Reprise du message précédent :

Faut vraiment avoir la main verte pour acheter un truc pareil...

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Topics de mes W245 et E87

TOYOTA LANCERA DES VOITURES HYBRIDES RECHARGEABLES EN 2012
6 juillet 2009
 
Toyota compte produire en série des voitures hybrides rechargeables en 2012, avec un objectif de 20 000 à 30 000 unités la première année. Les véhicules seront équipés de batteries lithium-ion, développées avec Panasonic EV Energy.  
Leur prix devrait s’établir aux alentours de 4,6 millions de yens (34 170 euros), hors avantages fiscaux. (AUTOMOTIVE NEWS 4/7/09)

Autant pour la Volt/ Ampera, je comprends l'intérêt de la recharge, autant pour la Prius, je m'interroge, quelle utilité ?
 
Certes, avec du lithium les batteries permettront une autonomie supérieure, mais pourra-t-on faire au moins 60 kms ?
La P2 ne promettant que 30kms, j'en doute...

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Tapis volant powaaaa !

PRIUS III beaucoup mieux que P II selon cet article
 
http://news.caradisiac.com/Toyota- [...] -mieux-148
 
LA TOYOTA PRIUS DE NOUVEAU EN TETE DES VENTES
 
7 juillet 2009
 
Au mois de juin, la nouvelle Toyota Prius a de nouveau occupé la tête du classement des meilleures ventes au Japon, toutes catégories confondues, avec 22 292 unités écoulées, indique la JADA (association des concessionnaires).
 
Les 2ème et 3ème places ont été occupées par deux mini-véhicules (660 cm3), les Suzuki Wagon R et Daihatsu Move.
 
Toyota creuse ainsi l’écart avec son concurrent Honda dans la « course aux hybrides » ; la Honda Insight est en effet arrivée en tête des ventes en avril, mais a perdu cette position dès l’arrivée de la nouvelle Prius sur le marché. (JAPAN TIMES, FIGARO, TRIBUNE 7/7/09)
 
Rechargeable pas avant 2012
 
http://www.cartech.fr/news/prius-r [...] 701334.htm

30kms, ça confirme...
 
Très bon article de Caradisiac, complet, objectif, il me conforte en tous cas dans mon choix !

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Tapis volant powaaaa !

L'essentiel c'est d'être satisfait de son choix. Je le suis entièrement avec mon Insight Tiens au fait, j'ai fait un tour de paté de maison quasiment exclusivement en tout électrique.
 
PAr contre autant je trouve une bonne partie des remarques positives justifiées autant celle ci ne l'est pas :
"Prime écologique de 2 000 € amplement justifiée (modèle encore moins polluant que les Honda Insight et Civic Hybrid)," : la prime est justifiée, ok, mais si en CO2 la prius est moins polluante que l'insight ou la civic, c'est faux concernant les autres polluants, notamment les NOx (ce qui fait le défaut des diesels) et d'autres polluants, cela est du  au cycle parkinson, euh, atkinson enfin un truc comme ca (je dois partir pas le temps de vérifier )

 
 
l'insight ne fonctionne pas en tout electrique.

Un petit lien pour CRICRI37 et les autres bien sûr
 
http://ecologie.caradisiac.com/La- [...] couvre-507

 
Désolé de te contredire mais il ne faut pas croire les journaux et je fonctionne très souvent en tout électrique, même à 90 km/h !!
J'ai un shéma qui montre le fonctionnement des moteurs, de plus une aiguille me permet de voir si mon moteur électrique tourne et à l'oreille on entend bien qu'on est qu'en électrique.

Je vous informe que dans un mois il y aura parution d'un essai de la prius 3 dans l'automobile magazine.
 
Il y sera question de la justification du sur plus de la prius pour la insight. Réponse : OUI et NON.
Non pour la conso qui est guère plus faible mais OUI pour un agrément d'utilisation meilleur et des performances très nettement supérieures.
 
Aussi, entre la prius de 1997 et celle de 2004, le coût du système hybride a été réduit de 70% et encore de 40% pour la prius 3.

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www.ForumJapAuto.com
Message informatif de Samantha : Les conducteurs de 316d sont priés d'effleurer avec justesse l'accélérateur lorsqu'ils doublent afin de ne pas actionner le couple camionesque du monstre !

Pour les performances, c'est 136 contre 98 ch, mais également 200 kg d'écart (1200 kg mon insight).
L'insight met 11.1" pour le 0-100, combien met la prius III ?

 
 
dans ce cas alors l'insight est bien supérieure à la prius puisque celle ci ne peut dépasser 50 km/h en tout electrique, bizarre qu'aucun essai n'en parle  

 
Tu peux dire ce que tu veux, c'est un fait, et je ne suis pas le seul à y arriver.
Par contre tu ne peux que maintenir ta vitesse en tout électrique, dès que tu accélères le moteur thermique reconsomme. C'est normal vu le peu de puissance du moteur électrique (15 ch).

 
C'est peut-être par rapport aux conditions non ( légère pente par ex. )

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Dans les bouchons, par exemple, ou les ralentissements, c'est courant. Évidemment ca ne marche pas si ca grimpe.

Il est nécessaire de définir la terminologie "déplacement en tout électrique". Cela veut dire que la seule force de propulsion est fournie par le (ou les) moteur électrique qui utilise l'énergie stockée dans la batterie. Cela veut dire également que le moteur thermique a une consommation nulle.
 
On peut étendre la notion de déplacemen en tout électrique à tous les déplacements efectués avec une consommation nulle du moteur thermique. C'est généralement le cas des freinages. Généralement car dans certains cas le moteur thermique continue à consommer.
 
Il ne faut pas confondre le déplacement en tout électrique avec le déplacement moteur thermique arrêté. Ce mode de déplacement n'existe pas sur les Honda hybrides mais il existe sur les Toyota et les Lexus hybrides. Il faut cependant rester sous une vitesse maximale qui est de 48 km/h (compteur) pour la Prius.
 
Les déplacements en tout électrique sur toutes les hybrides Honda, Toyota, et Lexus peuvent être effectués à n'importe quelle vitesse. Les conditions de base sont que la batterie soit suffisamment chargée et que la puissance propulsive nécessaire reste assez faible.
 

Le meilleur positionnement de la Honda Insight 2 par rapport à la Toyota Prius 3 concernant les polluants tels que les NOx n'est pas due au cycle particulier du moteur de la Toyota Prius.
 
La Lexus LS600h a le même type de moteur et a des émissions de ce type de polluants proches de 0.
 
Il est probable que Toyota ait privilégié la réduction de la production de CO2 car c'est à peu près le seul impact écologique qui est cité, voire taxé ou subventionné. Cela a conduit à équiper la Prius 3 d'un moteur plus puissant produisant naturellement plus de polluants. Contrairement à la Lexus 600h, la Prius 3 n'est pas équipée des dispositifs permettant de réduire les autres polluants.

Viva la Prius ...
 
Super véhicule... Seul constructeur avec hONDA a vraiment faire un effort !
 
info plus : L'auris hybride arrive l'année prochaine...

 
Mode électrique
 
Plus exactement c'est de 0 à 70 km/h compteur que la Prius peut fonctionner à l'électricité, thermique arrêté.
Au-dessus c'est thermique sans injection d'essence tournant à presque 1000 tr/mn.
(48 km/h est un seuil quand on force le mode Ev à l'aide du bouton. De 0 à 70km/h c'est sans appuyer sur ce bouton, juste sur l'accélérateur.)
 
Pour L'Insight le thermique tourne toujours et à la même vitesse que le moteur électrique.
 
Sur la Prius le moteur électrique tourne proportionnellement à la vitesse alors que sur l'Insight il y a la boite cvt entre les roues et le moteur électrique.
 
A+

Réponse trop rapide en effet, j'ai confondu les deux limites de vitesse, limites qui n'existent pas sur les Honda. Bien vu Planétaire.

DMCitron > D'accord avec toi concernant les polluants, Caradisiac n'a pris en compte que les polluants "Français" donc le CO2
 

Je connaissais ce "délire" disons original, mais je crois que je me contenterais du toit ouvrant de ma future P3 !
 

Il me semble que cette limite de 70km/h peut être franchie, en tous cas sur la P2, d'après le collègue qui m'a contaminé : sur un léger faux plat, lâcher l'accélérateur et réappuyer juste un poils : seul l'électrique reprends...
Selon lui il aurait fait sur quelques mètres une pointe à plus de 100km/h
 

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Tapis volant powaaaa !

Oui, 70 km/h n'est pas la limite du mode électrique (c'est ce que j'avais écrit).
On peut rouler en mode électrique jusqu'à 130 km/h en france. Du moment que la batterie est chargée.
70 c'est la limite au-dessus de laquelle le thermique tourne sans injection, même en mode électrique.
 
Mais plus on roule vite et plus vite elle se décharge. Sauf exception très rare il vaut mieux utiliser le thermique à haute vitesse, d'autant plus qu'il y a un bon rendement.
 
A+
 
P.S. Les chiffres donnés sont ceux de la P2.

 
Bien résumé  

Que le moteur thermique tourne ou pas n'est pas le plus important, il faut voir s'il consomme ou pas.
Par contre le fait que le moteur thermique tourne ajoute à l'effort que doit fournir le moteur électrique, même s'il est faible.

 
C'est également mon point de vue, l'électrique à "haute vitesse" genre 90, n'a que peut d'intérêt pour la conso et surtout use vite la batterie.

Le plus surprenant dans la Prius, une fois une certaine vitesse atteinte (sur le plat) est, quand on relache un peu l'accélérateur (on décélère légèrement) et le moteur thermique s'arrête : peu importe la vitesse... mais c'est fou comme le fait de "rouler sur sa lancée" (sans accélération) ne demande finalement pas, un grand effort, puisque le moteur électrique fournit cet effort, sans consommer trop d'énergie...
 
Un peu comme si on surfait sur la vague... la vague de l'écologie bien sûr
 
Je suis persuadé qu'une méthode de conduite adaptée au système hybride peut très sensiblement diminuer la conso... il ne reste plus qu'à apprendre à surfer  

En "surfant" de la sorte j'ai fait une moyenne de 3,2l en P3 sur departementale allemande ,sans jouer les chicanes mobiles je precise.

Y aurait-il ici une âme charitable qui pourrait m'indiquer concrètement comment faire pour changer sa signature (commentaire en bas des messages).
Je n'arrive pas à la modifier... raison pour laquelle, je la supprime en éditant mes messages... à chaque fois.
 
J'ai regardé (vainement) dans mon profil, et j'ai lu 50 fois et n'ai pas trouvé où se cache ma signature...
Je suis allé dans la FAQ et n'ai pas trouvé d'explication significative...
Je sais bien sûr comment l'activer où la désactiver, mais je désire la CHANGER (éditer ma signature pour en changer le contenu).
 
Merci à Cricri37

ICI : http://www.forum-auto.com/user/edi [...] inc&page=2
Tu écris dans la zone au dessus du bouton "aperçu"  
 
Dans la FAQ : http://www.forum-auto.com/sqlforum/Aide/sujet5.htm#t15

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Tapis volant powaaaa !

 
Sur combien de kilomètres ?
Sur 4-5 km j'ai fait 2.8 l/100 km en jouant de cette manière avec mon insight.

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Les conditions n'étant pas forcement les mêmes, je doute que l'on puisse comparer

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Pas mal le truc qui visse tout seul les boulons des roues !

 
 
http://www.metrompg.com/posts/pulse-and-glide.htm
 
ou "pulse and glide" sous gmail pour trouver plein de sites sur cette technique connue  

 
 
Environ 30km avec quelques passages urbain dans le total ( villages avec stop et feux).

http://www.autojournal.fr/Site/Vid [...] ence-70845

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