser a part pour partir en vacances, je ne l'ai pas utiliser depuis l'année dernière pour les vacances Juin 2008, il ne me manquera pas, pour la climatisation c'est pareil je la mets très peu l'été mais vraiment très peu, l'hivers c'est pour degivrer mon parebrise, je suporte très bien le froid avec un manteau c'est une question d'habitude, pour ce qui de la climatisation avec le toit solaire si elle marche pour le chaud ce serait très bien mais personne n'en parle .

En réduisant les gadgets comme le détecteur de pluie et divers autres que l'on pourrait ce passer le Prix de la Prius de base serait plus bas et il y aurait moins de personne qui rouspèterait a propos du prix, vous voulez tous le beurre et l'argent du beurre ( pour tous ce qu'il y a avant ce n'ai qu'un avis personnel) dommage Toyota ce fit a sa clientèle pour vendre, donc beaucoup veulent plus d'options donc les prix montent.

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Mes consommations sont sur http://www.deficonso.com/index.php
N'est-il pas étrange que les habitants de notre planète aient presque tous vécu jusqu'ici sans savoir où ils sont et sans se douter des merveilles de l'univers ? " C

Je me rappelle de ça !

   
.......Je pensais que Toy nous sortirait comme PIII,une PII améliorée et resterait fidèle
à la simplicité de présentation......
Il n'en est rien (hélas pour ceux de mon avis !) et ils ont cru bon de sacrifier à la mode
et de bourrer leur engin de gadgets pour moi absolument innutiles et d'une console
à vous faire pousser autant de boutons qu'elle en comporte !
Trés peu pour moi !

http://news.autoplus.fr/news/12193 [...] yota-Prius

Le marketing veut faire croire que le prix c'est les équipements mais c'est faux, un régulateur de vitesse en série ne coute quasiment rien

Je confirme mais c'est pareil ailleurs. Chez peugeot, un régulateur de vitesse coute 130 euros en option (en moyenne) à la commande d'une voiture.

Si on ne le prend pas en option à l'achat et qu'on achète la commande régulateur qu'il suffit juste de clipser... l'option revient à 60 euros. Mais ça ils ne le disent pas. Donc sur ce prix de 60 euros, il y a la marge du fournisseur, celle de peugeot, le transport et la marge du concessionnaire... donc à tout casser... ça coute à produire 10 euros

Dernière  new sur PRIUS III :
 
http://www.leblogauto.com/2009/05/ [...] ntree.html

http://priuschat.com/forums/2010-t [...] ead-6.html
 
Apparemment passer sous 4 l/100 km est facile.
La puissance parait plus faible que la II en mode normal, mais nettement plus importante en mode Power.

Mon expérience : j'ai travaillé comme ingé dans une usine de volants de voiture.
Renault nous achetait les volant cuir dans les 30 €. Prix en concession : 250 à 300 € !

Quoiqu'il en soit, je persiste et signe, sauf à être un acharné du pulse and glide et de la recherche "à tout prix" de la moindre consommation, le régulateur de vitesse est TRES agréable sur la Prius et pour moi indispensable...
 

 
Laurent F

 
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