Reprise du message précédent :
Quand j'étais en pleine accélération pour pointer à 184, j'ai bien vu 9.1l de conso moyenne, je devais donc être au dessus, ce que je trouve normal.
Par contre les 20l dans les embouteillages, je ne les expliquerais que par des démarrages trop brusques réveillant ainsi le thermique qui va surconsommer pour être coupé dans la seconde qui suit

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Tapis volant powaaaa !

Ce chiffre tout nu ne veut pas dire grand chose.....ce matin, en partant à froid et en côte,
pendant 500 mètres, j'étais à 34 litres...!!
Les bouchons sont une plaie, car la batterie se vide vite, et l'on se retrouve pour ainsi dire
uniquement avec le thermique en action pour avancer et recharger la batterie....mais
20 litres de conso, lus à l'ODB dans ce cas est impossible, sauf sur un coup d'accélérateur...
ce qui donne un chiffre de conso instantanée et non une moyenne.

justement tiens en prenant l'autoroute il y a deux semaines je me suis tapé 8 km de bouchon (accident) et sur les 2 heures que j'ai perdu la batterie ( pleine) s'est vidée en 45 minutes ce que je trouve pas mal après c'est vrai que pour avancer au coup par coup le moteur s'allumait tout le temps (et s'éteignait donc) mais j'ai pas beaucoup surconsommé
20l c'est tout bonnement impossible sur le plein ce bouchon a dut me couter maxi 0.1l/100km

13 l sur un bouchon (un vrai de vrai) de quelques kilomètres et avec pratiquement plus de batterie en Insight, heureusement le reste du trajet a ramené la conso à des niveau plus raisonnables.. (<6.5 l).

C'est peut-être là que se situe l'intérêt du Plug-In sur une future Prius : les embouteillages ! On roulerait électrique à partir d'une recharge secteur.

oui exact ainsi que les petits trajets qui ne permettent pas de faire chauffer le moteur suffisamment (5-7 km)

Il ne faut pas trop se prendre la tête avec la consommation en cas de bouchon, car c'est sur de faibles distances et l'incidence est finalement minime.
 
Ex : si sur un trajet de 100 km, avec une moyenne de 5 l/100, on a 2 km de bouchon où l'on consomme 20l/100 (hypothèse vraiment extrême, je n'ai jamais fait autant, même au pas), cela porte la moyenne globale à 5,3 l, soit à peine 5% de plus. Et en prenant une hypothèse vraiment extrême.
 
Avec une hypothèse plus réaliste la différence ne ferait que 1-2% sur l'ensemble de ce trajet.

 
Quand je prends la voiture pour aller au boulot (de plus en plus rarement), c'est 2 à 15 km de bouchon sur un trajet de 55 km...

Bah je ne les connais pas moi les menus !
 
Si vous avez la procédure (sur la P2), je la veux bien. Je leur donnerai demain matin !

Inutile, sur P2 Française ça n'existe pas

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Tapis volant powaaaa !

Sur le forum "Prius Touring Club", y'en a qui l'on fait apparemment.
 

J'ai réussi à faire du 4,9 l au 100 Kms (de SP95-E10) sur 600 Kms en Prius 3.
Ce n'est pas très facile de descendre au dessous de 5 litres aux 100 Kms avec un fort vent de face (en remontant sur l'autoroute du soleil) !
Bien sûr je n'ai pas roulé à 130... mais souvent à 115-120 compteur...
 
Savez-vous SVP à combien de Kms faut-il faire, la toute 1ère révision ?
A 1000 ou à 2000 Kms ?
Merci.

Mon concessionnaire m'a dit dans 1 ans ou 10000kms !

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Tapis volant powaaaa !

Normalement c'est 1 an ou 15000 km !

C'est vrai, je me suis trompé !
 
PS: En mode Power, elle a quand même la pêche cette P3

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Tapis volant powaaaa !

 
  Salut Fred.....Vraiement je suis plus qu'étonné de te voir poser cette question.
Le vendeur a du te remettre un livre d'entretien ou figure la réponse à ta demande !
Tu n'as quand même pas acheté une voiture de ce prix les yeux fermés....et
gardé aussi les yeux fermés sur les bouquins cachés dans la boîte à gants !
Bonne route !

Il est vrai que s'il existe bien une voiture pour laquelle la lecture du manuel est recommandé, c'est bel et bien notre Prius !

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Tapis volant powaaaa !

 
Si je pose cette question, c'est parce que le vendeur Toyota qui m'a vendu la P3, a programmé sur le tableau de bord le 1er entretien à : 1 000 Kms !
J'ai bien écrit  mille kilomètres...
 
Je pensais qu'il valait mieux faire confiance aux vendeurs Toyota qu'aux manuels... à tort, je m'en rends compte maintenant, une fois de plus.
 
Alors je n'ai même pas pris la peine de lire les P. de bouquins qui sont tellement mal écrits qu'ils sont capables de donner une migraine au bout de 5 mn de lecture. Si j'avais le temps, je referai ces manuels... parce que la prius 3 mérite mieux.
 
Merci pour votre réponse. Je vais attendre 1 an, car je ne fais pas 15 000 Kms par an.
 
S'il n'y avait pas Internet et cette communauté aussi pointue à résoudre les problèmes, je me demande comment je ferai...
 
Et vive la Prius 3 et toutes les Prius 2 qui sont de plus en plus nombreuses sur les routes.
Je n'ai pas croisé encore de Prius 3... !

C'est juste une visite de contrôle !

Bonjour à tous,
 
Je vais bientôt commander une Prius III pour la somme de 23200€, en finition active, avec la peinture blanche nacrée, ce qui, au final, fait une ristourne d'environ 4000€. Pensez-vous que cette offre est correcte?

Lors de mon message précédent, j'ai omis de dire que dans la ristourne d'environ 4000€, il y a le bonus écologique de 2000€. La ristourne du concessionnaire n'est en fait que de 2000€.

ca fait combien ça ? 9% ? si oui c'est pas mal

Merci à "ma toto est fantastique". Une autre question: l'affichage "tête haute" fait-il partie des équipements de série de la Prius 3 en finition Active. J'ai le vendeur qui de son côté me dit que non, pourtant sur la documentation, il semblerait qu'il soit présent dès cette finition. Qui à raison???

 
Toutes les versions ont l'affichage tête haute  
Les Prius qui ont en plus l'option système de navigation, on aussi l'affichage des données de navigation.

Bonsoir,
 
Pensez vous que Prius 3 serait une voiture facile à vivre et agréable pour une utilisation pro ?
 
Je suis commercial et fait environ 50000 km/an dont pas mal d'autoroute.
 
Merci pour vos retours

Va faire un essai je crois que c'est le mieux pour te donner une idée

Je crois que sur autoroute je préfèrerais un bon mazout, mais à toi d'essayer...

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Tapis volant powaaaa !

Même si la PIII a progressé quant à l'agrément sur autoroute, ce n'est pas là qu'elle exprime le mieux ses avantages. Si en plus tu fais beaucoup de ville, OK, sinon, un TDI ou une 318 par ex te rendront plus de services pour moins cher en carburant.

Salut.....Dis, tu pourrais préciser ce que tu entends par "plus de services" ?

J'ai pris livraison d'une P3 Luna lundi et le concessionnaire m'a demandé de présenter le véhicule pour inspection dans un délai de max 6 semaines; cette inspection étant COMPLETEMENT GRATUITE. Je trouve cette façon de faire très rassurante et professionnelle.

Le mieux n'est-il pas de l'essayer et de réfléchir préalablement au parcours d'essai. Mais attention, l'essayer est souvent l'adopter ou en tomber sous le charme. J'en ai une depuis 48 heures et je me demande comment j'ai fait pour ne pas déjà succomber.

Au sens large. Moins de bruit sur autoroute, plus de reprise (toujours sur autoroute), un regime stable avec un moteur qui n'imite pas un moulin à café dans les cotes, des révisions plus espacées, important quand on roule beaucoup et qu'on a besoin de sa voiture tous les jours. Une autonomie plus grande. Des couts carburants inférieurs... Voilà quelqu'un des "services" auxquels je pense.
 
Quand on emprunte l'autoroute occasionnellement, on peut très bien vivre avec. Mais pour celui qui désire faire 50000 km d'autoroute/an, il vaut mieux essayer la voiture avant pour savoir si cela conviendrait à la longue...

Il va s'en dire que ce sont des premiers avis que je recherche et qu'un essai est prévu vendredi

 
Avec mon Insight (ca doit être à peu près pareil pour la PIII) sur autoroute à 130 réel je suis à seulement 2700 tr/mn (pour un essence c'est très peu, ma C3 1.6 16v précédente et toutes les autres que j'ai eu entre les mains tournaient autour de 4000 tr/mn).. Donc question bruit ca va.
Sauf dans les côtes importantes, mais ca dépend où on habite. En montagne ce n'est pas top.

 
Mon utilisation principale c'est justement là où la Prius s'épanouit le moins: autoroute/routes de montagne. Eh bien, je suis tout de même très heureux de cette voiture. Certes le moteur mouline dans les cols alpins ou les montées d'autoroute et se fait entendre, mais -à contrario-  les descentes se font moteur "éteint" avec pour seul bruit le roulement.
Le bruit était (est) pour moi un des critères principaux. Lorsque je me trouve à côté de voitures diesel 10 à 25 000€ plus chères (Audi, Mercedes, Peugeot haut de gamme) et que j'entends le claquement du moteur (même s'ils se sont bien améliorés), j'avoue rester perplexe... Sur ce plan, je vote Prius sans hésitation!
 
Côté conso: au pire à 5,4l (en hiver, voiture chargée et limiteur à 136), au mieux 4,9l, mais je crois que certains font mieux (cf le Prius Touring)
 
Deux critiques tout de même:  
-l'assise. Je suis grand, aucun problème pour la tête, aucune sensation d'être "engoncé"; en revanche, je trouve le siège court pour les jambes et le soutien lombaire pas assez bon. Pour 50 000km/an, cela pourrait ne pas être négligeable.
-l'agrément en montagne. Autant sur autoroute la Prius me suffit vraiment; sur des routes de montagne, non seulement le moteur mouline beaucoup, mais elle n'a pas une capacité de dépassement suffisante à mon goût.
 
Si j'avais à changer, je prendrais probablement la III... Ou je regarderais du côté de Subaru, pour ses 4 roues motrices en montagne, et avec une installation GPL: j'avoue être un anti-diesel primaire, désolé.
 
Tu l'auras compris, je la trouve donc personnellement très agréable. Maintenant, il est sûr que 50 000km/an, c'est un peu plus du double de ce que je fais; mon avis est donc à relativiser pour ton cas.

La pire des consditions de conduite n'est ce pas de multiples petits trajets à froid en ville ?
Par contre le 5.4 à 136 je n'y crois pas trop, ca doit être sur le plat et avec pas de vent ou vent favorable. D'autres possesseurs ne font pas autant et pourtant il n'y a pas 36 manières de conduire sur autoroute.